Tolnai Népújság, 2004. április (15. évfolyam, 77-101. szám)
2004-04-07 / 82. szám
EletMód Tolnai Népújság ------Me gvádolt tanácsos Megkezdődött a vesztegetéssel vádolt országgyűlési tanácsos pere. 10. oldal 9. OLDAL Sakk Három tartaléigátékossal is győzelmet aratott az Atomerőmű SE. 13. oldal Vevőcsalogató szagok Ahol nincs helyben pékség, ott frisskenyérillatot fújnak az üzletbe. 14. oldal AUTÓ TECHNIKA Jó időben, jó helyre Ignisből tavaly közel 14 ezer fogyott, amellyel nemcsak az esztergomi gyártósoron, hanem a hazai újautó-értékesítési rangsorban is átvette a Swift első helyét. Vajon meg is tudja tartani? Minden bizonnyal, hiszen a motorválasztéka nemrég egy remek dízellel bővült. Suzuki Ignis 1,3 DDiS GS I Összlökettérfogat 1248 cm3| | Hengerek/szelepek száma 4/161 Max. teljesítmény 51 kW (69 LE) 4000/min j Max. forgatónyomaték 170 Nm 1750-2500/min J I Hosszúság/szélesség/magasság 3770/1630/1605 mm Tengelytáv 2360 mm Saját tömeg 1020 kg Teherbírás 460 kg Csomagtér 236-526-10021 Gyorsulás 0-100 km/h: 15 sec Max. sebesség 155 km/h j Fogyasztás városban/országúton 6,2/4,41/100 km Tesztfogyasztás 6,061/100 km A modell alapára 3 470 000 Ft Erényei ÉS HIBÁI- motor- fogyasztás 0^ - árképzés/ egy modell- minőség változat- kényelem, fék- futómű Összegzés A jó minőségű, sokoldalúan használható Ignisbe megfelelő dinamikájú és csekély fogyasztású dízelmotor került. A DDiS változat egyetlen nagy hibája, hogy kizárólag gazdag felszereltséggel kapI ható, ami növeli az árát. _____________I Kipróbáltuk a Suzuki Ignis 1.3 DDiS GS változatát Az újdonságnak bizony megkérik az árát, ami az alapfelszerelés függvényében érthető is, a helyzet fonáksága azonban az, hogy a dízel Ignis kizárólag a „luxus” GS kivitelben kapható. Mivel e méretosztály honi vásárló- közönsége többnyire nem a 3,5 milliós ársávban érdeklődik, a négy légzsák, az elektromos állítású, fűthető külső tükrök és a hat hangszórós CD-lejátszó nem is lehet a siker záloga. A feladat így a GM-Fiat közös fejlesztésében készülő 1,3 literes dízelmotorra hárul. A cikk címe akkor fogalmazódott meg bennem, amikor a gázolajas Ignisszel teljesítettem az első néhány száz kilométert, jártam vele borzasztó minőségű városi utakon, országúti, autópálya- és hegyi szakaszokon (Budapest-M3-Gyöngyös-Parádsasvár- Recsk), majd az 509 kilométer után 30,88 litert tankoltam. Ez az! Ebbe az országba ilyen autó kell, hiszen nincsenek csillagászati távolságok, a gazdaságos üzemeltetés talán mindennél fontosabb, az autó minősége abszolút elfogadható, s talán a tolvajok sem egy Suzukit néznek majd ki célpontnak. Más kérdés persze, az árképzést pedig már említettem is, de a csalogató „dí- zelségnek” kifejezetten jót tenne egy szerényebb felszereltség, valamint az abból adódó mérsékeltebb vételár. A márkán belül a dízel Wagon R+ árelőnye 371 ezer Ft. A Fiat Panda, a Lancia Ypsilon és az Opel Corsa palettáján is megtalálható 69 lóerős turbódízel az Ignisben sem okoz csalódást: kissé hangosan ugyan, de rezonanciáktól mentesen jár, a megengedett maximális tempó tartásához négy felnőttel és némi csomaggal a feMagas építésű, kényelmes autó az Ignis, de terheletlenül pattogásra hajlamos Az Ignis 1.3 DDiS csak GS csomaggal kapható, így az alapára közel 3,5 millió délzetén, emelkedős autópálya-szakaszokon is van elég erőtartaléka, az általános használati változatosságot és intenzitást meghaladó tesztút során mért Kárpótlás: a GS hemzseg az extráktól: hat hangszórós CD, elektromos tükrök... 6,06 literes átlagfogyasztása pedig a kisméretű üzemanyagtank ellenére is jókora hatótávolságot garantál. SZABÓ RÓBERT Beleerősítenek a Transitok Izmosító kúrát hajtott végre a Ford a 3,5 tonna alatt induló és 4,25 tonna össztömegig gyártott Transiton és a kisebb Transit Connect haszongépjármű-családon. A hátsókerék-hajtású Transit egy 2,4 literes, 137 lóerős, illetve 375 Nm nyomatékú TDCi erőforrással gazdagodott. Az új egységhez hatfokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó jár, amellyel a jármű 157 km/órás sebességre is képes, a 0-100 km/órás gyorsulására pedig 21 másodpercet ad meg a Ford. Ennél is érdekesebb a Transit Connect X-Press. Orrában a Focus RS-ből származó 2 literes, turbófeltöltéses, 5500/perc főtengelyfordulaton 215 lóerőt, illetőleg 3500-as értéken 310 Nm forga- tónyomatékot leadni képes benA bivalyerős Ford Transit Connect X-Press egyelőre csak koncepció zinmotor dolgozik. Végsebességéről és gyorsulásáról ugyan nem közölt adatokat a Ford, de azt elárulták, hogy az egyelőre tanulmányautó stádiumú X-Pressnek nemcsak az erőforrása, hanem ültetett futóműve, nagy teljesítményű fékjei, sőt a versenysportból átvett erőátviteli rendszere is kiválóan alkalmas a nagy sebes- ségű autózásra. ______________■ Új dízel a Picassóban A hazai Citroén-kereskedé- sekben már kapható a Xsara Picasso 1.6 HDi 110 modell. Az új dízelmotorral felszerelt kisbusz nagyon jól megy, ugyanakkor igen takarékos. A Citroen Xsara Picasso vadonatúj, közös nyomócsöves (common rail), közvetlen befecskendezésű, 1,6 literes, 16 szelepes motor 110 lóerős teljesítménye 4000/perc főtengelyfordulaton ébred, 240 newtonméteres nyomatékmaximuma pedig már 1750/perc értéken jelentkezik. Átlagosan 4,9 liter gázolajat éget el 100 kilométeren, ugyanakkor jól mozgatja a kompakt egyterű terebélyes testének 1313 kilogrammos tömegét. Alacsony és magas fordulatszámon egyaránt kiváló az erőleadása, a gázpedál erőteljes megnyomására pedig turbótúltöltés lép fel, ami akár A Picasso 1.6 HDi motorja a PSA-Citroén és a Ford terméke plusz 20 Nm nyomatékot is létrehoz. A Picasso 1.6 HDi 110 változatáért legkevesebb 4 770 000 forintot kell fizetni, vigásztalásul már az alapverzióban is szériatartozék a menetstabilizáló elektronika, a blokkolás- és kipörgésgátló, valamint a vészfékasszisz- tens. Az új Széchenyi Kártyával két héten belül 5.000.000 forintos hitelhez juthat, amit szabadon felhas; vállalkozá • Kamata havi 1 % körül • Ingatlanfedezet nélkül, állami garanciával Uj Széchenyi Kártya Mindig kéznél További információ és igénylés a területi kereskedelmi és iparkamaránál: Szekszárd, Arany János u. 23-25. (74-411-661), valamint a Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége irodájában: Szekszárd, Kölcsey Itp. 21. (74-510-593). Hírek Új hidak Rövidesen tovább erősödik a közúti kapocs Magyarország és Szlovákia között. Hazánk három híd megépítéséhez elegendő acélszerkezeti elemet biztosít a szlovák határ menti térségben jövőre megkezdődő munkálatokhoz. Északi szomszédunk cserébe saját forrásból faanyagot ad három másik, nagy teherbírású fahídhoz. Az első összekötő hidak 2005-re készülnek el. Antiallergén A Ford Focus C-Max az első a világon, amelynek enteriőrje kizárólag antiallergén anyagokból áll. Az ipari és fogyasztási termékek minősíté- g sét végző németországi TÜV £ „Allergia ellen tesztelt beltér” & védjegyet adományozott a | Ford új alsó középkategóriás * egyterűjének. A Ford állítása 5 szerint az allergiát okozó ösz- “■ szetevőket teljesen száműzik jövőbeni gyártmányaikból. Kék korszak Gyártási időszakának végéhez közeledve újult erőre kapott a Toyota Yaris. A Jupiter Blue fantázianévre hallgató egyedi sorozat megjelenésében a kék szín dominál: kék fényezé- sűek a lökhárítók, a külső tükörházak, a ködlámpakeretek, a kormány és a váltószoknya bőrözése ugyancsak kék, a fűtés-hűtés-szellözés, továbbá az ablakemelők körül szénszálas műanyag dekorelemek jelentek meg, a kipufogó pedig krómozott véget kapott. SikereS4 Cabriolet Hosszas várakozást követően végre bemutatták az Audi S4 Cabriolet-t. Az autó| | latron 5 i .. . . ba szerelt 344 lóerős, nyolc- hengeres aggregét 410 newtonméteres forgatónyomaté- kát hatfokozatú Tiptronic váltó közvetíti a 235/40 R18 méretű gumikra, így 5,9 s alatt teljesíthető a százas sprint, és akár a 250 km/h sebesség is elérhető. A harminc másodperc alatt lenyitható tető a külsővel remekül harmonizáló, minden igényt kielégítő utasteret rejt, amelyben bőr és alumíniupi dominál. Mellékletünket az Autó-Motor 2004. április 7-én megjelenő 7-es lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók.
