Tolnai Népújság, 2009. február (20. évfolyam, 27-50. szám)

2009-02-10 / 34. szám

Gyenge évkezdet, dráguló modellek a magyarországi újautó-piacon A villanyautók térhódítása Detroit A vártnál gyorsabban terjedhetnek el a hibrid járművek Az egy évvel korábbi felére csök­kentek a hazai újautó-értékesíté- sek januárban. Míg tavaly 12456 új járművet helyeztek forgalom­ba ebben az időszakban, addig 2009 első hónapjában csupán 5967 gépkocsit értékesítettek - derül ki a Jato Dynamics autó­ipari elemzőcég jelentéséből. Ekkora visszaesésre az elmúlt években nem volt példa: 2007- ben és 2006-ban egyaránt 12 ezer fölött volt a januári eladási szám. Az évek óta piacvezető Suzu­ki sem tudta hozni a megszokott formáját. Az esztergomiak ta­valy 1854 autót értékesítettek ja­nuárban, idén 533 kocsijuk ta­lált gazdára. Az Opel eladásai a harmadára, 487 darabra csök­kentek. A Ford a korábbi 1588 darabbal szemben idén 632 sze­mélyautót tudott eladni. Vannak olyan márkák, amelyekre nem hatott a piac visszaesése. A Nis­san például a 2008-ban eladott 217 helyett idén 445 új autót ér­tékesített januárban. Tavaly 152 876 darab új autót helyeztek forgalomba Magyar- országon. Egy évvel korábban 171 ezer volt ez a szám. Idén 120 ezres értékesítést terveztek a szakemberek, de a januári ada­tok alapján elképzelhető, hogy a százezret sem éri el áz eladott autók száma. ■ Árvay N. T. Most kell vásárolni! órásul az új autó tavasztól - nyilatkozta Gablini Gábor, a Gépjármű-márkakereske­dők Országos Szövetségének elnöke. Hasonló állásponton van Fojt Attila, a Magyar Gépjármű-kereskedők Orszá­gos Egyesületének elnöke is, aki elmondta: a raktáron lé­vő, de még olcsó euróért be­szerzett készletek kifogyása után legalább 25 százalék­kal magasabb lehet az ár. A kereskedők ugyanis nem tudják átvállalni az árfo­lyamveszteséget. Az akciókat tehát érdemes kihasználni. A Mercedes BlueZero E-Cell különleges formája előrevetíti A belső égésű motor rossz. Barkácsolgathatják ugyan az idejétmúlt szerkezete­ket, de a hatásfokukon aligha lehet javítani. Jön az elektromos korszak? Árvay N. Tivadar Másfél évszázada van belső égé­sű motorunk. A technika fejlő­dése azonban megtorpant, a gyártók csak a teljesítmény foko­zásán, illetve a károsanyag-ki- bocsátás csökkentésén törik a fejüket - előbbit presztízsből, utóbbit kényszerűségből teszik. A belső égésű motorok rossz ha­tásfokán már hem lehet sokat javítani. A legjobb dízeleknél is óriási a veszteség: az üzemanyag energiájának alig fele hasznosul. Az elmúlt években mind több gyártó jelentette be, hogy alter­natív hajtású modellek fejlesz tésén dolgozik. A szigorodó kör­nyezetvédelmi szabályok, és a tavaly egekbe szökő olajárak miatt felgyorsultak az esemé­nyek. Mi sem bizonyítja ezt job­ban, mint a nemrég véget ért Detroiti Autószalon kínálatában felbukkanó elektromos és hibrid hajtású autók hada. A frissen be­mutatott típusok némelyike már az árával is versenyképes. A hibridpiac éllovasának szá­mító Toyota egy évtizede mutat­ta be a Priust, amelyből egymil­liónál többet értékesítettek. Det- roitba elhozták a második gene­rációt, de túl nagy meglepetést nem okozott a frissített modell. Külseje a vártnál visszafogot­tabb, de az autó teljesítményét megnövelték. Az 1,8 literes bel­ső égésű motor és a hozzá kap­csolódó telepek együtt 134 lóerőt termelnek. Az autó 4,7 literes át­kecskeméti üzemben 2012-től készülő új kisautót is lagfogyasztása irigylésre méltó. Visszafogott étvágya többek kö­zött a tetőn elhelyezett nap- kollektornak köszönhető, amely besegít az áramtermelésbe. A kiállítás meglepetése a Hon­da Insight volt, amely az aprócs­ka lazz alvázára épül, ennek el­lenére nem sokkal kisebb, mint a japán cég nagyobb hibridje, a Civic IMA. A legnagyobb durra­nás az autó ára, amely ötmillió forint körül várható, s ezzel meg­szorongathatja a Priust is. Utób­bi egyelőre 7,1 millió forintért kelleti magát. Noha az Insight a gyengébb - a Civic Hybridből ismert 109 lóerős rendszerteljesít­ményű, 1,3 literes benzinmotort kapta meg -, a tetemes árkülönb­ség a malmára hajtja a vizet Detroit valódi újdonságokkal is szolgált. Bemutatták a Lexus HS250h-t, amelyet kizárólag hibrid hajtással forgalmaznak majd. A Toyota prémiummárká­ja az Avensishez hasonlít leg­inkább. Motorterében 2,4 literes erőforrás dolgozik, amely az elektromos egységgel együtt 187 lóerőt teljesít. Szintén friss hús­nak számít a Cadillac Converj, amely tulajdonképpen egy felci- comázott Chevrolet Volt. A Gene­ral Motors nagy reményeket fűz a 164 lóerős benzin-elektromos járgányhoz, ezért a Chevrolet­hez hasonlóan a Converj is meg­kaphatja a hálózati feszültségről is tölthető hajtásrendszert. A Mercedes sem maradt adós hibridfronton. Bemutatták a BlueZero E-Cellt, amelyben háló­zatról tölthető akksik dolgoznak. A136 lóerős elektromotorral egy feltöltéssel kétszáz kilométert lehet megtenni. A jármű előre­vetíti a 2012-től Kecskeméten gyártott új modellsorozatot is. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓS. MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Autópiaci helyzetkép, és Detroit újdonságai KEVESEBB AUTÓ FOGY, de a gyártók a jövőre gondolnak. Az AUTO BILD MAGYARORSZÁG friss számából kiderül, hogy milyen eredménnyel zárta a múlt évet a magyar piac. A magazin a detroiti szalon újdonságairól is beszámol. Környezetbarát sárga angyalok üzemanyagcellás sárga an­gyal állt szolgálatba Német­országban. A német autó­klub, az ADAC a General Mo­torstól kapta a HydroGen4 prototípusát. A GM tucatnyi hasonló járművet adott ki tar­tós használatra, hogy tapasz­talatokat szerezzenek a hid­rogénüzemű hajtáslánccal. Bemutatkozik a Mazda motorleállrtó rendszere TAVASZTÓL MEGVÁSÁROLHATÓ a Mazda3-ban az i-Stop motor­leállító rendszer. A technika a kétliteres, négyhengeres, 150 lóerős benzinmotorhoz lesz elérhető. Az új rendszer váro­si forgalomban tízszázalékos üzemanyag-megtakarítást és jelentős károsanyagkibocsá- tás-csökkenést eredményez. @ további érdekességek: www.reggel.hu Régen várt siker és javulás az utakon közlekedésbiztonság Kedvezően alakulnak a hazai baleseti statisztikák Hideg napok jönnek, ellenőrizze a fagyállót Sikeres évet zártak tavaly a köz­lekedésbiztonságban érdekelt szervezetek. A halálos balesetek­től kezdve az ittas vezetések gya­koriságáig, valamennyi olyan elő­zetes adat kedvező képet mutat, amely a közúti balesetek alakulá­sának legfőbb területeit érinti. A személyi sérüléses közúti balesetek száma 2001 óta nem volt olyan alacsony, mint tavaly, s utoljára 1970-ben volt olyan ke­vés áldozat, mint az utóbbi két év­ben. Tavaly 19 217 személyi sérü­lés történt, ez 6,87 százalékkal kevesebb, mint egy évvel koráb­ban. A kedvező tendencia a halá­los, a súlyos és a könnyű sérülé­ses eseteknél is megfigyelhető. Legnagyobb mértékben a halálos balesetek aránya esett vissza, itt 21,5 százalékos a javulás. Az itta­san okozott balesetekből is keve­sebb volt, mint egy évvel koráb­ban (21,6 százalékos csökkenés). A baleseti okok között jelenleg a gyorshajtás áll az élen. A máso­dik az elsőbbségadás elmulasztá­sa, ezt követi a kanyarodás szabá­lyainak megszegése. A sikerek ellenére idén újabb intézkedésekre számíthatnak az autósok. Ezek között szerepel az automata sebességmérők telepí­tése, illetve a jogszabályok módo­sítása. A szigorítások persze ön­magukban nem lesznek eredmé­nyesek, a szakemberek a vezető­ket is felelősségteljes magatartás­ra szólítják fel. ■ ÁNT Balesetek Magyarországon 2001-2008 között Szem.sér. bal. 18 505 19 686 19976 20957 20 777 20 997 20635 19 217 Halálos áld. SZ. 1239 1429 1326 1296 1278 1303 1106 970 FORRÁS: AUTÓ MOTOR/ORFK ii «4 ÉL J1 IoSergüá^ fL J| Noha a hűtőfolyadék dermedés­pontját már késő ősszel ajánlott ellenőrizni, a következő napok hidegei miatt nem árt egy pillan­tást verni a kiegyenlítőtartályra. A folyadékszint csökkenése miatt esetleg időszerű a rendszer utántölté­se, és a fagyálló mi­nőségének meg­vizsgálása. A gyári­lag bekevert folyadék általában mínusz 35 fokig állja a sarat, de ha szivárog a hűtő, a gyakori utántöltés miatt romlik a haté­konysága. A fagyos éjszakákon megkásásodó hűtőfolyadék ko­moly károkat okozhat: szétron­csolja a hűtőt, kinyomhatja a mo­tor fagydugóit, rosszabb esetben pedig a táguló jég a motor­blokkot is megrepesztheti. A gyengélkedő fűtés is utalhat a fagyállószint csökkenésére. Ilyenkor a rendszerben keringő felhevült folyadék nem jut el a magasan elhelyez­kedő fűtőradiátorig, ezért az azon át- áramló levegő sem melegszik fel. A rendszer utántöltésére csak ioncserélt vizet, illetve fagyállót szabad használni. Az erősen fel­hígított anyag azonban nem látja el sem fagyvédő, sem kenési funkcióját (ápolja a gumicsöve­ket, védi a rozsdától a hűtőrend­szert), ezért 2-3 évente teljesen le kell cserélni. ■ Árvay ■ A táguló jég elrepesztheti a motorblokkot. ► « ♦ k é Lexus HS250h: tiszta luxus Cadillac Converj: hálózatról tölthető Nem sokat változott a Toyota Prius Honda Insight: a legolcsóbb hibrid

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents