Tolnai Népújság, 2007. október (18. évfolyam, 229-254. szám)

2007-10-05 / 233. szám

2007. OKTÓBER 5., PÉNTEK - TOLNAI NÉPÚJSÁG 3 MEGYEI TŰKOR JEGYZET IHÁROSI IBOLYA Ami a legjobb a gyerekeknek még mondja valaki, hogy nem legdrágább kincsünk a gyermek. Hovatovább már pénzért adják-veszik az ön- kormányzatok a tanulókat Sok éve látszik, hogy egyre csökken a gyermeklétszám. Lám, ez is egy új kifejezés, pedagógiai berkekben a gye­rekanyag a honos. az elsősökre mi sem jel­lemzőbb, mint hogy hat év­vel az iskoláskor előtt meg­születnek. Éppen csökkenő számuk miatt találták fel annak idején a hatosztályos gimnáziumot. Minél előbb bekerül a gimnáziumba a gyerek, annál jobb. Leg­alábbis a gimnáziumnak. A nyolcosztályos középisko­la a nosztalgiázás jegyében tért vissza. így alakult ki a hungarikumnak számító vegyes rendszer. persze az is érthető, ha a kis községek szeretnék meg­menteni az iskolájukat, akár anyagi áldozatok árán is. Vagy kedvezményekkel. Te­lefon, tévé, internet a kisfaluban is van. Ki tudja, mi a jobb a gyereknek: a sze­mélyre szóló kis iskola, vagy a jobban felszerelt nagyobb. Emlékeim szerint csak az a biztos, hogy minden a ta­náron múlik. Itt is. Ott is. Százhúsz milliós fejlesztés előtt a tűzoltóság szekszárd Százhúsz millió fo­rint értékben nyújt be a me­gyeszékhely két pályázatot az önkormányzati tűzoltóság fel­szerelésének korszerűsítésére. A város 2000 liter víz szállítá­sára képes gépjárműfecsken­dőre, nagy értékű tűzoltási és műszaki mentéshez használa­tos eszközökre, valamint védő- felszerelésekre és védőruhák­ra pályázik. A 24 millió forint önerőt a jövő évi költségvetés­ben tervezik. ■ 1.1. Bátaszéknek megváltás lesz a 2010-re ígért M6-os. A város és Boly között négy alagút és három völgyhíd épül Szabad lesz a csók a pályán gazdaságosság Bátaszék után négy alagút is épül a leendő Mó-oson Négy alagúton és három völgyhídon keresztül vezet majd az út a tervezett M6- os Bátaszéktől délre tartó szakaszán nyolc kilométe­ren belül. A drága műsza­ki megoldások még mindig a legolcsóbbak. Steinbach Zsolt nyarakkal épülhetnek, a kiemel­kedő domborzatú részeken vagy alagút építésével, vagy V-alakú bevágások révén lehet átvezetni az utat. A völgyeken való áthala­dást pedig vagy hidakkal, vagy feltöltéssel lehet biztosítani. Mint a szakember rámutatott, először ők is a bevágásban és a feltöltés­ben gondolkodtak. Ezen a szaka­szon 25 méter mély bevágásokat kellett volna alkalmazni, azaz rendkívül nagy mennyiségű föl­det kellett volna kitermelni és el­szállítani. A területen azonban vi­szonylag laza, löszös a talaj, így a bevágásokat támfalakkal kellett volna megerősíteni, ami szintén óriási költséggel járt volna. A lösz víztele­nítését is meg kell ol­dani, a töltéseket pe­dig ebből a talajból legfeljebb 9-10 méter magas­ságúra lehetett volna építeni, kü­lönben szétcsúsznak. Környezetvédelmi szempont­ból is egyértelműen az alagút a kedvezőbb megoldás. Bevágás esetén a keresztirányú átjárás, azaz az ökológiai folyosó nyil­vánvalóan megszűnne azon a te­rületen. Felmerült az is, hogy keletebb­re, vagy nyugatabbra vezetik a nyomvonalat. Utóbbi esetben ugyanolyan domborzati viszo­nyokkal kellett volna megküzde­ni, kelet felé pedig a Duna és a Gemenci-erdő volt az akadály. Szórádi Róbert elmondta: az Mó-os ezen szakaszára pályázó Harmadannyiba kerülne, Az érintett szakasz alagútjai A jelű: 1331 méter. B jelű: 399 méter, C jelű: 865 méter, 0 jelű: 418 méter Az érintett szakasz völgyhidjai Belső-réti patak mellékág: 280 méter, Belső-rétí-patak: 314 méter, Palotabozsoki vízfolyás: 480 méter. kivitelezők is megvizsgálták, el tudnának-e hagyni esetleg alag­utat. Ám a legolcsóbb ajánlatot tevő útépítő cég is arra jutott, hogy ezen a szakaszon még mindig olcsóbb az alagút, mint a bevágás. A SZAKEMBER SZERINT ÓZ egyes autópályaszakaszok épí­tési költségének összehasonlí­tása nagyon nehéz. Függ töb­bek között attól is, milyen sű­rűn vannak csomópontok, mennyi a közműkeresztezés, azokat ki kell-e váltani, vagy sem. Példaként elmondta: az MO-Érdi tető közötti Mó-os szakaszon nyolc kilométeren 150-200 darab meglévő köz­művezetéket kell kiváltani át­építeni. emiatt ez a szakasz is nagyjá­ból annyiba kerül, mint az alagutas-völgyhidas megol­dással tarkított pályarész. Ha a Bátaszék-Palotabozsok kö­zötti szakaszon nem lennének dombok, harmadannyi pénz­ből meg lehetne építeni a pá­lyát. De a dombok ott vannak. Az M6-0S sztráda 2010-ben elké­szülő Szekszárd-Bóly közötti szakaszának legizgalmasabb ré­szének a Bátaszék és Palota- bozsok közötti vonal ígérkezik. Mind műszaki szempontból, mind a vezetési él­ményt illetően. Bátaszéktől délre, egy nagyjából nyolc kilométeres szaka­szon ugyanis négy alagúton és három völgyhídon vezet majd az autópálya. A pálya generáltervezője, az Unitéi’83 Zrt. elnök-vezérigazga­tója, Szórádi Róbert érdeklődé­sünkre elmondta: a völgyhíd és különösen az alagút igen drága műszaki megoldás, ám szakmai­lag nincs más lehetőség. Mivel az autópályák csak viszonylag eny­he emelkedőkkel és nagyívű ka­Harmadannyiba kerülne, ha nem lenne domb HÍRSÁV Nincs elnöke a roma önkormányzatnak bátaszék Lemondott Petrovics Marietta, a bátaszéki roma kisebbségi önkormányzat elnöke. Bozsolik Róbert jegyző el­mondta, az indoklásban a volt elnök egészségi álla­potára hivatkozik. Petrovics Marietta nem csak az elnök­ségről, a képviselői helyéről is távozik, helyére Szöllősi Renáta léphet. Az új képvi­selő rendkívüli ülésen vehe­ti át megbízását a választási bizottság elnökétől, elnököt ezután választhat majd a testület, (bk) Ukrajnába, a Bukovina fesztiválra utaztak ciKŐ Csütörtökön elutazott az ukrajnai Csernovicbe a Cikói Székely-Német Ha­gyományőrző Egyesület szé­kely kórusa, ahol október 5- étől 7-éig rendezik a Buko­vina fesztivált. Rajtuk kívül Tolna megyét a Vornyik ze­nekar és Kosnás Árpád tán­cos képviseli, (hi) Házhoz jött a vizsgálat, éltek vele a szekszárdiak szekszárd Mintegy százöt­venen vettek részt tegnap Szekszárdon, a Szász optika által szervezett ingyenes szemvizsgálaton. Az Essilor Expressz szemvizsgáló busz kora délelőtt parkolt le a vá­rosközpontban, és folyama­tosan, délután 6 óráig mérte fel a jelentkezők látását. A nagy érdeklődés mellett zajló látásfelmérő akciót le­bonyolító cég a világ egyik elsőszámú szemüveglencse­gyártója. (vm) Felmérték a szekszárdiak látását @ TOVÁBBI hírek: www.tolnjunepujsag.hu Élhető várost szeretne a két civil szervezet Olcsóbb és gyorsabb lett céget alapítani gazdaság Múlt hónaptól az eddigi összeg hatodával indulhat a kft. szekszárd A megyeszékhely központjának rendezése, a gép­jármű-közlekedés mérséklése, egy élhető város megteremtése volt a témája annak a fórumnak, amelyet tegnap délután rendez­tek a Hungária biztosító nagyter­mében. A beszélgetést, amely egy sorozat első programja volt, a Szekszárd 2020 Egyesület szer­vezte, a Lakható Szekszárdért Egyesülettel közösen. A fórumon szekszárdi építészek mutatták be azokat a terveket, elképzelése­ket, amelyek a piactér, a Bezerédj utcai tömb és a Széchenyi utca rekonstrukciójáról, rehabilitáci­ójáról szólnak, majd a hallgató­ság egészítette ki a hallottakat véleményével, öüeteivel. ■ V. M. Máté János tervező Lelassult a cégek számának nö­vekedése a korábbi évekre jel­lemző 15-20 ezres gyarapodás­hoz képest. Az idei év első ki­lenc hónapjában országszerte 23 516 új céget jegyeztek be, és 21 080 vállalkozást töröltek a nyilvántartásból - derült ki az Opten Informatikai Kft. össze­állításából. Az új intézkedések azonban a cégalapítóknak ked­veznek, kft. például az eddigi összeg hatodáért is alapítható. Tolna megyében ugyanakkor lényegesen kedvezőbbek az arányok: 2007 utóbbi öt hónapjában 218 új céget jegyez­tek be a Tolna megyei cégbíró­ságon, s csak 125-öt töröltek.- Szeptember elseje óta lé­nyegesen olcsóbb és gyorsabb a cégalapítás folyamata - mond­ta lapunknak dr. Pesthy Ger­gely ügyvéd. Míg augusztus­ban egy kft. alapításához még hárommillió forint kellett, a múlt hónaptól már ötszázezer forint is elegendő.- Főleg kft.-t, bt.-t és közkereseti tár­saságot (kkt.) alapí­tanak. Erről csak nagyon ritkán kell tájékoztatást adni, a legtöbben eldöntik, mit szeretnének, mielőtt a jogi pro­cedúrának nekilátnának - tette hozzá dr. Pesthy Gergely. Bt. és kkt. esetében nincs megkötés az összegekre. A kft.-t az emberek jobban elfogadják, és ez az egyik legjellemzőbb gazdasági társaság. A megfizetendő összegek ta­lán a legfontosabb tényezők, amelyek érdekelhetik a cégala­pításra vágyókat. A céget be kell jegyeztetni, ennek az illeté­ke nyílt részvény- társaság (nyrt.) ese­tén 600 ezer, zárt körű rt. (zrt.) és kft. esetén 100 ezer, kkt. és bt. esetén pedig 50 ezer forint. A közzétételi díj - vagyis hogy nyilvános legyen a cég és mindenki tudjon róla - cégfor­mánként változó: rt. és kft. ala­pításánál 25 ezer, bt. és kkt. esetén pedig 14 ezer forintot kell befizetni csekken, de az ál­lamkincstár számlájára is át le­het utalni. A hagyományos mellett elektronikus úton is le­het már intézni a cégalapítást, ez esetben a tagokkal aláírat­va, elektronikus dokumentum formájában kell eljuttatni a cégbírósághoz az iratokat. Ez jóval olcsóbb, mindössze 5 ezer forintot kell fizetni közzétételi díjként, míg az egyszerűsített cégeljárás illetéke 15 ezer fo­rint. Gyorsabb az ügyintézés, ha ezt az online formát választ­ják. A költségekhez tartozik még az ügyvédi munkadíj is, ami a cégtulajdonosok és a ügyvéd megállapodásától függ. ■ Kurz Patrik ■ Az elektroni­kus ügyintézés olcsóbb. ■ Még mindig olcsóbb az alagút.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents