Tolnai Népújság, 2006. február (17. évfolyam, 27-50. szám)
2006-02-01 / 27. szám
5 TOLNAI NÉPÚJSÁG - 2006. FEBRUÁR 1., SZERDA INTERJÚ jövő Dióssy Gábor szerint manapság nem a nagy hal eszi meg a kis halat, hanem a gyors a lustát. A GKM politikai államtitkára magánkézbe adná a közutak üzemeltetését is VERSENY NÉLKÜL NINCS GAZDAGSÁG A magyar gazdaság versenyképességét rontja az elkényelmesedett állami háttér. Ezt Dióssy Gábor, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) politikai államtitkára mondta, amikor a Tolnai Népújság szerkesztőségében járt. Hozzátette azt is: ha nincs növekedés, felesleges bármiről beszélni. Lengyel János- A magyar gazdaság jól teljesített 2005-ben, a gazdasági növekedés az európai uniós átlagnak a kétszerese, az öreg Európa teljesítményénél pedig 2 százalékkal jobb - mondta Dióssy Gábor, a GKM politikai államtitkára. - Az idén hasonló eredményeket várunk. Egy nemzetgazdaság életében - a GDP növekedése alapkérdés. Ha ez nincs, akkor felesleges bármiről is beszélni a gazdaság kapcsán. Az igazán jó hír az, hogy a magyar gazdaság növekszik. A másik, hogy továbbra is erősödik a közvetlen külföldi tőkebefektetési kedv. A még nem végleges adatok szerint 2005-ben ez meghaladja a négymilliárd eurót. Szerencsére az infláció mélyponton van, az idén 2-2,5 százalékkal számolunk. A magyar gazdaság egészséges fejlődési pályán van. Ettől sajnos azonban még nincs minden rendben.- Mi fékezi a gazdaságot, és mit lehet tenni a fékek kioldása érdekében?- Gondok vannak az úgynevezett nagy elosztórendszerekkel. Ez nem az elmúlt egy-két év hibája, évtizedes gond. Az állam- igazgatás, az egészségügy, a minisztériumok háttérintézményei, az önkormányzatok és intézményeik nagyon sok pénzt emésztenek fel, és igen kis hatékonysággal működnek. Ha ezt összevetjük a vállalkozások teljesítményével, akkor még szembetűnőbb a különbség. A gazdaság versenyképessége érdekében alapvető változásokra van szükség, de ez már a következő kormány feladata lesz. Az átfogó reformprogram megkezdése nélkülözheteüen. Véleményem szerint a gazdaságban a mostani irányt kell tartani. Alapkérdés a kis- és középvállalkozások, a befektetők támogatása, az új technológiák bevezetésének ösztönzése, munkahelyek teremtése és megőrzése, az exportteljesítmények növelése, és még sorolhatnám tovább.- Szinte minden második mondatában szerepel a versenyképesség. Ez most a modern világ varázsszava? Mi akadályozta eddig ennek az érvényesülését?- A versenyképességet sokan csak a vállalkozásokra értik, pedig ez ma már a társadalmi-gazdasági élet minden területén alapvető követelménnyé vált. A versenyképesség éltető elem, hiszen csak a jól teljesítő vállalatok képesek hosszú távon életben maradni, fejlődni. Ugyanakkor az állami intézményeknek és az egész országnak verseny- képesnek kell lenni. Erről ma még kevesen és keveset beszélnek. A régi mondás szerint a nagy hal megeszi a kis halakat. Ez mára úgy módosult, hogy a fürge, a gyors hal eszi meg a lassúbbat, a lustábbat. Hazánk kicsi ország, soha nem lesz meghatározó a területénél és lakosságánál fogva. Nekünk különösen fontos, hogy ügyesek legyünk. A világgazdaság változó lehetőségei sok ziccert kínálnak. Ezeket a gyorsak kihasználják, a lassúbbak pedig panaszkodnak: nekik semmi nem sikerül.- Kikkel versenyzünk mi?- Mindenki mindenkivel versenyez. Például a szlovák tigrissel versenyez a pannon puma. Tudjuk jól, a ragadozó is akkor sikeres, ha gyorsan cselekszik. A gyorsaság fél siker, de önmagában persze kevés. A verseny- képesség mércéje a növekvő jólét. Aki nem aknázza ki a lehetőségeket, az veszít Miközben folyamatosan alkalmazkodni kell a változó körülményekhez, a sebesség is fontos. Minden nap új kihívás. Egy elkényelmesedett, elzsírosodott állami háttérrel nem működhet jól a gazdaság. Ezt a terhet hosszú távon lehetetlen elviselni. Nem könnyű az állami intézményekben dolgozók versenyképessé tétele. A kezdeti ellenállás után ők is megértik: jobb ha felkészülnek. A versenymesedik. A motiváció, a mérhetőség, a jutalom, a szankció fontos kellékek. A megszállottságra nem szerencsés alapozni, bár vannak még megszállottak.- Mostanában sokat támadják az önök minisztériumát. Miért? Mi irritálja az ellenzéket?- Általában Kóka János miniszter a célpont. Szálka az ellenzék szemében. Mi kendőzetlenül kimondjuk azokat a gondolatokat, amelyek mások fejében is forognak, de ők valamiért nem tudják vagy nem akarják nyilvánosságra hozni ezeket. A versenyképesség is ilyen. Mi nem kendőzzük el a dolgot Ebből van vita. Számos lépést megtettünk és megteszünk, hogy élen járjunk az általunk szóvá tett jelenségek leküzdésében, i Újragondoltuk a feladatainkat és | csökkentettük a létszámot, de J nem fűnyíró elven. Most a mi- 1 képességet mérni kell, vele együtt az állami alkalmazottak egyéni teljesítményét- Hogyan lehet ezt mérni? Ha az ügyintéző kötött munkaidőben dolgozik, nem töri össze magát, hogy gyorsan végezzen nála az ügyfél, akinek fontos az idő. Ha az orvos abban érdekelt, legyen több betege, mert akkor több pénzt kap, akkor lesz betege...- Olyan minőségi mutatókra van szükség, amelyek pontosan mérik a teljesítményt. Ezt másutt már kitalálták, egyszerűen át kell venni a módszert, és a helyzethez illeszteni. Mérhető például, hogy ki, mennyi idő alatt, hány pályázatot bírál el. Az is,„hogy mennyi hibával. Ha az ember nem érzi, hogy versenyhelyzetben van, akkor elkényelnisztérium feladata a politikacsinálás, a gazdaságpolitika kialakítása a saját területén. Nekünk nincs szükségünk arra, hogy olyan intézményeket tartsunk fönn, amelyek a piacon is megvásárolható szolgáltatásokat nyújtanak. Átalakítottuk, megszüntettük ezeket a szervezeteket. Például a Magyar Közút Kht. átalakítása kapcsán számos felügyelő bizottság szűnt meg, hatékony, ütőképesebb szervezet jött létre, egy év alatt hétmil- liárd forintnyi megtakarítást értünk el csak a közös beszerzésekkel, ésszerűsítésekkel. Ez csak egy példa. Persze az is jellemző, hogy éppen akkor szavazott le a parlament, amikor egy, ez ügyben elhangzott interpellációra adtam választ. A tanulság az, hogy az átalakítást mindig Nekünk fontos, hogy ügyesek legyünk. A ziccert a gyorsak kihasználják, a lassúbbak pedig csak panaszkodnak: nekik mi sem sikerül JJ végig kell vinni, akkor is, ha konfliktusokkal jár.- Az autópálya-építés drágasága miatt is sok kritika éri a tárcát. Jogos a bírálat?- A drágaság viszonylagos. A jelenlegi feltételek és műszaki elvárások mellett ez az ár. A jövőben viszont akár 20-30 százalékos csökkentést is elérhetünk, ha kiterjesztjük a versenyt és az álomszerű megoldások helyett a biztonságos, európai normák felé mozdulunk. Nincs szükség több százmilliós vadátjárókra, világhíres viaduktokra. Tény, hogy 2002-höz képest megduplázzuk autópályák hosszát. Végigvisszük a programot. Tudjuk, hogy a közutak nagyon rossz minőségűek. Ma még kevés pénz jut ezekre. Az autópálya-építés első ütemének a befejezése után a MÁV komplex fejlesztése következik európai kohéziós projektek segítségével. A tervek már készen vannak. A közutak kátyúzása most csak tűzoltó- munka. A megoldás a teljes rekonstrukció, amely szintén uniós források bevonásával valósulhat meg. Azt tervezzük, hogy ebben a programban nagy szerepet kap majd a magántőke. Kicsit módosítva visszaállítjuk az előző kormány által megszüntetett útalaprendszert. Ebbe az állami pénzek mellett már a magántőke is beépülhet. A közutak üzemeltetését, karbantartá- | sát is megversenyeztetnénk. A munka egy éven belül elkezdődhet. A verseny jót tesz az utaknak és az áraknak is. Pécsvárad csatornázás A kisváros legnagyobb beruházása a település északnyugati részének csatornázása. Zsáli János polgármestertől megtudtuk, a munka jól halad, eddig a tervezett mintegy 5500 folyóméternyi hálózatból már több mint 3400-at lefektettek. Az átadási határidő június vége. Siófok pocsék áruk Lyukas üveghordó, hőre lágyuló kávéfőző, olvadó bojlerbetét, lejárt szavatosságú élelmiszerek és tisztítószerek. Gyűlnek a pocsék áruk a siófoki őstermelői piac egyik helyiségében. Az ötletgazda Juhász János, a siófoki Advocatus Alapítvány elnöke, aki létrehozta a Tudatos Vásárlók körét, s felhívta a figyelmet arra, hogy ne dőljünk be a reklámoknak és olvassuk el az árukon az apróbetűs feliratot is. Pécs felújítás Hamarosan kezdődhet a Zsolnay Múzeum felújítása. Az építésre, restaurálásra 354 millió forint áll rendelkezésre. A kivitelezésre kiírt köz- beszerzési pályázat beadási határideje március harmadika. Ha megvan a kivitelező, a rekonstrukció még márciusban elkezdődhet és a kiállítás jövő nyáron költözhet vissza a helyére. Baranya gázberuházás újabb településeken gyújtják meg ünnepélyesen a földgázt: Nagycsányban, Besencén és Csányoszrón is a végéhez ért ugyanis a gázberuházás. Az ünnepségek egyazon napon, február másodikán lesznek. HÍREK a régióból Pécs a sportcsarnokban megrendezett sportbálon adta át a Dunántúli Napló a Baranya legjobb sportolóinak járó díjakat. Segesd leépítés Három dolgozójától válik meg a Segesden és Szabáson működő Gondviselés Szociális Otthon, mivel az állami normatíva csökkentése miatt takarékossági intézkedésekre kényszerül az intézmény. Az intézményben most 191-en dolgoznak, sokan tartottak attól, nagyobb mértékű létszámleépítés lesz a megye legnagyobb szociális létesítményében. Balatonföldvár internet Több mint háromszázmillió forintért épülne ki a szélessávú internet a balatonföldvári kistérség tizenhárom településén, ha-sikeres lesz a pályázat. A kistérség kétszázötvenmillió forint erejéig pályázik a szaktárcához. A kiviteli tervek szerint a mozgáskorlátozottak számára is könnyen bejárható, látogatóbarát múzeumot hoznak létre. Csokonyavisonta új szálló Már a második új szálló épül a településen. A tizennyolc személyes apartmanszálló mellé kisebb élménymedence épül. A helyi vállalkozó, Katz Zoltán elmondta, a beruházás költsége megközelíti a harmincmillió forintot. Ennek negyven százalékát pályázaton nyerte. Mohács-Baja jégtörők öt jégtörő hajó állomásozik Baján, a flotta bármikor bevethető. A Duna jegesedése az utóbbi években nem volt olyan mértékű, hogy legalább a személy- szállításra alkalmas kishajót ne tudták volna használni Mohácsnál.
