Tolnai Népújság, 2008. december (19. évfolyam, 280-304. szám)
2008-12-16 / 293. szám
9 /O 2008. DECEMBER 16.. KEDD Szükség lenne az idősebb autóvezetők szűrésére Az Európai Unió tagállamaiban évente több mint nyolcezer 65 évnél idősebb személy veszti életét közúti balesetben. A Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (EKT) ezért több figyelmet szentelne ennek a korosztálynak. A balesetekben sokszor gyalogosként szerepelnek az idős emberek (38 százalék), de a vezetés közben elhunyok száma sem elhanyagolható (31 százalék). Utasként alacsonyabb az arány (14 százalék), ugyanakkor mindhárom adat magasabb, mint a fiataloknál. Ráadásul míg a fiataloknál évente csaknem ó százalékos csökkenés figyelhető meg a halálos balesetek számában, addig a 65 évesnél öregebbek esetén ez alig 3 százalék. Az okok között az élettani sajátosságok - a szellemi és a fizikai állapotromlás - szerepelnek. Hetven felett gyakoribbak az ízületi problémák, lassabb a mozgás, nő a reakcióidő. A pszichológiai vizsgálatok szerint türelmetlenebbek is az emberek, legyen szó vezetésről, vagy gyaloglásról. Az EKT az érintetteknek időszakos felülvizsgálatát szorgalmazza, hogy kiszűrjék a vezetéssel össze nem egyeztethető betegségeket, valamint a kedvezőtlen fizikai és mentális elváltozásokat. Ezzel az egészségügyi alkalmasságot lehetne vizsgálni a jogosítvány kiadásakor. ■ ÁNT Ködös ügyek: óvatosan hajtson, ha párában vezet! A kemény fagyok egyelőre nem okoznak problémát az autósoknak, a köd viszont gyakran nehezíti a közlekedést. A téli balesetek oka legtöbbször az, hogy a sofőrök nem az út- és látási viszonyoknak megfelelő sebességgel vezetnek. Ködben, nyálkás úttesten tilos a rohanás! Amikor a látótávolság nagyon lecsökken, még autópályán sem szabad túllépni a városi tempót. A világítás (tompított fény) használata kötelező, lakott területen belül is. A reflektor használata viszont felesleges, hiszen az apró vízcseppeken szóródó fény tovább rontja a látást. Nem véletlen, hogy a ködfényszórók az autók legalacsonyabb pontjára kerülnek, s lefelé, illetve az út szélei felé vetik a fényt. Ködben ugyanis a záró- vagy felezővonal, illetve az út menti fényvisszaverő prizmával ellátott oszlopok segítik a tájékozódást. A hátsó ködlámpa használatával is csínján kell bánni, mert ennek fénye sokkal erőseb, mint a. helyzetjelzőé. Ha nem párás a levegő, vakítja a hátulról érkezőket, és a féklámpa fényét is elnyomja. Az erős vörös fény ötvenméteres látótávolság alatt szükséges. Indulás előtt mindig takarítsa le a szélvédőt és a lámpaburákat. További veszélyt jelent ugyanis, ha nem tökéletes a kilátás, vagy a fényszórók nem képesek megvilágítani az útburkolatot az autó előtt. ■ Árvay Elbúcsúznak a nyolchengeresek vs Úgy tűnik, végleg lejárt a benzinfalé, környezetszennyező szörnyetegek kora Több autógyártó jelentette be a közelmúltban, hogy felhagy a nyolchengeres motorok gyártásával. A gurgulázó szörnyeknek végleg bealkonyul? Árvay N. Tivadar „A nyolchengeres erőforrásoknak nincs jövőjük” - hangzott el nemrég Bob Lutz, a General Motors elismert lóerő-fanatikusának szájából. Bekövetkezett tehát az, amiről régóta folynak a találgatások: a benzinzabáló motorgigászok kikerülnek a luxusmárkák motorterébőL Szerepüket a jóval gazdaságosabb, csendesebb, és tisztább hathengeresek veszik át. Az amerikai álom ikonjává vált Chevrolet Bel Air immár történelem lesz, de testvéreiben - a Cadillacekben, az Audikban és a Mercedes Ben- zekben - sem dübörög fel ezután a zabolázatlan ménes. Pedig a hetvenes években ezek az autók jelentették a szabadságot. Nem csupán az óceán túloldalán, hanem az öreg kontinensen is. A Mercedesnél ugyan az első olajválság miatt sokáig halasztgatták a mindent lepipáló Über-S Klasse bevezetését, de 1975-ben végül megjelent a német autópályákon a 600-as sorozat V8-asának 6,9 literesre felfúrt változata. A brutális méretű erőmű a motortér minden zugát betöltötte. Még ma is tekintélyt parancsoló a 286 lóerő, amely az autót mozgatta. Még a Porsche- tulajdonosok sem packáztak a mögöttük felbukkanó csillagos cirkálóval, s miután lehúzódtak előle, rögtön a típusjelet fürkészA Chevrolet Bel Air egy korszak ikonjává vált. Bár luxusjárgánynak tűnik, valójában egy Opel Rekordnak felelt meg az amerikai piacon a V8-as gép. ték a farán, amely az erőműre utalt. Ha utalt: a gyár tréfás - vagy épp a hivalkodástól ódzkodó kuncsaftokra gondoló - tervezői ugyanis bevezették a 261-es tételt az extralistán, amely a típusjel hiányát, a bőrkárpit elhagyását, kézzel állítható visszapillantókat jelentett. A fapadosnak tűnő Mercedes azonban 7,4 másodperc alatt gyorsult százra - ez persze ma mosolyt csalna, még egy öregebb GT1 Golf sofőrjének az arcára is, de a maga idején egy kéttonnás luxuscirkálótól nem várt többet senki. Az autó végsebessége 234 kilomé- ter/óra volt. Kegyelemdöfés a környezetvédőktől A MAGAS ÜZEMANYAGÁRAK sem vették el az autógyártók kedvét, hogy nyolc- és tizenkét hengeres motorokat készítsenek. Az ilyen modelleket vásárló kuncsaftok ugyanis nem törődtek a fogyasztással. Nem így most: egyre többen teszik le a luxusjárgányt, és ülnek át takarékos minikbe. A szegény embert persze az ág is húzza: a megcsappant kereslet mellett a környezetvédők is rászálltak a gyártókra, a nagyteljesítményű motorok szén-dioxid-kibo- csátását bírálva. Környezetbarát monstrumokat viszont senki nem akar gyártani: a fejlesztésre költött milliárdok ugyanis sosem térülnének meg. A ma gyártott és a korábbiaknál jóval takarékosabb V8-as motorokról egy ideig mindenki azt gondolta, sosem tűnnek el a kínálatból. Az összeomló világ- gazdaság azonban végleg megpecsételheti a sorsukat. A kereslet a kisebb motorok és a kisebb autók irányába tolódik el. Ráadásul a technikai újításoknak köszönhetően a kisebb hengerűrtartalmú hathengeresek is képesek lesznek csaknem ugyanarra a teljesítményre, amelyre a V8-asok. A kérdés az, hogy a tizenkét hengeresek helyét átvehetik-e, vagy a robusztus erőforrások kora végleg lejárt. vr^ AKLIU AKLIU a itnn NYERJE«! Söpörje be a legjobb ajánlatot! Év végi raktárkészlet-söprés a Suzukinél! Jobbnál jobb autók, jobbnál jobb árakon: SX4 Sedan most 3 299 000 Ft-tól I Swift Star most csak 2 598 000 Ft ÉSMÉGTÖBB MODELL Jöjjön el december 31-ig márkakereskedéseink egyikébe, regisztráljón nyereményjátékunkon és nyerjen egy Splash 1.2 GS-t! , ji Söprű van bőven, autó még akad egy pár, a szemfülességét viszont mindenki hozza magával! w ? V—« Az ajánlatok 2008. december 31-ig vagy a készlet erejéig érvényesek! Az ajánlat igénybevételének lehetőségeiről és további részlet márkakereskedésekben érdeklődhet. Kombinált üzemanyag-fogyasztás: S.0-9,8 9100 km: CO -kibocsátás: 120-t Márkakereskedőink: Dombóvár, SUZUKI SZIKO-PETROL Gagarin u. 38. Tel.: 74-463-587 • Dunaföldvár, SUZUKI MILD Kéri u. 19. Tel.: 75-541-020 • Paks, SUZUKI BARTA 6-os út Ipari Park Tel.: 75-511-300 • Szekszárd, SUZUKI BARTA Selyem u. 3. Tel.: 74-415-611 Tamási, SUZUKI HÍRT Vasút u. 1-3. Tel.: 74-471-032 Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD «.NEVELÉS Négyajtós kupét dob piacra a Porsche A VILÁG legnevesebb sportautó-gyártója, a Porsche, új meglepetéssel állt elő. A Cayenne után most négyajtós limuzinnal bővül a kínálatuk. Az autó-motor ünnepi számából kiderül, hogy mit tud a családi Porsche. A fehér és a fekete a két kedvelt autószín az élénk színek és az ezüst mellett évek óta megfigyelhető a fehér modellek térhódítása. A friss felmérések szerint a világon a fehér autókból fogy a legtöbb, noha Európa külön utakat jár. Itt a fekete a legkelendőbb. @ további érdekességek: www.reggel.hu * «
