Tolnai Népújság, 2005. július (16. évfolyam, 152-177. szám)
2005-07-04 / 154. szám
8 2005. JÚLIUS 4., HÉTFŐ GAZDASÁGI TÜKÖR Összeférhetetlenség miatt távozott Kamarás Miklós A BUDAPEST Airport Rt. igazgatóságának elnöke igazgatósági ülésen bejelentette, hogy lemond elnöki tisztségéről és igazgatósági tagságáról. Kamarás Miklós döntését azzal indokolta, hogy a Mól Rt. igazgatóságának tagja, ezért a Budapest Airport Rt. magáno- sítási eljárásában részvételi szándékot kinyilvánított befektetőjelölt konzorcium egyike miatt felmerülhet összeférhetetlensége, (hkj) Veres János harminc polgármesterrel nem érintik az önkormányzatokat az adóreform miatt tervezett központi kiadást csökkentő intézkedések. Ezt Veres János pénzügy- miniszter mondta, miután harminc polgármesterrel tárgyalt a jövő évi állami finanszírozásról, (hkj) Kevesebb hitel a román fogyasztóknak Románia a Nemzetközi Valutaalapnak tett ígérete szerint előirányozta a belföldi fogyasztói hitelezés lassítását. Az utóbbi időben tapasztalható jelentős hitelezési tevékenység már a folyó fizetési mérlegben és az infláció alakulásában is megmutatkozik, (híg) A legnagyobb kerületi beruházás Angyalföldön MINTEOY Tízezer lakás kerülhet tető alá a XIII. kerületben 2006-ig. Összességében még mintegy 20-25 ezer lakás építésére van lehetőség az új negyedeket emelő városrészben, (hkj) Az államfő előtt a munkaügyi jogszabályok MÁR CSAK a köztársasági elnök, Mádl Ferenc jóváhagyására vár a száz lépés program első öt munkaügyi jogszabálya. Ezek egyikével a mostani munkanélküli járadék helyett bevezetik az álláskeresési járadékot és segélyt. A második jogszabály a pályakezdők foglalkoztatását segítené elő. (hkj) Az utasok kilencven százaléka idegesítönek értékelte a legjobbnak minősített reptereken is az utazás során szerzett tapasztalait. A magyar légikikötőben is gyakori a zsúfoltság. A világ csúcsrepterei és Ferihegy kelet-közép-európa A legjobban fejlődő légiforgalmi térségek között vagyunk A Skytrax Repülési Kutatóintézet a világ repülőtereit értékelő összehasonlításában nem Ferihegy kerülhetett az élbolyba. Méretei, forgalma miatt. A Lufthansa szerint azonban a magyar légikikötőnek óriási utasszám- növekedése várható. Horváth K. József Összesen 150 repülőteret 30 kategória szerint értékelt ki a londoni székhelyű Skytrax Repülési Kutatóintézet. A Der Standard hétvégi száma beszámolt arról is, hogy a szervezet az értékelést 5,6 millió utas véleménye alapján végezte el. A válaszok során a szolgáltatások színvonalát is értékelniük kellett a válaszolóknak. Az európai repterek közül a müncheni lett az első a listán. Sokak meglepetésére a Bécs- Swechat nem fért bele az első tízbe. Az utasok kilencven százaléka stresszesnek értékelte utasként szerzett tapasztalait, a legjobbnak minősített reptereken is. A megkérdezettek 60 százaléka pedig kimerítőnek találta a repülőgépes utazást. Szakértőnk szerint a budapesti Ferihegyi repülőtér egyszerűen adottságainál fogva nehezen kerülhet be talán még az első százba is. Bár idén már hétmillió utas kiszolgálásával számol a honi légikikötő, az a meny- nyiség azonban csak a reptér saját fejlődéséhez képest kiemelkedő. Nemzetközi összehasonlításban nem túl magas. Például Bécs-Swechat az elmúlt évben több mint 14 millió utast fogadott, s ez a reptér mindössze 230 kilométerre fekszik Ferihegytől. Ennek ellenére Stephan Semsch, a Lufthansa kelet-közép-euró- pai régióért felelős regionális igazgatója optimista a térség utasforgalmának növekedésével kapcsolatban. Mint lapunknak elmondta, az IATA nemzetközi légügyi központ felmérése szerint Magyarország, Kínához és Indiához hasonlóan, rendkívüli fejlődés előtt áll a légi közlekedésben. A Lufthansa felmérése szerint ebben a kelet- közép-európai régióban az egyes országok lakóinak 3 százaléka száll legalább egyszer egy évben repülőre. Nyugat-Európában ez az arány 25 százalék. Ezért a társaság stratégiai fontosságú térségnek minősítette Kelet-Közép- Európát. Ez persze a jövő. A jelen pedig a mintegy hétmillió utas. E forgalomnövekedéssel azonban még így is nehezen birkózik meg Ferihegy. A közelmúltban Lich- tenberger Tamás, a Magyarországon üzemelő légitársaságok érdekvédelmi szervezetének vezetője közölte, közösen fordulnak a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Rt. tulajdonosához, az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt.-hez azért, hogy javuljon a légitársaságok helyzete a repülőtéren. A szakemberek már 2002-2003- ban, amikor még 5,5 millió volt az évi utasforgalom, jelezték, jó lenne hozzáfogni a C épület építéséhez. Most, a forgalomnövekedés közepette, főleg, hogy az egyes terminál felújítása sem készült el időre, szűkös a repülőtér. Nemcsak az utasok, de a repülőgépek is sokszor sorban állnak, A repülőterek sorrendje 1. Hongkong (Hongkong) 2. Szingapúr (Szingapúr) 3. Szöul (Dél-Korea) 4. München (Németország) 5. Kansas (USA) 6. Dubai (Arab Emírségek) 7. Kuala Lumpur (Malajzia) 8. Amsterdam (Hollandia) 9. Koppenhága (Dánia) 10. Sydney (Ausztrália) FORRÁS: SKYTRAX hogy be tudjanak állni a helyükre. A kényelmetlenség egyik oka, hogy a fapados társaságok is ide szállítják az utasokat. Ha ősszel várhatóan elkészül az egyes terminál, amely otthont ad nekik, akkor talán enyhül a zsúfoltság. Szó van azonban arról is, hogy a fapadosok esetleg nem Ferihegyen, ahol a hagyományos szolgáltatást adó társaságok landolnak, hanem Budapesttől kissé távolabb, például Börgöndön, Székesfehérvár mellett szállnak majd le. Igaz, ez legfeljebb három-négy év múlva válhat valóra. Némelyek a fapadosok számára felújított egyes terminál 8,6 milliárd forint értékű beruházását sokallják, mondván, egy könnyűszerkezetes csarnokkal A statisztika tükrében IDÉN, az első negyedévben Ferihegyre összesen 27,5 ezer járat érkezett, illetve indult, ami 26 százalékos növekedést jelez az előző évhez képest. Az összes gépforgalomból a kereskedelmi le- és felszállások száma 25,9 ezer volt, ennek 41 százalékát nemzeti légi- társaságunk bonyolította le. FORRÁS: KSH másfél milliárdból is meg lehetett volna úszni a munkát. A központi leszállási lehetőség miatt a szakemberek ezeket a járatokat inkább csak névleges fapadosoknak tekintik. A térségben rajtunk kívül Prága érkezteti a fapadosokat a fővárosi reptéren, de például Párizs vagy London sokkal távolabbi leszállóhelyet ad a fapadosoknak. S e hatalmas légikikötők, még a kizárólag hagyományos szolgáltatást nyújtó légitársaságok kiszolgálásával sincsenek benne a Skytrax Repülési Kutatóintézet listájának élbolyában. Egyébiránt, ha Magyarországon a fapadosok később Börgöndön szállnak majd le, az utasok onnan sem jutnak később Budapestre. Innen autópályán 35 perc alatt Budán lehet lenni. Ennyi idő kell legalább ahhoz is, hogy Ferihegyről a város szívébe érjen az utas. Ami az utasok szempontjából nem a legkényelmesebb, az a pilóta szemszögéből nézve - hál istennek - nagyon is korszerű, biztonságos és tiszta. Keszőcze János, a Malév Boeing 737-es főpilótája lapunknak elmondta: a legkorszerűbb leszállást segítő berendezésekkel van fölszerelve, ami kifejezetten európai színvonalú. ■ Az unióban hétszer annyian repülnek, mint nálunk ■ A Ferihegyi repülőtér nagyon biztonságos és tiszta HIRDETÉS A EgQQ/ma megjelenő számában minden előfizetőnk kap ajándékba. minden vásárlónk csatot készletet Tíz forinttal csökkenhet az ár Mint arról beszámoltunk, a nyári csúcsszezonban a gázolaj literje 270 forintig, a benziné 275 forintig drágulhat. A Mól ugyanakkor ígéretet kapott arra, hogy az áfakulcs csökkentését a kormány nem kompenzálja a jövedéki adóban, így ilyen árak mellett 10 forintos literenkénti ár- csökkentést tudnak végrehajtani januártól. Ez az intézkedés remélhetőleg visszafordítja a benzinturizmust, véli Alács Lajos, a cég kereskedelmi igazgatója. Tartósan fennmarad az 50-60 dollár közötti olajár, miután komoly gazdasági tényezők állnak a fekete arany drágulása mögött - mondja Varró László, a Mól vezető közgazdásza. A világ olajpiacát ugyanis keresleü sokk jellemzi, miután a korábban évi 1 százalékosra tehető igénybővülés jelenleg már 3 százalék, ugyanakkor a kitermelési tartalékok gyakorlatilag eltűntek. Az olaj- és az üzemanyag-piaci árakat nemcsak a ciklikus, hanem strukturális hatások is befolyásolják. Mindezek alapján tehát hosszabb távon is fennmarad a Mól számára kedvező iparági környezet. Az OPEC elégedett a magasabb árakkal, ráadásul sok fontoJs olajkitermelő országban a politikai bizonytalanság miatt húzódnak a beruházások. Az új forrásokhoz való hozzáférés egyébként a nagy olajtársaságok számára nem is könnyű, hiszen a nagyobb olajkitermelő helyekről (pl: Szaud- Arábia) gyakorlatilag ki vannak tiltva. ■ V. G. A jelenlegi magas üzemanyagárak a nyár folyamán fennmaradnak í
