Tolnai Népújság, 2001. október (12. évfolyam, 229-254. szám)

2001-10-19 / 245. szám

10. OLDAL BUDAPESTI AUTÓSZALON 2001 2001. OKTÓBER 19., PÉNTEK Műszaki szenzáció az utakon Az első sorozatgyártású hibrid, a Toyota Prias - akár már nálunk is Hosszú várakozás után ha­zánkba is megérkezett a Toyo­ta forradalmian új hajtási rendszerű limuzinja, a Prius. Állami támogatás hiányában a hibridautó ára sajnos igen magas, 7 500 000 forint. Tö­megautó tehát nem lesz belő­le, pedig zsúfolt, szmogos vá­rosainkban jó lenne mind több ilyen alacsony emisszió- jú autót látni. A Toyota első szériagyártású hib­ridautójának forgalmazása 1997 decemberében kezdődött meg Ja­pánban. A hazai sikerek után 2000 októberétől Európa nyugati országaiban és a skandináv álla­mokban indult meg a Prius érté­kesítése. Nálunk - mivel az autó Japán­ból érkezik - sajnos 40% vám, 10% fogyasztási adó és 25% áfa sújtja. így az új megoldásokat fel­vonultató Prius ára hazánkban igen magas, 7,5 millió forint. A nyugat-európai és a skandináv országokban az állam különféle adókedvezményekkel támogatja a Prius értékesítését. 1997 decem­bere óta összesen 75 ezret értéke­sítettek világszerte a világ első és sokáig (a Honda Insight megjele­néséig) egyetlen sorozatgyártású hibrid autójából. Európában egy év alatt 2000 talált gazdára. Egyféle felszereltségi szintben érkezik hazánkban a Prius és Nyugat-Európával ellentétben Magyarországon feláras GPS sem rendelhető, mivel ehhez még nem létezik magyar térkép. Az összes kényelmi és biztonsági fel­szerelés széria a Priusban, az elektromos szervokormánytól az ABS-en át a kipörgésgátlóig. Egyedül légzsák számban szere­pel gyengén a Prius, mivel csak a két első légzsákot nyújtja. A hibrid Prius hajtásáért két motor felel: egy elektromos és egy benzines. A korábbi soros és párhuzamos hajtási elveket egye­sítették a Priusban, vagyis a két motor külön-külön, vagy akár egyszerre is tudja mozgatni az üresen 1250 kg súlyú autót. A hajtási rendszer fontos eleme még a generátor és az akkumulá­tor. Az akkumulátor töltöttségét a rendszer azonos szinten tartja, le­meríteni nem lehet. Utántöltésre sem szükség, sem lehetőség nincs. Az 1.5 literes benzinmotort ki­fejezetten a hibridhajtáshoz ter­vezték. 72 lóerős legnagyobb tel­jesítményét 4500-as fordulaton adja le. A váltakozó áramú vil­lanymotor teljesítménye 33 kW (45 lóerő). Ezek a teljesítmény­adatok már nagyobbak, mint a ja­pán változatokon, és a motorve­zérlést is az európai vezetési stí­lushoz igazították. Beindításkor a benzinmotor üzemi hőmérsékletre melegszik, de az autót elinduláskor csak az elektromos motor hajtja. Amikor állandó sebességgel halad a Prius, a benzinmotor és az elekt­romos motor is hajtja az autót, a vezérlőegység által meghatáro­zott arányban. Olyan esetekben, amikor a benzines erőforrás csak rossz hatásfokkal tudna üzemel­ni, például dugóban araszolás­kor, csak az elektromos motor hajtja az autót, így semmilyen ká­ros anyagot nem bocsát ki és ben­zint sem fogyaszt. A benzinmotor ilyenkor csak akkor indul be, ha az akkumulátort tölteni kell. A Prius városi fogyasztása 5,9 liter 100 kilométeren. Vegyes fo­gyasztása 5,1 liter/100 km. A hib­rid hajtásnak köszönhetően nem­csak benzinből fogyaszt keveset a Prius, hanem C02 kibocsátása is kimagaslóan kedvező. A jó fo­gyasztási adatok ellenére az autó menetteljesítménye is elfogadha­tó: 13,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pe­dig 160 km/h. A Toyota Prius a Budapesti Autószalonon is látható Toyota: Avensis Verso és társai A Toyota az Avensis Verso és az új Camry mellett egy új márkát mutatott be a ma­gyar piacon. A Toyota luxus­márkájának, a Lexus mo­delljeinek forgalmazást Ma­gyarországon az év végén kezdik meg. A Toyota nagy offenzívát indított Európában, újdonságok egész sorát mutatja be mostanában, s ezekből mi is ízelítőt kaphatunk a Budapesti Autószalonon. Az új Corolla családot sajnos nem lát­hattuk de azért akadt bőven új­donság és látnivaló a Toyota standon. A friss típusok közül piaci szempontból valószínűleg az Avensis Verso a legfontosabb, műszaki-innovatív értékeit te­kintve pedig a Prius. A Toyota középkategóriás au­tóját, az Avensist talán nem kell bemutatnunk olvasóinknak, hi­szen sok fut belőle útjainkon. Most ezt a típust is elérte a „verso-sítás”, ugyanis a Toyota így nevezi egy-egy típusának egyterű-változatát. Az Avensis Verso tulajdonkép­pen hétköznapi autó, csak sokkal nagyobb a belső tere, és ezért sokkal jobban variálható. Az utasok három üléssorban fog­lalhatnak helyet. A helykínálat az első két sorban minden igényt kielégít. A megfelelő ve­zetési pozíció beállítása gye­rekjáték, az ergonómiára pedif <Sg> TOYOTA EBmBI ■ I I ........... AK AR 500 OOO,-Ft ÁRELŐNY on: 74/415-933, 74/510-263 e-mail: sze@toyota.hu- japán kocsihoz méltóan - nem lehet panasz. Az ülések egyen­ként, könnyedén ki- szerelhetők, támlájuk pedig előrehajthátó'.’ Három sor mögött a csomagtér 212 literes, amit a kárpit alatt még kiegészít egy 70 literes rakodóhely. A leghátsó ülések ki­szerelésével a csomagtér 710 lite­resre növelhető. Ha pedig csak tas van, az Avensis Verso átulja egészen a tetőig pa­kolva 2422 liter teret ad. A keresztben be- J épített, kétliteres, négyhengeres motorok a Toyo­tától megszokott színvonalat képvi­selik. A változó szelepvezérléses WT-i benzinmotor a maga 150 lóerejével rendkívül dinamikussá teszi az autót. A gyár által meg­adott, 8,6 literes átlagfogyasztás nem rossz, de a D4-D dízelmo­torral az Avensis Verso vegyes használat mellett mindössze 6,5 literrel beéri. Merész Renault-újdonságok A Renault standján a két új nagyautó, az Avantime és a Vei Satis mellett a Trafic haszonjár­mű volt a főszereplő. A két nagyautó forgalmazása csak jövőre kezdődik, míg a Trafic már a szalon kezdetétől kapható, akárcsak a Renault Kangoo összkerék-hajtásos változata. jp*\ V RENAULT Kitalálni sem lehet jobbat! Renault Randevú - 2001. októ­ber 15-31. Azok közül, akik a Renault Randevú ideje alatt rendelik meg új Renault-jukat, a Renault min­dennap kisorsol egy szerencsést, aki a vételárból 1 millió Ft kedvez­ményt* kap! Emellett valamennyi modellünkhöz extra csomagokat, és kedvezményes finanszírozási konstrukciót is kínálunk! Vár­juk márkakereskedésünkben! www.renault.hu *A részletekről, kérjük érdeklődjön márka- kereskedés ü nkhen S Az Ön hivatalos márkakereskedője: Renault Szekszárd Szekszárd, Nyár u. 8. Tel.: 74/419-772. Szombaton nyitott kereskedés várja Önöket 9-12 óráig. „Minden valószínűség szerint nem volt még ilyen kifejező mo­dellünk, amely ennyire szem­betűnően megtestesíti a márka értékeit, a modernitást és a technológiai szakértelmet" - mondta Louis Schweitzer, a Re­nault elnöke a Vei Satis-ról. A Vei Satis a csúcskategóriájú limuzin újszerű megközelítése, sajátos felépítéssel és eddig nem ismert luxussal. Testvére, az avantgárd formájú térkupé, az Avantime, azt az innovatív designt képviseli, amely szinte már hagyomány a Renault-nál. A merész és nyitott szellemű Avantime új koncepciót képvi­sel, nagyfokú kényelemmel és a vezetés különleges élményével. A Renault Kangoo megerősíü vezető szerepét, és belép a 4x4- es piacra. A típuscsalád teljes felfrissítésével és a 4x4-es válto­zat megjelenésével új fejezet kezdődik a Renault Kangoo tör­ténetében. Érdemes megnézni! A Renault stand egyik sztárja a markáns és eredeti formater- vű Trafic. Az 1980 óta több mint 930 ezres sorozatban gyártott tí­puselődöt felváltó jármű a be­mutatáskor zárt áruszállító és személyszállító kombi változa­tokban kapható. A kínálatot ha­marosan Idbővíti a fülkés alváz, majd 2002-től a busz is. Alisca Autócentrum 7100 Szekszárd, 56. sz. főút WWW.skoda-autO.hu a déli városkapunál ______________________________Tel.: 74/510-870, Fax: 74/510-872 Fe lfelé bővíti kínálatát a Vokswagen-csoport cseh már­kája: az Octavia és a Fabia után Superb néven jelent meg a felső-középkategória leg­újabb résztvevője. Több mint nyolcvan éve a Skoda már gyártott autót ebben a szeg­mensben, a Superb nevet pedig 1934-től már használta. Az új­donság 4,8 méter hosszú, 2,8 mé­teres tengelytávja tágas belsőt ígér. A Skoda új luxusautója meg­csodálható a budapesti szalonon. A Volkswagen Passatnál nagyobb felső középkategóriás Skoda for­galmazása jövő márciusban kez­dődik. Az induló ára 2.0 literes szívó vagy 1,8 literes turbós ben­zinmotorral 6,5 millió forint körül várható, míg a felső árhatár 2.5 li­teres, V6-OS dízelmotorral, min­den földi jóval felszerelve 12 mil­lió körül alakul majd. Classic, Comfort és Elegance változatban lesz megvásárolható a Superb. El­sősorban flottamegrendeléseknél juthat szerephez a Superb, mivel ez a kocsi már vállalatvezetők számára is megfelelő autó. A budapesti Skoda standon természetesen a nagyközönség láthatja a már ismert típusokat, a kifutó Feliciát, a népszerű Fabia különböző variánsait és az Octavía-család tagjait is mAR? Október 31-ig most egyes modellekre 133.000 Ft engedmény! SkodaFabia Szinte hihetetlen, de igaz! mÁR könnyedén egy igazi Fabiába ülhet! Élvezze a vezetés örömét az elegáns, biztonságos, ésszerűen felszerelt Fabiában, amely Európa legmodernebb autógyárának büszkesége. Kedvező, új hitellehetőségekkel! További részletekkel várjuk márkakereskedésünkben! SkodaFabia 1.4 Basic ZJ69t0OÖ~FÍ helyett 2.049.000 Ft SkodaFabia l.Oi Classic 2JL82^0tTFt helyett 2.049.000 Ft Felfelé tora Skoda ♦ * i i ♦

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents