Tolnai Népújság, 2006. szeptember (17. évfolyam, 205-230. szám)

2006-09-27 / 227. szám

2006. SZEPTEMBER 27.. SZERDA ÉLETMÓD Vigyázat, a szörnyeteg harapós! Leon monster Az optikai tuning és az utcai versenyek kedvelőinek készült V A hatalmasra méretezett hűtőmaszk széles vigyornak, de akár vérszomjas vicsorgásnak is felfogható. Minden részlet a sportos látványt szolgálja. Ez csak dísz, nem távozik levegő A Monster után megfor­dulnak a járókelők. A pi­ros lámpánál pedig rend­szeresen versenyre hív­ják a szomszédok. Árvay N. Tivadar A Leon Monster közel 8,5 mil­liós áráért már egy Audi A4-est is hazavihetnénk, ugyanolyan 140 lóerős, 2,0 literes, részecske­szűrős dízelmotorral. De a Seat esetében nem érdemes ésszerű vásárlásról beszélni. Ez az autó inkább szól a formai meghök- kentésekről és a választható extra csomagok lehetőségeiről, mint a visszafogottságról. Az erőforrás egyébként az egyik legbiztosabb pont, amely nem csupán a Leonban, hanem a VW csoport más modelljeiben is feltűnik. Az Auditől a Skodáig tucatnyi modellben vált be. A négyhengeres, égésterenként négyszelepes turbódízel hideg üzemben előszeretettel hallatja kopogós hangját. Bemelegedve azonban lendületes, és csende­sebb is lesz. Jól kihasználható te­kintélye nyomatékpotenciálja is, amivel remek összhangban van a DSG váltó. Ha arra van szük­ség, finoman csúsztatja az autót, máskor pedig lórúgásszerűen to­vábbítja a hajtóerőt a féltenge­lyekre, a fokozatokat pedig vil­lámgyorsan cserélgeti. Akik ma­guk akarják irányítani a hala­dást, a váltókar átbillentésével manuális szekvenciával is kap­csolgathatják. Ennek azonban nincs sok értelme, a vezérlő­elektronika ugyanis jóval precí­zebben végzi a dolgát. Kivételt talán az utcai „versenyek”, illet­ve egy-egy határozottabb motor­féket igénylő hegyi szakasz je­lenthet. A Leon Monster sava-borsa azonban nem a motortérben kez­dődik, a biztos pontnak kikiál­tott erőforrás tehát a háttérbe szorul. A Stylance felszereltség közel hatmilliós árában emellett bőséges kényelmi és védelmi lis­ta is rendelkezésre áll. Ilyen a blokkolás- és kipörgésgátló (ABS, TCS), a fedélzeti számító­gép, a sebességfüggő szervokor­mány (Servotronic) és a tempó­mat. Erre jön még egy rakás ext­ra, mint például az elektronikus stabilitásprogram (ESP), a fék­asszisztens (EBA), a fekete gyöngyház fényezés, a bi-xenon fényszórók, az elektromos klí­maberendezés, a multifunkcio­nális kormánykerék, a sportfu­tómű és a sportülések, valamint a sötétített üvegezéssel feldobott fekete-vörps kárpitok. A Monitor-változat teszi fel a koronát a vagány Leonra. Az ed­digiek mellé az autó magára öl­ti a gyári spoilerkészletet. A lát­ványt a 17 colos felniszett helyett 18-as, 225/40 ZR 18 méretű po­lírozott Pirelli P Zero Rosso ab­roncsok javítják. A kipufogó ová­Az ülőhelyek nagyszerűek, de a sportos vezetés magas fogyasztással járhat Jól mutat a gyöngyvászon kárpit Hidegen és alapjáraton kicsit zajos MŰSZAKI, TECHNIKAI ADATOK Seat Leon Monster 2.0 TDI DSG Osszlokette riogat (cm3) 1968 Hengerek/szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW/LE) 103/140 Saját tömeg (kg) 1420 Csomagtér (1) 341 Üzemanyagtank (1) 55 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 9,3 Max. sebesség (km/h) 205 Átlagfogyasztás (1) 5,7 lis hangtompítója pedig középen bújik ki az autó alól. Hab a tor­tán a Leon felirattal gravírozott küszöbléc, a belső ajtódekorá­ciós szett és a tükörházak, kilin­csek krómhatású bevonata. Nem csoda, ha egy ilyen ma- csósra sminkelt járgány láttán sértődött és irigy autósok hada zúdul ránk. Hiába a türelmes, visszafogott vezetési stílus, kez­dődik a leszorítósdi, nincs esély a szabályos besorolásokra, még az index használata esetén sem. Autóstársaink szerint egy ilyen járgányban csak egy agyban is ennyire túlvezérelt sofőr garáz­dálkodhat. Pedig a Monsterrel nem is olyan egyszerű bravúros szökéseket és vagány manőve­reket bemutatni. A mélyre nyú­ló első szoknya például szinte le­hetetlenné teszi a járdapadkára való felugratást, így az ottani parkolást is. A keményre han­golt futóművek és a hatalmas ke­rékméretek miatt pedig észnél kell lenni a kátyúkkal, így gyor­sulásban mégsem lehet a Seat a bajnok - legalábbis a hazai utakon. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA AUTÓ «.MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK Ínyencségek SZOMBAT CSALÁD «.NEVELÉS A VW támogatja a bioiizemanyag-fejlesztést EGYMILLIÓ EURÓVAL támogat­ja a Volkswagen AG egy bioüzemanyagok továbbfej­lesztésével foglalkozó fakul­tás létrehozását a Braun- schweigi Műszaki Egyete­men. Az iparág és az egye­tem közös kutatása alapoz­za meg az új alkalmazáso­kat, segíti elterjesztésüket. Átadták az első Euro 5 motoros Citaro buszokat MÁR JÓVAL a 2008-2009- ben hatályba lépő Euro 5 környezetvédelmi normatí­va bevezetése előtt kiszállí­totta Citaro városi buszait a Mercedes-Benz. Az OM 9.06 hLA típusú, 279 lóerős turbódízel motoros buszo­kat elsőként a németországi Hamm és a holland Rotter- damse Elektrische Tram vállalatnál állítják üzembe. Bővítik a Roomster gyártókapacitását bevezetik a harmadik mű­szakot novembertől a Skoda gyártósorain. A döntés oka, hogy a Roomster iránti ke­reslet folyamatosan nő, az autót megkedvelték az ügy­felek. Az eredetileg terve­zett gyártási darabszámot módosítani kellett, hogy megfeleljenek a rendelések­nek. Év végéig több mint húszezer Roomster készül. A Roomster gyorsan hódít @ TOVÁBBI érdekességek: www.reggel.hu é Októberben itt a Mazda3 MPS Bemutatkozott az új Audi TT Heteken belül érkezik Európába a nagy teljesítményű Mazdaó MPS „kistestvére”, az új fejlesz­tésű Mazda3 MPS. A legújabb csúcsmodell gyors, és legalább annyira igényes, kulturált is. A nagytestvér tulajdonságait örökölte a Mazda3 MPS, a meg­újult hármas sorozat bivalyerős modellje. Ebben az autóban az iz­galom is az alapfelszereltség ré­szét képezi. Erőteljes külső meg­jelenéséhez, sportos, de kifino­mult utastér társul, motorházte­teje alatt pedig a már jól ismert nagy teljesítményű MZR 2.3L DISI Turbo benzinmotor dolgo­zik. Az autót a teljesítményéhez képest visszafogott fogyasztás, keményre hangolt futómű és megerősített fékek jellemzik. Az elsőkerék-hajtású Mazda3 MPS a gyártó történetének eddi­gi legerősebb ferde hátú modell­A Mazda3 MPS a nagyobb testvér lendületes vonalait és motorját is meg­örökölte je. Az ötajtós karosszéria gép­háztetején végigfutó „karakter­vonalaknak” és az első légbeöm­lő nyílásnak köszönhetően jóval agresszívabb, mint a Mazdaó. Mivel a közvetlen befecskende- zéses, benzines turbómotor ki­sebb és könnyebb karosszériát mozgat, a Mazda3 MPS-még gyorsabb, mindössze 6,1 másod­perc alatt gyorsul 100 km/órára. Ugyanakkor 260 lóerejével és a 3000-es percenkénti fordulattól rendelkezésre álló 380 newton­méteres nyomatékával a Maz- da3 MPS a világ egyik legerő­sebb sorozatgyártású, elsőkerék- hajtású modellje. Az autó októ­berben érkezik Európába, Ma­gyarországon várhatóan csak a jövő év elejétől lesz megvásá­rolható. ■ Á. N. T. A sikeres típus második generá­ciója hazánkban is bemutatko­zott. Az új TT elődjéhez hason­lóan 2+2 üléses kupé megnövelt belső térrel, és 700 literig bővít­hető csomagtartóval. A TT a négy­hengeres TFSI-motorral első-, a V6-ossal viszont folyamatos négykerékhajtású. Legfontosabb piacai Németor­szág, Nagy-Britannia és az USA. A 2.0 TFSI 9,6 milliós, illetve a 3.2 quattro 13,7 millió forintos alapárával elődje árszintjén ma­rad. Figyelembe véve a méretnö­vekedést, az új technikát és fel­szereltségét, még így is jó ajánlat­nak számít a piacon. ■ Á. T. FIZETETT POLITIKAI HIRDETÉS Hazugságok helyett MDF Normális, békés Magyarországot! készíttette: az MDF Országos Hivatala * MDF www.mdi.hu 4 t l %

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents