Tolnai Népújság, 2003. december (14. évfolyam, 279-303. szám)
2003-12-03 / 281. szám
EletMód- Tolnai Népújság------12 évet is kaphat Megkezdődött Szabadi Béla volt földművelődésügyi államtitkár pere. 12. oldal AUTÓ - PtECHNIKA Kézilabda Ötödikként telel a Szek- szárd, túlórázni kényszerül a Simontornya. 15. oldal 9. OLDAL Ki lehet milliárdos? Boldog lesz-e az, akinek hirtelen ekkora gond szakad a nyakába? 16. oldal A második X-en is túl Hírek Első a Panda BMW X3 3.0d 2.5i 3.0i Nemzetközi menetpróbán vezettük a BMW X3 hobbiterepjárót A nlzál a kialakított belső harmosportos személyautó. A futómű, a váltások finomsága, a gördülési komfort és a menetteljesítmények semmi kompromisszumot nerg követelnek az autó tulajdonosától. Az előzetes infor mációk alapján a &MW új terepese az 5-ös limuzinéval közel azonos lesz A holtversenyben második- • harmadik helyen végzett Mazda3 és VW Golf V modellek elöl halászta el az “Év autója 2004.” díjat a Fiat kisautója, a Panda. Az idei végső megmérettetés szoros volt, az első öt autó mindegyike kétszáz feletti pontot kapott. A zsűri által kiosztott 1450 pontból a Panda 281-et, a japán és a német kompaktok 241-241- e, a negyedikként végzett Toyota Avensis 219-et, az ötödikként befutott Opel Meriva pedig mindössze hattal kevesebbet szerzett. Az összesen hét autó-újdonságból álló mezőny végére az ötös BMW (144 pont) és a Nissan Micra (111 pont) szorult. Az 1964-óta rendszeresen megtartott “Év Autója” választáson először fordult elő, hogy a szupermini kategória egyik képviselője szerzi meg az elsőséget. A Fiat csoport azonban nem számít már kezdőnek a rangos cím közel negyven éves történelmében. Csak az elmúlt évtizedben ötször diadalmaskodott Fiat, illetve Alfa Romeo, a cégcsoport 11 elsőségével ráadásul az abszolút bajnoka is ennek a műfajnak. ■ Az autókról, a motorokról és a technikai spor- részletesebben az olvashat A kompakt szabadidő-autók értékesítési adatai alapján egyáltalán nem meglepő, hogy egyre több márka lát komoly üzletet ilyen modell kifejlesztésében. A BMW sem kivétel, ám a bajorok mindig is ügyeltek arra, hogy különbözzenek a riválisoktól. Méreteit, felépítését és funkcionalitását tekintve az X3 is a jól bevált receptet követi: a Honda CR-V, a Land Rover Freelander és a Toyota RAV-4 már megteremtette azt a kategóriát, amelybe most a BMW is benevezett. Az autó állandó összkerékhajtási rendszere, az Xdrive jelent igazi újdonságot; itt az elektronika folyamatosan optimalizálja a menettulajdonságokat és a körülményektől függően automatikusan változtatja az első és hátsó tengely közötti fokozatmentes nyomatékelosztást. így - elméletben - egyik kerék sem veszíti el tapadását, és a túl- és alulkormányzottsági hajlam is csökken. A motorválaszték az ismert benzines és dízel erőforrásokból áll: a legkisebb a 2,5 literes, 192 lóerős benzines, s ezt követi a 3,0 literes, 231 lóerős, de az autó rendelhető a második generációs common-rail dízellel is, amely 204 lóerős. Az erőforrásokhoz alapfelszereltségként hatfokozatú kézi vagy - extraként - ötfokozatú automatikus váltó választható. A menettulajdonságok alapján valószínűleg kevesen választják majd a benzines változatokat, mert gyorsulásban a dízel alig marad le, s akkor még nem is szóltunk a gázolajos motor jobb rugalmasságáról, nagyobb nyomatékáról és szerényebb fogyasztásáról. A beszállást követően a megszokottnál fiatalosabb belső fogadja a vezetőt, az órák és a mutatók sportosak, a navi gációs rendszer képernyője a műszer fal tetején jól leolvasható, a közép zolon pedig minden a BMW-től megszokott rendben és minőségben sora kozik. A belső tér otthonosabb is lehetne, ha kevesebb és jobb minőségű mutatkozó új 3-as BMW alapjaira épül Az Xdrive mindig optimálisán osztja el a nyomatékot a tengelyek között műanyaggal találkoznánk. A térkínálat elöl-hátul elegendő, ám a hátsó ülések formázása lehetne hangsúlyosabb - ez ülönösen azért lenne fontos, mert az át mégiscsak terepjárónak szánják, amely az utasokat néha ide-oda dobálhatja. Az X5 hagyományait követve, magas építése és kombikarosszériája ellenére az X3 is úgy megy, mint egy Összlökettérfogat (cm3): 2993 2494 2979 Hengerek/szelepek száma: 6/24 6/24 6/24 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 150/204/4000 141/192/6000 169,8/231/5900 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 410/1500 254/3500 300/3500 Hosszúság /szélesség /magasság (mm): 4565/1853/1674 Tengelytáv (mm): 2795 Saját tömeg (kg): 1925 1815 1835 Csomagtér (I): 480/1560 Üzemanyagtartály (I): 67 Gyorsulás 0-100 km/h (sec): 7,9 n.a. 7,8 Max. sebesség (km/h): 210 n.a. 210 Fogyasztás városban/országúton (1/100 km): 11,1/6,9 n.a. 16/8,7 Átlagfogyasztás (1/100 km): 8,4 n.a. 11,4 Számunkra is az a legfontosabb, hogy Ön és családja Útközben is a a legfontosabb számomra tdefonon ésnflemeten is Allianz Technil Assistance biztonsága az autózásban is teljes körű legyen. Mindehhez most ismét milliós nyereményeket kínálunk! Ha Ön társaságunknál érvényes gépjármű- felelősségbiztosítással és mellette legalább egy, folyamatos díjfizetésű, nyilvántartásunkban 2004. január 31 én érvényben lévő szerződéssel rendelkezik, automatikusan részt vesz sorsolásunkon, és megnyerheti a 114 születésnapi nyeremény egyikét. Nyeremények: I darab Opel Astra személygépkocsi bruttó 3 millió forint értékben, 1 darab bruttó I millió forint értékű életbiztosítás, 1 darab bruttó 500000 forint értékű lakberendezési utalvány, 1 darab, 2 fő részére szóló wellness- hétvége bruttó 100 000 forint értékben, 10 darab bruttó 21000 forint értékű részvételi jegy az Allianz Hungária Vezetéstechnikai Centrum tanfolyamára, valamint 100 darab bruttó 5000 forint értékű Forma 1 es ajándékcsomag. Allianz Hungária autóbiztosítások - Együtt, szövetségben Az akció zárása: 2004. január 31. Sorsolás: 2004. március 5. Allianz ® Hungária A játékszabályzat részleteiről érdeklődhet interneten a www.ahbrihu címen vagy telefonon a 0Ó-40-42I-421-es számon. r 4 í i >
