Tolnai Népújság, 2005. július (16. évfolyam, 152-177. szám)

2005-07-13 / 162. szám

TOLNAI NÉPÚJSÁG - 2005. JÚLIUS 13., SZERDA 9 AUTÓ&MOTOR Luxustorpedó a Brabustól félelmetes A Maybach tuningolt limuzinja szépség és szörnyeteg A Brabus által felspécizett Maybach luxuslimuzin nemcsak kényelmes, hanem gyors is. Ha ön olyan üzletember, aki egyszerre szeretne a munka megszállottjának és az országutak fenegye­rekének tűnni egy olyan autóval, amilyen nincs minden sarkon, akkor megtalálta álmai gépét. Forrás: Autó-Motor A Mercedes-Benz luxuslimuzin­ja, a Maybach alapjáraton sem egy hétköznapi autó. Kívül-belül egyaránt lenyűgöző, fogva tartja a tekintetet, nem ereszti a gondola­tot, miszerint, „ha nekem ötösöm lenne a lottón...” Azonban rend­szerint nincs ötösünk, így marad a csendes csodálat. De mit tegyünk akkor, amikor ezt a meseautót kezelésbe veszi egy profi tuningműhely, és hat­csillagos, csúcstechnikával ellá­tott szállodává alakítják, amivel az infarktust hozhatjuk bárme­lyik sportkocsi tulajdonosára az autópályán. Esetünkben a svéd Brabus követte el ezt a nagyszerű tettet. A munka olyan jól sikerült, hogy a Brabus Maybach 57 SV 12 Biturbót látva mindenkinek tátva marad a szája. Mindezt úgy, hogy kívülről szin­te semmit sem változtattak az au­tón, csak a kiegészítő helyzetjelző és a környezetvilágítás tekinthető újdonságnak. Annál többet ügy­ködtek a motorháztető alatt és a belső térben. Előbbi helyen gyári­lag egy öt és fél literes motor do­hog. Nos, ezt speciális főtengely és hajtókarok, illetve nagyobb átmé­rőjű dugattyúk segítségével 6,3 li­teresre növelték. Persze nem elé­gedtek meg ennyivel a tervezők. Ha már benne voltak a melóban, gyorsan bütyköltek egy kicsit a ve- zérműtengelyen, megbuherálták a vezérlőelektronikát, és kicserél­ték a kipufogóvégeket is. Mindez a teljesítmény növelése miatt tör­tént A mutatvány végére sikerült az 550-ből 640 lóerőt varázsolni, amit akkor lehet igazán értékeim, ha azt is tudjuk, hogy emellett a bámulatos 1026 Nm-es nyomaté- kot már 1750-es fordulaton leadja az alaposan felhergelt erőmű. A 2,8 tonnás szörnyeteg 4,9 másod­perc alatt gyorsul százra, és meg sem áll a 314 küométeres végse­bességig. Ez egyébként új sebessé­gi rekord a luxuslimuzinok kate­góriájában, amit az olaszországi Nardo tesztpályáján állítottak föl. Hogy a Maybach ne szálljon el, ar­ról a 21 colos könnyűfém felnik és a 275/40-es első, valamint a 315/35-ös hátsó abroncsok gon­doskodnak. Miután kiszáguldoztuk magun­kat, tűzálló kezeslábasunkat cse­réljük Armani-öltönyre, üljünk be a vajpuha, elektromosan mozgat­ható bőrfotelekbe, és nézzük meg, hogy állnak a részvényeink. Eb­ben segítségünkre lesznek az első ülések háttámláiba épített 15 colos monitorok, amikhez természete­sen számítógép is tartozik. A 80 gi­gabájtos memóriában elfér a világ összes tőzsdéjének minden adata. Az üzletkötést internetkapcsolat, vezeték nélküli billentyűzet és op­tikai egér segíti. A jóleső munka érzését fokozzák a bőkezűen hasz­nált fabetétek. Ha agysejtjeink kezdenek ki­sülni a tőzsedindexektől, akkor vesszük igazán hasznát a hatle­mezes DVD-lejátszónak, amely- lyel Dolby Surround térhangzás kíséretében nézhetjük meg ked­venc filmünket, mondjuk, a Tőzs­decápákat. A középalagútba épí­tett USB-csatlakozókra nyomtatót és digitális fényképezőgépet is kapcsolhatunk. A magáról megfeledkező sofőr garázdálkodásától sem kell tarta­nia a kevésbé sportos utasoknak. Ha hátulról nem látjuk a műsze­reket, elég felnézni a plafonra, és máris leolvashatjuk az aktuális sebességet, fordulatszámot, és persze a pontos időt is. Végül nyis­suk fel a csomagtartó egyik kis fi­ókját. Nagy örömünkre egy, a PC- vel összeköttetésben álló szu­perlaptopot fogunk találni. Jó uta­zást, jó munkát! Technikai adatok: wn wwurwf w Összlökettérfogat: 6300 cm3 Hengerek száma: 12 Teljesítmény: 640 LE Saját tömeg: 2800 kg Gyorsulás (0-100): 4,9 sec Legnagyobb sebesség: 314 km/h HIRSAV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ♦SZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Ilyen még nem volt Magyarországon hajmáskér ad otthont a te­repjáró autók ügyességi Európa-bajnokságának júli­us 22-24-én. A nevezések alapján 12 ország 160 ver­senyzője méri össze tudását a 8-as út melletti kőbányák­ban. Ez a sport rendkívül népszerű a nyugati orszá­gokban. Az első magyar induló 2000-ben a veszprémi Eigner Mihály volt, aki többször végzett dobogón a viadalokon. A 2005. Év Lakóautója a Mercedes James Cook megkapta „Az Év Lakóautó­ja” címet az MB Sprinterből kialakított lakóautó, a James Cook. A modell kiváló ered­ményt ért el a választáson: 54,8 százalékos szavazat- aránnyal végzett az élen az 50 000 eurónál drágább lakóautók között. Az autó bemutatkozása óta minden évben megnyerte a szava­zást. @ további érdekességek: www.reggel.hu Parkolóautomatika az apró koccanások ellen megkönnyíti a vezetést városi forgalomban a Citroen újdon­sága. A C3 City Park tanul­mányautó parkolást segítő rendszere segít felbecsülni a gépkocsik közötti távolságot, és a kormány automatikus forgatásával segíti a vezetőt. Kétszáz Skoda aTourdeFranceon elnyerte a Skoda a világ egyik legjelentősebb kerék­páros versenye, a legendás Tour de France hivatalos partneri címét. A márka 200 gépkocsija képezi a hivatalos flottát. A felvezető autók kö­zött a legújabb Skoda Octa- via Combi is jelen van. Kor­látozott darabszámban meg­vásárolható a tipikus sárga színben pompázó Fabia Combi Tour de France. További témáinkról bővebben az Autó-Motorban olvashat Várható volt, hogy a hatodik generációs Volkswagen Passat népszerű lesz Ma­gyarországon is. Ez bejött: alig egy két hónap telt el az áprilisi bemutató óta, és máris sűrűn találkozhatunk az utakon, utcákon az új Passattal. Ifj. Koller Ferenc, a Tolnatej Rt. üzemvezetője is kíváncsi volt az autóra, s kipróbálta az AutóCity VW márkakereskedés egyik tesztkocsiját A Volkswagen Passat a vüág leg­ismertebb autói közé tartozik. Az 1973-as ősbemutatótól eddig ösz- szesen 13 millió példányt gyár­tottak. A nemrégiben bemutatott új Passat természetesen a koráb­binál igényesebb, nagyobb, erő­sebb, korszerűbb, biztonságo­sabb és tisztább üzemű - ahogy általában ehhez hasonló ered­ményre szokott vezetni egy mo­dellváltás. A Passat kiemelkedő minősé­gére utal, hogy a kocsitest torziós merevsége 57 százalékkal halad­ja meg az e tekintetben már ele­ve igen jó elődje hasonló értékét A Passat esetében azonban az is igaz, hogy a jóval merevebb ka­rosszériastruktúra és a jelentős méretbővülés ellenére nem ne­hezebb elődjénél. De nézzük a gyakorlati próbát! A tesztautó egy 2.0 PdTDI típus volt Comfortline felszereltségi szinttel (az adatokat lásd a táblá­zatban). Az autóba ülve először természetesen szemügyre vesz­Ifj. Koller Ferenc és a Volkswagen Passat. Fantasztikusan simul az ember kezébe a kis átmérőjű, bőrbevonatú kormánykerék. Gyerekjáték irányítani vele a nagy autót szűk a belső teret Tiszta, friss stílust képvisel, feltűnő kön­nyedséggel, minőségi anyagok­kal. Jóleső érzés megtapintani a kellemes kárpitokat, műanyag felületeket. A kényelem mellett láthatóan a másik fő cél a tökéle­tes ergonómia és kezelhetőség megvalósítása volt. Koller úr is könnyen boldogul a beállítások­kal, minden kézre esik, gyerekjá­ték az optimális elhelyezkedés.- Az új Passatban már az elin­dulás előtt feltűnik néhány, még ebben a kategóriában is újdon­ságnak számító megoldás - mondta Koller Ferenc. - Hiába keressük például a kézifékkart, ezt egy nyomógomb váltotta fel. Az elektronikus kézifék álló hely­zetben automatikusan megfogja az autót, induláskor pedig elenge­di azt. A nyitó- és indítókulcs is „fura”, kártyaformátumú, érde­kessége, hogy a műszerfal megfe­lelő nyílásába helyezve nem kü­lön gomb, hanem annak megnyo­másával kelthető életre a motor. A Passat dízelmotorja ellenére gyakorlatilag zaj nélkül tér rá a város széli főúttá. Megnyugtató azt is tudni: ha jön bármilyen vá­ratlan esemény, a négy, hűtött tárcsafék rövid úton megállítja az autót. A biztonságot menetsta­bilizáló rendszer, valamint a bel­ső térben található nyolc, intelli­gens légzsák is erősíti.- A váltó olyan, mintha egy fi­nom mikrokapcsoló lenne - nyugtázza újabb tapasztalatát a vezető, majd négyesbe, ötösbe, végül hatosba kapcsol, kipróbál­va a motor erejét. A gyorsulás a hatalmas nyomatéknak köszön­hetően a kényelmes ülésekbe préseli az embert. A futómű ke­zes, nem érezhető rázkódás, még nagy sebességnél sem. Pedig a magyar utak... Koller úr felhívja a ügyeimet egy érdekességre. - A fedélzeti számítógép kijelzője mutatja, hogy adott sebességnél, illetve fordulatszámnál átlagosan meny­nyi üzemanyagra van szüksége az autónak. Száztízzel megyünk, s mint látjuk, ebben az esetben öt litert mutat a fogyasztásmérő. Ez - nyugodtan mondhatjuk - nem rossz egy ekkora autótól. A két első ülés közötti, párná­zott könyöktámasz felhajtható, a mélyedés hűtött, mint ahogy a kesztyűtartó is. A Climattonic kétzónás, huzatmentes klímabe­rendezésnek köszönhetően min­dig ideális környezetben utazha­tunk. A 12 V-os csatlakozón kí­vül egy másik, 230 voltos duga­szolóaljzat is található elöl. Összefoglalva, a próbaút jól si­került, könnyű megszokni, meg­szeretni az új Passatot. Kiszállni nehéz belőle az út végén... ▲ A tesztautó gyári adatai, felszereltsége Az új Passat hossza 4,77 méter, szélessége 1,82 méter, magassága 1,47 méter, tengelytávja 2,71 méter, csomagtere 565 literes. Lökettérfogat: 2,0 liter/1968 cm3 max. teljesítmény: 103 kW (140 LE)/4000ford/percnél max. forgatónyomaték- 320 Nm/1750 ford/perc-nél Fogyasztás: 5,9-6,0 liter/100 km (vegyes) Gyorsulás 0-100 km/h: 9,8 s Végsebesség 209 km/h A szériafelszereltség fontosabb tételei: első-, oldal és függörylégzsák, me- netstabüMló elektronika, ABS, fékasszisztens, elektronikus differenciál­zár, kipörgésgátlá, aktív fejtámlák, ködfonyszóró, elektromos ablakeme­lők elöl, motoros és fűthető külső tükrök, távirányítású központi zár. A tesztautó extrafelszerelései: Climatronic kétzónás Mmabetendezés, „RNS MFD2” rádió és navigációs rendszer 6,5”-os színes kijelzővel ÖTCSILLAGOS Az új Volkswagen Passat az Euro NCAP májusi tesztjén ötcsillagos, azaz a legjobb minősítést kapta. AutóCity Szekszárd 7100 Szekszárd, Pásztor u. 4., Tel. / Fax: 74-529-500 e-mail: autocity@autocityszekszard. hu web: www.autocityszekszard.hu t ♦ » é

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents