Tolnai Népújság, 2008. szeptember (19. évfolyam, 204-229. szám)

2008-09-08 / 210. szám

2008. SZEPTEMBER 8., HÉTFŐ ­TOLNAI NÉPÚJSÁG KORKÉP Lassan összedől a présház, időt kert az orokos Gyorsan kell visszaküldeniük a szerződéseket HIRDETÉS Piry Tamás területi igazgató az egyik épülő felüljárónál. Az M6-os Mözs és Bátaszék közötti szakasza a Colas kivitelezésében készül Hidakon át fut a sztráda sárközi szakasz A Mözs és Bátaszék közötti rész kész lesz 2010-re szekszárd Ajtó nélküli, omla­dozó falú, vályogból készült présház áll a temetővel szem­ben, a Béri Balogh Ádám utcá­ban. A magántulajdonban lévő épület egyedileg védett, mű­emléknek minősül. Az épület­re most Molnár Gábor szek­szárdi olvasónk hívta fel a fi­gyelmet: szerinte a pince fala hamarosan ki fog dőlni, és fé­lő, hogy ráomlik valakire. Úgy véli, a játszótér mellett álló épület életveszélyes.- A problémát korábban már többen is jelezték az ön­■ A művemlékvédelmi hatóság várhatóan nem ad haladékot. kormányzat építési osztályá­nak - mondta Rozinka Attila, a helyi önkormányzat építési osztályvezetője. - A ház való­ban rossz állapotban van, de a műemléképületek nem a helyi hatóságok hatáskörébe tartoz­nak - tette hozzá. A hat, egymás mellett talál­ható műemlék tanya mind­egyike közel százéves. Az ügy­ben illetékes hatóság a Kultu­rális Örökségvédelmi Hivatal dél-dunántúli irodája. Legrosz- szabb állapotban a beszakadt tetejű, hatodik présház van, ezt nevezte Molnár Gábor élet- veszélyesnek. Ezt Turányi Er­zsébet, a hivatal területi fel­ügyelője nem erősítette meg, de nem is cáfolta.- A hatból öt ingatlannak egy tulajdonosa van, akit ke­restünk, ám hiába, az illető nemrég elhunyt. A hagyatéki eljárás még zajlik, a tulajdoni viszonyok egyelőre tisztázatla­nok - mondta a területi fel­ügyelő. - Mintegy fél évvel ez­előtt kötelezést adtunk ki, hogy a tulajdonosok terveztes­sék meg, és hozzák rendbe a tanyákat. Az öt pince akkori birtokosa, Lukács Sándor el­kezdte, februárban azonban meghalt.- Özvegye a határidő lejárta előtt kérvényt nyújtott be az örökségvédelmi hivatalhoz, amiben 2008. márciusáig ha­ladékot kért. Az engedélyezést az iroda jelenleg tárgyalja, és előreláthatóan szeptember vé­gén hoz döntést. A haladékot várhatóan nem adják meg, mi­vel az épület jelenlegi állapota ezt nem teszi lehetővé - tette hozzá Turányi Erzsébet. ■ Göttlinger Noémi Az Mó-os kivitelezőinek nagy része már az M5-ös sztrádán is dolgozott. Összeszokott brigádok építik a pályatestet és a hidakat, felüljárókat, Mözs és Bátaszék között. Wessely Gábor Töltés, cementezett útalap (CKT) és három bitumenes ré­teg. Ebből áll az Mó-os autópá­lya. De a mennyiségek megdöb­bentőek. Csak azon a 30 kilo­méteres szakaszon, amelyik - Mözs és Bátaszék között - a Colas Hungária Kft. kivitelezé- | sében készül, több millió köb­méter földet dolgoznak be a töl­tésekbe, melyekre aztán 150 ezer köbméter CKT és 300 ezer tonna aszfalt kerül. A pálya két­szer kétsávos lesz, egy-egy leál­lósávval, középen elválasztó gyepsávval, szalagkorláttal. Piry Tamás a cég területi igaz­gatója szerint a tervezett ütem­ben haladnak, bár a laza sárkö­zi talajjal volt elég gondjuk. Kü­lönféle meszes, cementes adalé­kokkal stabilizálták a töltések alját, a koronát pedig zúzottkő hozzáadásával teszik szilárdab­bá. A földmunka 90 százaléká­val végeztek, csak a leendő hi­dak, felüljárók környékén van még tennivalójuk a gépeknek, bár a magas, néhol tízméteres töltések már azokon a helyeken is állnak. A Colas építési szakaszán kö­rülbelül húsz kisebb-nagyobb híd és felüljáró készül. Sok munkát ad a bátaszéki, az őcsényi és a szekszárdi leága­zások, fel- és lehajtó hurkok el­készítése. Mözsnél az M9-es fö­lé emelik az M6-ost. Készül egy új Sió-híd és egy komoly mér­nöki létesítmény, egy 120 méte­res fesztávolságú híd épül Sár­pilisnél, ahol az autópályát egy vasútvonal, egy alacsonyabb rendű közút és egy vízfolyás fö­lött vezetik át. Mint Piry Tamás hangsúlyoz­za, az autópálya nem vághat ketté olyan területe­ket, amelyek azelőtt közigazgatási vagy gazdálkodási okok miatt egybetartoz­tak. Tehát még a keresztező földutakon való közlekedést is biztosítani kell egy kisebb felül­járóval. A pillérek már a legtöbb hídnál elkészültek, egyiknél- másiknál a járószintet vasaz- zák, betonozzák. Vadátjárókat is kialakítanak, általában ott, ahol a sztráda patakokat, csa­tornákat keresztez. A területi igazgató számításai szerint az év végére a CKT-t az egész 30 kilométeres szakaszon leterítik, s ráviszik az első aszfaltréte­get; úgy nem fagy meg télen. Kimarad a hidak környéke, azokat jövő év közepe táján be­tonozzák, aszfaltozzák. Idő- és anyagigényes az autó­pálya-építés. A CKT-vel 3-400, az aszfalttal 800-1000 métert haladhatnak naponta. A legvé­konyabb, felső 4 centis kopóré­teg leterítése minimum 2,5 hó­napig tart. A fuvarozókon kívül három­száz gép és ezer ember dolgo­zik a Mözs és Bátaszék közötti szakaszon. Legtöbbjüknek már vannak sztrádaépítési tapasz­talatai, Piry Tamás tíz éve kez­dett az M5-ösön. Feszített év lesz szerinte a 2009-es, hisz a kiegészítő munkák - növényte­lepítés, út- és hídfestés, táblá­zás, szalagkorlát-szerelés - egy részével is végezni kellene a té­li leállás előtt. Mert 2010 már­ciusában át szeretnék adni az M6-ost. ▲ Minél hamarabb visszaküldik a szerződéseket, annál előbb jut­hatnak NCA pályázaton nyert pénzükhöz a civil szervezetek - mondta Baka Ferenc, a Nemze­ti Civil Alapprogram Dél-dunán­túli Kollégiumának elnöke. A jú­liusban kihirdetett eredmények­nek megfelelően a pályázatokat kezelő Európai Szociális Alap Kht. a napokban kezdte el a szerződések kiküldését. A régi­óban 1002 nyertes szervezetnek kell most odafigyelnie, hogy mi­nél gyorsabban reagáljon. Baka Ferenc arra is felhívta a figyel­met, hogy ugyan már jelölhet­nek NCA tanácsának és kollégi­umainak civil tagjait megszava­zó elektorokat a civil szerveze­tek, ezzel még ráérnek. Jelenleg van folyamatban ugyanis a tör­vényi szabályozás, így érdemes ennek kimenetelét megvárni, nehogy hátrányos helyzetbe ke­rüljenek. ■ H. É. Ev végéig lassítják a forgalmat szekszárd közlekedésének két érzékeny pontján is belátható időn belül javulást tapasztalhat­nak majd a gyalogosok. A me­gyeszékhely önkormányzata év végéig forgalomlassító szigetet építtet az autóbusz-pályaudvar és a vasútállomás között, vala­mint a Mátyás király utca és az elkerülő út találkozásánál. Mint azt Rimái Rudolf, a Magyar Köz­út Kht. Tolna megyei igazgatója elmondta, a Közlekedési, Hír­közlési és Energiaügyi Miniszté­■ A vasútállomás és a buszpályaudvar között épül a sziget. rium pályázatán tavaly elnyert összeg teszi lehetővé a beruhá­zást. Az összesen 11 millió 412 ezer forintos becsült költségből így az önkormányzatnak csak 10 százalékot kell állnia. Ugyan­ezen a pályázaton Nagydorog új gyalogátkelő kijelöléséhez, Ta­mási pedig közlekedési lámpák felállításához és beüzemelésé­hez nyert támogatás. Mivel a szekszárdi és a nagydorogi be­ruházáshoz az első pályázati körben nem találtak megfelelő kivitelezőt, ezért most gyorsított eljárásban döntenek róla. ■ H. É. Az M6-0S autópálya keresztmetszete a Sárközben kopóréteg 4 cm kötőréteg 7 cm alapréteg 7 cm cementezett útalap 20 cm FORRÁS: COLAS HUNGÁRIA KFT. ■ A földmunka 90 százalékú' val végeztek. m MECSEKVIDEKE TAKARÉKSZÖVETKEZET Vállalkozói számlán lekötött forint betétje összeghatártól függetlenül átlagon felül kamatozik: 1 hónapra évi 7,00% (EBKM: 7,23%) 3 hónapra évi 7,50% (EBKM: 7,71%) 6 hónapra évi 7,80% (EBKM: 7,95%) 12 hónapra évi 8,00% (EBKM: 8,00%) Bonyhád, Szabadság tér 8. 74/550-818 Paks, Villany u. 4. 75/511-240 Szekszárd, Garay tér 14-16. 74/510-115 Jelen tájékoztató nem minősül ajánlattételnek. A szerződések részletes leírását az üzlet- és termékszabályzatok tartalmazzák ! MECSEKVIDEKE TAKARÉKSZÖVETKEZET «11111- friss hírek- teol-lány- bulifotók- online interjúk- képgalériák

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents