Tolnai Népújság, 2007. július (18. évfolyam, 152-177. szám)
2007-07-04 / 154. szám
Csinos retikül tárva-nyitva Peugeot 207 cc Ez a kupé nemcsak ruhakiegészítőnek használható A krómozott hűtőrácsot, a széles vigyort, a ködlámpákat és a vágott fényszórószemeket a nagyobb testvérektől örökölte a 207-es kabrió Napszemüveg, napellenző vagy szemüveg kell a vezetéshez? Fejtörést okozhat nyáron az autóban, hogy vezetéshez mit viseljenek a szemüveges sofőrök. A vakító napsugarak ugyanis nemcsak a szemet károsítják, a vezetés biztonságát is csökkentik. Márpedig akinek szemüveget kell viselnie, kénytelen választani a két rossz között: vakítja a nap, de élesen lát, vagy kiküszöböli a sugarakat, de homályosabban látja a forgalmat. A szemorvosok szerint a közellátók - a pluszos dioptriák viselői - a szerencsésebbek. Az úgynevezett olvasószemüveget vezetés közben nem kell, sőt, nem is ajánlott az orrukra bigy- gyeszteniük. Más a helyzet a mínuszos, azaz a távolra nem jól látók szemével. Rendszerint ez a kötelezettség kerül be a jogosítványba is, ha az orvos indokoltnak találta. Azonban minden problémára van megoldás, erre rögtön három is akad. Az egyik legegyszerűbb - és talán a legolcsóbb - a dioptriás szemüvegre felcsatolható napszemüveg-előtét. Ez kissé ósdi ugyan, de ma már a divatos lencsékhez is készítenek fazonban illő rátétet, amely mágnessel tapad a kerethez. ■ Melyik a rosszabb: ha vakít a napfény, vagy ha homályos a látás? A következő, de az előbbinél jóval drágább ötlet egy fényre sötétedő vagy eleve színezett üveges szemüveg elkészíttetése. Előbbi praktikusabb, hiszen bármikor (akár este is) használható, bár tudni kell, hogy ezek az üvegek alaphelyzetben is sötéteb- bek, mint a teljesen átlátszó lencsék. A dioptriás napszemüvegek mindig és mindenhol jó szolgálatot tesznek, ahol tűz a nap. Áruk viszont igen borsos, 30-40 ezer forint egy olcsóbb darab, a határ pedig a csillagos ég. A harmadik lehetőség a kontaktlencse és a napszemüveg együttes használata. Akinek nem okoz problémát a lencse használata, annak ez a legjobb megoldás, hiszen így a pénztárcájának és ízlésének leginkább megfelelő napszemüveget választhatja magának. ■ Árvay Európában az autóbalesetek költsége évi 160 milliárd euróra rúg - nem szólva a kórházi kezelések és halálok miatti traumákról. A közlekedési minisztériumok a világ minden országában szeretnék javítani ezeket a statisztikákat, így nem meglepő, hogy a jövő az egymással kommunikáló autóké. A technológiát már több kísérleti típusban bemutatták, feltűnt a BMW, a Mercedes, a Chevrolet, az Opel, a Cadillac és a Saab modelljeiben. A 207 CC szép, mutatós, sőt bájos, így várhatóan a szebbik nem kedvence lesz. Persze az autónak a női táskákhoz hasonlóan nemcsak dekoratív szerepe van, hanem használati értéke is: elférnek benne a hölgyek apró cuccai. Árvay N. Tivadar Volt annak idején a Kispolski, mint afféle női autó. A megtermett férfiember felkészülhetett rá, hogy ha ebben feszít, megmosolyogják majd autóstársai. No meg a biztonság sem volt az apróság erőssége, az üres pléh- ormány könnyedén gyűrődött az utasok lábára már egy kisebb koccanásnál is. Mára a Polskik ideje lejárt, de van helyettük más, ráadásul igény szerint akár nyitott tetővel is. Ilyen például a Peugeot CC 207-es, amely amellett, hogy roppant bájos kisautó, sokkal biztonságosabb is az előbb említett lengyel járgánynál. Ezt elsősorban a robusztus orrrésznek köszönheti, melytől ugyan kissé bakancsszerűnek látszik az autó, de a biztonságnak ára van. Ráadásul a magasA kutatásba beszállt az egyik számítástechnikai termékeket gyártó cég is. Olyan programokon dolgoznak, amelyek beavatkoznak, ha kell. Az elektronikus „reflex” gyorsabb, de persze az emberek továbbra is jobbak az összetett helyzetek elemzésekor. „Az elv az, hogy mindig a vezető az úr, de további információt kaphasson a helyzetek megítéléséhez” - mondta el Dán Che- vion, az IBM kutatási projektjének kezdeményezője. ■ ÁNT ra emelt orr-rész védi a gyalogosokat is egy esetleges gázolásnál. A magasabb vezetők viszont bajban vannak, mert ha elég alacsonyra állítják az ülést, hogy védve legyenek a menetszéltől, nem látnak ki a kocsi elé az üveg alsó peremének magassága miatt. A panorámát a vaskos A oszlop is zavarja, ez elsősorban oldalt vesz el sokat a látótérből. A Peugeot kupéban ennek ellenére élvezet az utazás - két személynek. A hátsó ülés ugyanis inkább a csomagtartó kiegészítője, a szűk helyen legfeljebb két gyermek fér el kényelmesen. Alaphelyzetben a csomagtér 370 literes, elcsomagolt tetővel azonLecserélte az ablaktörlő gumikat, kicserélte a lapátokat, és mégis foltosra töröl az ablaktörlő? A baj az ablakmosó folyadékban lehet. A gyenge minőségű szereket fakó színükről és átható cefreszagukról ismerheti fel. Többségük az alkoholgyártás melléktermékeiből készül, és savas kémhatású, még a fényezést is megtámadhatja. A jobb minőségű mosófolyadékok normálalkohollal készülnek. Színük tartós, nincs kellemetlen szaguk. ban 145 literre zsugorodik, így választani kell: vagy gyerekek, vagy csomagok, a család együtt nem utazhat messzire a 207-tel. A Peugeot inkább az egyedülálló nők kedvence lehet. Ehhez mérten egyszerű az autó kezelése is. A tető egyetlen gombnyomásra nyílik, nem kell igazgatni, reteszelni, és az elektronika még menet közben is működtethető. Persze legfeljebb 10 kilométer/órás sebességig, ami azért furcsa, mert néhány vetély- társ 40-es tempónál is tudja ugyanezt. Csukottan jól szigetel a tető, nem surrog, nem zörög, nem ázik be az autómosóban, így az autó igazán nevezhető A leghatásosabb szélvédőmosók izopropil-alkoholt tartalmaznak. Erős a tisztítóhatásuk, nem károsítják az autót, és nem tartalmaznak szennyezőanyagot. Peugeot 207 CC 1.6THP16V Összlökettérfogat (cm3) 1598 Max. teljesítmény (kW/LE) 110/150 Max. forgatónyomaték (Nm) 240 Saját tömeg (kg) 1418 Csomagtér (1) 145/370 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 8,6 Max. sebesség (km/h) 210 Átl. fogyasztás (1/100 km) 9,6 négy évszakosnak, jól tűri az ősz és a tél megpróbáltatásait. A menettulajdonságok igazán franciásak: sima rugózás, tökéletes útfekvés, jóindulatú válaszok minden kormánymozdulatra. Az elektromos szervokormány viszont kissé fura: olyan erős az egyenesbe visszaállítási hajlama, hogy szinte bekattan középállásba. Autópályán, ahol csak minimális korrekciókra van szükség, ez zavaró. A sebesség- váltó viszont precízen jár, és a fék is megnyugtatóan dolgozik. A kis Peugeot három motorral készül. Két benzines és egy HDi dízel szerepel a választékban. Utóbbi sem áll rosszul a sportos kupénak, száz lóerős teljesítménye dinamikusan mozgatja az 1400 kilós kasztnit. Igazi élményautózás azonban a 150 lóerős 1,6 literes THP tulajdonosaira vár, igaz, itt a fogyasztás is megugrik, csaknem a duplája a gázolajos motor 5,2 literjének. Vásárláskor tehát ne az olcsó ár legyen a szempont, mert a rossz minőségű szerek rengeteg bosszúságot, sőt anyagi kárt okozhatnak. ■ Á. N. T. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA AUTÓS. MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Vásároljon használt autót, az Auto Bild segít! MEGJELENT az AUTO BILD júliusi száma. Menetpróbán négy csúcskabrió. Bemutatkozik az új Renault Twingo és a Nissan X-Trail. Használt autót szeretne? A választásban segít az Auto Bild. Keresse az újságárusoknál! Vezető nélküli autók versenye ÖNÁLLÓAN KÖZLEKEDŐ, csúcstechnológiás autók prototípusai versenyeznek ősszel a DARPA Urban Challenge vetélkedőn az Egyesült Államokban. A különleges versenyen részt vevő járműveknek hatvan kilométeres távot kell megtenniük szimulált városi környezetben. Európát többek között a Volkswagen képviseli egy teljesen automatizált Passat Varianttal. Nem kell senkinek Toyota és Nissan? mélyponton van a japán újautó-piac. A szigetországban utoljára 1975-ben adtak el annyi gépjárművet, mint idén az év első hat hónapjában. A minik, a buszok és a teherautók mellett a személyautó-értékesítés 10,5 százalékkal, 1,8 millió darabra csökkent. A legnagyobb vesztes a Toyota és a Nissan: előbbi eladásai 11, utóbbié 13 százalékkal csökkentek. A szakértők a lakosság elöregedésével magyarázzák mindezt. Törnek a Volvók, hetente legalább tíz nem bíznak semmit a véletlenre a svédek. A biztonság jelképének számító Volvók- ból hetente tízet törnek rommá, hogy az autókat minden helyzetben tesztelhessék. Egy-egy új modell- jükből a szériaérettség előtt száznál is több végzi a roncstelepen, így nem véletlen az sem, hogy az EuroNCAP-törésteszteken már nem sok hibát találhatnak a szakemberek. @ további érdekességek: www.reggel.hu Vessen néha egy pillantást a lapátok állapotára is! elsőként a gumibetétek állapotát kell ellenőrizni. A szélvédőre kenődött rovarok, a leragadt szennyeződés és az akaratlan „száraztörlések” gyorsan kikezdik a gumikat. Ezért ajánlott a lapátok tisztítása. Cserekor a szárakra is érdemes rápillantani. Amelyik nem fut párhuzamosan az üveggel, az a lapátokat sem szorítja le megfelelően, valamelyik irányban pacás, foltos lesz mögöttük a felület. A szélvédő kicsit szűkre sikerült, de a vezetői pozícióra nem lehet panasz Gyors reflexekkel bíró járgányok a láthatáron De jó dolog kilátni az üvegen! tisztítás Nem mindegy, mi lötyög az ablakmosótartályban ■ Továbbra is a vezető lesz az úr a volán mögött. < í ♦ I 4
