Tolnai Népújság, 2007. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)

2007-09-21 / 221. szám

2007. SZEPTEMBER 21., PENTEK - TOLNAI NÉPÚJSÁG AUTO-MOTOR 11 Beindít, ha beindítod tolnai népújság autóteszt: Volvo C30 l.óD Momentum Végre egy autó, amelyet nem úgy hoztak világra a megalkotói, hogy a számí­tógép egyik oldalán bedug- dosták az összes ma diva­tos konkurenst, hogy aztán a túlsó végén kipotyogjon a harmincnyolc majdnem egyformából összegyúrt ugyanolyan-kicsitmás har- minckilencedik! Szűcs Zsolt Szenzációs ötlet volt a vélhetően a Volvo-székház polctakarítgatá- sa közben előbukkant ős-1800- as, és a még negyedszázada is túl futurisztikusra sikerült 480- as terveinek leporolgatása, 21. századi felfrissítése. Az új C30- as ugyanis láthatóan a mindent a szemnek és a szívnek vezérelv jegyében fogant. Bár technikai paraméterei semmiben sem ma­radnak el a nagytestvérekétől, sőt; a kereskedők valószínűleg mégis alaposan felsülnének, ha a szívdöglesztő „kicsike" hagyo­mányos japános (számokra, ada­tokra, mérhető, racionális para­méterekre) építő értékeivel kez­denék traktálni a szalonba láto­gatókat. A C30 ugyanis minden, csak nem egy praktikus, észér­vekre alapozó családi-kispolgári járgány: hogy mást ne mond­junk, a karosszéria legkülönle­gesebbre formázott hátsó üveg­ajtaján át hovatovább csak egy golf-felszerelést gyömöszölhe­tünk a csomagtérbe. Ám - hogy maradjunk a svéd modellnél - a megcélzott tehetősebb ifjú me- nedzsergenerá ció, sem az egyedülál ló, mo­dern ütéses győzelmével ért véget, így a C30-as 14 színben, 15 féle (közte a legnemesebb bőrök) kárpittal és 12 felnivariációval gördülhet le a genti szalagról. tával állunk szemben, amely semmi kihívó luxussal nem feltűnősködik, a letisztult össz­kép és a részletek mégis a leg­magasabb minőség érzetét kel­tik. A középkonzol már az elő­ző sorozatokból ismert léghíd, a rajta sorjá­zó kezelőpane­lek gyer­Szemből belesimul a Volvo-képbe, a legszebb arcát hátulról mutatja életvitelű negyvenes-ötvenesek vélhetően nem is IKEA-garni- túrákat akarnak majd vele ha­zafurikázni. Viszont már messziről láttat­ni akarják, hogy egy ízig-vérig Volvóban ülnek - ezt szolgálja a márkaarculatba simuló orr -, ugyanakkor érezni, hogy egy le­hetőleg minden más autótól el­ütő négykerekűben gurulnak. Ez az oldalról, még inkább há­tulról érkezőkben szemernyi kétséget sem hagy, ám a Volvo az egyéniség kidomborításában minden eddigi határon túlment. A marketingesek-logisztikusok örök csatája ezúttal előbbiek ki­Nem kell attól félni, hogy bárhol is egy ugyan­olyan jön szembe - a gyári ada­tok szerint legalább 20 ezer féle változatban egyéni ízlésünkre szabható páratlan extralista jó­voltából valószínűleg nemcsak itthon, de még Svédországban sem nagyon. Az extravagáns külsőhöz ké­pest finom, de kellemes kont­raszt a csak két ajtó nyitása: az elegancia olyan mesteri fokoza­ÉVEAZ AUTOKONT KFT. meki egyszerű­séggel kezelhetőek. A beltér ékességei a párjukat ritkítóan kényelmes ülések (hátul is ket­tő, kicsit középre húzva). Elinduláskor a legendás Volvós biztonság és úttartás él­ményét talán még fokozottab­ban élhetjük át a bőséges mo­torválaszték függvényében az ülésekbe szegező dinamikával párosulva - az erőt jelzi, hogy még az 1.6-os belépőmodellek vnvo C30 Hivalkodásmentes luxus, nemes anyagok és precíz kidolgozás is többnyire legszebb testré­szüket mutatják a forgalom­nak. A végén csak elérkeztünk a Magyarországon szokásosan legérzékenyebb ponthoz: a csúcsmodell T5 vagy D5-ösök ára a legmagasabb Summum felszereltséggel, plusz további pár extrával az alapár duplája fölé is juthat - ennél biztosan jóval nagyobb népszerűségre számíthatnak a már ötmílló alatt elvihető alap 1.6-oshoz kö­zeli kategóriák. Különösen most, hogy a 15. születésnapjá­ra készülő pécsi Autokont Kiti­néi az ár felének kifizetésével egy év haladék után kamatmen­tesen befejezhető vagy részletfi­zetéssel is folytatható a kedve­ző konstrukció. Volvo C30 1.6D Momentum Műszaki adatok Motor soros 4 hengeres, Common rail, köz­vetlen befecskendezésű turbódízel, elektro- nikus vezérlés, részecskeszúró, intercooler Hengerűrtartalom (ccm): 1560 Max. teljesítmény (kW/LE/ford./perc): ____________________80/109/4000 Ma x. nyomaték (Nm/ford/perc): 240/1750 Végsebesség (km/h): 190 Gyorsulás (0-100 km/h): 11,9 Fogyasztás (kombinált, átlag, 1/100 km):__________________________4,9 Üzemanyagtartály (I): 55 Fékrendszer: átlósan osztott kétkörös tár- csa, elöl belső hűtésfl (ABS, EBP, EBA) Sebességváltó: 5 fokozatú, kézi Futómű Elöl: független komfort, McPherson ru­góstag, stabilizator, bólintásgátló Hátul: többlengőkaros, stabilizator (DSTC)___________________________ Kormánymű: Hidraulikus, fogasléces szervo Fordulókor (m): 10,6-11,6 (abroncsmérettől függő) Gumiabroncsok: ____________205/55 R16, könnyűfém Ho sszúság (mm): 4252 Szélesség (mm): 1782 Magasság (mm): 1447 Tengelytáv (mm): 2640 Csomagtér (I): 233 Menetkész tömeg (kg): 1373 A modell alapára __________(1.6, benzin): 4 790 000 Ft A tesztautó ára (Többfunkciós bőrkor­mány és váltógomb, elektromos klíma aktív utastérszűrővel, esőérzékelő, infocenter, tempómat, alufelni, önműkö­dően sötétedő belső és elektromos kül­ső visszapillantó, függönylégzsákok, pá­nikfunkciós távirányító, elektromos ki­egészítő fűtés, adaptív féklámpa, szellő­zők a hátsó lábtérnél, színezett üvegek, Dynaudio hi-fi):_________6 580 000 Ft A t esztautó szállítója: Autokont Kft., Pécs VIDD EL A FÉLÉÉRT « TÖBBI RÁÉR tGV ÉV MÚLVA IS KAMATMENTESEN RfSTiFTFKROt FRDFKt ÖOJÓN MÁRKÁK FRFSKFOÉSÜNKBFN www.autokont.hu PÉCS, PÉCSVÁRADI ÚT 2/2. TEL: 72 538 555 AUTdÜVEG A szélvédő gyorsszerviz beépítés, javítás, cascos kárfelvétel Szekszárd, Keselyűsi út 3. Tel.74/510-630 www.pelczautouveg.hu Hirdeti ísfelvétel L. * hird.tolna i@axels.hu Nálunk akár önerő nélkül vásárolhat új autót!] Vagy^cserélje lenálunk régi autóját,1 amit most 500 000 Ft-tal többért beszámolunk! » Érdeklődjön márkakereskedéseinknél! SUZUKI Paks; 6-os út Ipari Park ftTel.: 75/511-300,« iJlFax: 75/510-1191 zekszard, Selyem út 3 ’ fcTel.: 74/415-611«! Fax: 74/528-910 Ah^tórfesztáréwixl* ' . i- 'hmm « -mm, Gumicsere: majd ha fagy abroncsok Kevesen cseréltetik le időben a nyárit Beköszöntött az ősz, vele pedig a hűvösebb időjárás. Az autós társadalmat ilyenkor leginkább fenyegető veszély az abroncsok nyomásváltozása. A gumik nyo­mása a hideg hatására, akár 2,5 bárról 1,5 bárrá is csökkenhet. A túlságosan alacsony kerék­nyomás eredményeként az autó tapadása romolhat, amitől az in­stabillá válik. A nyomást ezért az őszi időjárás beköszöntével ajánlatos gyakran ellenőrizni. Sőt, a nyári gumikat is ajánlatos lassan télire cserélni. Hét fok alatt ezek tapadása, ugyanis már nem kielégítő. Egyelőre azonban ezen a té­ren alig akad mozgás a szervi­zekben. A megkérdezett szervi­zek tapasztalatai szerint az au­tósok csak október közepe, vége felé kezdenek szivárogni, hogy nyári abroncsaikat lecseréljék a hideg időben is megbízható gumikra. Tömegesen azonban még ennél is később indulnak útnak az autósok a szervizek fe­lé gumicsere céljából. A legtöbb járművezetőnek csak az utak el­ső lefagyásakor, vagy az első ha­vazáskor jut az eszébe, hogy tenni kéne valamit a biztonsá­gért. Ilyenkor viszont már töm­ve vannak a gumiszervizek. Sok helyen ezért aznapra már el sem tudják vállalni a munkát. Egy átlagos 13-15 colos gumi cseréje a szervizekben általá­ban 1200-1500 forintba kerül. Szelepházat is megéri ilyenkor cserélni, ami igazán olcsón megvásárolt biztonságot jelent. Egy mindössze 20 grammos szelepházra 200 kilométeres se­bességnél közel 8 kilogramm centrifugális erő hat. Az örege­dő gumiszelepek ezt nem bír­ják, ami gyakran nem is észlel­hető levegőszivárgást eredmé­nyez. ■ Steiner V. Csak az alacsony költségű autókra akad ma vevő Jelentősen megcsappant a hasz­nált autók iránti kereslet az el­múlt hónapokban. A tavaly ilyen­kor tapasztalttal szemben mos­tanság lényegesen kevesebb az érdeklődő - mondta Kocsis Zsolt, a szekszárdi Velorex autókeres­kedés társtulajdonosa. Aki még­is autót vesz, az a kisebb és ol­csóbb modelleket keresi. Egy­másfél millió forint felett szinte nem is adunk el autót - tette hoz­zá. A felszereltség már nem is számít a vevőknek, inkább a ke­veset futott darabokat keresik. Kis köbcentis autókat vesznek, olyanokat, melyekre kevesebb teljesítményadót és kötelező biz­tosítást kell fizetni. Többnyire a benzinüzemű modelleket viszik, ezek ugyanis - bár a fenntartá­suk drágább - jóval olcsóbbak, mint a dízelmotoros gépkocsik. Kocsis Zsolt tapasztalatai szerint ezek közül is a régebbi Opel Astrák, Fiat Bravók, Suzuki Ig- nisek és Wagon R+ típusú kocsik a kelendőek. Ezzel szemben ta­valy még a drágább, két, két és fél millió forintos autók is fogytak, sokszor azok, amelyeket több ext­rával szereltek fel. Most viszont ezeket még csak meg sem nézik az érdeklődők, hiába van belőlük bőséges választék. A Velorex ke­reskedés társtulajdonosa szerint az emberek nem bíznak a jövő­ben. Ezért sokan inkább összeka­parják a szükséges pénzt és szin­te a kocsi teljes vételárát kifizetik a vásárláskor. Az érdeklődők szá­ma már attól is nagyban meg­csappan, ha olyan pletykák röp­pennek föl, miszerint drágul a kö­telező biztosítás. ■ S. V. ÚJDONSÁG PRO-TEC ÚJDONSÁG PRO-TEC ÚJDONSÁG MOTORVÉDŐ NANOBEVONAT AZ EGYEDÜLÁLLÓ • a motorzaj és a súrlódás minimálisra csökken NANORESZECSKEK HATÁSA ÁLTAL • NINCS KOPÁS « CSÖKKENŐ FOGYASZTÁS « GAZDASÁGOS ÜZEMELTETÉS « TELJESÍTMÉNY SZINTEN TARTÁSA PRO TEC MOTORBELTER-TISZTITD^ ^ AZ AUTÓ ÉLETTARTAMA, GAZDASÁGOS ÜZEMELTETÉSE ÉS A KÖRNYEZET UÉDELME ÉRDEKÉBEN OLAJCSERÉNÉL HASZNÁLJA A PRO-TEC MOTORBELTÉR TISZTÍTÓT: • TISZTA MOTORBA KERÜL A FRISS OLAJ « KEVESEBB AZ OLAJ- ÉS ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS • MAXIMÁLIS TELJESÍTMÉNY - „ __É , •élményAZautözás ...ES A MOTOR FELLELEGZIK www.pro-tec.hu VAJDA ESZTARSA-KFT. SZEKSZÁRD, PALÁNK! ÚT 3/B BENCSIK AUTÓALKATRÉSZ PAKS, TOLNAI ÚT 35. 4 1 Á k >

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents