Tolnai Népújság, 2000. március (11. évfolyam, 51-76. szám)
2000-03-08 / 57. szám
Tolnai Népújság 2000. MÁRCIUS 8., SZERDA | Tolnai Népújság - 7. oldal Skoda Fabia: korszerű technika alacsony áron mert megnehezítené a konszernen belüli konkurencia, az Ibiza és a Polo dolgát. Ez azért semmi esetre sem jelenti azt, hogy a Skoda utastere az olcsóság benyomását kelti, sőt felszereltség tekintetében szinte a luxuskategóriával vetekedhet. A 68 LE-s motor megfelel az Euro-4 előírásoknak, bár újkorában gázadáskor kissé nyersnek tűnhet vezetője számára. Mindez azonban elnézhető apróság. A tervek szerint az első évben 25 000 darab Skoda Fabiát gyártanak. Ennyi biztosan gazdára is talál, bár a szakemberek véleménye szerint jóval többet is el lehetne adni. A wolfsburgi vezetőség azonban nem szándékozik ennél nagyobb mennyiséget piacra dobni. véletlen, hogy a Fabia a Toyota Yaris mögött harmadik helyen végzett az Év autója választáson. A markáns vonalvezetésű orrba remekül illeszkedő krómozott hűtődíszrács utal a családi hasonlóságra. Az áttetsző fényszóróburák, az erőteljes élek a motorháztetőben, a széles c-oszlopban záródó sík tető és a hetyke farrész optikailag az Opel Astra és az Audi A3 közé helyezi a Fabiát. Ez a kocsi nem kisautó jellegű, a felnőtt kompakt osztály felé kacsingat. A galvanizált, ötajtós karosszéria (tíz év garancia rozsdásodás ellen) a nemrég modernizált Mladá Boleslav-i gyárban készül, és minőségileg már most nagyon jó benyomást kelt. Az utastér formavilágának összeállításánál már inkább a wolfsburgi célszerűség dominál. Talán szándékosan nem engedték, hogy a Fabia túl szépre sikeredjen, A Volkswagen-konszem a vadonatúj Skoda Fabiával próbál versenyben maradni a viszonylag olcsó autók piacán. Ez az autó nemcsak nagyobb *és modernebb a Pólónál, de olcsóbb is annál. Emögött a VW főszakácsainak receptje rejtőzik: az eredmény egy vonzó megjelenésű gépkocsi, mely majdnem 4 méteres hosszával akár a Golf-kategóriába is befurakodhatna. Nem lehet Kerékvilág Magyarok a Genfi Autószalonon A legújabb kori magyar autógyártás is képviselteti magát a napokban tartott Genfi Autószalon különböző standjain. Az esztergomi Suzuki most debütált a Wagon R+ kisautóval, a győri összeszerelésű Audi a módosított TT-kupéval és a roadster sportkocsival képviseltette magát. A szentgotthárdi Opel-hajtómű- vek a cég standján mutatkoztak be a világnak, míg a Székesfehérváron működő Álba Ford autórészegységeket állított ki a KA-, Escort-, Focus- és Mondeo- modellekben. Kelendőek a motorkerékpárok Még az autópiacnál is nagyobb számban emelkedtek tavaly a motorkerékpárok eladásai Magyarországon. 1998-hoz képest 44,1 százalékkal több új kétkerekű, összesen 2722 darab talált gazdára. Némi meglepetést okozott, hogy a robogók mellett a vártnál nagyobb számban - 415 szupermodellt adtak el - sikerült a drágább árkategóriájú modelleket is értékesítem. Felgyorsított útépítési program A kormány a héten döntött arról, hogy nem az előirányzott 10, hanem mindössze 5 év alatt építenek meg hazánkban több mint 600 kilométer gyorsforgalmi szakaszt. Áprilisban kezdik meg az M3-as Füzesabony és Polgár közötti szakaszának, a Miskolcot elkerülő út és a szekszárdi híd építését. Autóalkatrészek Sárvárról A győri Rába Rt. tulajdonában lévő Rába Sárvár Kft. az idén alkatrészgyártásból 2 milliárd forint bevételt szeretne elérni. A gyár egyik fő megrendelőjének a magyarországi Suzuki számít, de 2000-ben tovább akarják bővíteni üzleti kapcsolataikat kisebb partnereikkel is, amelyek mintegy egymilliárd forint értékben rendelnek alkatrészeket az üzemtől. A halhatatlan Trabant Furcsa, de a Trabant 2000-ben is a németországi autótolvajok kedvence. Jobbára ingyenes sétakocsikázásra, netán bűncselekmény elkövetésére „veszik kölcsön” - szinte kizárólag a volt NDK tájain - a kihalófélben lévő típust. Azóta, •v hogy 1991 tavaszán Zwickauban legördült a futószalagról az utolsó, akkoriban már négyütemű Trabi, valóságos autóforradalom zajlott le Németország keleti tájain. Alig 200 ezren maradtak hűek az útitárshoz: a leglelkesebb Trabant-barátok nyaranta Zwickauban randevúznak egy kicsit (kocsit) nosztalgiázni. A találékony Trabi-tulajdonosok kis kedvencükbe annyi extrát pakolnak, amennyit az elbír: dekorcsíkozni, krómozni kezdték kedvenc négykerekűiket. Noha sokan reménykedtek benne, hogy az 1991- es Trabant-búcsúztatás csupán átmeneti, s a Volkswagen Bogárhoz hasonlóan a DDR-népautó is újjászülethet, ma már bizonyos: nincs remény a Trabi XXI. századbeli feltámadására. KÉP ÉS SZÖVEG: MOGYORÓSI GÉZA - BERLIN Használt menedzsermodellek A megbízhatóság és a gyorsaság a legjellemzőbb ismérve a menedzserek körében kedvelt négykerekűeknek. Az üzleti partnerekről már az autójuk is sokat elárul: a hivalkodó színek, a csiricsáré extrák negatív benyomást keltenek. Németországban ezúttal az újszerű, használt típusok választékát vettük nagyító alá. Ha valaki ott akarja megvásárolni vállalkozásához nélkülözhetetlen autóját, annak segítséget jelenthet autópiaci körképünk. A BMW 5-ös szériájának 1992/93-as évjárata már 15 ezer DEM alatti áron is megszerezhető. Tágasabb BMW 730i 21 ezer márkáért került a szemünk elé hétesztendősen. Izmosabb, bőrüléses, automata 735-ös bajor luxuslimuzinra négyévesen 57 ezer DEM-ért csaphattunk volna le. Ennyi pénzért persze már válogathatunk az 1998-as AUDI A8-asok és a tavalyi, ikerlámpás, E-osztálybeli Mercedesek között is. Aki nem ragaszkodik feltétlenül a német típusokhoz, annak Saab S 2.0 Coupé turbó aggregáttal 36 ezerért eladó ’95-ös okmányokkal Berlinben. Az exkluzívabb Saab 9-5 SE 2.3 t Ecopower kombi tavalyról 66 ezer DEM. Álomszép Volvo V 70 2,5 Automatic tíz hónaposán 52 ezer márkáért hamar vevőre fog találni. SMS, Mamet és van hatalmas készülékválaszték, kártyával együtt már bruttó 23 000 R-tól, amiből bruttó 9 OO0 Ff feteszMMft. A választás rám van bízva. így szabad maradiatok. Ameddig Bt akarok. ET333,: rti fv’v. kkcruvill ofotért liléstül >1 Sl A KAPCSOLAT Minden sztár osztálytárs vsorolvasást Magyarország vezető televíziója r » t
