Tolnai Népújság, 2002. május (13. évfolyam, 101-125. szám)

2002-05-29 / 123. szám

2002. Május 29., szerda AUTÓ PIAC 7. OLDAL Újfajta közúti jelzőtáblák A felújított M7 lesz az első autópálya Magyarországon, ahol az Európai Unió gya­korlatának megfelelő táb­lákat helyeznek el. Az útkategória függvényében fog változni a táblák és az átje­lölések színe: az autópálya, au­tóút kék, az országos közút zöld, a helyi utak fehér, a teher­mentesítő utak narancssárga, az idegenforgalmi utak táblái bar­na színt kapnak. A gyorsforgalmi utakon be­vezetésre kerül a csomópontok számozása, a számot a pont ki­lométerszelvénye adja, jelölése a kör alakú mezőbe írt csomó­pontszámmal történik. További újdonság, hogy az útvonal-meg- erősítő táblákon a távolság jel­zése kizárólag számmal törté­nik, a mértékegység a kisebb táblaméret érdekében lemarad, ezeken a táblák az útszakaszt keresztező jelentősebb útvona­lakat is jelölik. A csomópontok utáni útvo- nal-megerősítő táblák alatti ki­egészítő táblák jelölik a követ­kező csomópontot, valamint tá­volságát, az érthetőség érdeké­ben itt a távolság után a mérték- egység (km) is jelölésre kerül. A kijárat táblák színe és alakja is változik, valamint itt is jelölésre kerül az adott csomópont. ■ A Fiat nem eladó! A FIAT szóvivője cáfolta azokat a híreszteléseket, hogy Agnelli - akit prosztatapanaszokkal ke­zelnek az Egyesült Államokban -.meghalt. A hír nyomán rövid időre erősödtek a FIAT részvé­nyei, ugyanis Gianni Agnelli a fő ellenzője, hogy a veszteséges olasz cég személyautó-gyártó részlegének 80 százalékát elad­ják az amerikai General Motors­nak, amelynek 20 százalék már a tulajdonában van. A FIAT részvényei az idén eddig több mint 30 százalékot vesztettek ér­tékükből. Nemzetközi pénzügyi körökből származó értesülések szerint .a FIAT-ot esetleg már 2004 előtt átveheti a General Motors, a konszern vezetése azonban cáfolta ezt. A vállalat igazgatótanácsának tagjai hang­súlyozták, hogy ragaszkodnak FIAT-részesedésükhöz. ■ A Hyundai-nak eddig is volt egy korszerű, kö­zös nyomócsöves dízelmotorja, ezt a kétliteres erőművet egy éve mutatták be. Ám a nálunk is legnépszerűbb alsó középkategóriás autójuk, az Accent nem kapta meg ezt a motort, csak a nagyobb modellekbe szerelték be. Most a dél­koreai gyár bemutatta a legújabb fejlesztésű közvetlen befecskendezéses dízel aggregátját, amely érdekes megoldással készült. A kétlite­res négyhengeresből elvettek egy hengert és kaptak egy 1.5-ös háromhengerest. A modern technika vívmányait azért alkalmazták, így a közös nyomócsöves öngyulladásos aggregét hengerenként négy- szelepes, vagyis összesen 12. A motor ezzel 82 LE-s maximális teljesítményre képes, és 187 Nm a legnagyobb forgatónyomaté- ka, és ez már 2000-as fordulat­számon jelentkezik. Ezek az adatok kategóriájának megfele­lőek, és szerencsére a menettel­jesítménnyel sincs ez másképp. Az Accent CRDi ugyanis 14 má­sodperc alatt gyorsul 100-ra, míg a végsebessége 170 km/h, vagyis nem kell szégyenkeznie. Egy ilyen motor­nál azonban mindig a fogyasztás a legfontosabb érv, emiatt vásárolják az ilyen erőforrásokkal fel­szerelt autókat. A 1.5-ös turbódízel ebben a kocsi­ban 5,5 literes átlagfogyasztást produkál, és az Euro3 -as környezetvédelmi előírásoknak is meg­felel, tehát minden téren teljesíti az elvárásokat. Félmillió Range Rover Csaknem 32 évvel az első mo­dell után elkészült az ötszá­zezredik Range Rover a Land Rover solihulli gyárában. Az 1970-ben eredetileg kétajtós kivitelben készült modellből idén kezdték gyártani a már díjnyertes harmadik generációt. íme az elmúlt 32 év Range Ro­ver történelme: 1970i Elkészült az első Range Rover, Spen King terve alapján. Az eredeti kétajtós volt, 3.5 literes V8-as motorral. Miköz­ben ugyanúgy alkalmas volt terepre, mint a régi Land Roverek, a Range Rover kényelmet és magas színvo­nalú utazást biztosított országúton is. 1973: Elvégezték az első nagyobb átalakításokat, beleértve a szervo­kormány bevezetését. 1981: (július): Legyártották az el­ső négyajtós modellt. 1982: Az automata sebességvál­tót első alkalommal építették be Range Roverbe. 1987: A dízel verzió is elérhetővé vált, évi 20.000 darabra növelve a teljes Range Rover gyártást. 1992: Az eredetileg a Land Rover Discovery-hez tervezett Tdi dízel­motor váltotta föl a dízel Range Ro­verhez addig használt VM motort. 1994: Megjelent a teljesen új, má­sodik generációs Range Rover, 4.0 és 4.6 literes V8-as vagy 2.5 literes hatszelepes turbódízel motorral 1995: A Range Rover fennállásá­nak 25. évfordulóját ünnepli, és a második generációs mo­dell elnyerte a What Car? magazin legjobb terepjá­ró’ címét. 1996: Az első generáci­ós Range Rover Classic gyártását beszüntették 317.615 darab után. 2001 (SZEPTEMBER): Megkezdték az új Range Rover gyártását a Land Rover solihulli gyárában. 2001 (DECEMBER): Hét év gyártás után az utolsó második generáci­ós Range Rovert is legyártották. 2002 (MÁRCIUS): Bemutatko zott a Range Rover harmadik gene­rációja. 2002 (MÁJUS): Elkészült az 500 ezredik Range Rover. ford focus ajándék klímával! • Valamennyi Ford Focust ajándék manuális légkondicionálóval kínáljuk! • 1,4 Ambiente, 3 ajtós: 2 790 OOO Ft • 1,4 Ambiente, 5 ajtós: 2 949 OOO Ft • 1,4 Ambiente, 4 ajtós: 2 999 OOO Ft • Minden Ford Focus kombi árából bruttó 150 OOO forintot elengedünk • A Ford Focus Ghia modellek esetében 270 OOO forintot levonunk az autó vételárából, vagy beszámítjuk egyéb, ön által választott extrák árába. A képen látható autó Illusztráció. |j3?g Vásároljon Ford Focust n!Én 30%-os kezdőbeflzetéesel, 15,95%-osflx kamattól (THM 17,17%-tól), 35-48 hónapos futamidőre, forintalapú Ford Crecfit hitelreI Valamennyi extra garanciaszolgáltatásunkat ÜK most akér 50% kedvezménnyel ajánljuk önnek! Akciós modelljeinket keresse a legközelebbi Ford-márkakereskedésben! Kálmándy-Autóház Kft. Szekszárd, Palánki u. 1. Telefon: (74) 528-619 e-mail: infoin kalmandy.hu Az akció a 2002. március 1-jétől júius 31-ig szerződött autókra érvényesl A Peugéot 206 a legkelendőbb Az európai újautó-eladások idei összesített ranglistáját a Peugeot kiskocsija vezeti. Az esztendő első három hónapja hosszú-hosszú idő után olyan eredményt hozott, amelyre már sokan vártak: örök első VW Gobot letaszították trónjáról. A kategóriák szerinti eladási kimu­tatások is érdekes eredményeket tartalmaznak. A Miniknél például még mindig vezet a Renault Twingo (38 500 db), de tavalyhoz képest a visszaesése több mint 20 százalékos, csakúgy mint a kon­kurenseknél, a Ford Ka-nál és a Fi­at Seicentónál. A kiskocsik osztálya az egyik legfontosabb szegmens, hiszen itt tanyázik a Peugeot 206 (amely rö­videsen kombi változata révén újabb ezresekkel növelheti eladá­sait), nem sokkal mögötte, de már visszaesőiéiben a Fiat Punto, majd a Renault Clio, az Opel Corsa, á Ford Fiesta és a VW Polo jelenti az üldözőbolyt. Az alsó-középosztályban is ha­sonlóan nagy csata dúl: itt a VW Golf vezet a Ford Focus, a Renault Mégane, az Opel Astra és a Citroen Xsara előtt, de 100 000 feletti el­adásával még a friss Peugeot 307- es is be tud kerülni a legjobb tíz modell listájába. A középkategória királya a VW Passat (78 248 db), de csak kevés­sel előzi meg a Renault Lagúnát il­letve a Ford Mondeót, a negyedik helyen álló Opel Vectra az utód színrelépésében reménykedhet, a Citroen C5 és a Peugeot 406 azon­ban már csak az első helyezett eredményének felét produkálta. A nagykocsik között az Opel Omega a legjobb (de ez már csak 8240 au­tót jelent), szorosan mögötte pe­dig ott a Peugeot 607-es. A prémiumszegmens alsó régi­óját a BMW 3-as vezeti (95 416 db), de jók az Audi A4 és a Merce­des C-osztály mutatói is, messze mögöttük a Volvo S40 következik. A luxuskategória középosztá­lyú modelljeiben is a németek a legkelendőbbek: harmincezer kö­rüli darabszámmal a BMW 5-ös, a Mercedes E és az Audi A6 küzd a legjobb helyért. A legdrágább au­tók között az S-osztályú Mercedes (7 563 db) és a 7-es BMW viszi a prímet, az öregecske Audi A8 messze lemaradva csak harmadik. A drága sportkocsik márkák szerinti versenyét az első negyed­évben a Porsche nyerte meg 7 109 darabbal, a Ferrari (347), a Mase­rati (225), az Aston Martin (220) ehhez képest elenyésző darabszá­mokat produkált. Fontos kategória még az egyte- rűeké. Itt a már régóta első Scénic továbbra is legyőzhetetlennek lát­szik 74 368 darabbal, a számottevő üldözők az Opel Zafira és a Cit­roen Xsara Picasso. Hírek Kétéves az MG Rover Nemrégiben írtuk, hogy az Opel Concept M néven Corsa-alapú egy­terű tanulmányautót mutatott be a Genfi Autószalonon. Most pedig bejelentették, hogy Meriva néven hamarosan gyártani is kezdik a kis buszlimuzint. Az új modell 4 méter hosszú és 1,7 méter széles lesz, a tengelytávja pedig 2,63 méter úgy mint a Concept M tanulmányau­tó esetén. Ez azt jelenti, hogy a jármű az Astránál rövidebb, tengely­távja mégis nagyobb. A belső tér esetében a jó variálhatóság volt a fő szempont, az ötszemélyes autó a hátsó ülések variálásával a csomag­tér 330 literről 880-ra növelhető. A Meriva három motorral lesz kap­ható. Az 1,2 literes benzines 75 LE-s, az 1,8 literes 125 lovas erőfor­rás a Corsa GSi-ből kerül a Meriva motorterébe A kínálatban egy 75 LE-s dízelmotor is szerepel. Az új Opel Meriva a szeptemberi Párizsi Autószalonon fog a nagyközönségnek bemutatkozni. A gyártás 2003 elején kezdődhet el a spanyolországi Zaragozában.. « Megfiatalodott a Fiat Multipia A Fiat bővülő felszereltséggel és egy új motorváltozattal igyekszik vonzóbbá ten­ni hatszemélyes egyte­rűjét. Az újabb Multipiák öt új színben ren­delhetők, há­tul is tárcsa­fékkel készül­nek, és a drá­gább ELX kivitel­nél bővült az alapfelszerelések listája. így többek közt alapáron jár a színre fújt lökhárító, az állítható deréktámaszos ülések és még né­hány apróság. A legfontosabb újítás a Gpower elnevezésű változat, amely az ismert 1,6 literes 16 szelepes motor vegyes üzemű, benzin­nel és autógázzal (LPG) is működő változatát kapja meg. A Gpower állítólag gázüzemben is azonos teljesítményű, mint benzin-üzem­ben (103 lóerő), emellett a kívánság szerint szimpla (48 liter) vagy dupla (86 liter) gáztankot úgy helyezik el, hogy nem vesz el helyet az autó hasznos tereiből. A gyári kivitelnek köszönhetően az autó biztonságosabb is, mint az átalakított típusok. _________________■ Má jus 9-én ünnepelte második éves fennállását az MG Rover. A 2000-es induláskor sokan nem hittek a cég életképességében, ám az eltelt esztendők igazolták a befektetők optimizmusát. Az egyetlen ma is független angol autógyártó életben maradásának hosszú távú biztosítéka az új modellek fejlesztésében rejlik. Az induláskor mind­össze három modellt gyártottak (Rover 25,45, MGF), ma ez a szám kilenc. A cég sikerrel indította útjára az MG sorozat tagjait (MG ZR, ZS, ZT, ZT-T), majd idén szintén kedvező fogadtatásra talált az MG TF, a legendás roadsterek legfrissebb generációja. A Rover első nagy- kategóriás kombija, a Rover 75 Tourer szintén tavaly indult hódító útjára. A 2002-es genfi szalon egyik sikere lett a TCV tanulmányau­tó, amelyet már a szakmai kommentárok is optimistán értékeltek - úgy mint a Rover márka jövőjének biztosítékát. Közvetlen Audi motorok A közvetlen befecs­kendezéses benzin­motor-családot jelen­tő FSI technika a Volkswagen konszer­nen belül eddig csak a Golf, a Bora illetve az Audi A2 esetében volt megtalálható 1.6 literes változatban. Most azonban egy kétliteres erőforrást is kifej­lesztettek, s ez már egy nagyobb autóba, a középkategóriás A4-es li­muzin, valamint kombi változatába kerül majd beépítésre. A közvet­len befecskendezéses motor 150 lóerős teljesítmény leadására képes, maximális nyomatéka pedig 200 Nm. A kétliteres FSI 218 km/órás végsebességgel száguldhat, és 9,6 másodperc alatt éri a 100-as tem­pót, miközben az átlagfogyasztása 7,1 liter száz km-en. Két további motor fejlesztése is megtörtént Ingolstadtban. Az egyik a 2.5 literes turbódízel, melynek teljesítménye 8 lóerővel nőtt, s immár 163 ló­erős. A másik felújított erőforrás az 1.8 T volt, ennél 13 lóerős telje­sítménynövekedést értek el. Meriva: olyan, mint a Zafira, csak kisebb OLDALSZERKESZTŐ: ÁRKI ATTILA t ) ) Accent, háromhengeres dízellel Az Accent 1.5 CRDi-t két télé lelszereltseggel le­het majd kapni, háromajtós és ötajtós karosszéri­ával. Már a szerényebb, L változatban is benne van a blokkolásgátló, a vészfékrásegítő, a négy légzsák, a pirotechnikai övrögzítő és överőhatároló, a négy fejtámla és a szervokor­mány, sőt a rádió-előkészítés négy hangszóróval. A jobb felszereltségű GLS változatban még eze­ken kívül az elektromos ablakok, az elektromosan állítható és fűthető tükrök, a fordulatszámmérő, a jobb minőségű belső kárpitozás és autósrádió is van. A kívánságlistán pedig olyan dolgok szere­pelnek, mint a klímaberendezés, a jobb hifi és az elektromos tetőablak. Az autóban széria még a 60:40 arányban dönthető hátsó ülések, amelyek segítségével az eredetileg csak 321 literes csomag­tartó tovább bővíthető. ________________________________________■

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents