Tolnai Népújság, 2002. február (13. évfolyam, 27-50. szám)

2002-02-20 / 43. szám

| 2002. FEBRUÁR 20., SZERDA AUTÓ PIAC 9. OLDAL Közös csőben nagyobb erő Technikai forradalom zajlik a dízelmotoroknál: TDi, CDI, JTD, HDi, DiTD, D-4D, TDCi Manapság egyre nagyobb teret nyernek a személyautó­zásban is a dízelmotorok. Azt is mondhatjuk, hogy az utóbbi években áttörés következett be a technikai fejlesz­tés területén. Egy mai korszerű dízelmotor felveszi a ver­senyt a benzinesekkel a teljesítmény, a forgatónyomaték, a kulturált működés tekintetében, és messze túlszárnyal­ja azt a hatásfok, a fogyasztás terén. De hogyan lett a ré­gi kattogó-csettegő-rázkódó dízelekből a legdrágább lu­xusautókban is elfogadott erőforrás? A dízelmotorban a dugattyúk a tiszta levegőt nyomják össze, ami a hirtelen összenyomástól erősen felmelegszik. Ebbe a forró levegő­be gázolajat fecskendezve az ön­magától meggyullad. Ez Rudolf Diesel találmányának lényege. Az egyszerű közvetlen befecskende­zés azonban túl gyors égést, nagy nyomáscsúcsot eredményez, ez okozza az erős kerregő, csattogó hangot, vibrációt. Eleinte stabil gépeket és nagy hajómotorokat készítettek, ahol ez nem sokat számított, később teherautóba, majd a 60-as években már sze­mélyautóba (Mercedes 180D) is készült dízelmotor. Fontos találmány volt az előkamra, ami a motor járását né­miképp lágyabbá tette. Az eiőkamra lényege a gyulladási­égési folyamat elnyújtása. A be­fecskendezett üzemanyag előbb egy a hengerfejben kialakított kis térben gyullad meg, majd innét terjed ki a teljes égéstérre. Ez a hengerrel összenyitott kis kam­rácska viszont rontja a hatásfo­kot, azaz az üyen előkamrás mo­toroknak nagyobb a fajlagos fo­gyasztása, mint közvetlen befecs- kendezéses társainak. Jónéhány éve már, hogy a Volkswagen mérnökei megpró­bálták a közvetlen befecskende­zést szalonképessé tenni sze­mélyautós körülmények között is, azaz a kellemest (kulturált, csendes járás) a hasznossal (csekély fogyasztás) párosí­tani. Az indíttatást a gyár­tástechnológiák nagymérté­kű fejlődése, valamint a hengerben lezajló égés- folyamatok mind pontosabb megismerése adta. Régóta tudott, hogy az égés finom­sága, tökéletessége a gáz­olaj beporlasztásától függ. A nyomás növelésével (az addigi 220-250 bárról 6-700- ra) a porlasztás sokkal finomabb lett, az adagoló kapott elektroni­kus vezérlést, a porlasztócsúcsok több lépcsőben juttatják be az anyagot, így az égés sokkal lá- gyabb lett, a közvetlen befecsken­dezésű motor bemutatkozhatott az Audi 80 1.9TDi-ben. A közvetlen befecskendezés miatt a motor veszteségei sokkal kisebbek, így a fogyasztás az ad­dig mértékadónak tartott francia (Peugeot, Citroen) dízelekénél is sokkal kisebb. A magasabb telje­sítmény és nyomaték a finomabb motorszabályozás, a turbófeltöl­tő, a levegővisszahűtő eredmé­nye. A 90 lóerős első TDi motorok azért még eléggé kerregősek vol­tak, főleg hidegen. De azóta is na­gyon sokat fejlődtek a közvetlen befecskendezésű dízelmotorok, csendesebbek és nagyobb teljesít­ményűek lettek. Megjelentek a hat-, nyolc-, sőt tízhengeres szu­pergépek a BMW, a VW, a Peu­D-4D - a Toyota legkisebb közös csöves dízelmotorja. A Yaris és Yaris Verso mindössze 1,4 literes motorja esetén a 75 LE teljesít­ményhez 170 Nm nyomaték társul. A fogyasztása városban 5,11, városon kívül 3,7 1/100 km. geot-Citroén motorpalettáján ha­talmas teljesítménnyel és még ha­talmasabb nyomatékkal. A fejlő­déshez további lökést adott az ún. common-rail (közös csöves vagy más néven gyűjtőcsöves) rend­szer kifejlesztése. A legtöbb kor­szerű dízelmotor manapság ezzel készül. Két irány látszik tehát kikristá­lyosodni: a VW konszern az ada­golószivattyús technika fejleszté­se mellett tette le a voksát, míg a többi gyártó a gyűjtőcsöves rend­szert favorizálja. Az adagolószi­vattyús (pumpe-düse, PD-TDi) motorokon nem egy adagoló látja el gázolajjal a motort, hanem minden hengernél van egy ada­golóelem, egybeépítve a hozzá tartozó befecskendező fúvóká­val. A vezérműtengely extra bütyke adja a hajtást, a vezérlés többnyire az elektronika dolga. Az Audi 110 LE és 210 Nm leadá­sára képes „hagyományos” TDi­jének átalakítása PÖ- TDi-re rögtön hozott 20LE-t és 75 Nm-t, azaz a legerősebb 1.9-es TDi most 130 lóerős és 285 Nm-es nyomatékot ké­pes leadni. A BMW, a Mercedes, a Fiat, a francia és a ja­pán gyártók CDI, JTD, HDi, DiTD, stb. betű­kombinációkkal jelölt common-rail motorjai­nak mindegyike egy ál­landó nyomású szivaty- tyún alapul, amely az 1800-2200 bar nyomást egy vastagabb gyűjtő­csőben minden henger­hez odavezeti. A henge­reknél elektromágne­ses szelep található, amelyet a motorvezérlő számítógép irányít. Ezzel lehető-' vé vált az időben változó befecs­kendezés, ami a kiegyensúlyozott járáshoz és a takarékos működés­hez szükséges finom szabályozás alapja. A common-rail motorok ko­rábban soha nem látott teljesít­ményeket mutatnak fel, a hason­ló teljesítményű benzines moto­rok fogyasztásának felével-két- harmadával gazdálkodva. A dízel nagy előnye mellesleg, hogy ki­pufogógázai alapvetően tisztáb­bak az otto-motorénál. Az egyik számottevő szennyező a korom, amit már jó minőségű részecske­szűrők gyűjtenek. A másik ténye­ző a kén, amit viszont a gázola­jok kéntelenítésével lehet mérsé­kelni. És még nincs vége a dízelek térhódításának, a további fejlesz­tésre a gyártóknak vannak még ötleteik... Hírek Hírek Hírek Hírek Hírek Hírek Új dízelmotor-generáció a Ford-nál Új common-rail rendszerű, az Euro 111 emissziós szabványoknak is megfelelő dízelmotorokat vezetett be a Ford Magyarországon. A ki­sebbik erőforrás teljesítménye 115 lóerő, és a tekintélyes, 250 Nm forgatónyomaték miatt a Focus 1.8 TDCi-t élvezet vezetni. Az 5,5 li­teres átlagfogyasztás mellett a Duratorq TDCi dinamikusan mozgat­ja az autót: százra 10,8 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 193 km/h. A Mondeo erősebb, 16 szelepes, 130 lóerős motorjának nyo- matéka 330 Nm, és ez az erő már 1800-as percenkénti fordulatszá­mon jelentkezik. A rugalmasság kiváló, a végsebesség 200 km/h, és a 9,8 másodperces gyorsulás sem rossz. Takarékossági verseny HDi-vel A Peugeot Hungária takarékossági versenyt szervezett az 1,4-es HDi motoros 206-os hazai bevezetése alkalmából. A közéleti személyisé­gek mellett privát vezetők is indultak, a felhívásra jelentkezők közül őket előzetesen sorsolással választották ki. A fődíj maga az autó volt, amelyért összesen hat kétfős csapat versengett. Ifj. Tóth János ma­gyar rali-bajnok és Tóth Imre navigátor páros lett a nyertes mindösz- sze 3,061/100 km-es fogyasztással. A szabályok érelmében a közéle­ti személyek győzelme jótékony célt szolgált, ezért a Magyar Termé­szetvédők Szövetségének képviselője vehette át a vadonatúj Peugeot 206-os kulcsait. Kia Sorento szabadidő-autó Két új modellel jelentkezik a Kia a márciusi Genfi Autószalonon: a szögletes Pride leváltására a TB koncepcióval, valamint Sorento né­ven egy középkategóriás terepjáróval. A Mercedes-Benz M-osztály és BMW X5 szegmensébe érkező Sorento formatervében a legújabb tí­pusokat követi, míg ár/érték aránya a kategória egyik legjobbja lesz. Alapváltozatát 2,4 literes négyhengeres mozgatja, míg a csúcsválto­zatba 3,5 literes V6-os kerül. A kínálat harmadik típusát azzal a 2,5- ös common-rail turbódízellel szerelik majd, amelyet a tulajdonos Hyundai fejlesztett ki. Ferrari 575M Maranello A Ferrari 2002-es szezonra tervezett Formula-l-es autójának premi­erjén mutatkozott be az 550 Maranello felfrissített változata. Az 575M neve az 5,5-ről 5,75 literesre megnövelt 12 hengeres erőforrás megnövelt hengerűrtartalmára, míg az „M” betű a „modificata” szó­ra, azaz módosított változatra utal. Kívülről mindössze a megválto­zott fényszórók és nagyobb levegőbeömlős lökhárító különbözteti meg elődjétől, a legnagyobb újdonság azonban az Fl-stílusú sebes­ségváltó bevezetése, amely már sikeresen teljesít a Ferrari kisebb modelljeiben. Változott az utastér, a megnövelt V12-es pedig már 515 lóerőt teljesít, 589 Nm-es forgatónyomatéka 5250-es percenkénti for­dulatszámon áll rendelkezésre. Ezzel az 575M eléri a 325 km/h-s se­bességet, a százas tempóra gyorsításhoz pedig mindössze 4,2 má- sodpercre van szüksége az autónak. ________________________■ Za lai Autóház Kft. 7631 Pécs, Északmegyer-dűlő 2. Tel.: 72/549-559 , i Használt autók: ­-Audi 80 1.8 1990. 1 150 000 Ft- Daihatsu Charade 1986. 299 000 Ft 1 Fiat Tempra Weekend 1.9 D 1995. 1 300 000 Ft- Renault 5 TD 1.6 1987. 450 000 Ft- Skoda Felicia LX 1996. 1 190 000 Ft- Skoda OctaviaGLX 2000. IV.2 690 000 Ft -Skoda Pick Up 1.3 1995. 599 000 Ft-tól- Suzuki Sidekick 1.6 klíma, ABS 1997. 2 990 000 Ft Akciós ajánlatunk: Skoda Fabia Sedan Comfort 2001 .XI. 2 841 000 Ft helyett 2 599 000 Ft Skoda Fabia Classic 2001. X. 2 481 000 Ft helyett 2 399 000 Ft Fotó: www. skodazatai. hu L.-AUT0-M0T0R KFT. Pécs, Siklósi út 68. i Tel.: 72/414-196, I 06-30/288-55-51,06-30/226-06-77- Suzuki Sedan 1.3 B 2000. Ili. 1 430 000 Ft-Suzuki Sedan 1.3 B 1996. 1 070 000 Ft-Suzuki Swift 1.0 B 2000. Vili. 1 280 000 Ft-Suzuki Swift 1.3 B 2000. IV. 1 330 000 Ft-VW Polo 1.0 B 1999. 1 590 000 Ft-VW Polo 1.0 B 1996. 1 390 000 Ft- VW Golf Ili. 1.4 B 1994. 1 190 000 Ft-Renault Megane 1.4 B 1996. 1 490 000 Ft-VW Passat 1.6 B 1997. XI. 3 040 000 Ft- Mitsubishi Lancer Combi 1.6 B 1995. 1 360 000 Ft-Mazda 626 1.8 B 1993. XII. 1 360 000 Ft- Opel Astrák széles választéka (15 db) Hitellehetőség 15 éves korig CASCO nélkül! Autó-Largo Kft. J3* HASZNALTAUTO KINALATA Pécs, vadász U. 83. Tel.: (72) 236-220 20/9228-424,20/9767-767 Citroen Xsara Picasso; 2.0HDI 00.05,25E km, full extra, részletre Is! 4.300E Ft Alfa Romeo 156; 1.9JTD ’99.05, full e., szk., törésmen., részi isi 3.550E Ft Citroen Xsara Break; 1.9TD ’99, aut. klíma, részletre is! 2.550E Ft Ford Escort Club '96.11,60E km. sérülésment., részi, is! 1.270E Ft Daewoo Nexia '98.01,4 a., ABS, Izs., sérülésm. 1.149E Ft részletre is! Mitsubishi Colt GLXi; 1.6Í/16V 93, gömbölyű, szkorm, kpz., riasztó, 990E Ft el. abl., el. tét., 1 túl., részi, is! Peugeot 305 GLD; 1.9D 83 175E Ft Lada 1200 81 130E Ft Citroen Berlingo; 1.4i 00.01, tgk., 30E km, 1. túl., részi, is! 1.600E+áfa Szekszárd, Bor u. 8. Tel.: (74) 512-233 20/9739-411. 