Tolnai Népújság, 2008. július (19. évfolyam, 152-178. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2008-07-20 / 29. szám
14 2008. JÚLIUS 20., VASÁRNAP AUTÓ, MOTOR Egyterű limuzin, négykerékmeghajtással koleos A külseje csak sejtette, a menetpróba bizonyította is az új Renault terepképességeit A Koleos jól teljesít terepen. Az emelt hasmagasság és az összkerékhajtás a nagyobb gázlókban Is segít. Ötletesen és sokféleképpen rendezhető át a Koleos csomag- és utastere Tágas csomagtér és dinamikus motorok Volt már összkerékhajtású modell a Renault kínálatában: a Scénic RX4 azonban nem volt sikeres hazánkban. A Koleos minősége és felszereltsége pazar, elérhető áron népszerűbb lehet Árvay N. Tivadar A marokkói Rif-hegység zord lejtőin mutatta be a Renault új modelljét, a Koleost. A franciák ezzel jelezték, hogy ezúttal nem egy „játék terepjáró” jelenik meg a piacon. A menetpróba valóban bebizonyította, hogy az emelt hasmagasság, a négykerékhaj- tás, és a terepviszonyokhoz alkalmazkodó elektronikus segéd- berendezések nem csak városi aszfalton segítik a vezetőt. A Koleos visszafogott megjele- | nése szolid limuzint idéz. Nincse- J nek hivalkodó részletek, csak a £ hatvan centiméteres hasmagasság, illetve a megerősített alvázborítás jelzi, hogy a járdaszegélyek mellett komolyabb akadályok leküzdésére is alkalmas a Koleos. Ráadásul a vezetőnek sok tennivalója sincs, csupán az autózás öröme marad, hiszen az összkerékhajtás szükség esetén automatikusan kapcsol be. A dombsegéd lejtős parkolóban, illetve hegymászáskor veszi át az irányítást Induláskor megakadályozza a visszagurulást, sőt szükség esetén rögzíti is az autót, ha a vezető nem ad gázt időben. Völgymenetben ugyanez a berendezés ügyel a megfelelő sebességre, visszatartva az elszabadulni készülő autót. A sebességfüggő szervokormány mindig elegendő információt szállít az útviszonyokról, és a hatfokozatú sebességváltó is határozottan dolgozik a háttérben. Az utastér inkább a családi egyterűeké, mint a vérbeli terepjáróké. A műszerfal alját lezáró hullámvonal légiessé teszi az első traktust. A kezelőszervek és kapcsolók példás rendben sorakoznak, gyorsan és könnyen áttekinthetők, s kézre esnek. A kesztyűtartó egyben hűtőként is funkcionál, de rakodóhelyekből amúgy sincs hiány: elöl és hátul összesen 70 liternyi rekesz bújik meg a kárpitok alatt. A komfort- érzetet tovább javítják a kényelmes ülések, bár a hátsó sorban három felnőtt már szűkösen foglalhat helyet. Négy személynek azonban élményautó a Koleos: kétzónás, a hátsó sorból is szabályozható légkondicionálóval, kristálytiszta hangzású hifiberendezéssel, és hatalmas panorámatetővel kényezteti utasait. A modell megjelenésére szeptemberig kell várniuk a hazai vásárlóknak. Az árról egyelőre nincs információ, de a felszereltség és a minőség ismeretében nem valószínű, hogy hétmillió forint alatt marad. Kár lenne, ha elszaladna a Renault lova, hiszen a Scénic RX4 gyengesége is a magas vételár volt. A KOLEOS CSOMAGTARTÓJA alaphetyzetben 450 literes, ezzel hozza a kategória jellemző méretét A gyorsan mozgatható hátsó üléssor ledöntése után 1380 literig bővíthető a raktér. A vezető melletti ülés buktatható, ezért 2,6 méteres tárgyak is betolhatok a Koleos utasterébe. A hátsó támla közepe külön nyitható, ezért télen a stiécek is beférnek, miközben négy személy utazhat az autóban. a motorválaszték egy 170 lóerős, 2,5 literes benzinesből, és két különböző teljesítményű, de azonos lökettérfogatú gázolajosból áll Utóbbiak 150 és 175 lóerőt teljesítenek, de a gyengébb dízel is felülmúlja nyoma- tékával a nagy étvágyú benzinmotort (10 1/100 km). Itthon a vásárlók vélhetően a takarékos dízeleket keresik majd, amelyhez hatfokozatú automata váltót is kínál a Renault A hullámvonal légiessé teszi a tetszetős, jól áttekinthető műszerfalat Megint egy fényterű a Citroen kínálatában felpumpálja a C3-as modellt a Citroen. Az októberi Párizsi Autószalonon bemutatkozó típus a következő generációs C3 alapjaira épül. Az 500 literes csomagtérrel és 4,5 négyzetméteres üvegtetővel készülő C3 Picasso igazi családi járműnek ígérkezik. Az autó jövő tavasszal kerül a hazai szalonokba. Ez is fényterű: a C3 Picasso Újabb két év az elektronikus útdíjig késik az elektronikus útdíj bevezetése. Az első tervek 2008-at jelölték meg a bevezetés dátumának, de a közlekedési tárca tájékoztatása szerint csak 2011-től működik élesben a hálózat. Szeretik a magyarok a Ford Focust növelte eladásait a hazai piacon a Ford. A vevők a személyautók közül a Focust, a kishaszongépjármű- vekből a Transitot kedvelik leginkább. Tavaly az év első hat hónapjában 10 867 járművet értékesített a Ford, idén már 11267 darabnál tartanak. Ez 3,68 százalékos növekedést jelent. HIRDETÉS Hl IMAOV V'JI Vagy Öné lehet az értékes ING Formula-1 ajándékcsomagok egyike, benne egy Alonso által dedikált, hivatalos F1-es pólóval! Töltse ki az adatlapot, és küldje vissza az alábbi címre 2008. augusztus 31-ig: ™ „ING Biztosító Formula-1 játék" ING Biztosító Zrt. 1364 Budapest, Pf. 247. ^ így a nyereményeken túl most pénzügyi tervet is készít Önnek az ING Biztosító szakértője. Tanácsadónk időpontot egyeztet önnel, és a találkozót követően Ön részt vesz a fődíj, az 1 000 000 Ft értékű utazási utalvány sorsolásán! jMjflN A nyereményjáték részleteiről a www.ing.hu/formula1 weboldalon olvashat. ■ ' Hozzájárulok ahhoz, hogy az ING Biztosító Zrt. (székhelye: (vezetéknév) 1068 Budapest, Dózsa György út 84/b) a megadott adataimat nyilvántartsa abból a célból, hogy a biztosító a szolgáltatásait részemre közvetlenül ajánlhassa. A hozzájárulás önkéntes, és az a biztosító székhelyére küldött levélben bármikor visszavonható. (keresztnév) Lakcíme: Dátum: (város) Aláírás: Telefonszáma: 06Tájékoztatjuk arról, hogy a biztosító gondoskodik az adatok biztonságáról, és megteszi azokat a technikai és szervezési intézkedéseket, és kialakítja azokat az eljárási szabályokat, amelyek az adatok védelmének érvényre juttatásához szükségesek. Születési éve: ING ING BIZTOSÍTÓ ZRT. ■. . j —^ wi « Japán fölény a kedvelt modellek mezőnyében A J. D. Power évek óta elemzi a különböző márkájú és kategóriájú autók tulajdonosainak elégedettségét. Idén 103 típus szerepelt a csaknem húszezer fő bevonásával Németországban elkészített vizsgálatban. A tesztelt 2005-ös és 2006-os modellek összesen mintegy 600 millió kilométert futottak, ezért az eredményekről elmondható, hogy valós körülmények között születtek. A végeredmény japán sikert hozott: az abszolút győztes Toyota Prius mögött a Honda Accord áll a második helyen, de az élbolyban ott a Mazdaó (negyedik) és a Mazda3 (hatodik). A tulajdonosok elégedettségét a meghatározott szempontok alapján kialakított kérdésekre adott válaszok alapján mérték. A végeredményt százalékban adják meg, a legjobbak 84, az átlagos modellek 81 százalék fölött teljesítettek. A vizsgált 103 modellből mindössze tíz kapott „nagyon elégedett” besorolást. A kategóriagyőztesek* Kategória Modell Eredmény Minik Toyota Aygo 84,3 Kisautók Honda Jazz 84,8 AJsó-középkat Honda Civic 85,0 Középkat. Toyota Prius 88,8 Felsőka t. BMW 5 84,3 Sportautók Mercedes CLK 84,8 Családi egyterű Toyota Cor. Verso 84,1 Terepjárók BMWX3 84,5 *a számok a vevőelégedettséget mutatják százalékban A Prius nem csak minőségével, hanem a jövőbe mutató technikájával, megbízhatóságával is kivívta a vásárlók elégedettségét. Az autó formájáról viszont nincsenek túl jó véleménnyel a vevők. A Honda a külcsín tekintetében jól szerepelt, a beltér hiányosságai azonban a Prius mögé sorolták a modellt. A mezőny végén a Chevrolet Matíz kullog: az apróság motorja és meghajtása nem nyerte el a tulajdonosok tetszését. ■ Árvay Japán fölény: a Toyota és a Honda mellett a Mazda6 is a legjobbak között *
