Tolnai Népújság, 2000. augusztus (11. évfolyam, 178-204. szám)
2000-08-30 / 203. szám
2000. Augusztus 30., szerda Tolnai Népújság v • I Ji&v Tolnai Népújság- 7. OLDAL A Mazda 323-nak nincs a magyar piacra szánt „fapados” változata, amelyből hiányoznak a felsőbb osztályokban vagy más országokban ma már természetesnek vett biztonsági felszerelések. Sőt, olyan biztonsági arzenállal látták el, amelyet sok nagyobb modell is megirigyel hetne. Ebben az osztályban általában egy vezetőoldali légzsák jár az alapfelszereltség részeként. A Mazda 323 két első és két oldallégzsákkal védi az utasok életét. A • megerősített karosz- szériába a nagyobb testvértől, a 626-ostól átvett három „H” alakú merevítőt építettek, ezek balesetkor elvezetik, elosztják az ütközési erőket, s így megóvják az utascella épségét. Szintén nem számít megszokott tartozéknak, de itt szériafelszerelés az ABS blokkolásgátló, amely más típusoknál opcióként megrendelve elég húzós összegbe, 200-250 ezer forintba kerül. A kényelmet és a biztonságot egyszerre Mazda 323: a biztonságra hajt Kipróbáltuk a Mazda alsó-középkategóriás autójának alapváltozatát után sem nyitható az ajtó belülről, csak a saját kulcsával. Az alapmodellt 1,3 literes, 73 lóerős motor gurítja az úton, szolgálja bességfüggi szervókormány, amelyről megint csak azt kell megjegyezni, hogy csak magasabb kategóriákban megszokott jelenség. Az autó biztonságára indításgátló és kettős reteszelésű központi zár vigyáz. Ez utóbbi lényege, hogy az ablak betörése s ez az erő 167 km/óra végsebességhez elegendő. Ezen kívül kétféle motor közül választhatunk még, ezek: 1,5 literes benzines és 2,0 literes turbódízel, mindkettő 90 lóerővel. A Mazda tervezői igyekeztek, hogy a 323-as ne csak biztonságos, de kényelmes is legyen. Mindezt a nagy tengelytávból (2610 mm) adódó tágas utastér, a jó formájú, kényelmes ülések, az állítható magasságú szervókormány, a jó hangszigetelés, a kiváló futóművek biztosítják. A közismerten magas Mazda-minőségről meggyőződhetünk, ha alaposan körülnézünk a beltér- ben, kellemes tapintású műanyagokkal, igényes kárpitozással, pontos illesztésekkel, rendkívül finoman működő kezelőszervekkel találkozhatunk. A viszonylag szerény teljesítményhez és a lépcsőshátú limuzin karakteréhez inkább a nyugodt vezetési stílus illik, viszont biztosak lehetünk benne, hogy hosszú utakon sem fárasztó, megbízható társra lelhetünk a 323-asban. Az ABS-szel kiegészített fékek igen hatékonyak, a fékerő jól adagolható. A 323-as Mazda könnyen kezelhető, nagyon csendes, kényelmes, igényes kivitelű autó, a mezőnyből kiemelkedő biztonsági felszereltséggel. Akinek az utóbbi szempont fontos, annak jó választás lehet a 2 899 000 forintba kerülő kocsi. A tesztautót a kakasdi Hilcz Autóháztól kaptuk kipróbálásra. Orosz tervek a GM-mel A legnagyobb oroszországi autógyártó, az Avtovaz egy jelentős üzleti együttműködési terv megvitatását várja az amerikai General Motors autógyártól. Mint az orosz gyártó vezetője közölte, egy 575 millió dolláros közös vállalkozásról van szó, amit előre láthatóan október elején tűz napirendre a GM vezetősége. A Reuters szerint az Opel Astra kocsik gyártási tervének konkretizálásáról várnak döntést, s egyúttal egy a Niva terepjárók új változatának kifejlesztéséről is. Az orosz illetékes szerint a terveket a GM-nek rövidesen elő kell terjesztenie a vállalat igazgató tanácsa elé, s reményeik szerint az év végéig létrejöhet az együttműködésről a megállapodás. Az Avtovaz vezetője szerint az új Niva autók gyártását a GM-mel létrejött szerződés nélkül is elindíthatnák, de akkor másfél év helyett négy évnyi idő kell a gyártás startjáig. __________ _ ■ A utós fekete doboz - jelek az éjszakában Egy autó bukfencezik a sztrádán az éjszaka kellős közepén, de azonnal jeleket küld a legközelebbi balesetbejelentő központba. így az ott dolgozó katasztrófavédelmi szakemberek tudják a gépkocsi sebességét, hogy hol érte baleset, valamint kik ültek benne és rajtuk volt-e a biztonsági öv. Ez már nem távoli álom, mert az Egyesült Államokban a szakértők előterjesztették az automata balesetjelző rendszer prototípusát a katasztrófavédelmi szakemberek országos konferenciáján. A rendszer „lelke” a fekete doboz, amely a repülőgépek adatait rögzítő hasonló szerkezetről kapta nevét. A szisztémát a Virginia államban lévő Veridian nevű vállalatnál dolgozták ki. Az autós fekete doboz érzékelők segítségével rögzíti a gépkocsi utazósebességét és baleset esetén az ütközési pontot, majd ezeket az információkat egy központi kommunikációs rendszerbe továbbítja. A dobozban lévő globális helymeghatározó rendszer közli a hálózattal, hogy miként kell továbbítani a helyi balesetbejelentő központba a jelzést és eljuttatja a balesettel kapcsolatos információkat a helyi diszpécserhez. Az adatokat azután továbbítani lehet a baleseti kórházba és azokhoz az orvosokhoz vagy mentőkhöz is, akik már a baleseti helyszínre tartanak. A balesetjelzésnek ez az elgondolása egyébként nem számít teljesen újnak az Egyesült Államokban, mert a General Motors és más autógyárak már szerelnek be hasonló rendszereket az általuk gyártott gépkocsikba. A Veridian cég rendszerével meg lehet tudni, hogy frontális ütközés történt-e vagy sem, az autó melyik oldala sérült meg, felborult-e a gépkocsi és a baleset után, hol és. milyen helyzetben van a sérült autó. Mindez nagy segítséget jelent a helyszínre tartó katasztrófavédelmi szakemberek számára. A rendszert kísérleti jelleggel már ki is próbálták: a Veridian felszerelt két személygépkocsit a berendezéssel és - nem várva a véletlenre - a Niagara vízesés közelében összeütköztette őket. A rendszer csak akkor lesz teljesen kész, ha adatokat tud majd továbbítani a gépkocsiban ülők életkoráról és az egyes autótípusok összezúzódási zónáiról is. Az AP hírügynökség azonban amerikai szakértőkre hivatkozva azt jelentette, hogy a balesetjelző rendszer technológiája az autókban néhány év múlva olyan megszokott lesz majd, mint napjainkban a biztonsági öv vagy a légzsák. On-line gépkocsirendelés: Opel WebCorsa E-business a www.opel.de oldalain Az amerikai Federal Trade Comission részére 1999 márciusában készített összefoglaló szerint (Development of the Global Electronic Marketplace) 1998 elején az amerikai fogyasztók mindössze 1%-a használta vásárlásra az internetet, míg egy évvel később már 10 %-a. A Forrester Research helyesbítette korábbi becsléseit: az 1998-as 43 milliárd dolláros forgalom szerintük megalapozza a 2003-ra jósolt 1,3 billió dolláros bűvös számot. Az e-business tehát működik. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az Opel németországi honlapján található on-line autórendelés. A németországi internetezők száma alapján az Opel ugyanis egy speciálisan a neten összeállítható és megrendelhető Corsát is kifejlesztett, amelyet stílusosan webc@r-nak nevezett el. A WebCorsát egy pár kattintással felszerelhetjük néhány kívánt extrafelszereléssel, és a megadott áron egy gomb megnyomásával meg is rendelhetjük. A következő lépés pedig, hogy elfáradunk a hivatalos Opel márkakereskedésbe és átvesszük az autót. Ha valakinek tetszik ez a megoldás, a www.opel.hu magyar nyelvű oldalain ugyancsak ösz- szeállíthatja az igényeinek megfelelő autót, és bár meg még nem rendelheti, de a legközelebbi Opel márkakereskedő címe ott is megtalálható. A UPC Direct műholdas programcsomaggal házhoz jönnek a legkedveltebb TV csatornák. Jobbnál jobb tudományos és ismeretterjesztő műsorok, filmek, gyereksorozatok és mesék digitális minőségben, magyar nyelven. A UPC Direct programcsomag mindezt bárki számára elérhetővé teszi, lakjon bárhol is az országban. HBO, Hallmark, Le Cinema, Discovery Channel, National Geographic, Travel, Spektrum, Nickelodeon, Cartoon Network, CNN, Romantica, Reality TV. Eurosport, Eurosport News, SPORT1, Private Gold és további 80 digitális csatorna. Fizessen elő Ön is a UPC. Direct programcsomagra a kijelölt elektronikai .szaküzletekben! Direct Égből kapott szórakozás WWW, k « < 1 4 t