30^98-5001 Opel Corsa Starlight; 1.2 ’96.08,5 a., 1 tul„ törésmentes, szk., 1.220E Ft részletre is! frontautó Kft. SOOQÚ gumiabroncsok kedvezménnyel! Szekyzárd-Ebes, Árnyas u. 1. Telefon: 74/529-300 Szászvár, Kun Béla u. 46/1. Telefon: 72/389-445 FIATAL AUTÓK BONTÓJA Új típusú (1992-től) nyugati autókhoz bontott és új alkatrészek, karosszériaelemek vétele, eladása. PL: Opel Astra, Corsa B. Magyar Suzuki, Ford Escort, BMW, VW Golf III.. Ven to. Polo, Audi, Mercedes, Peugeot, Seat. Törött, totálkáros autók vétele. Februárban 15%-os akció az új utángyártott alkatrészekre. Lakatosoknak kiszállítás! Pécs, Rácvárosi u. 3. 20/927-5722, 20/988-6666 72/255-064 m RENAULT Sziko Petrol Kft. | 7361 Koposszekcső, Petőfi u. lé Tel./lox: 74/566*223, 30/2578-503 I Hitellehetőség 20-30% befizetésétől! . Renault Megane ECO 1,4i Renault Clio 1.2i 5 ajtós 1. tulajdonos Renault 19 1,4i 5 ajtós Renault 19 1.2 5 ajtós, alufelnik Renault Expressz 1.2i szak. 5 szem. Renault Clio 1.21 5 ajtós 54.000 km Daewoo Lanos 1.6 16V légkondis VW T4 2.4 TDi 6 szem. VW T4 2.4 TD 6 szem. Daewoo Nexia 1.5i ABS, légzsák Suzuki Swift 1.3i 5 ajtós Suzuki Swift Sedan 1,3i bordó Citroen ZX 1,4i Opel Astra 1.7D kombi _____________ 19 96. 1.520.000.­1998. 1.710.000.­1994. 990.000.­1989. 690.000.­1994. 990.000.­1997. 1.330.000.­2000. 1.720.000.­2000. 3.280.OOO.-áfa 1992. 1.870.000.­1997. 1.140.000.­1992.12. 720.000.­1994. 930.000.­1993. 820.000.­1994. 1.250.000.­'I ÜCI Megé rkezett a Ford Mondeo TDCIl Ez a forra­dalmian új turbódfzelmotor kiváló tulajdonságokkal rendelkezik: a második generációs, közös nyomócsöves technológiának köszönhetően a még erősebb, 130 LE teljesítményű, 1800-as fordulatszámon 330 Nm maximális nyomatékú motor lélegzetelállítóan gyorsul, környezetbarát, ráadásul fogyasztása is kedvezőbb. Az új motor halk, nyugodt járású - akár egy V6-os. Amit hall, az a szívverése, ami a fordulatszám mérővel együtt a magasba szökik. Ez az új TDCIl Éljen a lehetőséggel! 2002. február 1. és április 30. között a Mondeo hagyományos dízelmotorjának (TDDi) eddigi áráért kínáljuk az új Ford Mondeo TDCi-t. Az akció ideje alatt a TDDi-modellek is kedvezménnyel kaphatók. További részletekért érdeklődjön a Ford-márka-kereskedésekbenl Ezen felül további kedvezmény adható, nagy- felhasználóknak, illetve kamarai tagoknak. Iford simö Dunaújváros, Petőfi S. u. 120. . 1---------------------­Te l.: (06) 25/513-013 fcrcmoodooTDCi HILCZ AUTOHAZ • Kakasd, Kossuth u. 8/0. (6-os főút mellett) Tel./fax: 74/431-908, 431-825. Mazda E2200 zárt 6 személyes tgk. 1996.11. 1.400.000,- * áfa Mazda E2200 zárt 3 szem., 370 ekm 1996.09. 900.000,- + áfa Mazda E2200 zárt körablakos, hatszemélyes 1985. 550.000,- + áfa Mazda 826 GIX 2.0 B 1985. 399.000,­Suzuki Swift Sedan 1.3 GIX extrákkal 1995. 1.099.000,­Nissan Urvan 2.5 D 6 szem. 1994. 800.000,- + áfa Lada kombi, vonóhorog 1990. 270.000,­Toyota Liteace tgk., 3 szem., 1.3 B 1983. 250,000,- + áfa Használt autók eredetvizsgálattal. Kedvező hitelfeltételek, csere, autó-beszámítás! § RENAULT Cllo RENAULT CJUo Őrülten jó! Renault Clio Extrémé. Limitált széria, csak februárban kétféle finan­szírozással, így akár 299 ezer forintos kezdőrészlettel, vagy havi 9999 Ft-tól elviheted. ABS. 4 légzsák, szervokormány, sportülés, CD-rádió, 1.2 I6V 75LE és 1.4 I6V 98LE motorok. Várunk márkake­reskedésünkben! www.Tenault.hu SZIKO-PETROL KFT. 7361 Kaposszekcső, Petőfi u. 1. Tel.: 74/566-220, 30/2475-922 íí

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents