Tolnai Népújság, 2006. szeptember (17. évfolyam, 205-230. szám)

2006-09-07 / 210. szám

jjaM

GAZDASAG

HIRSAV

Zidane fejes lehet a Danone-nál

zinédíne zidane a Danone igazgatótanácsának tagja lehet - közölte tegnap a francia cég egyik vezetőségi tagja a Le Monde című párizsi napilappal. Egyelőre nem kellene mindennap bejárnia, de hosszú távon az is elképzelhető.

Új céget keres Ferihegy a minibusz-szolgáltatásra

nem A régi minibuszosokkal, hanem az Airport Express konzorciummal kezdi meg a tárgyalásokat a Budapest Airport (BA) a repülőtéri minibusz-szol- gáltatás értékesítéséről.

Tízmilliós bírság informatikai kartellért

tíz-tízmillió forintra büntette a Gazdasági Verseny- hivatal az Albacomp Számítástechnikai Rt.-t, valamint a Synergon Rt.-t. A két vállalat versenykorlátozó megállapodást kötött a Paksi Atomerőmű Rt. egyik pályázatának elnyeréséért.

mm mmm

írsávota

11

Gépjárműadó részletekben

változás Több évre oszlanak majd el az autóvásárlás terhei

A regisztrációs adó rendszerének átalakításával időt nyernek az adófizetésre az autóvásárlók

Tíz év alatt fokozatosan megszűnne az unióban a regisztrációs adó. A változás lényege, hogy a jövőben nem egy összegben, hanem részletekben kellene az adót megfizetni.

Tóth Marcella

Több mint kétharmados támogatással elfogadta az Európai Parlament azt a javaslatot, amely szerint tíz év alatt fokozatosan átalakulna a gépjárművekre fizetendő regisztrációs adó rendszere. A tervezetet októberben vagy novemberben tárgyalja első olvasatban a Pénzügyminiszterek Tanácsa. A testület várhatóan jövőre hoz majd döntést.

A változás lényege, hogy az autó tulajdonosának nem egy összegben kell majd megfizetnie az adót, hanem az üzemben tartási adó részeként - mondta el javaslatának lényegét érdeklődésünkre Kovács László, az Európai Bizottság adóügyi biztosa. Ez Magyarországon a gyakorlatban azt jelentené, hogy nem a vásárláskor kellene egy összegben megfizetni a regisztrációs adót,

hanem a súlyadó részeként, 10- 12 évre elosztva. Emiatt persze több lenne a súlyadó. Az autótulajdonosok terhe összességében nem nőne, de nem is csökkenne.

Az új rendszerben megszűnne a kettős adóztatás. Ugyanis gyakori, hogy amikor az egyik tagállamban vásárolt és ott üzembe helyezett autót egy másik tagállamba visznek át, akkor ott is meg kell fizetni az adót - magyarázta Kovács László. A változás csak az adó szerkezetét módosítaná, mértékét továbbra is a tagállamok állapíthatnák meg.

A javaslat változtatna azon a gyakorlaton is, hogy az adó kiszabásánál teljesen mindegy, mennyire környezetszennyező az adott autó. A terv szerint 2008-tól a regisztrációs adó mértékét 25, 2010 után 50 százalékban a gépkocsi szén-dioxid-ki- bocsátása határozná meg.

Jelenleg az új autókat terhelő regisztrációs adó

(ezerforintban)*

Benzines 1100 cm3-ig

Dízel 1300 cm3-ig

235

Benzines 1101-1400 cm3-ig

Dízel 1301-1500 cm3-ig

340

Benzines 1401-1600 cm3-ig

Dízel 1501-1700 cm3-ig

450

Benzines 1601-1800 cm3-ig

Dízel 1701-2000 cm3-ig

700

Benzines 1801-2000 cm3-ig

Dízel 2001-2500 cm3-ig

960

*A legjobb környezetvédelmi osztályba sorolt személygépkocsi esetén

A BUX-index 2006. szeptember 6-án

09.00 11.00 13.00 15.00 16.30

FORRÁS: BÉT

NYERTESEK 2006.09.06.

Graphlsoft

mum l—

1501 +3,88 298

Danubius

6100

+ 1,67

101

Fotex

616

+1,32

494

VESZTESEK

FORRÁS: BÉT

Részvét

Mol

21800-2,77

4025

Rába

920-2,13

80

Richter

48700-1,22

778

A BUX-index az elmúlt napokban

23 000 22 600 22 200 21800 21400 21000 20 600

20 200 _____

08

.28 08.29 08.30 08.31 09.01 09.04

FORRÁS: BÉT

MNB-árfolyamok

Hivatalos devizaárfolyam 2006. szeptember 6-án.

€/Ft

$/Ft

€/$

i

A

■Sül

275,27

214,74

1,28-1,24 Ft-0,61 Ft

Ocent

Uj utakra visznek az új lehetőségek

A program több mint százmilliárd forint értékű fejlesztést hozott eddig az országnak

A pécsi elkerülő útnak köszönhetően Tolnából gyorsabban autózhatunk majd Harkány és Mohács irányába

Az Európai Unió támogatási politikájának köszönhetően csökken a tagországok fejlettségi szintje közötti különbség. A Nemzeti Fejlesztési Terv Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program (KIOP) keretében összesen 112,3 milliárd forintot vehettek igénybe a pályázók.

Az Európai Unió napjainkban a világ egyik jelentős gazdasági térsége, melynek célja, hogy 2010-re a világ legdinamikusabban fejlődő gazdaságává váljon. Ennek eléréséhez létfontosságú, hogy az EU huszonöt tagállama között fennálló gazdasági és társadalmi különbségekben javulás következzen be, hiszen jelenleg nem minden európai polgár élvezi ugyanazokat az előnyöket és esélyeket.

Az Európai Unió tagjaként Magyarország 2004 óta jogosulttá vált az unió fejlesztési támogatásainak Igénybevételére. A magyar Nemzeti Fejlesztési Tervben (NFT) megjelölt legfontosabb cél az életminőség javítása Magyarországon, melyhez szükség van versenyképesebb gazdaságra, a humán erőforrások jobb kihasználására, jobb minőségű környezetre és kiegyensúlyozottabb regionális fejlődésre. A két utóbbi célt szolgálja a KIOP, melynek költségvetése 2004 és 2006 között

112,3 milliárd forint volt. A KlOP-támogatások 75 százalékát az Európai Regionális. Fejlesztési Alap biztosítja, 25 százaléka pedig magyar forrás. A program többek között a következő fejlesztésekre biztosított forrásokat a pályázóknak: a vízminőség javítása, állati hulladék kezelése, egészségügyi, építési-bontási hulladék kezelése, környezeti kármentesítés, ivóvízbázisok védelme, természetvédelem és fenntartható ár- vízvédelem, környezetbarát energiagazdálkodás fejlesztése. Ide tartozik még a főúthálózat műszaki színvonalának emelése és környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztése is.

A KIOP, hasonlóan a Nemzeti Fejlesztési Terv társprogramjaihoz, sikeres pályázati programnak bizonyult. Több uniós tagországot megelőztünk a források felhasználásában. Bebizonyítottuk: pályázóink szorgalmának eredményeként képesek vagyunk élni a tagság nyújtotta lehetőségekkel.

A KIOP közlekedési prioritás program projektjei központi programként valósulnak meg.

A Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program keretében a közlekedési projektek központi programként valósulnak meg. A főúthálózat műszaki színvonalának emelése intézkedésre benyújtott pályázatok közül a Projekt Kiválasztási Bizottság 2005. végéig tizenhetet tartott támogatásra alkalmasnak. A bizottság javaslata alapján összesen 55,86 milliárd forint támogatásról döntött az Irányító Hatóság.

Tolna megye lakosságát legközelebbről a Pécs városát elkerülő félgyűrű kiépítése érinti. A 6-os útig vezető út átadásával az elkerülő útnak forgalomgyorsító szerepe lett a belváros tehermentesítésében is. Az elkerülő út nemcsak a helybéliek közlekedését teszi kényelmesebbé és gyorsabbá, hanem minden átutazóét - közöttük a Tolna megyei autósokét is. Gyorsabban közelíthetik meg a

kertvárosi részt, és nem kell átverekedniük magukat Pécs belvárosán, ha Harkány, illetve Mohács felé tartanak.

A Nyugat-Dunántúlon, hasonlóan régiónkhoz, egy pályázat nyert KlOP-támogatást. Vas megye 2,3 millió forintos támogatást kapott a 8. számú főút egyik szakaszának megerősítésére. A projekt hatására a régión belüli közlekedési kapcsolatok jelentősen javultak.

A KIOP közlekedési pályázatain különösen sikeresen szerepelt az észak-alföldi régió, itt négy jelentős porjektet valósítottak meg. Szabolcs-Szatmár- Bereg megyében a berkeszi elkerülő szakasz kiépítésére és a Székely községet elkerülő útszakasz megépítésére kaptak támogatást.

lász-Nagykun-Szolnok megyében a 4. számú főút burkolatának megerősítésére kerülhetett sor a KIOP révén. A régió legjelentősebb útjának fejlesztése a felzárkóztatási stratégia szerves részét képezi. Hajdú-Bihar megyében is a 4. számú főút fejlesztésére biztosított lehetőséget a KIOP. A projektnek köszönhetően javult a szakasz közeledésbiztonsága, ami a nemzetközi és hazai tranzitforgalom szempontjából jelentős.

A dél-alföldi régióban két pályázat járt sikerrel. Bács-Kis- kun megyében a 5. számú főút kiskunfélegyházi tehermentesítő szakasza, amelynek köszönhetően nem kell az átutazóknak áthaladniuk a belvároson. Békés megyében szintén elkerülő útszakasz épült, mégpedig Békéscsabán, javítva a térség közlekedési helyzetét.

Mint a fenti összefoglalóból is kitűnik, a Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program két kiemelt közlekedésfejlesztési területet támogat: a köz- úthálózat műszaki színvonalának javítását, valamint a környezetbarát infrastruktúra fejlesztését. A programnak köszönhetően 21 közlekedési beruházás valósulhat meg országszerte a 2007-es esztendő végéig.

Magyarország célba ér

\ i r****fc a***yf**"

NtMz.h (1 FEJLESZTÉSI TERV

/

Az összeállítás az Európai Unió támogatásával a Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program keretében valósult meg.

i