Tolnai Népújság, 2009. január (20. évfolyam, 1-26. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság 2009-01-11 / 02. szám
14 AUTÓ&MOTOR 2009. JANUÁR 11, VASÁRNAP Újabb leállásra készül a Toyota KÉT HÉTRE FELFÜGGESZTI az autók gyártását februárban és márciusban a Toyota a japán üzemeiben. A vállalat így szeretné elérni, hogy csökkenjenek a raktárkészletei. A Toyota eladásai az USA-ban és Japánban is visszaestek tavaly, s valószínűleg 71 év után először zár veszteséges évet a cég. Beszáll a Honda az akkumulátorgyártásba hibrid járművekhez fejlesztene akkumulátorokat a Honda és a GS Yuasa Corporation. Nagy teljesítményű lítiumion erőforrásaik a tervek szerint a jelenleg kaphatóknál tartósabbak és erősebbek lesznek. A két cég szerint a hibrid autók terjedésével emelkedik a jövőben az akkumulátorok iránti kereslet. Internet az autóban: a Blaupunkt újdonsága ELKÉSZÜLT A BLAUPUNKT és a miRoamer autóhifije, amely képes kapcsolódni az internetre. Mindössze egy simkártyára van szükség, s máris elérhető a világ bármely internetes adója. Az új rendszert gyári modellekbe építik majd be, de utólag is beszerelhető lesz. A jövő internetes autórádiója Kína egyre több autót vásárol külföldről tovább nőtt a kínai autóimport tavaly. Az ázsiai országban 2008-ban 13,1 százalékkal emelkedett a beszállított autók száma, 2,26 millió járművet importáltak. A Kínába bevitt motor- kerékpárok száma ugyan meghaladta a félmilliót, de ez 38 százalékkal kevesebb, mint 2007-ben. Japánban kelendő a kisméretű autó visszaestek az autóeladások Japánban, jóllehet, a 600 köbcenti alatti kategória továbbra is kelendő. A Toyota, a Nissan és a Honda egyaránt kevesebb járművet értékesített tavaly, mint 2007-ben. A szigetországban nyár óta csökken a kereslet. Az év egészét tekintve 6,5 százalékos visz- szaesést könyvelhettek el. Luxuslimuzint gyárthat a Hyundai A KÖZÉPKATEGÓRIA UTÁN a luxusautók mezőnyében is szeretne erős pozíciót kivívni magának a Hyundai. A dél-koreai vállalat rövidesen bemutatja új luxuslimuzinját, amely egyelőre VI kódnéven fut. A sportos szedánt egy 3,8 literes Vó-os, egy 4,6 literes V8-as, illetve egy ötliteres V8-as motorral kínálják majd. Olcsó, jó autó a használt Suzuki összehasonlítás Négy esztergomi típusból is választhat, aki autót szeretne venni A Suzuki Wagon R+, az Ignis, az új Swift és az SX4 példányaiból bőven akad a hazai használtautó-kereskedésekben. A legfőbb a márka szalonjaiból beszerezni az autót, mert ott gyakran garanciát is adnak a vásárláskor. A „mi autónk” használt példányaiból bőséges a választék a kereskedésekben. A szórás nagy: árban és minőségben egyaránt van különbség. Árvay N. Tivadar Régi és új Swift, Wagon R+, Ignis és SX4 - a Suzuki kínálat, amelyből csemegézhet a vásárló. A hazai újautó-eladásokat vezető márka a használtpiacon is meghatározó szereplő. Nem érdemtelenül: egy jó állapotban lévő 10 éves Swift már 400 ezer forintért hazavihető, de a klímás, kipörgésgátlóval szerelt kivitelek sem kerülnek 600-700 ezer forintnál többe. Ennyi pénzért pedig nem könnyű olcsón fenntartható, strapabíró családi járgányt találni. Persze sokak ódzkodnak a kissé unalmas első generációs Swiftek- től, de nekik sem kell máshol keresniük a boldogságot. A négy éve piacra dobott utód formájával is tarolt, nem véletlen, hogy megjelenésekor alig győzték kielégíteni az igényeket, időnként a merkuros időkre emlékeztetőén, heteket kellett várni egy-egy speciális felszereltségű példányra. S hogy miért érdemes Suzu- kiba ülni? Egyrészt mert az új és a használt példányok is kedvező áron megvásárolhatók, másrészt a márka jó szervizhálózattal rendelkezik. Ráadásul a megunt autót kedvező feltételekkel lehet újra cserélni, a leadott kocsikat pedig garanciával, s valóban jó áron kínálják a márkakereskedők. A wagon R+ jó vétel A kétezres évjáratúak 600 ezret kóstálnak, de a klímás, ABS-szel szerelt kivitelek is megállnak 800 ezer alatt A takarékos dízelmotoros változatok drágábbak, de háromévesen sem kerülnek többe 1,2-1,4 millió forintnál A Wagon R+ városban igazi főnyeremény. A 3,5 méteres kaszni rövid túlSwift: az elnyűhetetlen AZ ELSŐ GENERÁCIÓS Swiftek ÍS híresen strapabírók voltak, s nincs ez másként a négy éve bevezetett változattal sem. Az új sorozat 3-4 éves példányai 1,3 millió körüli áron kelletik magukat Az utasteret minőségi anyagok és precíz összeszerelés jellemzi. A kényelemről és a biztonnyúlásai könnyítik a manőverezést Az utastér tágas, az alaphelyzetben szűk (300 literes) csomagtartó 1,25 köbméterig növelhető. A modell 1,3-as változatából sok fut az utakon, 76 és 93 lóerős motorral Az autó gyenge pontja a futóműve: nem szereti a kátyúkat, és a kanyarokban erős a dőlési hajlama. Ságról a hátsó sorban sem feledkeztek meg: minden utasnak jár fejtámla, és hárompontos öv. A csomagtér 213 liter. A típus elérhető az 1,3-as motorral (92 LE), amely maximális nyomatékát már 5800-as fordulaton leadja. Futóműve feszes, de a nagyobb zökkenőket nem nyeli el teljesen. kisautónak NAGY, terepjárónak kicsi az Ignis, így leginkább a két kategória közé lehet, amolyan mindenesként besorolni. Árában is félúton jár a modell a Wagon R-v és az új Swiftek között: 3-4 éves példányokat egymillió forint alatt lehet találni. Műszerfala igényes és modem, meglepő viszont, hogy néhány kapcsoló nem kapott háttérvilágítást Az utastér négy főnek kényelmes, a csomagtér viszont kicsi, alaphelyzetben 236 literes. A motorok a Wagon R+-ból érkeztek, az 1,3-as erőforrás azonban csak háromezres fordulat fölött birkózik meg a nehezebb kaszaival, ezért az átlagfogyasztása 6,5 liter körül alakul. SX4: a fiatalos társ ERŐ SUGÁRZIK az SX4-bőL Utastere tágas, a raktér azonban az ötajtós fazonnak megfelelően kicsi, 270 literes. A típusból keveset kínálnak használtan, ezért az ámkat jól tartják. Az olcsóbbak a kétmilliót, a drágább, négykerékhajtású dízelek a 4,5 millió forintot közelítik Magas felépítménye ellenére meglepően stabil az SX4 futóműve. Kanyarokban tapad az aszfaltra, csak kissé sprőd a rugózása. A motorválaszték széles: a benzinmotor mellett két dízellel (1,6-os és 1,9-es) kínálják az autót Az 1,5 literes benzines átlagfogyasztása a hét litert közelíti. Szemben az árral a Mazda rekord A Világ Év Autójából ezernél több talált gazdára Idén nem emelkednek az autópálya-matricák árai Magyarországi jelenlétének legsikeresebb évét zárta 2008-ban a Mazda. A japán modellből 3566 darabot értékesítettek hazánkban. A rekorderedményt a tavaly csaknem tíz százalékkal visszaeső magyar autópiacon sikerült teljesítenie a cégnek, 29 százalékos emelkedést produkálva. Decemberben a romló gazdasági környezet és az ünnepi időszak ellenére is több autót adtak el a szalonok, mint egy évvel korábban. Az éves szinten 2000 darabnál többet értékesítő márkák közül a Mazda növelte legnagyobb mértékben, csaknem 22 százalékkal az értékesítéseit. A sikerhez jelentősen hozzájárult a 2008-ban a Vüág Év Autójának választott Mazda2. A kisautóból tavaly 1080 darab talált gazdára. Az éppen egy éve bevezetett új Mazdaó is teljesítette az elvárásokat: az évvégéig 771 vásárló választotta a modellt Ez 13,2 százalékos növekedés 2007-hez képest A tavaly frissített Mazda5 és a CX-7 is sikeresnek bizonyult: előbbiből 375, utóbbiból 108 darab gurult ki a szalonokból. A Mazda idén is folytatja kínálatának frissítését. A Genfi autó- szalonon mutatkozik be az új Mazda3. ■ Árvay A tavalyi siker elsősorban a Mazda2-nek köszönhető Sem az autópálya-matricák árai, sem a kínálatuk nem változik az idén - derült ki az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (AAK) közleményéből. A Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium döntése értelmében a 3,5 tonna össztömeget meg nem haladó járműveknek marad az 1170 forintos négynapos jogosultság, amely májustól októberig a szokásos nyári, 1530 forintos árért vásárolható majd meg. Ebben a kategóriában az éves bérletekért 37 200 forintot, a 12 tonnánál nehezebb össztömegű járművek esetében pedig 198 000 forintot kell fizetni. A pótdíj tizenöt napon belül megfizetve 15 300 forint marad a legkisebb járműveknél, a későbbi törlesztésnél viszont 63750 forintra nő a büntetés. A magyarországi gyorsforgalmi úthálózat hossza tavaly csaknem hetven kilométerrel növekedett. Átadták az MO-s körgyűrű keleti és északi szektorának egy egy részét a Megyeri híddal, elkészült az Mó-os autópálya budapesti bevezetője, illetve megindult a forgalom az M7-es és az M70-es pálya hiányzó szakaszain. A pályahasználati díj megfizetésének ellenőrzése továbbra is rendszám alapján történik. Újdonság viszont, hogy a fizetős szakaszokon végzett mobil ellenőrzések idén az ÁAK-tól a Nemzeti Közlekedési Hatóság feladatkörébe kerülnek. ■ ÁNT *
