Tolnai Népújság, 2008. január (19. évfolyam, 1-26. szám)
2008-01-22 / 18. szám
2008. JANUAR 22., KEDD ELETMOD AUTO, UTAZAS, EGESZSEG, CSALAD Remekül zárták a tavalyi évet a kelet-európai újautó-piacok Visszaesés jellemezte tavaly az európai újautó-piacot. Az év végi hajrában aztán helyreállt a rend, sikerült túlteljesíteni az egy évvel korábbi eredményeket - derült ki az európai autógyártók szövetségének (ACEA) jelentéséből. Csak decemberben 1,123 millió új autó kapott rendszámot, ami 1,2 százalékkal több, mint 2006 utolsó hónapjában. Tavaly összesen 16 millió új járművet regisztráltak Európában, 1,1 százalékkal többet, mint két évvel ezelőtt. ■ A magyar volt a harmadik legjobban fejlődő piac Kelet-Európábán. A várakozásokkal ellentétben nem a nyugat-európai országok teljesítettek legjobban. Ezeken a piacokon nem volt látványos növekedés. Az összeladások mégis jól alakultak a megnövekedett kelet-európai forgalomnak köszönhetően. Éves szinten Finnországban (13,8 százalék) és Németországban (9,2 százalék) volt a legnagyobb a visszaesés. A tavalyi nagy vesztesek között van az óriási felvevőpiacnak számító Franciaország is, ahol csupán 3,2 százalékos volt a növekedés. A decemberi eladások viszont jól alakultak. Az EU 15 régi tagországában csaknem egymillió (992,9 ezer) jármű talált gazdára. Az eredményeken a frissen csatlakozott EU-tagállamok is javítottak. Decemberben 95 869 új autó kapott rendszámot, 11,6 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Egész évben 1,165 millió személygépkocsit értékesítettek ezekben az országokban. A legtöbb új autó Romániában kelt el (312 532 db). A második helyezett Lengyelország 293 319 új autóval. Hazánk a harmadik ebben a térségben. Az elmúlt évben 173 025 új autó gördült ki a szalonokból, igaz, ez 7,8 százalékos csökkenést jelent 2006-hoz képest. Minket Csehország követ az ACEA listáján: a 132 542 eladott új autó 6,9 százalékos bővülést jelent. ■ Á. N. T. Régi bölcsesség, hogy egy jó autó létezik - az új. Idővel persze minden kocsi felett eljár az idő, mégsem törvényszerű, hogy jön a baj. Minden a karbantartáson múlik. Árvay N. Tivadar Félévente egy alapos átvizsgálással elkerülhetők lesznek a komoly problémák és a méregdrága javítási költségek A mostohagyermekként kezelt jármű megbosszulja magát, a rendszeres ápolás viszont meghosszabbítja a kocsi élettartamát. Ehhez elég némi odafigyelés, jó fül és alaposság. A nagy bajok évente, félévente végzett felülvizsgálattal elkerülhetők. Egy ékszíj vagy a vezérműszíj elszakadása például óriási kárt tehet a motorban, holott az ellenőrzés nem jelent különösebb ne- u hézséget. A töredezett, kopott 1 gumi vagy a csikorgó zaj a szíj la- | zaságára, elhasználtságára utal. | A gyártók a motortérben I élénk színnel jelölik a tulajdo- | nos által ellenőrizendő alkat- | részeket - olajszint, ablakmosó §, folyadék, fékolaj és hűtővíz -, de azért máshová is érdemes vetni egy pillantást. Az időben észrevett hibával el lehet gurulni a szerelőig, s néhány dolog házilag is javítható. A légszűrő vagy a pollenszűrő például már a kötelező csere időpontja előtt elkoszolódhat. Ezeket egyszerűen ki lehet szabadítani a helyükről, és sűrített levegős átfújatás után még használhatók. A sérült, szakadozott szűrőt azonban minden esetben cserélni kell. Az idősödő autókon a gumi- és műanyag alkatrészeket kell alaposan szemügyre venni. A gumicsöveket átnyomkodással lehet tesztelni. A felület fáradását repedések, szivárgás jelzi. Ugyanez vonatkozik a gumiharangokra: amelyik lyukas, az nem véd a portól. Az idő vasfoga - vagy a rágcsálóké - a kábeleken is kifog. Ahol fognyomok vannak, ott minden vezetéket ellenőrizni kell. A nyestek előszeretettel lak- mároznak a meleg motortérben. A gumiabroncs sérülése a vezetést is veszélyessé teszi, de tönkremegy a futómű és a lengéscsillapító is. A látszólag egészséges gumit is ellenőrizni kell. A keveset futott, alig kopott, de öreg darabokkal nem szabad közlekedni. Az abroncs életkorára az oldalfalába égetett DOTszám utal. Ez a gyártás hete (1-52-ig) és az évszám utolsó számjegye. Vagyis egy 1996 július 15-én gyártott gumin a 296 felirat szerepel. A felsorolt hibalehetőségeken kívül jelentkezhetnek előre nem látott problémák, de a jó fülű autós a szokatlan hangok, rendellenes zajok hallatán nekiállhat megkeresni, hol készülődik a baj. Öreg autó nem vén autó átvizsgálás Több figyelmet igényelnek a korosodó járgányok Ez a légszűrő megérett a cserére Mi lehet az oka, ha a motor köhög, csörög, vagy az autó remeg és rázkódik? Alkatrész Hibajelenség Javítás Motorolaj Visszajelző ég, fekete, Utántöltés, ragacsos massza a beöntőnyílásnál azonnali olajcsere Gumiabroncs Zajos futás, remegő kormány Nyomásellenőrzés, gumicsere, futóműállítás Levegőszűrő Köhögő motor, alapjárat-problémák, teljesítménycsökkenés Tisztítás, csere Ablaktörlő Csíkos törlés, karcolás Takarítás, lapátcsere Fékrendszer Csikorgó hang, remegő kormány, karbantartás, javítás, fékbetétek hosszabb fékét vagy a tárcsa/dob cseréje Felfüggesztés Olajfolyás, gumiharang repedezett, kopogó hang Felújítás, csere Kipufogó Bűz az autóban, érces csörgés, Felfüggesztésének ellenőrzése, javítás-foltozás, erősödő motorhang szakaszos vagy teljes csere A SZAKÉRTELMET IGÉNYLŐ ÉS A VEZETÉS BIZTONSÁGÁT BEFOLYÁSOLÓ JAVÍTÁSOKAT BÍZZA SZAKMŰHELYRE! cm Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Vásárlási kuponok az Autó-Motorban A KEDVEZMÉNYES vásárlási kuponok mellett a 2008-as Formula-1-es autók is felsorakoznak az AUTÓMOTORBAN. Bemutatkozik az új Mazda RX-8-as, valamint a sportos Volkswagen Passat CC. A traff ipaxok városa lehet Budapest elárasztják a főváros útjait a sebességmérő készülékek májustól. A gyorshaj tokra a rendőrség mellett a Fővárosi Önkormányzat 50 traffi- paxszal vadászik majd. A fotókat továbbra is a rendőrség értékeü, és a büntetésekről is ők értesíük az autósokat. Még mindig kedvelik a Volkswagent a tolvajok változatlan az autólopási helyzet hazánkban a márkák rangsorát tekintve. A tolvajok a Volkswageneket szeretik leginkább, ezt követi az Opel és a Renault. A keleti autók között a Lada a favorit. Az autók egy része külföldre kerül, sokat pedig szétbontva értékesítenek. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Elözönlik a világot az új személygépkocsik Síkos úton nem könnyű a közlekedés vezetéstechnika A nyálkás úttest ugyanúgy csúszik, mint a havas aszfalt Rövidesen eléri a világon futó személygépkocsik száma az egy- milliárdot. A fejlődő országokban ugyanis jelentős kereslet mutatkozik a járművek iránt. Az ázsiai piacokon kialakuló vásárlási láznak köszönhetően világ- viszonylatban évről évre több autó közlekedik az utakon. Az R. L. Polk német kutatócég szerint 2010-re csaknem egymil- liárd autót használnak majd a földön, azt ezt követő öt évben pedig további 20 százalékos emelkedés várható. A már telített nyugati piacokon is várható némi növekedés, de ez elhanyagolható az indiai vagy kínai fejHáttérbe szorulhatnak az európai vásárlók. lődés mellett. Míg az USA-ban tavaly 8 százalékkal nőtt az eladott autók száma, addig Ázsiát 43 százalékos bővülés jellemezte. Ehhez hozzájárulnak az ott piacra dobott olcsó autók, mint a Tata Nano vagy a Bajaj Auto nemrég bemutatott minije. Ezekből a járművekből milliós darabszámot értékesítenének évente. A korlátlan lehetőségekkel csábító piac miatt az autógyártók is sokkal több figyelmet szentelnek ezeknek a területeknek. Az új modellek tervezésekor háttérbe szorulhatnak az európai és amerikai vásárlók igényei. ■ ÁNT Téli útviszonyok mellett már egy enyhe emelkedő is kifoghat az autóson Nem elég az évszaknak megfelelő gumi ahhoz, hogy az autóval biztonságosan lehessen közlekedni télen. Az abroncs sokat segít, de a téli gumik mellé okos vezetéstechnikára is szükség van, hogy a baleset elkerülhető legyen. Elinduláskor életveszélyesek a durva mozdulatok. Bő gázadásra a kerekek kipörgése a válasz. A fronthajtású autók orra, a hátsó kerekesek fara törhet ki. A kuplung finom felengedése mellett enyhe gázzal szabad gyorsítani. Jégen, letaposott havon, emelkedőn elinduláskor első helyett második fokozatba kell kapcsolni. A kipörgésgátló ilyenkor jó szolgálatot tesz. Megállni még nehezebb. Hiába tűnik biztonságosnak az aszfalt, fékezéskor megcsúszhat az autó. A páralecsapódás miatti nedvesség, az útburkolatra rakódó olajos-poros szennyeződés ugyanolyan síkossá teszi az utat, mint a hó. Hidakon, felüljárókon fokozottabb a veszély, mert itt az aszfalt alulról gyorsan átfagy. Lassításkor a fék helyett a motorfékre kell hagyni a munka nagyobbik részét. Ehhez nem elég a közelben haladó autókat figyelni. A forgalom többi résztvevőinek a mozgására is ügyelni kell. Amikor egy távolabbi jelzőlámpa pirosra vált, vagy lassítanak a messzebb lévő autók, jobbkéz- szabályos kereszteződés, illetve kanyar következik, előbb gázelvétellel és a sebességváltó visz- szakapcsolásával kell fékezni. A fékpedál csak ezután következhet. Ha a blokkolásgátló (ABS) hiánya miatt megcsúsznak a kerekek, pumpáló mozgással lehet lassítani az autót, hogy a forgó kerekeknek köszönhetően irányítható maradjon a jármű. ■ Árvay t
