Tolnai Népújság, 2002. július (13. évfolyam, 151-177. szám)
2002-07-10 / 159. szám
2002. Júuus 10., szerda AUTÓ P A C 9. OLDAL Merci a pápának A pápa már az új szuperkocsiból adja áldását a torontói Ifjúsági Világnap résztvevőinek. A közismerten csak pápamobilnak nevezett járművet a német Daimler-Chrysler cég ajándékozta II. János Pálnak. Vatikáni bejelentés szerint „a Mercedes- Benz ML 430-as, különleges kategóriába tartozó, gyöngyházszínű autója a speciális kiegészítőkkel lehetővé teszi, hogy a Szentatya utazásai során egészen közel legyen az emberekhez.” Július második felében már az új autóban láthatják az Ifjúság Világnapján, Torontóban összesereglett hívek. Egyébiránt az. első pápamobilt is a Mercedes-Benz szállította, 1930-ban. A 8 hengeres pull- man limuzin ma is működik, de már múzeumi tárgy. Harminc évvel később, XXIII. János a Daimler-Chrysler AG automata 300D típusú kocsijába ülhetett. Öt év múlva Vl.Pál kapott egy 600-as Mercit, majd egy 300 SEL típusú kocsit. A pápamobilok sorsát az egyházfő látogatásai is meghatározzák: nem viszik vissza Rómába, hanem a meglátogatott országban hagyják, hogy könnyebben elérhető legyen, ha megint arra jár a pápa. ______■ Is mét benzináremelés A július elsejei áremelkedés után mától még többet kell majd fizetni az üzemanyagért. A Mól Rt. szerint az elmúlt időszakban a nemzetközi kőolajtermék piacokon mind a motorbenzin, mind a gázolaj jegyzésára emelkedett, és a forint amerikai dollárhoz viszonyított árfolyama szintén nőtt. Ezért a társaság kénytelen emelni az árakat. Tehát mától a 91-es ólmozatlan benzin ára 227,50 forint, a 91-es keverék benzin ára 230,50 forint, a 95-ös ólmozatlan benzin ára 230,50 forint, a 98-as ólmozatlan benzin ára 239,50 forint, míg a diesel gázolaj ára 201,00 forint literenként.____■ Rove r 75 siker Megjelenése óta, közel négy éve, a Rover 75 folyamatosan nyeri a különböző díjakat a világ minden táján. A legutóbb a brit „Szállítás Menedzselési Intézet” készített felmérést a nagy autóflottával rendelkező brit cégek és intézmények között. Az autók értékelésénél a legfőbb szempontok a formatervezés, fogyasztás, ár, biztonság és a törvényi előírásoknak való megfelelés voltak. Az értékelés alapján a Rover 75 minden kategóriában, de különösen a formatervezés és a fogyasztás terén, kitűnő pontszámokat kapott, így megszerezte az első helyet, vagyis a Rover zászlóshajója lett az év flottaau- tója Nagy-Britanniában. ______■ Mi ntha az Avantime-ot látnánk kicsiben, főleg ha hátulról nézzük. Minden hagyománnyal szakítva a Renault az új Mégane-t merész karosszériával dobja piacra. Eddig csak az Avantime esetében merték a mérnökök megkockáztatni a extravagáns hátsó részt, mostantól azonban a Renault kompakt autója is ilyennel büszkélkedhet. Hogy siker vagy bukás lesz-e a Mégane II sorsa, ezt a jövő, illetve mi, vevők döntjük el. A függőlegesen hajlított hátsó ablak és a - ma még - furán gömbölyded far az új típus biztos ismertetőjegyei. Az egészben az a legfurcsább, hogy a merészen ívelt tetővonallal, a markáns kerékívekkel és a karosszéria határozott oldalvonalával az összhatás mégsem disszonáns, bár a Mégane II harmóniáját még szoknunk kell. Az autót egyelőre két karosszéria-változatban mutatták be: az ötajtós valamivel konvencionálisabb hatást kelt, míg a kupén még bátrabban rugaszkodtak el a megszokott vonalaktól: a hátsó oldalablakok és a hatalmas ajtók igazán feltűnővé teszik a háromajtós változatot. Az autó belülről már nem ilyen szélsőséges, a formai trükkök legtöbbje a Clio 11-ből már ismerős lehet. Itt is felbukkan az analóg műszerek feletti kettős árnyékoló ív és a kormány nagy felületű betéte csakúgy, mint a számos kezelőszervben visszatérő kör motívum. A fura külső praktikus oldala is belül észlelhető: a Mégane II hátul olyan fejteret kínál, amilyet az elődök közül csak a Scénic és a kombi utasai élvezhettek. A csomagtér 330 literes, és emellett számos kisebb-nagyobb rekesz található az autóban. A kesztyűtartó természetesen hűthető, és könnyedén elfér benne egy 1,5 literes üveg. Feltűnő külsőségei alatt is fontos újdonságok rejtőznek. Az alapot a Renault C jelű platformja adja, amely a második Nissannal közösen fejlesztett padlólemez, és amelyre számos újabb típus épül a közeli jövőben. Az új konstrukció jellegzetessége a torziós rugós hátsó és a McPherson rendszerű első felfüggesztés. A Mégane Il-t a forgalmazás kezdeü időszakában ötféle motorral kínálják, amelyek közül három benzines és kettő dízel üzemű. A benzinmotorok közül a legkisebb 1,4 literes 98 lóerős, a középső 1,6 literes és 115 lóerőt teljesít, a legnagyobb pedig kétliteres és 136 lovas. Mindegyik hengerenként négyszelepes, a két nagyob- bikban pedig a WT nevű változó szelepvezérlési rendszert alkalmazzák. A két dízelmotor már is- - merős lehet a Renault korábbi típusaiból, a kisebbik a Delphivel közösen fejlesztett 1,5 literes 80 lóerős turbódízel, a nagyobbik pedig a jól ismert 1,9 literes dCi egység 120 lóerős változata. A két legerősebb motort a Renault a Nissantól származó hatse- bességes kéziváltóval szállítja, míg a kisebbekbe hagyományos ötsebességes egység kerül. A kézzel is kapcsolható négysebességes automatát később mutatják be. Az autó dinamikája az 1200 kg körüli tömeget figyelembe véve átlagosnak várható. A Renault mérnökei igyekeztek mindent elkövetni az utazás biztonsága érdekében, így az autóban a frontális- oldal- és függönylégzsákok mellett az ülésben lecsúszás-gátló légzsákokat is elhelyeztek. A vázszerkezetet is úgy építették fel, hogy ütközéskor a lehető legteljesebb védelmet nyújtsa a benn- ülőknek, és a Mégane II az elődeihez hasonlóan jól szereplejen a törésteszteken. Egyelőre ebben a kategóriában teljességgel szokatlan biztonsági felszerelés a guminyomás-ellenőrző rendszer, amely azonnal figyelmeztet, ha a kerekek nyomása nem megfelelő. Az autó kényelmi felszerelései is megfelelnek a legújabb trendnek. A teljesség igénye nélkül: van navigációs rendszer, nagyméretű tetőablak, kulcsnélküli indítórendszer, tempómat, sebességhatároló, fedélzeti számítógép, esőérzékelős ablaktörlő és automatikus fényszórókapcsolás, de ez el is várható egy modern kompakt modelltől. Élőben először ősszel, a Párizsi Autószalon láthatja a közönség, a forgalmazás pedig várhatóan még az idén megkezdődik.___________________________■ Avantgárd lesz az új Mégane BMW Z4 roadster - az élet sója Szeptember végén, a párizsi Autószalonon a BMW egy vadonatúj roadsterrel, a Z4-essel jelentkezik. A nyitott tetejű kétüléses autó nem csak a BMW új designnyelvezetének fénypontja, de osztályának normateremtő úttörője is. A Z4 megjelenése erőteljes, sportos és páratlan vezetési élményt ígér. A BMW Z4 büszkén viseli egy tipikus roadster minden klasszikus jegyét: hosszú, elegáns motorháztető, nagy tengelytáv és alacsonyan, egészen hátul elhelyezkedő ülések. Kétféle, nagy forgatónyo- matékú, hathengeres motorral lesz kapható a Z4. A 3.0i (170 kW/ 231 LE / 250 km/h végsebesség) különleges „orgánumával” valamint a Z4 2.5i (141 kW / 192 LE / 235 km/h) a mindenkori izgalmas roadster-élményt biztosítják vezetőjüknek. Az erőforrások teljesítményét a BMW 3-as sorozat módosított hátsó tengelyére egy új, hatsebességes kézi váltó adja át. Széles nyomtáv, alacsony súlypont, optimális, 50:50 %-os tengelyenkénti súlyeloszlás és nagyon pontos kormányzás támogatják az új Z4 figyelemreméltó teljesítményét. Természetesen az alapfelszereléshez tartozó nagyteljesítményű fékek, defektbiztos abroncsok, az ún. Dinamikus Stabilitás Kontrol (DSC III) - ami a 7-esben megismert DTC funkcióval is kiegészül - garantálják minden helyzetben a vezetés teljes biztonságát. A BMW Z4 roadster idén októberben kerül az amerikai piacra, majd 2003 tavaszán mutatkozik be Európában. Elkészült az utolsó BMW Z3-as Múlt héten gördült le az utolsó Z3 roadster a BMW amerikai üzemének futószalagjáról. A kis roadster hamarosan átadja helyét utódjának, a Z4-nek. A Z3 típust hét évig gyártották,' ezalatt összesen 297.087 példány készült belőle. A típust számos változatban készítették, így létezett kis négyhengeres változat, nagyteljesítményű M kivitel és zárt karosszériás kupé is. Hírek Töretlenül népszerű a Focus Hamarosan megkezdik a Ford Focus ausztráliai eladását is, ezzel a Ford sikeres modellje a világ minden földrészén kirakatba kerül. A 80 országban megvehető autó öt különböző helyszínen készül: a németországi Saar- louis-ben, a spanyol- országi Valenciában, az Egyesült Államok Michigan államában fekvő Wayne-ben, a mexikói Hermosilloban, valamint az argentínai Pachecoban. Az immáron több, mint négy éves modell megjelenése óta folyamatosan növeli népszerűségét, s eladásait mind Európában, mind Magyarországon. Nem meglepő, hogy a Focus-történelem legsikeresebb negyedéve a legutóbbi, mely 30 százalékos növekedést mutat az előző év azonos időszakához viszonyítva. ■ A sportos Audi S4 és BMW M3 ellen szállhat harcba a Volvo legújabb modellje. Az S60 R kiadás az idei Párizsi Autószalonon debütál 2,5 literes, 300 lóerős erőforrással. Az összkerékhajtásos csúcsmodell 400 Nm-es maximális forgatónyomatékát már 2100-as fordulatszámon leadja, és alig 5,8 másodperc alatt gyorsul fel százas tempóra, végsebessége pedig meghaladja a 250 km/h-t. A sportos svéd ezen felül megadja a lehetőséget a vezető számára, hogy háromféle futómű-beállítás közül válasszon. A Comfort a hosszú utakra és mindennapos használatra ideális, míg a Sport és Advanced Sport fokozat dinamikus vezetéshez asszisztál. Karosszériájának megjelenése a tavalyi PCC tanulmányautóról lehet ismerős, míg kéttónusú fényezése a régi elődöket idézi. Átdolgozták az első lökhárítót és szárny került a hátsó részre, míg a kerékjárati íveket 17, vagy 18 colos könnyűfém kerekek tölthetik ki. Az S6Ó mellett kombi-karosszériával, V70 R néven is megjelenik a sportos csúcsmodell. Sikeresen indul a Mazda 6 karrierje Mind Japánban, mind Európában hatalmas kereslet mutatkozik a Mazda új modellje iránt. A típus forgalmazása Japánban május 20- án indult, és eddig összesen 7.500 darabot rendeltek az autóból, ami annak fényében, hogy a típusból mindössze 3.500 darabot terveztek eladni, meglepő érdeklődésről tanúskodik. A legnagyobb sikere a kombi változatnak van, amelyből az egy hónapra tervezett 1.500 darabot 4 nap alatt lekötötték a vásárlók. A típus bemutatója Európában is hasonló reakciót váltott ki: alig egy hónap alatt 30.000 megrendelés érkezett, amelyek nagy része Németországból és Nagy-Britanniából származik. A legnagyobb sikert azonban Ausztriában érte el a Mazda 6, ahol már most eladták a teljes évre tervezett autómennyiséget. A nagy érdeklődésre tekintettel a cég meggyorsította a típus gyártását hofui üzemében, így az eredetileg tervezett 10.000 helyett júniustól 14.500 autó készül havonta. Végre egy vad Volvo Hathengeres Daewoo-motorok A Daewoo bemutatta első hathengeres motorcsaládját. A divattal dacolva soros hengerelrendezéssel született, R6 nevű erőforrások kisebbiké kétliteres, telje sítménye 142 lóerő, a nagyobb 2,5- ös pedig 170 lóerőt teljesít. A márka új zászlóshajójában, a Magnusban megjelenő kisebbik motor kombinált átlagfogyasztása mindössze 8,9 1/100 km, a nagyobb változat csak az év végétől kerül a piacra. A neves autóipari beszállítókkal készülő motorújdonságokhoz ZF-gyártmányú automata váltók rendelhetők. Frissített ßoxster Megújult a Porsche Boxster, mindkét variációja. A 2,7 literes alapváltozat mellett átdolgozták az erősebb 3,2 literes Boxster S-t is. Az iz- mosításnak köszönhetően mindkét boxermotor fogyasztása 2 százalékkal csökkent, teljesítményük pedig 8 lóerővel nőtt. A 2,7-es boxer 228 lóerős lett, maximális nyomatéka pedig 260 Nm-re nőtt, a nagyobbik erőforrás 260 lovas, legnagyobb nyomatéka 310 Nm. Emellett jobban is gyorsul a Porsche, a százas tempó eléréséhez 6,4, illetve 5,7 másodperc kell. Ez 0,2 másodperccel jobb, mint a korábbi modellek esetében. A Boxster S megkapja a nagy testvér, a 911 Carrera bivalyerős fékrendszerét. Ez azt jelenti, hogy előre 318, hátúira 299 milliméteres féktárcsák kerülnek. ■ OLDALSZERKESZTŐ: ÁRKI ATTILA )
