Tolnai Népújság, 2003. május (14. évfolyam, 101-126. szám)
2003-05-28 / 123. szám
EletMód Tolnai Népújság------Di vat a vesztegetés Csökkent bűncselekmények száma, de nőtt a korrupció az első negyedévben 12. oldal 9. OLDAL Mobilkutat ígértek A főtáblára jutás a tét A Dél-Dunántúlon is évről- A labdarúgó Magyar Kupa me- évre csökken az autóklub- gyei selejtezőinek utolsó for- tagok száma 11. oldal dulója lesz szerdán 15. oldal Titkos esélyes a kisbuszok között Hírek Győri Audi-csúcs Kipróbáltuk a Mitsubishi Space Star 1.3 16V Family változatát A napokban elkészült az egymiiliomodik „PumpeDüse” adagolófúvókás befecskendezéses dízelmotor az Audi Hungária Motor Kft. győri gyárában. A jubileumi erőforrás egy 1,9 literes, 77 kW teljesítményű, négyhengeres turbódízel motor. A korszerű gyáregységet 2000-ben helyezték üzembe, akkor naponta 1230 motor készült Győrött, a vállalat a kapacitást 2002-ben további 1000 darabbal bővítette. A PD-TDI motorokat az Audi, a Volkswagen, a Seat és a Skoda márkák mo- delljeibe építik be. Minőségi FORDulat A Ford Motor Hungária Kft. a múlt hónapban megkapta az ISO 9001-es minőségirányítási szabvány tanúsítványát. A Ford Motor Hungary vezetői azonban nem elégednek meg ennyivel. A magyar fordosok az anyacég számos nemzetközi bázisán már bevált, adatelemzésen alapuló döntési és problémamegoldó 6 Sigma rendszer átvételét szeretnék mihamarabb megvalósítani. A nemrégiben felfrissült Mitsubishi Space Start továbbra is az egyterűsen tágas belső és a személyautósán kedvező fogyasztás jellemzi. A teszt során sok egyéb jó tulajdonságát is sikerült felfedezni. A hosszabb ideje gyártásban levő típusok esetében az évek alatt összegyűlt tapasztalatok általában jó hatást gyakorolnak az általános minőségre. Az 1998 őszén bemutatott, majd az idei modellévre felfrissített Space Star is alátámasztja ezt. A hollandiai összeszerelő üzem munkatársait semmilyen kritika nem érheti, rossz úton sem ciripeltek a beltéri műanyagok, az Adatlap 1299 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 60 kW (82 LE) 5000/min Max. forgatónyomaték: 120 Nm 4000/min Saját tömeg: 1160 kg Csomagtér: 370/13701 Üzemanyagtank: 551 Gyorsulás 0-100 km/h: 14,2 s Max. sebesség: 170 km/h Tesztfogyasztás: 7,31/100 km A modell alapára (Basic): 3 202 000 Ft ÖSSZEGZÉS Aki nyugodt tempóban vezet, leginkább belföldön, törvénytisztelő módon szeret és szokott közlekedni, s az extráknál fontosabbnak tekinti a tágas utasteret, az nagyon jól járhat a 3,2 millió forintos alapárú Space Starral. A típus gazdagabb kivitelei is értékarányosak. összeszerelés az európai származás ellenére példamutatóan masszív. A kocsi- szekrény csavarodási szilárdsága is meglepően jó, kanyarban, hirtelen terhelésváltáskor semmi sem nyiszorog. Még az oldalszelet is jól tűri a nagy oldalfalú Mitsubishi, ami egy guruló „hasábtól” igazán dicséretes viselkedés. A kellemes menettulajdonságok persze az elöl segédkeretre szerelt MacPherson, hátul egy hosszanti és két keresztlengőkaros, elöl-hátul kanyarstabilizátorral ellátott, igényes felfüggesztésnek is betudhatók. Kár, hogy a fékrendszer nem éri el a futómű színvonalát, húzó- sabb tempónál (130-150 km/h- nál) bizony rendesen taposni kell a középső pedált a határozott mértékű lassulás elérése érdekében. A kormánymű rásegítése nagy sebességnél kevés visszajelzést ad az útról, parkolásnál pedig viszonylag nehéz forgatni a volánt. A váltó ugyancsak átlagos, a kapcsolhatóság könnyű, az egyes fokozatok azonban hosszúak. Az áttételeken már csak azért sem ártott volna rövidíteni, mert a Space Starhoz kérhető legkisebb, 82 lóerős, négyhengeres benzines motor szűk és meglehetősen magas for- dulatszám-tartományban életképes csupán. Nyomatékcsúcsa 4000/percnél jelentkezik, s az is mindössze 120 Nm, ez az átlagos terheléskor mintegy 1,4 tonnát nyomó gépjármű rugalmas, kevés váltásos vezethetőségét teljes mértékben kizárja. Hangja sem szép, de a műszerfali kijelzőn olvasható 7-7,4 literes átlagfogyasztás láttán az üzemben tartók többsége felül tud emelkedni e negatívumokon. BODÁCS KÁROLY A modellfrissítés során kívülről a lámpabura (hátul is) és a hűtőmaszk változott Fénylő Ford Mivel a balesetek 60 százaléka sötétben történik, a Ford olyan autót fejlesztett ki, amit minden szögből jól látni. Nem csak a fényszórók, valamint a hátsó lámpák fénye figyelmeztet közeledésére. A térhálós alumíniumvázra épített GloCar áttetsző karosszériaelemeit ugyanis változtatható intenzitású és színű LED-ek világítják meg, tehát a tulajdonos - egyéniségének, de akár pillanatnyi kényének-kedvének megfelelően is - maga választhatja meg a kocsi színét és a kibocsátott fény erősségét. Persze más előnyei is vannak a világító paneleknek: amikor a mögöttünk haladó autó túlzottan közel kerül, a másik sofőrt a balesetveszélyre figyelmeztetve a kocsi automatikusan megnöveli a karosszériaele- mek fényerejét. _______ ■ La tin telivér A Seat kifejezetten a verseny- pályákra fejlesztette a Cupra GT prototípust. A megbízhatósági versenyekre szánt latin gép, a Cupra GT a Salsa és a Tango koncepcióautóktól örökölte egyes stíluselemeit, végleges változata pedig még az idén debütálhat a spanyol GT- bajnokságban. Az Auditől származó, ikerturbóval lélegeztetett V6 motor nem kevesebb, mint 500 lóerőt teljesít, s az autó közepénél helyezték el. A tiszteletet parancsoló erőt hatfokozatú, szekvenciális sebességváltó juttatja a hátsó kerekekhez. A kocsi így mindössze 4,2 másodperc alatt katapultál álló helyzetből százas tempóra, csúcssebessége pedig közel 300 km/óra. A Cupra GT versenyautót a versenysport iránt elkötelezett Seat-vásárlók- nak és versenyistállóknak gyárt- ják majd - rendelésre. ■ Második nekifutás Teljesen megújult külsővel, késő ősztől kapható majd a Mercedes-Benz Vito/Viano széria második generációja. Kétféle tengelytávval, háromféle karosszériahosz- szab és összesen öt motorvariánssal mutatkozik be a nagyközönségnek a Mercedes Vito/Viano párosa. A Vitóhoz, azaz a család áruszállító kiviteléhez három, 88-tól 150 lóerősig terjedő CDI, továbbá két, 190 illetve 218 lóerős, hathengeres, benzines erőmű választható, a Vianóhoz a leggyengébb nem rendelhető. Az aggregátok erejét tetszés szerint hatfokozatú kézi vagy ötfokozatú automatikus sebesség- váltó közvetíti a hátsó tengelyhez. A teherhordó Vito legnagyobb méretű verziójának hasznos tere a korábbi 4,8 köbméterről 6,49-re növekedett, míg a személyszállító Viano elsősorban luxuscikkekkel gazdagodott. A furgon és a busz biztonsági alapfelszereltsége között nincs alapvető különbség, a blokkolásgátlóval, elektronikus fékerőelosztóval, kipörgésgátlóval kombinált elektronikus menetstabilizáló rendszer és a hidraulikus vészfékasszisz- tens mindegyikben széria. Személyautós kényelmet ígér a Viano fejlesztőcsapata Gazdaságos üzemet és nagyfokú biztonságot nyújt majd az új Vito SZERETNE A CÍMOLDALRA KERÜLNI? tempó Apróban óriás“ Hirdetőirodáinkban készséggel állunk rendelkezésére! ÓBB rajzpályázat Az Országos Baleset-megelőzési Bizottság 2003-ban kilencedik alkalommal hirdette meg Közlekedésbiztonság gyerekszemme” című rajzpályázatát az óvodások és az általános iskolások számára. A beérkezett közel 15 ezer alkotás közül a pedagógusokból, művészekből és közlekedési szakemberekből álló zsűri a korcsoportonként legjobb hét művet kiállította az Országos Rendőr-főkapitányság Teve utcai székházában, alkotóikat pedig vidám, műsoros délután keretében jutalmazta meg. A kategóriaelsők egy- egy kerékpárt, a helyezettek a biztonságos közlekedést szolgáló felszereléseket és a közlekedési szabályok elsajátítását segítő eszközöket kaptak elismerésül. Mecénás Citroen A Citroen hatodik éve főtámogatója a francia film magyar- országi ünnepének, a Francia Film-napoknak. Az eseményen a közönség több olyan alkotást is láthatott, amelyek az európai filmszakma számos első díját elnyerték. A díjazott filmek és a Citroen között közös vonás is felfedezhető, a C3 Pluriel, amely júniusban érkezik Magyarországra, szintén díjnyertes, hiszen a Genfi Autószalonon elnyerte a „2003-as év kabriója” címet. ■ Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat I 4 I « t
