Tolnai Népújság, 2004. augusztus (15. évfolyam,179-203. szám)
2004-08-11 / 187. szám
1 Circe« O l.tiX Spot q.íptSnr-úvCk«: ÍNÍnyM. tf.» xiwk-l «c-ifitj :or. <!j*í5!) vbisUcot :k. A képen léihíte «mö Higsztiécti. .1 l.li íogyiwrtís*: .Tn/í.O/é.Oi/'KiOkm •»íioU'orsJéaíU/víovesLCO.-litfcecsi-.ás: I43fl/km. CITROEN SZEKSZARD 7100 Szekszárd, Bor u. 8. Tel.: 74/512-233 CITROÉN-APÁTI KFT. 7192 Szakály, Zrínyi u. 710/1 Tel.: 74/488-135 Legyen még szebb az élet! Citroen C3 Spot 1.1 i X extrákkal már o qoo nnn --m-a i1 2 299 000 forinttól! Felszereltség; CITROEN EletMód Tolnai Népújság 9. OLDAL Gyilkoltak a lángok Idős nő az áldozata egy budapesti panelházban keletkezett lakástűznek. 10. oldal Labdarúgás Hírek Augusztus 15-én megkezdődnek a megyei I. osztályú bajnokság küzdelmei. 13. oldal Farra hízott a sikermodell Nemzetközi menetpróbán vezettük a^Daewoo Nnbira Station Wagont A Daewoo nemrégiben matatta be a Nnbira család harmadik tagját, a kombi kivitelt. A németországi menetpróbán komfortos, tágas és praktikus autót ismerhettünk meg a dél-koreai málhásban. Igaz, a Pininfarina által tervezett limuzin változat képében az alapok már adottak voltak, de a Nubira kombi formatervét a GM-Daewoo bupyongi (Dél-Korea) dizájnközpontjában vetették papírra. A dél-koreai tervezőket csak dicsérni lehet, mivel a négyajtóshoz harmonikusan illeszkedő hátsó részt, lendületességet sugárzó alumíniumszínű tetőkorlátot DAEWOO NUBIRA STATION WAGON alkottak, s rendhagyó módon a csomagtérajtóba, a hátsó szélvédő alá integrálták a harmadik féklámpát, amely így a mögöttünk haladóknak éppen szemMéretét illetően nem rekorder a Nubira SW fara, de harmonikusan illeszkedik a karosszéria első traktusához 1799 I. 6 1.8 (AUT.) Összlökettérfogat (cm3): 1598 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 80/109/5800 90/122/5800 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 150/4000 165/4000 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 4580/1725/1460 Tengelytáv (mm): 2600 Saját tömeg (kg): 1250-1355 Max. terhelhetőség (kg): 460-515 Csomagtér (I): 400/1410 Gyorsulás 0-100 km/h (sec): II, 4 10,4(11,9) Max. sebesség (km/h): 187 Átlagfogyasztás (1/100 km): 7,8 194 (184) 7,5 (9,1) magasságba esik. Az ötödik nyílászárót feltárva alaphelyzetben 400 literes, a 60/40 arányban osztottan dönthető üléstámlák mozgatásával pedig 1410 literig bővíthető pogy- gyászteret nyerhetünk. Kényelmesen pakolhatunk a Nubirába, mivel a rakodónyílás széles, a karcolódás ellen műanyag léccel védett küszöb pedig mindössze 64 centiméterre húzódik a talajtól. A használati értéket 12 voltos csatlakozóaljzat és a padló alatt található, hat részre osztott rekesz növeli, továbbá a csomagtérrolóhoz kiegészítésként térelválasztó háló is rendelhető. Az alumíniumhatású betétekkel gazdagon díszített műszerfal a Lacettitől származik, míg praktikusság terén 25 különféle tálcával, zsebbel és tárolórekesszel jeleskedik a Daewoo utastere. Annak ellenére, hogy a kormány csak tengelyirányban állítható, kényelmesen elhelyezkedhetünk, hiszen már a belépőmodellben is két forgótárcsával szabályozható az ülés magassága, illetve az ülőlap dőlésszöge. Az ergonómia jó, ahogyan a helykínálat is, a vezetőoldali ajtó ablakemelő-kapcsolói mellől pedig gombnyomásra nyithatjuk a csomagtérajtót. A Nubira 1,6 literes, 109 lóerős alapmotorja két személlyel és némi poggyásszal arányt képvisel megfelelően gyorsítja a kocsit, ám vélhetően küzdelmes feladat elé állítjuk, amikor kiaknázzuk a kombi 515 kilogrammos maximális terhelhetőségét. Egyébiránt az erőforrás teljesítményleadása egyenletes, hangja pedig csak hosszan kihúzatva erősödik fel igazán. A három felszereltségi szint betűjelzése és tartalma egyaránt a limuzinéval azonos, és igen jó ár/érték Az ötfokozatú, manuális sebesség- váltó megvezetése tulajdonképpen nem rossz, de hosszú utakon és akadósan kapcsolható. Komfortosra hangolt futóműve miatt a kocsi - főképp nagy sebességnél - allergiás a hirtelen irányváltáMíg a külső stílusjegyek inkább a limuzint idézik, a belső tér formavilága a Lacettiből, azaz az ötajtós, sportos Nubirából származik sokra, és kanyarban viszonylag hamar „elveszíti a talajt a lába alól.” Ugyanakkor tudomást sem vesz a kisebb úthibákról, csupán a nagyobbak hozhatják zavarba. TÓTH ZOLTÁN ZSOLT A TT utódgyára Az Audi TT Coupé és Roadster utódja is Magyar- országon, Győrött készül. A dögös TT következő generációjáért Neckarsulmmal versenyzett Győr. A gyártás kezdetét 2007 elejére prognosztizálja az Audi, az összeszerelés folyamata nem változik. Eddig több mint 250 ezer TT hagyta el a győri Audi-bázist. Új jogosítvány Augusztus 5-től kissé megváltozott az újonnan kiadott jogosítványok külalakja. A plasztikokmányokra EU- zászló került, továbbá egy minden tagország nyelvére lefordított «Vezetői engedély» felirat. Az érvényes engedélyek, legyenek bármüyen formátumúak, a lejáratukig használhatók maradnak, sőt, azokat az EU egész területén kötelesek elfogadni, hosszabb tartózkodás esetén pedig térítésmentesen honosítani a hatóságok. A PÁV meglétét továbbra is külön dokumen- tummal lehet igazolni. ■ TIR /SULK Bt. Akkreditált AUTÓSISKOLA Személygépkocsi- vezetői tanfolyam indul augusztus 17-én Szekszárd, Mátyás király u. 46. Tel./fax. 74/410-608, 20/9357-388 OKÉV 03-0173-02 Akkreditáció: 0267 autómotor Extrább Ford Mondeók Immár hazánkban is kapható a Ford Mondeo Titanium X elnevezésű exkluzív szériája. Az egyedi sorozatot tulajdonképpen két erőforrás érkezésének tiszteletére hozták létre. A Peugeot és a Ford közös fejlesztésű, 2,2 literes turbódízel motorja 155 lóerős és 400 Nines értékekkel büszkélkedhet, s megközelítőleg 8,7 másodperces gyorsulásra, valamint 220 km/órás csúcssebességre teszi képessé a Mondeót, miközben átlagfogyasztása a gyári adat szerint mindössze 6,1 liter/100 km. A Mondeo ST220 csúcsmodell szelídített háromezres V6 egysége 204 lóerővel bír (7,9 másodperc, 240 km/óra), a teljesítményt pedig - akárcsak a dízelnél - hatfokozatú, manuális sebességváltó továbbítja az első kerekekhez. A korA Ford Mondeo Titanium X verziói nagyon gazdag felszereltséggel rendelkeznek látozott darabszámban gyártott Titanium X széria belső hangulata az ST220 által inspirált modern „technós” stílusra épül, kívül pedig a sportosságot hangsúlyozza. Hazánkban a TDCi változatra 8124 000 Ft-tól tehetünk szert, míg a 3.0 V6 motorral 8 589000 Ft-ba kerül a Mondeo. Megújult életmód-teherautó A Dodge nemrégiben felfrissítette közepes méretű Dakota pick-up modelljét A robusztus megjelenésű, erős motorokkal felszerelt platós még vonzóbbá vált. Az utóbbi időben inkább életstílus-autóként, mint zöldségesek málhásaként szolgáló járgány 3,7 literes V6 (210 LE), valamint 230, illetve 250 lóerő teljesítményű, 4,7-es V8 benzines motorral kapható. Mivel a gázolaj mint üzemanyag az Amerikai Egyesült Államokban nem minden kúton kapható, továbbá a benzin literének ára nagyjából harmada, mint Európában, dízelváltozat nem készül a Dakotából. Van viszont négyüléses Club Cab, illetve akár hat személynek is kényelmes férőhelyet biztosító Quad Cab karosszéria. Mindkettő belső tere A Dakota a frissítés után is maradt, ami volt: markáns megjelenésű, sportos életmódautó otthonos, biztonságos és jól felszerelhető, arról pedig friss fejlesztésű futómű gondoskodik, hogy az utasokat hepehupás úton se rázza össze a kocsi. Érdekesség még, hogy a hátsó ülések támlája dönthető, így a csomagokat akár a tolvajoktól és az időjárástól egyaránt védett fülkében is szállíthatjuk. ______________■ A Citroen C15 kitartó igásló A ’80-as évek közepén nyugdíjazott Citroen Visa kisautó nem tűnt el nyomtalanul az autósvilágból. Haszongépjármű változata, a C15 máig él, sőt virul, éppen idén ünnepli 20. születésnapját. A 3,99 méter hosszú, 2,67 m3 hasznos rakterű, 600 vagy 765 kg teherbírású kisáruszállító az évek során műszakilag és optikailag alig változott csupán, ám robusztus, elnyűhetetlen technikája sokakat meggyőzött. Ezt bizonyítja, hogy eddig 1,2 millió példánya kelt el szerte a világban. Nálunk is rendelhető a ma már régiesnek ható jármű, Magyar- országon a Berlingóból ismert 1,9-es, 60 lóerős dízelmotorral kérhető a C15-ÖS. AuB ü Sportback írnia Prills RSeneüs-totu Aestfá& rmOtecTmitM smustna Mellékletünket az Autó-Motor 2004. Vili. 11-én megjelent 16-os lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. Ha a kamatverseny olimpiai szám lenne, a legnagyobb esélyesként tartanák számon: 11% és a Postabank fiókjait. www.*r$tflbrtr»k.hu www iKiHt(»lumk hu Q PostaBank CDCTC E!TIl*3í C
