Tolnai Népújság, 2008. november (19. évfolyam, 256-279. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság 2008-11-02 / 44. szám
14 2008. NOVEMBER 2., VASÁRNAP HIRDETÉS Új köntösben a Mazda mindenese BT-50 A japán pick-up igazi öszvér: lehet munkagép és családi járgány egyaránt AUTÓ, MOTOR Mélyrepülés után fényes jövő? autóipar Csak egy évet kellene kihúzniuk a gyártóknak Terepjárónak látszó divatjárgányból van bőségesen az újautó-piacon, de sok azonnal elvérzik, ha elhagyja az aszfaltutat. A Mazda BT-50 elegáns ruhája vérbeli sárgyúrót rejt. Árvay N. Tivadar Szomorú látvány lehet, ahogy az elegáns Mazda BT-50 kasztniját belepi a sár, de az autó igazán a mostoha körülmények között érzi magát elemében lói áll az új Mazda BT-50-nek Dubrovnik. A horvát tengerpart gyöngyszemének számító patinás kisvárost választották ugyanis a japánok, hogy megmutassák a világnak platós kishaszonjár- művük két év után felfrissített kivitelét. A BT-50 eleganciája való- « ban megkívánta a látványos kön- 1 tést. Ráadásul a tengerpartot el- | hagyva, a hegyekre felkaptatva | az autó terepjáró képességeit is * próbára tehette az európai szak- £ újságírók népes tábora. A felületes szemlélő nem sok újat lát az autón. A legszembeötlőbb az orrkialakítás, amelyet „ferde H fazonnak” kereszteltek el. A mazdások hosszan ecsetelték, hogy miért jó az átszabott külső, de kár a szót szaporítani: a masszív homlokfal új stílusa sportosabbá tette az autót, és ehhez az ezüstkeretes fényszórók is hozzájárulnak. A látványos újítások sora ezzel be is fejeződik, de a sok kicsi is sokra megy. Új hátsó lámpák, színre fújt kilincskeret a hátfalon, áttervezett hűtőrács és légbeömlő, valamint új színek teszik csábítóvá a Mazdát azoknak, akik nemcsak megbízható terepjárót, hanem szemrevaló autót is akarnak. Mert a BT-50-nel - ha szépen le van mosva - tényleg be lehet gördülni a városi színház elé. Az autó erőssége azonban továbbra is a terepjáró képessége, és a jól variálható felépítménye. A japán pick-up háromféle kabinnal készül. A kabin mérete meghatározza a funkciót is, hiszen mindegyikhez eltérő platóhossz és felszereltség tartozik. Az alap és egyben a legolcsóbb a kétszemélyes szimpla kabin. Ezt követi a fiatalos freestyle felépítmény, amelyben az ajtók középről nyílnak. A B-oszlop hiánya megkönnyíti a beszállást, de a lehajtható hátsó padokon legfeljebb két gyermek utazhat kényelmesen. Az ötszemélyes dupla kabin viszont személyautós luxussal kényezteti az elöl és hátul utazókat egyaránt. Hogy a személyautós jelleget mennyire komolyan veszik a Mazdánál, azt jól érzékelteti a felszereltségi szintek széles választéka. Az egyszerű, de kétszínű szövetkárpittól a fekete bőrborításig minden rendelhető. A műszerfal-világítás a korábbi zöldről barátságos borostyánsárgára változott, csakúgy, mint az ezüstszínű középkonzol, ahonnan a Jól áttekinthető a középkonzol klíma és az audiorendszer kezelhető. Utóbbi a magasabb felszereltségi szinteknél külső bemenettel (aux) is rendelkezik, MP3- lejátszók csatlakoztatásához. A teljes kényelemhez már csak a kormánykerékről vezérelhető hangrendszer hiányzik, reményeink szerint a következő generációs BT-50 már ezt is tudja majd. A dupla kabin hátul is tágas A modellfrissítés a motorválasztékban nem jelentett változást. Maradt a jól bevált 2,5 literes közös nyomócsöves dízel erőforrás. A takarékos, 143 lóerős motor maximális nyomatéka 330 newtonméter, amelyet már 1800-as fordulatszámon képes leadni. Újdonság viszont a menet közben kapcsolható összke- rékhajtás (RFW). A rendszer előnye, hogy amint az autó visszatér az aszfaltra, egyetlen gombnyomással leköthető a hajtásról az első differenciálmű, akár száz kilométer per órás tempónál is. Ezzel nemcsak üzemanyagot és időt lehet spórolni, hanem a menetzaj is jelentősen csökken. A biztonságról négy légzsák (kabinmérettől függően), blokkolásgátló (ABS), elektronikus fék- erőelosztó (EBD) és megerősített kabinszerkezet gondoskodik. A hátsó fékeket terhelésérzékelő fékerőelosztó szeleppel (LSPV) is felszerelték. Az új BT-50 már nettó 3,2 millió forintért elérhető. Ez a kétszemélyes, kétkerék-hajtású változat ára. A dupla kabinos és teljes extralistával kiegészített kivitel pedig nettó 5,55 millió forintért kelleti magát. A kényesebb dolgok szállításához zárható, vízálló, a platóra rögzíthető boksz rendelhető Akár három tonnát is elbír a BT-50-es A pick-up ötszemélyes változatánál másfél, a szimpla kabin mögött csaknem 2,3 méteres a raktér hossza. A hátfal egyetlen mozdulattal nyitható, és a plató több mint egy tonnáig terhelhető. A platófal lekötöző hurkai segítik a rakomány biztonságos rögzítését. A Mazda BT-50 vontatásban is verhetetlen: fékezetten utánfutóból 750 kilogrammos, fékezett típusból pedig háromtonnás is utánaakasztható. RAKODÓHELY az utastérben is van, persze csak a kisebb dolgoknak. A kesztyűtartó fölé tíz kilogrammig terhelhető kihúzható tálca került. A középkonzol két rekesze csaknem hétliteres, a freestyle kivitelben a hátsó ülés- pad alatt szerszámtartó rekesz van. Palacktartó az első és a hátsó ajtókban egyaránt található. Nem fapados: a BT-50 utasterében személyautós elegancia uralkodik rint nem kell a pillanatnyi helyzet miatt pánikba esni, fontosabb a jövőre koncentrálni. A Fiatnál viszont 65 százalékos nyereségcsökkenést is el tudnak képzelni jövőre. A Hyundai- nál bizakodóbbak, a dél-koreai gyár csak 38 százalékos profit- csökkenést könyvelt el a harmadik negyedévre. A Mercedes vezetője, Dieter Zetsche pedig valóban fényes jövőt vázol: „Majdnem 120 év kellett, hogy nyolcszázmillió autó fusson az utakon a világban, de számos tanulmány szerint harminc év elég, hogy a számuk meg- duplázódjon. Ha ez igaz, a java csak most jön.” ■ Á. N. T. A közelmúlt lesújtó adatai és a borúlátó előrejelzések ellenére az autóipar vezetői bizakodva tekintenek a jövőbe. A szakemberek a következő év átvészelése után az autóipar újjászületését prognosztizálják. Az eladások csökkenése, és a termelés-visszafogás csupán átmeneti időszakot jelent. A vállaltvezetők abban egyetértenek, hogy a gazdasági válságból a gyárak megerősödve kerülhetnek ki. A BMW igazgatótanácsának tagja, Ian Robertson szeÉlénkítik a keresletet a csökkenő üzemanyagárak amerikai multi (GM, Ford, Chrysler) több milliárd dolláros állami segítséget is kap, hogy átvészeljék a következő, 5-20 százalékos forgalom- csökkenéssel járó éveket. AZ IPARÁG MEGERŐSÖDÉSÉT segíti az olcsó olaj. A hordónkénti ár a 150 dollár körüli csúcsról 50-60 dollárig esik az év végéig, és jövőre nem várható árrobbanás. A három Holnaptól köthetők a kötelező biztosítások NOVEMBER végéig mondhatják fel az autósok a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításukat, ha új társaságnál szeretnék megkötni a jövő évi szerződésüket. A felmondásokat írásban kell eljuttatni december elsején éjfélig a társaságokhoz. Az új szerződéseket pedig december 31-ig lehet megkötni. Már előre sejthető az év autója győztese KISZIVÁRGOTT, hogy az Alfa MiTo lehet az Év Autója 2009 díj győztese. Tavaly is idő előtt kiszivárgott, hogy melyik modell végez az élen, és akkor is a FIAT-cso- portnak kedvezett a szerencse, hiszen az 500-as kapta a legtöbb voksot. Ha igaz a hír, akkor idén az Alfa MiTo viszi a trófeát. A MiTo az év autója 2009-ben? Környezetbarát autók Európa kormányainak ELFOGADTA az Európai Parlament azt az irányelvet, amely szerint a közbeszerzési eljárások során vásárolt autóknál az ár mellett a széndioxid-kibocsátás szintjét is figyelembe kell venni. Évente mintegy 270 ezer személy- és kisteherautóról, kamionról és buszról van szó, amelyek a jövőben kevésbé szennyezik a környezetet. Budapest belvárosa autómentes övezet lehet TEUESEN KITILTHATJÁK Budapest belvárosából az autókat a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium októberben életbe lépett új szabályozásának értelmében, ha a légszennyezettségi adatok elérik az egészségügyi határértéket. Eddig a kéndioxid és a szálló por együttes értéke határozta meg a szükséges lépéseket, de ezután a szállópor-szint emelkedése önmagában elég a korlátozás bevezetésére. r í < t
