Tolnai Népújság, 2003. június (14. évfolyam, 127-150. szám)

2003-06-18 / 140. szám

EletMód Tolnai Népújság Áldozatkutatás A 25 és 35 év közötti férfiak ellen követik el a legtöbb bűncselekményt. 10 oldal Lakótársat keresünk Xavier huszonöt évesen Bar­celonába indul, hogy befe­jezze az egyetemet. 11. oldal Az elődök nyomában Az elődöntőben már nem szeretnének botlani a szek­szárdi fiatalok. 13. oldal AUTÓ - TECHNIKA A szükség keltette életre . Kipróbáltuk a Honda Civic 1.7 CTDi változatát Hírek OMV-terjeszkedés Az OMV ötvenöt magyar- országi és tizenegy szlovákiai ARAL töltőállomás felvásárlá­A szükség törvényt bont - a mondás pedig kifejezetten illik a Hondára. A ja­pánok ugyanis nem állhatták tovább, hogy autóikhoz nem kapni dízel­motort, s a Civic esetében segítségül hívták az Isuzut. Bármennyire ötletes is a Civic család tér- kihasználása, és kifinomult a technikája, azért egy korszerű, takarékos dízel na­gyon hiányzott a motorválasztékából, Adatlap Összlökettérfogat: 1686 cm3 Hcnycfck/ szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 74 kW (100 LE) 4400/min Max. forgatónyomaték: 220 Nm 1800/min Saját tömeg: 1295 kg Csomagtér: 370/1 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,4 s Max. sebesség: 182 km/h Tesztfogyasztás: 5,81/100 km A modell alapára: 4 490 000 Ft Erényei és hibái O- térkihasználás 0^ - a motor járás- - középkonzol- kultúrája ra helyezett váltókar - a műszerfal ke- - viszonylag erős mény műanyagai motor - akadós váltó Összegzés A Civic az 1,7 literes dízellel sem lóg ki a márka sportos arculatából. Igaz, az erő­forrása hidegen kicsit hangos, és a karak­terisztikája sem a legkomfortosabb, de ta­karékos, és a modellcsaládon belül jó az ár/érték aránya. hiszen Európában tombol a dízelláz. Mivel a Hondának sietős volt a dolog, vi­szont nem volt saját motorja, az Isuzuhoz fordult segítségért. Ennek elle­nére vadonatúj hengerfejet, változó geo- metriájú turbófeltöltőt, valamint közös nyomócsöves befecskendező rendszert fejlesztettek ki a licencmotorhoz a Honda mérnökei, s egyúttal sportos karakterisz­tikával ruházták fel. Kezdetben meglehetősen haloványan muzsikál az erőforrás, majd 1800-as fordulat környékén becsülettel nekilódul. Ép pen ezért érdemes jól kihúzatni, mert ala­csony fordulaton szinte megtorpan az autó. Az egyhetes dízel egyébiránt pillanatnyi késéssel reagál a gázpedál utasításaira, de élén­ken pörög fel. Miután ráéreztünk a kocsi ve zetésére, nagy­szerű partnernek bizonyul a Civic. Autópályán könnyedén tarthatjuk a 130-150 km/órás utazósebes­séget, míg városi forgalomban az ötfoko­zatú, manuális sebességváltó rövid áttéte­lezésinek köszönhetően kellően fürge a gép. Emiatt viszont dízeles autótól szo­katlanul sokat kell a váltókarért nyúlni. Ez persze nem nagy baj, hiszen a kor­mány közelébe, a középkonzolra helye­zett „joystick” kiválóan megvezetett és rövid úton kapcsolható, csak hondás mércével kicsit akadósan jár a kulisszá­ban. Annak ellenére, hogy a motort dol­goztatni kell, a fokozatok pedig közel és- nek egymáshoz, a fogyasztással elégedet­tek lehetünk, a teszt során 5,8 literes átla­got produkált a Honda. A futómű hango­lása jól passzol a hazai útviszonyokhoz, s orrnehézsége miatt biztonságosan alul­kormányozott a dízeles Civic. A négy tár­csafék határozottan lassítja a kocsit, ere­jük pontosan adagolható, és szériafel­szerelés a blokkolásgátló, valamint az elektronikus fékerőelosztó. A tekintélyes helykínálaton és a furfangos részletmeg­oldásokon kívül légkondicionáló, elektro­mos ablakemelők és tükrök, továbbá CD- s rádió emeli az utasok komfortérzetét, biztonságukat pedig öt darab fejtámla és hárompontos öv, valamint négy légzsák vigyázza - ráadásul mindez az egészen elfogadható, 4,5 millió forintos alapáron. TÓTH ZOLTÁN ZSOLT Az ötajtós karosszéria és az 1,7-es dízel a sokat autózóknak nagyon remek párosítás A Civic hátsó lábtere páratlanul nagy a kategóriájában Sportosra hangolták a hondások az Isuzu dízelt sára vonatkozó igényét a na­pokban a Gazdasági Verseny- hivatal is jóváhagyta, így a február óta húzódó ügy végére rövidesen végleg pont kerül. Az osztrák olajtársaság a magyar piacon e tranzak­cióval eddigi tizenegy száza­lékos részesedését tizenhat százalékosra növelte. Nissan Klub A Magyar Autóklub közleke­désbiztonsági pályáján má­jus 31-én az első hivatalos találkozó alkalmával életre kelt a magyarországi Nissan Klub. A mindennapi klub­élet elsősorban a www.nis- san.hu weboldalon zajlik majd, onnan, illetve a Nis- san-kereskedésekben lehet megtudni a jövőbeni ese­mények idejét és hely­színét, valamint más, ugyancsak fontos informá­ciót. A tagság ingyenes. Művészek Mazdával Senki se lepődjön meg, ha ezentúl két népszerű mű­vésznőnket, a színész Kováts Adélt és a fuvolavirtuóz Hor­gas Esztert feltűnő Mazda modellekben látja viszont az utakon. Kováts Adél egy Mazda2 1.4 GT sportos kis­autóba, míg Horgas Eszter egy Mazda MPV 2.0 CDH TE egyterűbe ült át korábbi autó­jából, hogy jobban felkeltse hazánkban a japán márka iránti érdeklődést. ^RENAULT » 7361 Kaposszekcső, Petrol KIt. i Petőfi u. 1. Tel./fax: 74/566-223, 30/2578-503 1 Hitellehetőség 20-30% befizetésétől! Renault Twinqo 1996. 1.2i 990 000,­Renault Laquna Combi klímás 1998 1.6 16V 2.190.000,­Renault Clio 5 ajtós 1998 1.4Í 1.590.000,­Renault Meqane 1996. 1,4i 1.280.000,­Fiat Bravo metálbordó 1998 1.6 16V 1.420.000,­VW Passat klímás 1995 1.8i 1.390.000,­Suzuki Swift alufelnis 1999 1.3Í 1.090.000,­Suzuki Swift Sedan 1999. 1 3i 1.350.000,­Citroen ZX diesel 5 ajtós diesel 1992 1.9 690.000,­VW Golf Variant 1996. 1.4 1.290.000,­Renault Clio 5 ajtós 1992. 1.2i 670.000,­HILCZ AUTÓHÁZ Kakasd Kossuth u. 8/0. (6-os főút mellett) Tel./fax: 74/431-908. 431-825. MAZDA 626 DIID teljes extra, 1 tut, szervizkőnyv, hitelre is 2000.12. 3.820.000,­MAZDA B2500 teljes extra 2001.03. 1320.000.- + áfa NISSAN URVAN zárt tgk. 3 szem., 2.5 D, vonóh., napfényt,, kp. zár 1994.05. 850.000,- +áfa MAZDA E 2200 zárt tgk., 6 szem., vonóhorog, napfénytető 1985. 300 000,- +áfa VW IT35 zárt tgk., 3 személyes, 2.4 diesel 1993. 1.190.000,- + áfa NISSAN URVAN 3 szem., 2.5 diesel 1994. 07. 850.000,- +áfa WARTBURG 353 W 1.0 benzines 1977. 69.900,­OPEL AStRA CARAVAN 1.6 GL extrák 1993. 06. 940.000,­FORD ESCORT 1.4B, centrálzár 1991. 680.000,­AUDI A4 COMBI AVANT QUATTRO 1.8 benz., teljes extra, szervi*. 1996.12. 3.500.000,­DAEWOO LEGANZA CDX AE 2.0 benz., teljes extra, 1. tut., szervizi 2000.08. 3.000.000,­SUZUKI VITARA 4x4,1.6B 1992. 1.590.000,­POLSKI FIAT 126 P 1984. 150.000,­PEUGEOT BOXER 2.5D 1. tul„ zátrtge. 2001. 03. 2.150.000,- +áfa VW PASSAT 1.8 B, extrák 1991. 900.000,­ALFA ROMEO 14Z 1.6 Twin Spark 3 ajtós, extrák, 1. tut. szervizi 2002. 3.699.000,­SEAT CORDOBA 1.4 G1X B, szerv. k. 1995. 1.200.000.­TRABANT 1.1N LIMUZIN 1990. 215.000,­MAZDA 626 D, extiák 1987. 380.000,­VWVENEO 1.9 fDI CL extrák 1996. 1.790.000,­PEUGEOT J5 zárt tgk., 3 szem. 1992. 1.100.000,­MAZDA 323 F 1.9 GT 1993. 999.000,­FIAT DUCATO 1993. 790.000,­FORD MONDEO extrákkal 1995. 1.250.000,­TOYOTA CARINA E XLI 1993. 1.190.000,­HYUNDAI Hl 6 szem., zárt tgk. extrák 1999. 1.820.000,- + áfa MAZDA E 2200 6 szem. tgk 1995. 1.250,000,- + áfa AUDI 80 2.0í 1992. 1.199.000,­MAZDA 6262.0Í 1993. 990.000,­Ilii YAMAHA YZF R6 600 ccm 1999.04.01. 1.600.000,­SUZUKI GSF 600 (TÚRA) BANDII 600 ccm 2001. 03.21. 1.600.000,­YAMAHA AEROX 50 ccm, 2300 km, 2001. 09. 450.000,­YAMAHA YZF RÍ 998 ccm 1999. 1.900.000,­YAMAHA SUDER 50 ccm, 2001. 03. 471.000,­HONDA-VT 600 SHADOW 583 ccm 2001.01.05. 1.450.000,­YAMAHA YZf Rt 998 ccm 2001. 2.500.000,­MALAQUTIF12 PHANTOM 50 con 450.000,­YAMAHA XVS 650 650 ccm 2001. 1.550.000,­SUZUKI GSX-R Z50 Z49 ccm 1999.03. 1.700,000,­MALAQUfl MADISON 250 (robogó) 250 ccm 2000. 780,000,­Használt autók eredetvizsgálattal, használt motorok. Kedvező hitelfeltételek, csere, autó-beszámítás! Dupla a mecseki szerpentinen Az Astra Kupa már 10 éve része a sorozatnak A Formula-1 szakkommentátora, Wéber a pályán is bizonyított Pécsett a 41. nemzetközi hegyi- felfutásos versennyel elrajtolt a Gyorsasági Országos Bajnok­ság idei sorozata, amelyen a Shell V-Power Racing Renault Clio Kupa is bemutatkozott. A Clio-márkaversenyben korábbi bajnokok - Porth Gábor, Gál Sza­bolcs, Krecz Zsolt -, valamint az astrások tavalyi média-arany­érmese, Wéber Gábor, az Autó- Motor szakújságírója is rajthoz állt, s nem kis meglepetésre mind­két nap ő nyerte az abszolút via­dalt. A Mobilt Opel Astra Kupá­ban a rutinos Szélesi Mihály és Bárkovics Zoltán gyűjtötte a leg­több pontot, míg az újságírók viaskodásában Bertalan Miklós (AMS) és Szabó Róbert (Autó- Motor) egy-egy futamgyőzelem­mel tette le névjegyét. A mecseki szerpentin abszolút leggyorsabb­ja a Formula-3000-es Reynarddal induló Szász László volt, a túra­autók nagykategóriájában Túrán Frigyes (Mitsubishi Lancer EVŐ), az 1600 cm3 alatti géposztályban pedig a korábban ralizó, Kőváry Barna (Ford Puma Kit Car) bizo­nyult a legjobbnak. FOLYTATÁS JÚLIUS 18-2ÚÁN PARÁDSASVÁRON! A jónál is jobban sikerült Megérkezett a luxus szabad­idő-terepjárók kategóriájába tartozó Lexus RX 300 második generációja, amely nem csu­pán méreteit tekintve múlja felül ősét. A friss RX300 16 centivel hosz- szabb, 3 centivel szélesebb, 2 centivel pedig magasabb előd­jénél, míg tengelytávja pontosan 10 centivel nőtt. Az autó külseje mégsem alakult át forradalmian, de jó csapaton nem is kell változ­tatni. A mérnökök a visszafogott optikai beavatkozásokhoz hason­lóan a motort sem igen bántották, teljesítménye 4 lóerőre gyarapo­dott. A motor parányi erőnöveke­dése a korszerűbb ötfokozatú, szekvenciálisán is kapcsolható automatikus sebességváltó, és az elektronikával, többek között kipörgésgátlóval telepakolt, vado­natúj, állandó összkerékhajtás ré­Kívül-beliil sokat változott az RX 300, sok minden korszerűsödött az újdonságban vén elért súlynyereséggel együtt érvényesül, ami az automatikus szintszabályozós légrugózás szabad hasmagasság-állításával kiegészülve nagy sebességnél ér­vényesül. És végezetül még egy fontos információ a magyar pia­con most debütált új RX 300-as- ról: elődjéhez képest - azonos fel­szereltség esetén - egy fillérrel sem kerül többe, ára továbbra is 15 010000, azaz tizenötmillió- tízezer forint... Peugeot-garancia A Peugeot Hungária Kft. 2003. június 1-jétől minden Peugeot személy- és haszon­járműre egy évről két évre terjesztette ki kilométer-kor­látozás nélküli, a Peugeot Assistance-ot is magában fog­laló garanciális kötelezettsé­gét. Egyedül a francia márka zászlóshajója, a 607 lóg ki a sorból, amelyre 4 év, vagy 120 000 kilométerig érvényes a garancia. Az átfogó jótállás mellett a Peugeot változatla­nul tizenkét év, átrozsdáso- dásra szóló garanciát vállal minden személygépjárműre, illetve hat évet a haszonjár­művekre. A fényezésre a sze­mélygépjárműveknél válto­zatlanul három év, a haszon- járműveknél viszont június l-jétől már két év a garancia. Dízel Jaguar A Jaguar a napokban hivata­losan is bejelentette az Egye­sült Királyság-beli Whitley városában működő fejlesztő- központjában, hogy rövide­sen V6-os, 24 szelepes dízel­motorok kerülnek gyártmá­nyaikba. A 2,7 literes, máso­dik generációs, közös gyűjtő­csöves erőforrások a PSA és a Ford közös munkájának • gyümölcsei. Az új erőforrás­ról egyelőre sokkal többet nem lehet tudni, csupán any- nyit, hogy a fejlesztés 350 millió euróba került, és a gyártását a ködös Albionban lévő dagenhami Ford-üzem végzi majd. ■ Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat í i

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents