Tolnai Népújság, 2006. április (17. évfolyam, 77-100. szám)

2006-04-19 / 91. szám

2006. ÁPRILIS 19., SZERDA - TOLNAI NÉPÚJSÁG AUTÓ-MOTOR 9 i . . V..- ; ■ Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DÍVÁT Funkció és stílus harmóniában Toyota aygo A japánok miniatürizálták, a franciák szépítgették a minit Ha valami szép is, kicsi is, az igazán jó dolog lehet. Főleg, ha egy városi autó­ról beszélünk. A Toyota új minijében e két tulajdon­ság talált egymásra. Négy kerék a négy sarkon, túlnyúlás nincs. A Toyota a Twingónál is rövidebb. A for­ma a Yarist idézi, erőteljes, mégis pajkos. A Sport cso- agba tartozó ködlámpákat csavarok rögzítik. KEDD EGÉSZSÉG ► SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Auto & Motor Az Aygo varázsát még az unal­mas felhőszürke szín sem ké­pes elrontani. Nem is lenne köny- nyű, hiszen minden, ami ilyen kicsi, gügyögési reflexet vált ki az emberekből. Ez a bon­bonfazonú apróság is mo­solyt csal az arcokra. A lágyan ívelt első fény­szórók, a hátsó burák, va­lamint minden, ami e ket­tő között elhelyezkedik - az emelkedő ablakvonal, a sarkokra állított kerekek és a csatos üveg hátsó -, újabb kicsinyítő képzőt ragaszt az autóra. Az Aygo mégsem babamobil. Szorult bele épp elég vagányság, hogy még a fér­fiaknak is bevállalható legyen. Jól dolgoztak a formatervezők, kívül és belül egyaránt megnye­rő az autó. A kárpit a Yariséra emlékeztet, az ülések tömése kellően feszes, s a háttámlával egybeszabott fejtámla ellenére a vártnál jóval komfortosabb a hely. Oldaltartás viszont egyálta­lán nincs, mint ahogy magasság- állítás sem, pedig a fejtér enged­né, a viszonylag szűk tartomány­ban állítható kormány pedig meg is követelné. A volán ugyan­akkor jó fogású, a vele együtt mozgó sebességmérő pedig nem csak vizuális gegnek jó, hanem a skála leolvashatóságát is min­den esetben biztosítja. Ellene dolgozik viszont a műszerek pis­lákoló megvilágítása. Fény dol­gában jobban áll a tejfehér kö­zépkonzol, amely este narancs- sárgában tündököl. A szellőzés kétoldalt elhelyezett tárcsái in­kább jópofák, mint praktikusak. Toyota Aygo+ 1.0 WT4 Összlökettérfogat ________ 99 8 cm Hengerek/szelepek________S3/12 Ma ximális teljesítmény 50 kW/68 LE Csomagtartó^ _________1391 Saját tömeg______ Üz emanyagtartály Maximális sebesség 890 kg 351 157 km/h Gyorsulás 0-100 km/h 14,2 s Fogy, város/országút 5,5/4,1 l/100km A nyomógombok ellenben egy­értelműek és hatalmasak, bele­értve a tisztességes hangú audiorendszer kapcsolóit is. Sokat tesz a minőségérzetért ez a látványos körítés, és szük­ség is van rá, mert a műanyagok az olcsóbb fajtából valók- Vi-,_ szont semmi nem nyikorog, a vé­kony oszlopok ellenére merev a váz. Az Aygo és a vele szerkeze­tileg azonos Citroen Cl is né­gyest kapott az Euro NCAP vizs­gán. A karosszéria jól belátható, az aprósággal könnyű manőve­rezni, kis helyekre is befér az autó. Ez nem csak a szűk for­dulókor és a törpe termet érde­me: tolatáskor arasznyira meg­közelíthető a mögöttünk parkoló jármű, mert a mélyen lenyúló hátsó ablakon át ilyenkor is lát­szik az orra. Ezzel ki is fújt az ötödik ajtó előnye, a csomagtar­tó az Aygo leggyengébb pontja. Ezt persze borítékolni lehet a minik között, az viszont szomo­rú, hogy a helyhiányra még a tervezők is rátettek egy lapáttal. A kalaptartót megemelő madzag ugyanis rendszeresen leugrik a helyéről, s hiába osztható dönt­ve az Aygo+ kivitelben a háttám­la, ha a reteszelés csak a már em­lített rakoncátlankodó kalap­tartó alá benyúlva lehetséges. Nyélre rögzített fordulatszámmérő A hátsó sor rövid útra még megfelel Mindent ledöntve nő a csomagtér Macerás feladat, pedig a raktér alapterülete egészen becsületes, így a támlát kicsit előrehajtva, a kalaptartót kiemelve akár egy rekesz üdítő is befér. Az ötajtós változat kellemes meglepetés azoknak, akik azt gondolták, hogy a hátsó ülés csak a levetett kabát szállítására alkalmas. A láb talán egy árnya­lattal jobb helyzetben van, mint a Matizban vagy a Pandában, és a fejtér is elégséges. A kiszállásnál kell óvatosnak lenni, mert a kerékdobnál kiszélesedő küszöb könnyen összesároz- hatja a ruhát. Az Aygót - már csak ezért is - jobb vezetni. A háromhengeres motor alap­járaton darálva, kerregve, de egyenletesen fut. Elinduláskor rekedteset köhint, mintha meg­repedt volna a kipufogó, a későb­biekben viszont finoman dorom­bol. A nyomatékgörbe egyenletes, így a teljesítmény szinte lineári­san emelkedik. A hosszú váltó­kar kicsit karcosan, akadozva mozog, de áttételezése jól illesz­kedik a WT-i erőforrás karakte­réhez. Sík úton gond nélkül megfutja gyári végsebességét az Aygo, igaz, 150 körül már na­gyon zajos az utastér, többek kö­zött a légörvényeket kavaró, rö­vid karosszéria miatt. Ennek és a szerény tömegnek tudható be az Aygo szélérzékenysége. Viha­ros időben már országúti tempó­nál kilendül az autó, autópályán pedig szélzsákként funkcionál. A helyzetet valamelyest segíti a széles nyomtávú futómű. Elöl a Yaris MacPherson konstrukció­ját, hátul viszont új, stabilizátor- ként is szolgáló tor­ziós hidat kapott az autócska. A fékek jók, a jármű vész­fékezéskor is szé­pen tartja az irányt. A legkisebb To­yota igazi városi autó. Hosszabb utazásokhoz ké­pességeihez képest komfortos, bár országjárásra csak szükség esetén alkalmas. Erényei mellett van gyenge pontja is: az ára. Az egyebek mellett motoros ab­lakot, távirányítós zárat, pré­mium audioberendezést, oldal- légzsákot kínáló Aygo+ majd­nem 2,5 millióba kerül. Egy zacskóval több pénzt kell vinnie annak, aki klímát, metálfényt vagy sportcsomagot szeretne választani. A teljes extrás válto­zat ára hárommillió forint felett kezdődik. ■ Városi autónak tökéletes az Aygo, az ára azonban hagy némi kívánni­valót maga után. Rekorderedmény a Mazda Motor Hungarynél minden idők legjobb első negyedévét teljesítette 2006-ban a Mazda Motor Hungary. Az importőr ösz- szesen 777 darab személy- és kishaszongépjárművet értékesített, ami 15 százalé­kot meghaladó növekedés az elmúlt év első negyed­évéhez képest. A legsikere­sebbnek a Mazda3 bizo­nyult: 361 darabbal. A má­sik sikermodell, a Mazdaó értékesítése 2" százalékkal nőtt, ami nagymértékben köszönhető a dízelmodellek J év eleji piacra kerülésének. @ további érdekességek: www.reggel.hu A Golf GT az első ISI motoros személyautó Egyre népszerűbb az online gumirendelés egymilliónál is több abron­csot rendelnek hazánkban a kiskereskedők havonta az interneten keresztül. A Goodyearhoz befutó igé­nyek majdnem 80 százalé­ka a TireOnlineService rendszeren érkezik. A vi­lághálós rendelés előnye, hogy a gyártó az év minden napján, 24 órán keresztül folyamatosan elérhető. Bemutatkozik a sportos Golf GT VILÁGÚJDONSÁGNAK számít a TSI motor, mellyel elsőként a Golf GT-t szerelik. A GTI „kistestvére” 125 kW/170 LE teljesítményt, 240 new­tonméter forgatónyomaté- kot állít szembe 7,2 literes átlagfogyasztásával. A spor­tos VW 7,9 másodperc után átlépi a 100 kilométer/órás határt. Legnagyobb sebes­sége 220 kilométer/óra. 7631 Pécs, Északmegyer-dűlő 2. Tel.: 72/548-109, 70/314-3740 Zalai Autóház Kft Weltauto-ajánlatok HASZNÁLT AUTÓK GARANCIÁVAL ■Skoda Fabla 1.212VJoy 2004. 2 339 000 Ft Skoda Superb 1.9 PD TDI Elegance Tip. 2004. 7 999 000 Ft ■Skoda Felicia 1.3 LXi Pearl 1998. 999 000 Ft Peugeot 307 1.6 16V Premium 2003. 2 899 000 Ft ■Opel Astra Classic Family 1.6 16V 2001. 1 519 000 Ft Opel Vectra GL 2.0 16V 1995. 869 000 Ft ■Opel Corsa C 1.2 16V Club 2002. 1 549 000 Ft Skoda Fabia Sedan 1.4 Classic 2003. 1 689 000 Ft Renault Scenic 2.0 RX4 16V 2000. 2 499 000 Ft Suzuki Swift Sedan 1.3 GLX 1993. 519 000 Ft www.zalaiauto.hu Mozgáskorlátozott utalványt beszámítunk! HOTSTDA. f*Ut&SZÍQ€:t 7100 Szekszáid. Palánk! út 1 Telefon 74 52Ö880 Honda Accord Sport 2.0/ V5 6.300E Ft Ű-km, bemutatósutó. Új ár 6.580 £ Ft Honda Civic 1.4i LS 5a. 3.768E Ft t-km, bemotetieiiti, Úl ári.me Ft Honda Acc. 2.2 CTOISp. os S.100E Ft tesztem, ui ár: 7.230 e Ft Peugeot 307 Pr. 2.0 01 2.190E Ft Foil Peugeot 307 Bt. Pr. 1.6 02 2.190E Ft dió. klíma, ABS, 6 legsák, stb... Sut. Swift 1.3 OLX Bubin Ot 1.090E Ft kp. lár, símé. 2 légisik, el. ebiek, stb... Daewoo Bubira 1.6 SX Fám. ss 9S0E Ft légisik. szám. klíma. kp. lár. el. ebiek, stb... Ford Cscort 1.6 Ohia Turnier 17 9S0E Ft 2 légisek, ABS, klime. kp. rit, el. ebiek. s!b... Seat Cordoba 1.4 Stella C. oo 1.4SOE Ft szervi, klíma, kp. zár, légisek, tate-center.stb... Peugeot Expert 1.9 TO as 1.490E Ft szervi. stb... Fiat Bravo 1.6SX se 749E Ft sieni. kp. Hr. el. ablak, magbi VW Boll Kombi 1.STDÍ x 1.1SOE Ft szarvú, kpz., el. tükör, mpterrglete Peugeot 206 Profil 1.1 ’01 1.350EFt széni, légisek, 271 Km Opel Vectra 2.0 '96 1.290E Ft szervi, 2» légisek, digit klíma, ABS, kpz. Opel Kadett 1.41 Fun st 349E Ft metánéra, redUmagnc, stb... REM AU LT AUTÓKAT ALKOTUNK A slágerlista élén a legjobb számok: CLIO CAMPUS ÉS THALIA KLÍMÁVAL A Renault Clio Campus és a Thalia igazi slágereknek számítanak kényelmüknek és vonzó alapfelszerelt­ségüknek köszönhetően, melybe többek között beletartozik a manuális klíma, a két légzsák, a rádiómagnó, a szervokormány, a központi zár és az elektromos ablakemelő. A Clio Campus és Thalia rendkívül kedvező áron, már 2 222 222 Ft-ért, Renault Crédit finanszírozással pedig 22% önerővel havi 22 222 Ft-ért az Öné lehet! Várjuk márkakereskedésünkben! www.renaijlt.hu Ajánlatunk 2006. 02. 01-jéiö! a készlet erejéig érvényes. Fogyasztás !íter/1Q0 km: vegyes: 6; országúti: 4.9-5; városi: 7,8-7,9: C02-kibocsátás g/km: 143. A képen látható autók illusztrációk. Renault Crédit finanszírozási ajánlata svájcifrank-alapú. Árfolyam: 164 HUF/CHF (2006. 04. 01.). THM: 6,09%. _______________________________________________ SZ IKO-PETROL KFT. 7361 Kaposszekcső, Petőfi u. 1. Tel.: 74/566-228, 74/566-229, 20/9735-042 a » i > *

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents