Tolnai Népújság, 2006. december (17. évfolyam, 281-304. szám)

2006-12-27 / 301. szám

TOLNAI NÉPÚJSÁG - 2006. DECEMBER 27., SZERDA AUTÓ-MOTOR Új szupersportkocsi a láthatáron Kanadából a Hír locus nevű cég alkotá­sa a Plethore nevű autó, amely hivatalosan Január­ban, a Montreali Autószalo­non mutatkozik be. Az autó a szokásos sémát követi. Nagyrészt szálerősítésű mű­anyagból készülő, 1,13 ton­nás autóba a hátsó tengely elé építenek be egy brutális erejű motort, ez esetben egy 8,2 literes Chevrolet V8-ast. Az amerikai eredetű nyolc- hengeres csúcsteljesítmé­nye 750 lóerő. Vezérműtengely nélküli motort fejlesztenek A Valeo francia alkatrész-be­szállító elektromágneses sze­lepvezérlést fejleszt, amely feleslegessé tenné a mai mo­torokban használt vezérmű- tengelyeket. Egy ilyen rend­szerrel elvben szabadon vál­toztatható a szelepnyitás idő­zítése és mélysége. Ezzel akár 15-20%-kal is növelhető volna a belső égésű motorok hatásfoka, és kiválthatnák a bonyolult elektromechani­kus szerkezeteket. Megérkezett a Mercedes- Benz csúcsdízele A MERCEDES-BENZ az S-OSZ­tály kínálatát az S 420 CDI modellel bővíti. Az új nyolc- hengeres járművet a legkor­szerűbb, 235 kW/320 LE-s, 730 Nm nyomatékú V8-as CDI motor hajtja. Az új S 420 CDI rövid tengelytávú változat alapára 27 millió fo­rint, a hosszú tengelytávú modellé 29 millió forint. Negyvenéves a Subaru boxermotorja A japán gyártó kitart a szo­katlan elrendezés mellett, bár sokan értelmetlen kü­löncködésnek tartják a boxermotor továbbfejleszté­sét. A Subaru elsősorban azért ragaszkodik az egy­mással szemben elhelyezett hengerekhez, mert így rövid és alacsony motorokat épít­het, amelyek az első tengely elé helyezve sem teszik túl­zottan orrnehézzé az autó­kat, és így jól illeszkednek a gyártó névjegyévé vált, négykerék-meghajtáshoz. Az Alfák alfája: 8C Competizione bemutató A kétüléses sportkupé technikája a versenysportból érkezett Párizsban ünnepelte vi­lágpremierjét a korláto­zott darabszámban készü­lő Alfa 8C Competizione Gran Turismo. Az autó az Alfa Romeo formatervező, és a Maserati gyártórész- legeinek közös munkája. Árki Attila A 8C Competizione az Alfa Romeo dicsőséges múltjából me­rít, s egyben előre is vetíti a már­ka értékeit. A történelmi utalások már a sokatmondó névvel kez­dődnek, felidézvén az Alfa Romeo gazdag motorsporthagyományát. A8C kóddal a harmincas-negyve­nes években jelölték azokat a ver­seny- és közúti autókat, amelyek megkapták az akkor forradalmi­nak számító, a híres tervező, Vittorio lano által létrehozott nyolchengeres erőforrást. Az Alfa Romeo Style Center ál­tal megálmodott forma kiemeli a járművet a Gran Turismók köze­géből. A formatervezők munká­ja a biztosíték arra, hogy az ere­deti koncepciót nem változtatták meg az aerodinamikai és teljesít­ménybeli megkötések. A forma letisztult maradt, a harmóniát nem bontja meg egyetlen kiegé­szítő elem sem. A lehető legjobb aerodinamikai hatékonyság ér­dekében az Alfa 8C-n bevezetett megoldások sem bontják meg a Gyönyörű darab ez az Alfa. A forma letisztult maradt, a harmóniát nem bontja meg egyetlen kiegészítő elem sem - jól tükrözi a márka értékeit forma egységességét és szépsé­gét. A kompakt külső méretek még inkább hangsúlyozzák a jármű agresszivitását. Az Alfa 8C Competizionében új, 90 fokos hengerszögű, 4691 cm3-es, V8-as erőforrást talá­lunk, amit a következő szem­pontok figyelembevételével al­kottak meg: kimagasló teljesít­mény melletti kifinomult műkö­dés, használhatóság közúton és versenypályán egyaránt. A mo­tor teljesítménye kiemelkedő: 450 LE (7000-es fordulat), 470 Nm (4750-es fordulaton), lesza- bályozási fordulatszám: 7500. A szívó- és kipufogóoldal geo­metriájának összehangolásával, a folyamatosan változó szívóol­dali szelepvezérléssel, az égés­tér tökéletesítésével és a motor finomhangolásával elérték, hogy a motor nyomatékának nyolcvan százaléka már a főten­gely percenkénti 2000-es fordu­latánál rendelkezésre áll. A változatos útszakaszokon történő sportos vezetés során az erőforrás igen gyors reakcióival nyűgözi le a vezetőt, ami a szívó­cső nagy áteresztőképessé­gének, a könnyített lendkerék­nek, valamint a kéttárcsás kup­lungnak köszönhető. Az autó hanghatásai szintén kiemelt figyelmet kaptak, külö­nösen, ami a szívó- és kipufogó­rendszert illeti - a cél az autó ka­rakterét hangsúlyozó, egyben egyedivé tevő, megtervezett mű­ködési zaj létrehozása volt. Az Hátulról is erőt mutat az Alfa 8C Competizione. Négy kipufogócsövön távoznak az égéstermékek a csaknem ötliteres, V8-as motorból eredmény telt, sajátos hang, ami elsősorban az elektronikus ve­zérlésű szelepekkel ellátott ki­pufogórendszernek köszönhető. Az automatizált, hatfokozatú váltómű a kormánykerék mögöt­ti karokkal vezérelhető, s igen gyors és zökkenőmentes váltá­sokra képes - mindehhez ötféle program használható: kézi-nor­mál, kézi-sport, automata-nor­mál, automata-sport és jég. Az önzáró differenciálmű lehetővé teszi, hogy a gyorsulás és stabi­litás minden helyzetben kima­gasló legyen. A legnemesebb Alfa Romeo hagyományoknak megfelelően a technika egyenesen a verseny- pályáról származik. Nem kivé­tel ez alól az új modell futóműve sem, a kettős lengőkaros, ková­csolt alumínium rendszer, amely kellően merev a kerekek dőlésszögének biztosításához. A fékrendszer lyuggatott, bel­ső hűtésű tárcsái, illetve alumí­nium féknyergei még szélsősé­ges igénybevétel esetén is haté­kony fékhatást biztosítanak. A beltérben minden részletet a felhasználó kényelmének szem előtt tartásával alkottak meg - kényelmes üléspozíció, szinte ösztönösen kezelhető, ér­telmezhető és jól látható műsze­rek, robotizált váltókarok, ame­lyek könnyen elérhetők a kor­mány mögött, a kapcsoláshoz nem is szükséges elengedni a sportos kialakítású volánt. SUZU KI-VARGA $ LÁNYCSÓK________________1992-2005 ■ HASZNÁLTAUTÓ-KÍNÁLAT részletre már 0-100000 Ft befizetéssel! típus évj. km-óra ár Swifl 1.3 GS/légk. 5a. 2005. 17 000 2 530 000 Ignis 1,3 GLX/légk. 2004. 55 000 1 860 000 Ignis 1,3 GLX/légk. 2003. 95 000 1 690 000 Ignis 1,3 GLX 2005. 25 000 1 980 000 Sedan 1.3 GLX/16V 2002. 78 000 1 090 000 Sedan 1.3 GLX/Manager 2001. 60 000 1 140 000 Sedan 1.3 GC 1996. 155 000 680 000 Swift 1.0 GL „Silver" 2003. 45 000 1 050 000 Alto 1.1 GLX 2004. 15 000 1 340 000 Mazda 323 Sedan l.S légk. 1999. 134 000 1 420 000 Skoda Fabia 1.2 Eco 5a. Chevrolet Lacetti 1.6 16V 2001. 94 000 1 190 000 Elite/légk. Daewoo Lanos 1.5 2004. 27 000 1 990 000 SE/légk. 4a. 2001. 61 000 1 090 000 Opel Astra 1.4 GL 5a. 1994. 183 000 580 000 Opel Astra 1.7 D 5a. 1994. 197 000 ______ _______590 000 Tel.: 72/570-920 e-mail: suzuki-varga@t-online.hu web: www.suzukivarga.hu VÁSÁROLJON ÚJ LAKÁST még 2006-ban és éljen az adókedvezmény valamint a kedvezményes lakáshitel lehetőségével! 2 szobás, 48 nm-es 11,8 M Ft 2 szintes nappali + 2 félszobás, tetőterasszal 17,2 M Ft 48 nm-es üzlet 11,56 M Ft + áfa 47,5 nm-es üzlet 11,4 M Ft + áfa Új lakások a Fellbach utcában! Www.penta,hü JPENÍí INGATLANKÖZVETÍTŐ KFT DÖNTSÖN OLCSÓBBAN! Pécs, Mohácsi út 16. perakzsuzsa@pentz. hu Tel.: 315-821, 20/3908-196 Zalai Autóház Ktt Weltauto-ajánlatok 7631 Pécs, Északmegyer-dűlő 2. Tel.: 72/548-109, 70/314-3740 www.zalalauto.hu HASZNÁLT AUTÓK GARANCIÁVAL Daewoo Kalos 1.4 S Fiat Albea 1.2 HL Opel Astra Caravan 1.6 GL Skoda Fabia 1.2 12V Classic ■ Skoda Fabia Combi 1.2 12V Skoda Felicia 1.3 LX ■ Skoda Felicia Vanpius 1.3 Suzuki Swift 1.3 16VGLX Suzuki Wagon R+ 1.3 GLX Servo VW Golf 1.6 Ocean 2004. 2003. 1993. 2005. 2003. 1998. 1999. 2002. 2000. 2003. 1 699 1 799 549 1 999 1 739 859 499 1 099 1 189 1 999 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft Mozgáskorlátozott utalványt és hitellel terhelt autólát Is beszámitjunk! ~~t-------1------r~ KÉ SZPÉNZÉRT személyautót fi t / f Lehet banki hitellel terhelt is. 20^42-1524,30/226-0677 AUTÓALKATRÉSZ Új típusú nyugati autókhoz bontott és új alkatrészek garanciával, raktárról. .TÖRÖTT AUTÓK VÉTELE! Új alkatrészre 17% kedvezmény. Pécs, Szigeti-tanya Tel.: 20/927-5722, 72/255-064, 20/988-6666 » * t t á

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents