Tolnai Népújság, 2001. szeptember (12. évfolyam, 204-228. szám)

2001-09-13 / 214. szám

I 2001. Szeptember 13. Csütörtök AUTÓPIAC HIRDETÉS 4. OLDAL Roadsterek párbaja Elsőkerékhajtás és tubómotor a hátsó hajtás és a hat henger ellenében Gyermekülés: hamarosan kötelező Rövid körkép a választékról és az árakról Biztonsági gyermekülések (Az árak tájékoztató jellegűek) ’ 'ordozó és gyermekülés 12 000-38 000 Ft 9-18 kg-lg (esetleg 36 kg-ig) 13 000-50 000 Ft 18-36 kg-lg 18 000-47 000 Ft Vissza a jövőbe? Újdonság! A Korzó Áruház cipőosztályán BRITISH COLUMBIA férfi, női sportcipők, utcai cipők, sportos bakancsok érkeztek. Széles választékban már kaphatók a némeFRIEKER, a spanyol JOE SANCHES és brazil STATUS női és férfi félcipők, bokacipők, bakancsok. Műszaki adatok Audi TT BMW Z3 Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény kW(LE) Üzemanyagtartály Csomagtér Maximális sebesség Gyorsulás Fékút 100 km/h-ról Tesztfogyasztás 4 hengeres soros 1751 cm3 110(150) 55 liter 2201 214 km/h 8,9 s 41.1 m 8.01 6 hengeres soros 2171 cm3 125(170) 51 liter 1651 224 km/h 8,5 s 36,9 m 9,11 PALÁGYI ZSOLT már az autó saját öveit hasz­nálja, csak még alacsony a fel­ső övszárhoz. Ha szabályokhoz alkalmaz­kodunk, egy gyermekre bizony három ülést számíthatunk. Magasabb áruk ellenére tehát érdemes az utóbbi fajtát vá­lasztani, így egy méretfokoza­tot megspórolhatunk. Csak a nemzetközi szab­ványnak megfelelő, E minősí­tésű ülést vásároljunk. Bár az ülések nem olcsók, a szakem­berek óva intenek a használt ülések vásárlásától. Egy-egy baleset után pedig, ugyanúgy, mint a biztonsági övét vagy a motorosok a bukósisakot, a gyermekülést is ki kell cserél­ni! A mai új autókban a gyer­mekülés ISOFIX-rendszerrel is rögzíthető, azaz nem a bizton­sági övvel, hanem egy külön erre a célra kieszelt hárompon­tos rögzítéssel. A szabvány el­lenére nem minden autóban ugyanaz a rendszer, tehát csak próbával vásároljunk! SZUJÓ BÉLA PANORÁMA MŰANYAG AJTÓK, A közlekedési balesetekben gyakran sérülnek meg súlyosan a személygépkocsiban utazó gyermekek. Bár a szülők több­sége már eddig is használt gyermekülést, még mindig látni az első ülésen anyja ölében ülő, a két első ülés mögött középen álló vagy a kalaptartóra kapaszkodva hátul integető gyerme­keket. Azok a szülők, akik mindezt megengedik, fölösleges veszélynek teszik ki gyermeküket. Jövőre a KRESZ-módosí- tás jóvoltából mindez már nem fordulhat elő. 90xl50-es nyíló ablak 120xl50-es bukó ablak 150xl50-es bukó, nyíló ablak bejárati ajtó 25.776 Ft (bruttó) 32.780 Ft (bruttó) 39.380 Ft (bruttó) 93.575 Ft (bruttó) Standard méretű SOFA termékekre most: Listaár -30% kedvezmény! Hivatalos márkaképviselete: 7030 Paks, Kereszt u. 17. cc^lrfe> Telefon: 75/421 -681 ISO 9002 Fax: 75/331-384, 06-20/9670-339. Korszerű Deceuninck és Panoráma típusú műanyag nyílászárók gyártása, beépítése, teljes körű garanciával A legkisebbek számára gyár­tott ülések (kb. 10 kg-os testsú­lyig) leggyakrabban bébihor­dozóként is használha­tók vagy kiegészítőkkel akár babakocsivá is ös- szeszerelhetők. Ezeket általában a biztonsági öv rögzíti az autóban, a babát pedig egy külön, többpontos öv az ülés­ben. Egy-másfél éves kor alatt a baba érdeké­ben a menetiránnyal szemben használan­dók. Akár az első ülé­sen is, de csak akkor, ha az autóban nincs utasoldali légzsák, vagy ha annak műkö­dése kikapcsolható. A kirobbanó légzsák ugyanis végzetes sérü­lést okozhat! Az igazi ülés formájú ülések 18-20 kg-ig, vagyis úgy 4 éves korig használhatóak. Ezekben is vagy saját öv rögzíti a gyer­meket, vagy az autó biztonsági övét kell használni. Mivel mé­retük nagyobb, vásárláskor fel­tétlenül próbáljuk bele az au­Ablakgyártó, Szolgáltató Kereskedelmi Kft. tónkba, hogy átéri-e a bizton­sági öv! Lehetőleg mindkét tí­pus háttámlája legyen állítha­tó, hogy a gyermek minden au­tóban kényelmesen ülhessen benne. A drágább típusok mé­rete magasságban és szélesség­ben is állítható, így sokáig kö­vetni tudja a gyerek növekedé­sét. A háttámlájukat leszerelve ezek utóbb ülésmagasítóként használhatók, amikor a gyerek FEHÉR ABLAK ABLAKOK ANYAGOK no ml 990,-Ft BODY 950 rücsi 1000 ml BODY 930 alvázvédő 1 kg BODY 930 2,5 kg Probi purhab 750 ml Öntapadós szigetelő profil svéd minőségben 760,-Ft 1700,-Ft 911,-Ft 95,-Ft/fm MAGYARORSZAG LEGNAGYOBB LÁTVÁNYPÉKSÉG HÁLÓZATA. LEGYEN ON 15 FORNETTI FOGYASZTÓ! KERESSE TERMÉKEINKET A LOGO VAL ELLÁTOTT ÜZLETEKBEN! ■i Franchise információ: Fornetti Pannon Kft, H-7275 IGAL, Szántódi út Tel ./Fax:: 82/372-272 e-mail: fompan@matavnet.hu www.fornetti.com K HttpfTSMt ANTÓNIA rak Hívjon A Népújság előfizetése most ajándékot ér! Szeretnénk, ha nemcsak előfizetője, hanem ajánlója is lenne a Tolnai Népújságnak. cv Szervezőmunkáját 1 havi Kiskegyed vagy Hölgyvilág előfizetéssel ismerjük el. Válasszon ajándékot, és küldjék be az alábbi megrendelőt! Régi előfizető:....................................... . Új előfizető:........................................... Választott aiándéklap: Kiskegyed D Hölgyvilág D Ne várjon, fizessen elő most havi 995.- forintért! i bennünket a 74/511-539-es telefonon, vagy küldje vissza a megrendelőt címünkre! Tolnai Népújság 7100 Szekszárd, Liszt Ferenc tér 3. Az új Beetle után a VW most egy másik legendás modellje, az ’50- ’60-as évek mikrobusza alapján ké­szített új autót, amely megjelené­sében erőteljesen emlékeztet az öregre, mégis egészen más. Egy­előre még csak a prototípus ké­szült el. Bár már megjelent tavaly Genfben és Detroitban, az idén To­kióban is mutatkozik, még mindig nem dőlt el, hogy sorozatgyártásra kerül-e vagy sem. Ameny- nyiben igen, el­sősorban az amerikai piacon számíthat az új VW-busz érdeklődésre. Annyi biztos, hogy ennek az au­tónak van karaktere, egészen egyedi a megjelenése, ráadá­sul mindez nem megy a helykihasználás ro­vására, mint az új bo­gár esetében. Maga a motor is meglepetést okoz, amint a 231 LE-s hathengeres feldübö­rög. A retro buszt a 2002 végén megjelenő Transporter T5 alváz­ára építik. Az Audi TT legveszélyesebb versenytársa a BMW Z3. Első­re nem is tűnik esélytelennek, hiszen az Audi négyhengeres motorjának teljesítménye alul marad a BMW-ével szem­ben, emellett a hat henger sokkal finomabban és kultu­ráltabban jár. Az viszont már megle­pő, hogy az Audi mo­torja - igaz, hogy tur- bófeltöltős - a jóval na gyobb másikkal azonos forgató­nyomatékot képes leadni. A se­bességváltó áttételeinek köszön­hetően a BMW a városban rugal­masabbnak tűnik. Az Audi vi­szont könnyebben kezelhető, a kormánya pontosabb. Az Audi kitörésre hajlamos farából adódó kezdeti baleseteket követően most in­kább alulkormányzottnak tűnik. A Z3 a hátsó kerékhajtásának és a jó súlyelosztásnak köszönhe­tően egészen magas sebességig jól irá- nyít­ha­marad. Egyébként mindkét autó alap­felszereltségébe tartozik az ESP. A BMW-ben a kagylóülések jobb oldaltartást biztosítanak mint az Audiban, ahol vi­szont hosszabb az ülőfelület. A Z3-ban egy szövetháló, a TT-ben pedig egy kihajtható műanyag lap véd a frizurát szétziláló lég­örvényektől, sajnos mindkettő­ben felárért. A roadster persze általában igen drága mulatság, legyen az akár BMW, Audi vagy bármely más gyártmány. msoűv] AUTOFESTEK

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents