Tolnai Népújság, 2003. december (14. évfolyam, 279-303. szám)
2003-12-03 / 281. szám
fl 2003. December 3., szerda A U T Ó T E C H N I K A 11. OLDAL Nagy lépés a Hilcz Autóház életében Egy szorgalmas család sikertörténete bontakozik ki előttünk. Bár a szorgalom önmagában nyilván nem elég. Kell még hozzá sok kitartás, jó értelemben vett ügyesség, szakmai hozzáértés és üzleti tisztesség, türelem és fontolva haladás a kis lépésekhez, bátorság a nagy ugrásokhoz. Mindez a jelek szerint együtt van a kakasdi Hilcz-családnál, hiszen egy kistelepülésen a semmiből építettek tizennégy év alatt virágzó birodalmat. Komoly állomáshoz érkezett most a cég, hiszen egy minden eddiginél jelentősebb beruházás készült el. Múlt pénteken ünnepélyes külsőségek között megnyitották az űj Yamaha szalont és az új Iveco szervizt. Az egész vállalkozás gyarapodott e beruházással, hiszen épültek új irodák, ügyfélváró, raktár, galériás bemutató- terem, és olyan szervizműhely, amely akár a legnagyobb járműkörülmények között, ügyfelei még nagyobb megelégedésére. Egy kis visszatekintés Hücz Ádám műidig gépekkel, autókkal, motorokkal foglalkozott. Ismeri őket, ért hozzájuk. Egy évtízedig szerelőműhelyben dolgozott, később a Pannónia TSZ gépüzemeltetési ágazatvezetője volt. Mellesleg járművezetést is oktatott az ATI-i reskedő Daihatsu és Subám autóit adta el, nem is keveset. Fél év alatt 11 autó - 1990-ben ez nagy szó volt. Nagy lépés volt 1992 szeptemberében az új Nissan autószalon és szerviz megnyitása. Sajnos az akkori importőrrel később gondjaik támadtak, súlyos nehézségek között a haszonjárműveket gyártó Iveco volt. 2002-ben megköttetett a márkakereskedői szerződés, és idén tavasszal a vállalkozás az országban elsőként megkapta az Iveco Daily Center kinevezést. Az Iveco bevonása persze ismét „kényszerítette” Hilcz Ádámot és családját, hogy Mit kínálnak? A kakasdi autószalon a Mazda teljes személygépkocsi- és kishaszonjármű- palettáját kínálja az ügyfeleknek. Emellett természetesen minden elképzelhető nál Az uj sikergyanus modell, a Mazda3, amely az Ev Autója versenyben a második lett A megnyitó ünnepélyes pillanatai. Balról jobbra: Gyöngyössy István, az Iveco Magyarország vezérigazgatója, Hirtling Gábor, a Yamaha Motor Hungary értékesítési igazgatója, Hilcz Szilvia, a Mazda Autószalon vezetője, Együd Tibor, a Mazda Motor Hungary igazgatója, Hilcz Ádám tulajdonos és Illés Ferenc, Kakasd polgármestere szerelvények javítására, műszaki vizsgáztatására is alkalmas. A tetszetős, modern épületek mellett az egész telephely szépült, az udvart térkővel burkolták, parkosították. A Hilcz családi vállalkozás így most már három márka - a Mazda, a Yamaha és az Iveco - járműveit és szolgáltatásait kínálhatja az eddiginél korszerűbb, kulturált 11 évig. De mindig többet akart, mert vállalkozni. 1989-ben kezdte el feltölteni a 6-os út melletti mocsaras területet, amelyből a mai telephely kifejlődött. Használt autók és alkatrészek adásvételével kezdte, egy 80 m2-es faház volt a raktár, iroda. '90- től már export-import joggal felvértezve hozott be autókat nyugatról. Sőt, új autókat is árult, bár ez akkor csak rövid kitérő volt: egy német keszerződésbontás lett a vége. A nehéz időszak végére a Mazdával kötött márka- kereskedői szerződés tett pontot 1995 elején. A következő években folyamatos fejlődést, szép sikereket értek el együtt. 2000-ben történt jelentősebb beruházás: bővítették a Mazda szalont. De tudták, nem egészséges dolog hosszú ideig egy lábon állni. 2001 tavaszán szerződtek a Yamaha Motor Hungary-vel a Yamaha valamennyi termékének értékesítésére és szervizelésére. A megérzés jó volt, az üzlet „bejött”. Rövid idő alatt szép forgalmat értek el a Yamaha termékekkel, kinőtték a faház-bemutatótermet és a szervizt. De más is történt időközben. Három lábon állni még biztosabb, mint kettőn. Felbukkant egy olyan márka, amely kínálatával nem zavarta a már meglévő kettőt, ez pedig Gyönyörű motorok a galériás szalonban újabb bővítésbe, minden eddiginél nagyobb beruházásba kezdjen. Most elkészült a nagy mű, melynek méltán örülhetnek a tulajdonosok és az alkotók mellett Kakasd lakói - hiszen a községet gazdagítja évről évre ez a vállalkozás -, a cég jelenlegi és leendő ügyfelei. alkatrész, tartozék, kiegészítő felszerelés is megtalálható itt. Az igényesség, a megbízhatóság, a figyelmesség pedig mindezeken felül ingyen jár az ügyfélnek. Nem véletlen, hogy a Mazda márkakereskedők közötü úgynevezett vevőelégedettségi versenyben a Hilcz Autóház négy évben is első helyezést ért el. Sok minden tartozik a jármű kategóriába a rollertől az óceánjáróig, s közülük majdnem mindent gyárt a közismert japán óriáscég, a Yamaha. Ezek közül pedig szinte minden kapható vagy megrendelhető Kakasdon is, a Yamaha hivatalos márkakereskedésében. Az ifjak álmai, gyönyörű motorok állnak itt, a csinos robogótól a száz lóerő feletti versenymotorig, a choppertől a crossmotorig. A vízisportok szerelmesei vagy a horgászok számára a legkülönbözőbb gumi- és műanyag csónakok, valamint az ezekhez való elektromos és benzines csónakmotorok is kaphatók itt, de sokféle felszerelési cikket, tartozékot, például motoros ruhákat, esőruhákat, kesztyűket, sisakokat, hátizsákokat, táskákat, mentő- mellényeket, motor- és csónakszállító utánfutókat is kínálnak. Az új márka, az Iveco kínálatában igen széles választékban szerepelnek a különböző haszonjármű- vek, minden cég és vállalkozó megtalálhatja a szállítási igényeinek megfelelőt. Természetesen teljes szervizszolgáltatással, alkatrészek és kiegészítők forgalmazásával is a vevők rendelkezésére állnak. A szervizben a két említett márka mellett bármilyen típusú autók javítását, szervizelését, műszaki vizsgára felkészítését, környezetvédelmi felülvizsgálatát, műszaki vizsgáztatását, eredetiségvizsgálatát, karosszériajavítását, fényezését - gyakorlatilag mindent, amivel az ügyfelek megkeresik - vállalják. ÁRKI ATTILA - GOTTVALD KÁROLY Sportos Peugeot 206 Akinek nem elég a 206-os szépsége, mostantól erőt is kérhet bele. A jelenleg kapható legkisebb Peugeot immár 177 lóerős motorral is választható. A Peugeot Hungária hiteles környezetben, a Hungaroring versenypályán tartotta a 206-os sikermodell legizmosabb, RC jelzésű változatának bemutatóját. A mindössze 1100 kilogramm súlyú méregzsákot kétliteres, változó szívószelep-vezérlésű, 177 lóerős motor segíti sportos menetteljesítményekhez. Számszerűsítve a dolgot, a 206 RC álló helyzetből rajtolva 7,4 másodperc alatt éri el a százas tempót, csúcssebessége pedig 220 km/óra. Az elsőkerék- hajtású, ötfokozatú kézi kapcsolású sebességváltóval felszerelt Peugeot átlagosan 8,6 liA 177 lóerős benzinesével igazi betontorpedó a 206 RC ternyi üzemanyagot éget el száz kilométerenként. A 206-os csúcsmodell kényelmi és biztonsági felszereltsége szinte kifogástalan, ennek tükrében a 4 990 000 forintos vételár nem is olyan eget verően magas. Az örömautózásra is alkalmas apró sportkocsi valamennyi Peugeot kereskedésben megrendelhető, akár már ma is. Honda álmok kerekeken A Honda tőle szokatlan aktivitásról tett tanúbizonyságot az október végi tokiói autókiállításon. Négy izgalmas tanulmányt mutatott be, köztük a sokak által tisztelt NSX lehetséges örökösét. Először is kezdjük a Honda ASM nyolcszemélyes, rafinált kényelemmel kialakított minibuszával, amely az amerikai piacon kínált Odyssey utóda lehet. A világítás bekapcsolásakor 20 egyedi fényforrás gyullad ki a fényszórókban, ékszerhatást keltve. A Honda Imas anyaga jórészt karbon, súlya csupán 700 kilogramm, légellenállási alaktényezője 0,2, fogyasztása 2,5 liter 100 kilométeren. A Kiwami (a szó jelentése: a legjobbak legjobbja) koncepcióval a japán márka célja az volt, hogy bemutassa egy tüzelőA HSC ránézésre méltó utóda lehet a japán Ferrarinak, az NSX-nek anyag-cellás szedánban rejlő esztétikai lehetőségeket, japánosan egyszerű vonalakkal és formákkal, de maximális kényelemmel. A Honda fő attrakciója mégis a HSC volt, amelynek alkotói nem kevesebbre vállalkoztak, mint a “Ferrari-evő” NSX utódjának létrehozására. Az előre-felfelé nyíló ajtajú prototípus adatai még nem nyilvánosak, csak annyit tudni, hogy a hátsó tengely előtt beépített V6-ÓS motor kerek 300 lóerős. ■ 4 ÜjRAVarázsolt Toyoták A Toyota RAV4 számos részletében teljesen megújult A Toyota RAV4, Európa legkedveltebb sportos szabadidő-autójának felfrissített változata a napokban mutatkozott be hazánkban. A gyártó a külső fazonigazítás mellett műszaki fejlesztésekkel és gazdagabb felszereléssel igyekezett megőrizni a RAV4 vonzerejét. A biztonságtechnikai újítások közül kiemelendő az opcionális menetstabilizáló elektronika, a kipörgésgátló, a vészfékas- szisztens és a függönylégzsákok, utóbbiak világújdonságnak számítanak e járműosztályban. A motortéren is keresztülfújt a változás szele, a 2.0 WT-i jelzésű benzinmotor immár teljesíti az Euro IV-es környezetvédelmi norma előírásait. A tervezők szerint az átdolgozott kormány- és futómű révén precízebb lett az irányíthatóság és javult a rugózási kényelem. Az igazán látványos modifikációk persze külsőleg észlelhetők. Megújult a RAV4 orr-része, megnagyobbodtak a külső tükrök, a hátsó lámpatestek átlátszó burát kaptak. Belül az új Land Cruiser műszerfala által inspirált számos krómbetét, a sötétebb, csillogásmentes műanyagból készült műszerfal, az feláras bőrhuzatú volán, illetve az automatikus klíma- berendezés, továbbá a DVD- alapú, érintőképernyős, számos extraszolgáltatásra képes navigációs rendszer jelent újdonságot. Röviden Opel nem A napokban lábra kelt híresztelést, miszerint az amerikai GM érdekeltségéhez tartozó Opel és a Fiat összevonná erejét, a villá- mos márka első embere, Carl Peter Fordter határozottan cáfolta. Azt sem árulta el, hogy a meglévőkön kívül terveznek-e további együttműködést. Az Opel és a Fiat korábban egyesítette motorgyártását, közösen szereznek be alkatrészeket a beszállítóktól, és közösen fejlesztik az Opel Corsa és a Fiat Punto utódját. Egyes korábbi pletykák szerint az együttműködést kiterjesztették az Astra/Stilo páros utódmodellje- inek fejlesztésére is. VW csapatépítés A 2004. január 1-je és 18-a között megrendezésre kerülő Dakar Ralira készülődő Volkswagen megnevezte Jutta Kleinschmidt csapattársát. A másik Race-Touareg versenyautóban a Bruno Saby/Matthew Stevenson páros vág majd neki a sivatagi versenynek. Az egykoron Monte Carlo és Korzika futamgyőztes raliveterán, az 54 esztendős Saby a kilencvenes években nyergeit át a terepralira, majd 1993-ban megnyerte a Dakar Ralit. Citroén-díjak Idén a Citroen két kategóriában is elnyerte a l'Automobile Magazine díját, amellyel a rangos francia autós szaldap az autógyártók éves tevékenységét ismeri el. A Citroen design kategóriában a C2, C3, C3 Pluriel megalkotásáért és sportkategóriában a ralivilágbajnokságon szerzett konstruktőri győzelmé- ért vehette át a díjat. _________■ Gé pes történelem A világ talán legfontosabb „autóbirodalmának” kiállítás-története 1954-ben kezdődött, akkor még ingyenes belépési lehetőséggel, áprilisi kezdéssel és tíznapos nyitva tartással. Mára minden megváltozott. A Tokyo Motor Show (TMS) 1973-ig évenként nyitotta meg kapuit, 1958-tól tradicionálisan októberben. A 70-es években már 14 napig lehetett megtekinteni azt a 690 darab masinát, amely 34 232 m2 standfelületet foglalt el a pavilonokban, míg a látogatók száma meghaladta az 1,2 milliót. 1973-tól 1999-ig csak minden második esztendőben volt TMS, viszont ekkor már a motorkerékpár-gyártók is tiszteletüket tették, a rendezőség pedig 757 kiállított járművel, 45 394 m2 “beépített” standterülettel, illetve közel 1,4 millió érdeklődővel büszkélkedhetett. 1999-től az éves rendezés koreográfiájában felváltva szerepel a haszongépjárművek, valamint a személygépkocsik, a motorkerékpárok, a tuningműhelyek és az alkatrészgyártók nemzetközi prezentációja. A mostam TMS. a sajtónapot követően 13 napig A 2003-as tokiói autószalon legünnepeltebb sztárja a Mazda MX-5 utódtanulmánya, az Ibuki volt volt megtekinthető, a belépőjegy egységesen 1200 yent (kb. 2400 Ft) kóstált, a 211 300 m2-es kiállítási alapterületen 41 559 m2-t foglaltak el a két-, három-, négy és többkerekűnek otthont adó standok, amelyek körül 1,5 millió látogató konstatálhatta, hogy a járműipar csemegéi a távol-keleten ősszel is legalább annyira ropogósak, mint a korábbi hónapokban az európai primőrök. i 4 >
