Tolnai Népújság, 2007. március (18. évfolyam, 51-76. szám)
2007-03-17 / 64. szám
2007. MÁRCIUS 17., SZOMBAT - TOLNAI NÉPÚJSÁG 5 A NAP TÉMÁJA útviszonyok Versenyhátrányban vannak a magyar kamionosok. Nálunk nyolcvan forint körül van a gázolaj adótartama, magas a tb is, és most egy újabb elvonás várható: április 1-jétől úthasználati díjat kell fizetniük a 12 tonnánál nehezebb kocsiknak, több főúton SOKASODIK A FUVAROZÓK TERHE Folkmann Zoltán egy szekszárdi cég alkalmazottja. Április elseje után az eddiginél több útszakaszon kell matricát vásárolniuk. A fuvarozók egyszerűen sápszedésnek vélik a rendelkezést A sok elvonás nyomasztja a fuvarozókat. S most új úthasználati díjat vezetnek be, amit megalapozatlannak és előkészítetlennek tart a szakma. Wessely Gábor Áprilistól nemcsak az autópályákon, hanem más főutakon is úthasználati díjat kell fizetniük - a szaktárca rendelettervezete szerint - a 12 tonnánál nehezebb tehergépkocsiknak. A közlekedési kormányzat hangoztatott célja: a kamionok autópályára terelése. A fuvarozók szerint van egy mögöttes cél is: az újabb pénzbeszedés. Az alternatív útvonalakat oly módon lövik ki, hogy közben csendesen belopakodik a közúti áruszállítók életébe egy újabb elvonás. Ez a véleménye Galambos Istvánnak, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete alelnö- kének. Úgy véli, hogy a rossz adófizetési morál miatt rajtuk csattan az ostor. A folyton eltűnő vállalkozók sarát azokon hajtják be, akik mindig szem előtt vannak. S ha növekszik az elvonás, akkor emelkednek a tarifák, ami miatt a magyar kamionos versenyhátrányba kerül a csehekkel, lengyelekkel, románokkal szemben. Még a hazai pályán is. Az április 1-jétől bevezetendő útdíjak a belföldi fuvarozókat érintik érzékenyebben. Ők igyekeztek kerülgetni az autópályákat. A nemzetközi forgalomban részt vevők így is, úgy is megveszik az autópálya-matricát. Számukra ez a változás nem jelent pluszkiadást. Összességében, a sok elvonás és támadás miatt azonban, náluk is kezd betelni a pohár. Erről már Mancsi János szekszárdi vállalkozó beszél. Az új szabályozás - megítélése szerint - logikátlan és előkészítetlen. A bevezetés előtt két héttel még sehol sincsenek a fizető szakaszokat jelölő táblák és a kijelölt matricavásárló helyek. Elektronikus úton, a nemzetközi fuvarozásban részt vevő ka■ Szekszárdiéi Kalocsáig annyit kell fizetni, mint Debrecenig. mionok - pláne a külföldiek - egyelőre nem rendezhetik az úthasználati díjat. Egyszerűen sápszedésnek nevezi Mancsi János ezt a rendelkezést. Neki nyolc autója fut külföldön, négy belföldön, s egyre nehezebben tudja nyereségesen működtetni a céget. Pedig lassan 25 éve van a szakmában, és jó referenciákkal, kialakult partnerkapcsolatokkal rendelkezik. De a gázolaj adótartama nyolcvan forint körüli, s az egyéb elvonások még húzósabbak. Miután 2004 májusától szabaddá vált az uniós fuvarozópiac, az addigi 4800 magyar kamion száma villámgyorsan megduplázódott. A jelenlegi, mintegy húszezer bejelentett fuvarozó vállalkozás kilencvenezer járművéből, közel húszezer kisebb -nagyobb autó vesz részt a nemzetközi forgalomban. Mancsi Jánosnak jó rálátása volt a folyamatra, hisz részt vesz a fuvarozók országos egyesületének munkájában. Korábban vezetőségi tag volt, most az etikai bizottság tagja. A verseny nagy Fizetős megyei utak 52-es főút Solt-Dunaföldvár 55-ös főút Baja-Alsónyék 61-es főút Cece-Simontornya Forrás: GKM mint mondja -, az internetre feltett fuvarajánlat pillanatokon belül elkel. A fuvarlevélen a szállítandó dolog megnevezése általában: normál kereskedelmi áru. Ezért nem hibáztathatok azok a gépkocsivezetők, akik a német háztartási hulladékot Magyarországra hozták. Már a Mancsi-kamionok is szállítottak hasonlóan deponált papírhulladékot a dunaújvárosi papírgyárba. A sofőr dolga annyi, hogy a fuvarokmányokat és a rakományt összevesse, s ha nem tapasztal durva szabálytalanságot, végrehajtsa a feladatot. Csak ha nagyon nem passzol a fuvarlevél és a szállítmány, akkor kérhet telefonos segítséget a főnökétől. A jövőre nézve a szekszárdi vállalkozó azt reméli, hogy a mostaninál igazságosabb rendelkezések születnek. Mert az új úthasználati díjtáblázat úgy is olvasható, hogy egy Szekszárd -Kalocsa szakaszra ugyanany- nyit kell fizetni, mint egy Szek- szárd-Debrecen útvonalra. Harmincegy főút harmincnyolc szakaszán lesz díj a 12 tonnát meghaladó össztömegü tehergépjárműveknek, a szaktárca terve szerint április 1-jétől úthasználati díjat kell fizetni 31 főút 38 szakaszán. Ugyanezt a rendelkezést tervezik bevezetni jövő év januárjától a 12 tonna alatti teherautókra is. A közlekedési tárca rendelettervezete a gazdasági és Közlekedési Minisztérium rendelettervezete szerint a díjfizetési kötelezettség kiterjesztésére fokozatosan kerül sor. Első lépésként április 1-jétől a díjfizetési kötelezettséget kiterjesztik, és a 3,5 tonna megengedett össztömegnél nehezebb gépjárművek (D2-D4 kategória) az eddig ingyenes autópálya-szakaszokat és az autóutakat is csak díjfizetés ellenében vehetik igénybe. kivétel néhány autópálya fővárosi bevezető szakasza, illetve az MO-ás autóút. A sze mélygépkocsik (Dl kategória) az autóutak mindegyikét, valamint a rendeletben kijelölt autópálya-szakaszokat díjmentesen használhatják. A 12 tonna megengedett össztömegnél nehezebb gépjárművek (D4 kategória) az országos közúthálózat-tervezetben kijelölt szakaszain matricát kötelesek vásárolni. A 12 tonna alatti tehergépjárművek (D2, D3 kategória) számára 2008. január l-jétől javasolja ezt a szaktárca. ___________________________________HIRDETÉS „K 0K0-BET0N” kft Dombóvár, Vasút út 1. Telefon: 74/465-768 Nyitva tartás: 7-17 h-ig-> Készbeton -> Cement, hidrát oltott mész, homok folyamkavics és zúzottkő FUVARÜGYINTÉZÉS HELYBEN! Szállítja és több helyen raktározza is az árut a Sió-Trans Kft. tevékenység Futárszolgálatot is működtet a több mint tizenhat éves tapasztalattal rendelkező fuvarozó cég A szekszárdi Sió-Trans Kft. 1991 óta vállal ügyfelei részére árufuvarozást és raktározást. A több mint tizenhat éve működő társaság, a nemzetközi és belföldi árufuvarozáson, illetve raktározáson túlmenően, futár- szolgálatával is megrendelői rendelkezésére áll. A cég gépjárműparkja mintegy negyvenöt járművet számlál, melyek között a másfél tonnás kisáruszállítók ugyanúgy megtalálhatók, mint a huszonnégy tonnás kamionok. A társaság főként Renault típusú járművekkel szállít, melyek a megbízhatóság zálogai, akárcsak a cég jól képzett és tapasztalt gépkocsivezetői. A Sió-Trans Kft. főként Renault típusú kamionokkal szállít. Közel félszáz gépet számlál a járműparkjuk A Sió-Trans Kft. elsősorban a Szekszárdon és környékén működő autóipari .beszállító cégek részére fuvaroz főként Németországba, de a többi uniós ország autópályáin is gyakran találkozhatnak a cég kamionjaival. A nemzetközi árufuvarozás mellett a kft. természetesen belföldi megrendelőinek is szolgálatára áll, és az egész ország területére vállal fuvarokat. A társaság futárszolgálata pedig gyorsan és megbízhatóan szállítja küldeményeit bárhová az országba. A Sió-Trans a jövőben raktározási kapacitását is növelni szeretné, hogy mindig ügyfelei rendelkezésére állhasson. A társaság ezért a szekszárdi mellett hamarosan újabb, budapesti telephellyel bővül. A cég cserefelépítményes teherautók beszerzését is tervezi, melyekkel az áruk rakodása és raktározása egyszerűbbé válik. A Sió-Trans Kft. hétköznapokon reggel nyolc és délután négy óra között vállalja a megrendelések felvételét. Cím: Szekszárd, Tartsay Vilmos utca 16. TELEFON: 74/511-147; 74/412-979; FAX: 74/511-143 www.siotrans.hu E-MAIL: SIOTRANS@T-ONLINE.HU . ▲ ■ A budapesti raktár segíti a munkát. / i 1
