Tolnai Népújság, 2000. november (11. évfolyam, 256-280. szám)

2000-11-29 / 279. szám

I. MB 2000. November 29., szerda AUTÓ PIAC Tolnai Népújság - 7. oldal Viharosan közeledik az új Passat A Volkswagen egy osztállyal feljebb kacsingat bek. A nagyobb motorok 8-10, a dízelek átlagosan 6 litert fogyasz­tanak százon, ami a mintegy másfél tonna tömegű kocsmái el­fogadhatónak mond­ható. Számtalan új műszaki megoldást alkalmaztak a moto­rok belső felépítésé­ben is, aminek a végeredménye az lett, hogy a kipufo­góból a szabadba ke­rülő gáz ma már tisztább, mint általá­ban az utcai levegő. Mind az aktív, mind a passzív biz­tonságra nagyon so­kat adtak. A tervező­ket egyetlen szem­pont vezette: a legkri­tikusabb helyzetből is lehetőleg élve kerül­jön ki az utas. A me- revítések, a karosszé­riában kialakított biz­Aligha lehet azt állítani, hogy az „öreg” Passatok felett már eljárt az idő, a Volkswagen tervezői mégis úgy döntöttek, nyugdíjba küldik a régi modellt. Az új kocsi készítői az előd 2300 elemét cserélték ki, alakították át. Markáns, kicsit agresszív a Passat vonalvezetése Lassan elmosódnak a határok az egyes kategóriák között. A terve­zők nem tisztelik az évtizedes hagyományokat: a kisautókba középkategóriát meghazudtoló erőgépet tesznek, a középkategó­ria személyautói a nagy limuzi­nok babérjait igyekeznek megté­pázni... Amikor a Passat első vo­nalait papírra vetették, aligha­nem az Audi Aó-os képe lebegett a tervezők szeme előtt. A lökhá­rító és a lámpák felső széle kö­zött húzódó párhuzamos, és az ezt szinte merőlegesen metsző két másik erőteljes vonal optikai­lag is kiemeli a motorháztetőt - mindez olyan benyomást kelt, mintha egy ökölbe szorított kéz­fejjel néznénk farkasszemet. Erő és dinamizmus árad ez egész ko­csiból. Ezt erősítik a műszerfal kerek, krómozott műszerei is, a karosszéria krómbetétei. Külsőre az új modell egyszerre kelt ele­gáns, ugyanakkor dinamikus ha­tást. A markáns stílust a tiszta üvegű új fényszórók és a választ­ható Bi-Xenonizzók erősítik to­vább. Természetesen módosul­tak a hátsó lámpák is, amitől még elegánsabb és még markánsabb lett a Passat hátulja. A hátsó lám­patest teljesen áttetsző anyagá­ban a beépített indexek - különö­sen sötétben - összetéveszthetet­__________________MOTORVÁLASZTÉK:__________________ B enzines* 1,6 literes, 75 kW(102 LE), 2.0 literes, 85 kW(115 LE), 1,8 lite­res, 20 szelepes, 110 kW (150 LE), 2,3 literes, V5-ös, 125 kW (170 LE), V6-OS, 2,8 literes, 142 kW (193 LE) Dízelmotorok: lBBBBBBBBBBHBBBHBB 1,9-es, 4 hengeres, 74kW (101 LE) TDI PDE, 1,9-es, 96 kW (130 LE), 4 hengeres, TDI PDE, 2,5-ös, 6 hengeres, 110kW (150LE), V6-OS TDI len megjelenést nyújtanak. A tonsági zónák, a légzsákok rend­tiszta, gyakorlatias vonalvezetés szere - a Passatban első, oldalsó és a csomagtérre is igaz: az új függönylégzsákok egyaránt van- Passat elődjénél tágasabb terüle- nak - mind ezt szolgálják, tét kínál a kerékházak és a hátsó A minőséget és a komfortot il- köténylemez között. letően a Passat a felsőbb osztály Négy évig dolgoztak a terve- közönségét célozza, árban a kö­zök az új modellen. Mindenek- zépkategória vevőinek igyekszik előtt a motorok korszerűsítésére kedvezni, fordítottak nagy gondot. Az új A rendelhető nyolc motorból aggregátok a korábbinál takaré- öt teljesen új a palettán, kosabbak és környezetkímélöb- ____________________«o*™ L aguna II: a kulcs nélküli autó Az új Laguna tulajdonképpen két autó. Az egyik egy ötaj­tós, lejtős hátú, dinamikus, sportos, a másik egy elegáns, csúcskategóriájú kombi. A két „mű” nem csupán szabásvo­nalaiban különbözik, tartalmukban is eltérnek egymástól. A Laguna II alig valamivel lett na­gyobb elődjénél. A francia terve­zők filozófiája szerint az autóban minden utasnak egyformán fon­tosnak kell éreznie magát, amit a tágas fej- és lábtér, valamint az ak­tív és passzív biztonsági berendezések sora is erő­sít. Korábban csak a na­gyobb autókon kérték szá­mon a vásárlók az ESP di­namikus menetstabilizá- lót, ami minden Laguna II- nek része lett. A fékeket elektronikus fékerőelosztó felügyeli. Új, a korábbinál hatásosabb légkondicioná­ló van a kocsiban. Az igazi újdonság a Car­te Renault, azaz a kulcs nélküli ajtónyitás és indí­tás. A hitelkártya méretű „kulcslapocska” egyetlen érintésre működteti az aj­tózárat, a csomagtartó, illetve a tanksapka fedelét, úgy működik, mint a hagyományos távirányítók. A kocsi belsejéből eltűnik a gyúj­táskulcs is: a vezető behelyezi a kártyát a középkonzolon elhelye­zett leolvasóba, majd megnyomja a start/stop gombot. A kód azonosítása után a rend­szer felszabadítja az indításgátiót és az elektromechanikus kor­mányzárat, s automatikusan indí­tózik. A motor beindulása után egy mechanikus reteszelés meg­akadályozza a kártya kiemelését. Szenzorok akadályozzák meg az indítózást akkor is, ha a sebesség- váltó valamelyik sebességfokozat­ban áll. A Laguna II le sem tagadhatja francia származását A műszaki újdonságok közül a vészfékasszisztens érdemel emlí­tést. Ez az elektronika azokat az emberi, vezetéstechnikai hibákat igyekszik kiküszöbölni, amelyek vészhelyzetben balesetet okozhat­nak. Minden Laguna II alapfelsze­reltségéhez hozzátartozik, és vészhelyzetben a maximális fék­nyomást biztosítja, miközben az ABS működését is felügyeli. Ami a kocsi vezetési élményét illeti, nem lehet rá panasz. Az első bemutatón még csak két motor - 2,2 literes dCi dízel és a 3,0 literes, Vó-os, 24 szelepes, benzines - ke­rült kézzelfogható közelségbe, de azt ígérik, hamarosan jön az 1,6- os, az 1,8-as és 2,0 literes benzin­motor is, ezzel 110 lóerőtől 210 ló­erőig bővül majd a kínálat. A díze­lek frontján is lesz választék: há­rom különféle 1,9 literes dCi mo­tor készül 105-től 120 lóerőig, illet­ve a 2,2 literes, 16 szelepes, 145 lovas lesz az öngyújtósok csúcs- modelljében. A Laguna II jól kézben tartható, barátságosan viselkedő, csendes futású autó lett, amelynek talán egyetlen gyengéje az első utas­ülésen utazó lábának kényelmét kissé zavaró kesztyűtartó, illetve az ajtók alacsony pereme, amely­be egy óvatlan, nagyobb termetű utas beverheti a fejét. ________________________________(SOMFAI! N em csak a ruha új Bemutatkozott az új Seat Árosa Az Árosa felnőtt kisautó lett. Bár külső méretei nem változtak, s a változásokat csak a hátsó lám­pák és a divatosabb orr-rész, va­lamint a szép műszerfal jelzi diszkréten, a tervezők az autócs- ka több mint 50 százalékát mó­dosították. A négy felszereltségi szint és ötféle motor összesen 11 variá­ciós lehetőséget kínál. A három benzines (50, 60, 100 lóerősek) mellett érdekesség a két közvet­len befecskendezésű dízel erő­forrás. Mindkettő a csúcstechni­kát képviseli, az 1,4 literes tur­szívódízel pedig 60 lóerőt és 115 Nm nyomatékot szolgáltat. Fo­gyasztása mind­össze 4,4 liter 100 kilométerenként, míg az előbbi 4,3 litert igényel. Fi­gyelemreméltó, hogy a két öngyúj- tós már teljesíti az Kívül-belül új lett Euro Ill-as, a ben­zinesek pedig az bódízel 75 lóerős, nyomatéka Euro IV emissziós szabvány elő- 195 (!) Nm, az 1,7 literes írásait. ___________ is. kq < Sg> TOYOTA yarns VMS Verso Minden új személyautóhoz ajándékba adunk 4 db DÜNLOP téligumit! ® TOYOTA /.5Í10I26 www.volkswagen.hu,wap.volkswagen.hu Karácsonyi bevásárlás egy új Volkswagennel? Jól hangzik! Karácsonyi nyitott hétvége 2000. december 2-3-án. Látogasson el családjával Volkswagen kereskedőjéhez, ahol 230.000 Ft-tól akár 400.000 Ft-ig terjedő árelőnnyel várjuk! Akciós típusainkról, kedvezményeink mértékéről márkake­reskedésünkben készséggel tájékoztatjuk. Volkswagen karácsony Az Ön Volkswagen-márkakereskedője: Auto-Techno Kft. 7100 Szekszárd, Tartsay V. u 8. Tel.: 74/529-980 Fax: 74/529-989 E-mail: vwautotechno@matavnet.hu Az. árelőnyök mértéke típustól és gyári felszereltségtől függően változhat. Legyen maximalista! A megújult Mazda 626: maximális kényelem, maximális biztonság. Meglepően nagy utastér, automata klímaberendezés, elektromos, fűthető külső tükrök és 4 elektromos ablak, aldehid légszűrő, valamint osztottan dönthető hátsó ülések - a 626 GTS típusban bőr bevonatú sebességváltó és szervokormány, kipörgésgátló, fedélzeti számítógép és sebességtartó automata. A biztonsági felszerelést a Family Box ütközésvédelmi rendszer, az ABS, az elektronikus fékerőelosztó (EBD), a vezető- és utasoldali US légzsák, a fejet és mellkast védő oldallégzsákok teszik teljessé. Most mindez a Mazda 626 GTS esetében 650 000 Ft-tal kevesebbért, a Mazda 626 DiTD típusnál pedig változadan áron (5 999 900 forintért) plusz 10 ló­erővel (100 LE) az Önjé lehet. Minden Mazda modellre 3 év vagy 100 000 km garanciát vállalunk. További akciókról érdeklődjön a Mazda márkakeres­kedésekben. HILCZ ÉS FIA 7122 Kakasd, Kossuth u. 8/0. Tel./Fax: 06-74-431-908, 431-825 e-mail: mazda@hilcz.hu A képen látható autó illusztráció. www.mazda.hu Mazda Info: 06-80-323-626 Még szép, hogy Mazda Az ajánlat a készlet erejéig érvényes. i

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents