Tolnai Népújság, 2000. március (11. évfolyam, 51-76. szám)

2000-03-14 / 62. szám

6. oldal - Tolnai Népújság AUTÓ PIAC 2000. Március 14., kedd Nyelvharapós utak Eddig is érezhető volt Tél tábornok rombolása a közutakon, ám eze­ket a hibákat most kíméletlenül megvilágítja a kora tavaszi nap­fény. A megyei közútkezelő társaságok számára ugyan most kezdő­dik a javítási hórukk, több helyen mégis már télen tódozni-fódozni kényszerültek a burkolatokat. Jász-Nagykun-Szolnokban január­ban a tiszaugi híd jelentette a nyitányt. A keskeny hídon nem lehetett megvár­ni a márciust az aszfaltozással, hiszen a folyó felől fújó fagyos szél több négyzetméteres foltokban falta a bur­kolatot. Megyeszerte alkalmi tengerek állnak az utak mentén. A belvíz sok Fővárosi kátyúkép Budapesten a kátyúzási idény a Váci út külső szaka­szain kezdődött. A Fővárosi Közterület-fenntartó Rt. egyébként a főútvonalakon eddig is folyamatosan végezte a balesetveszélyt jelentő gödrök bitumenes zúzalékkal való tömését. A jó idő mindenesetre sze­zonálissá teszi a munkálatokat, hiszen sort keríthet­nek a mellékutak burkolathibáinak ellátására is. A Fővárosi Közgyűlés ugyanis február 24-én döntött háromszázmillió forint pályázható pénz sorsáról, amit a kerületek földútjaik aszfaltozására kaphatnak. helyütt az útkorona szintjén áll, de van, ahol át is folyik azon. Ezekre az­tán nem lehet meleg aszfalttal rámen­ni! (Sok autós viszont ráhajt, nagy rizi­kóra, merthogy mi van, de inkább mi nincs a víz alatt, az nem látható...) A megyében 400 kilométernyi szakasz szorul kisebb-nagyobb javításra, ká­tyúk betömésére, felületi erősítésre. Kétezer tonna anyag várja, hogy a belvíz levonulá­sa és a jobb idő megérkezése ese­tén bedolgozzák az utakba. Csongrádban szintén a belvízmi­zéria kísért. A me­gyében több mint 62 helyen kell útalapfelázással számol­ni, ezért sok helyen léptettek életbe 40 kilométeres sebesség- és 10 tonnás súlykorlátozást. A régi főutakon, mint például a 43-ason - de még az 5-ösön is - növekszik a nyomvályúképződés, mélységük néhol meghaladja a két-há- rom centimétert is. A tavaszon derül csak ki, hogy lesz-e fedezet a javításra. A megye 1350 kilométeres közútháló­zatából 270 a főút. Kátyúk tömege az alsóbbrendű utakon bukkant fel. Há­romezerrel is számolnak, a legtöbb Makó és Szentes vidékén éktelenkedik. Zala útja kevésbé kátyúvertek. Vi­szont a megye több mint 1600 kilomé­teres úthálózatának 40 százaléka gyenge minősé­gű bekötőút, ki­vétel nélkül mo­zaikszerű repe­dések, süllyedé­sek, deformáci­ók jellemzik a burkolatokat. Idén tavasszal el­ső számú feladat lesz ezek rend­betétele. Az út­fenntartók sze­rint az utak rom­lása rohamos. A helyzetre jellem­ző, hogy a nagy és kis felületű tavaszi munkák - óvatos becslés szerint - 1,7 milliárd forintba kerülnének, míg bur­kolaterősítésre csak 510, kátyúzásra 210 millió jut az idén. ____________■ P résence Présence dízel motor ... benzines benzines dízel h engerűrtartalom (ccm) 1124 1360 1868 teljesítmény (kW/LE) 44,1/60 55/75 51/70 sebességváltó 5 5 5 üzemanyagtartály (liter) 50 50 50 max. sebesség (km/h) 150 170 161 fogyasztás (városi/városon kívül/vegyes) 8,3/5,2/6,2 8,9/5,3/6,6 7,8/4,5/5,7 | ár (5 ajtós) 2 350000 2 510000 2 800000 A számítógépes tervezés óriási eredménye, hogy a 206 a jelenlegi minőségi szabványokat felülmúlva már a jövő elvárásait vetíti elénk. A sorozatgyártás előtti menet­tesztelésen a Peugeot 206 több mint 4 mülió ldlométert futott. Találkozott dermesztő faggyal csakúgy, mint forró si­vatagi homokviharral. A tesz­telések során felmerült legki­sebb hibát is alaposan kivizs­gálták és igyekeztek meg­szüntetni. A biztonság sem a virtuális tervezésen alapszik, hiszen a számítógépes utasvédelem tesztjei alkalmával nem keve­sebb mint 140 darab 206-os vált a törés­tesztek áldozatává. A Peugeot a 206 mérete­zésével - hossza 3,822, szé­lessége 1,652 méter - egy olyan gépkocsit kínál, amely a legjobb kompro­misszumot nyújtja az or­szágúti és a városi közleke­dés között. A 206-os sok más szem­pontból viszont a nagyobb kategóriájú autók paraméte­reit idézi. Egyedülálló hang- szigetelése luxusautók zaj- mentességét biztosítja, a szer- vorendszere a 406-osból szár­mazik, amely különlegesen könnyen kezelhetővé teszi a kormányt, főleg parkoláskor. Belmérete a kisautók óriásává teszi, hiszen becsukott álla­potban akár egy 2,5 mé­teres szörfdeszkát is gond nélkül le­het benne szál­lítani. Fék­rendszerét a Forma-l-ben tökéletesítették amely mind A B S - s e 1, mind pedig ABS nélkül ha­tározottan felülmúl­ja a korábbi fékrendszereket. A Peugeot 206-os a legjobb kompromisszum az országúti és a városi közlekedés között A 206-os csökkentett fo­gyasztású, a korábbiaknál halkabb benzines és dízel­motorokkal került forga­lomba. Elektronikus lép­tetőkódos indításgátlóval rendelkezik, amelynek használatakor ugyanaz a kód soha nem kerül kétszer egymás után alkalmazásra. A gyújtáskulcsba épített nagy frekvenciás távirányí­tó révén maximum 20 mé­teres távolságig az ajtók, valamint a csomagtartó ké­nyelmesen nyitható-zárha- tó.- Formás és kényelmes a 206-os, szinte azonnal bele­szerettem, amint megkap­tam - jelentette ki Csisztu Zsuzsa, a TV2 sportriporte­re. - Ha több pénzem len­ne, akkor sem cserélném le másik kocsira. Elsősorban hölgyeknek ajánlanám, de úgy érzem, ez az a kis autó, amelyben egy férfi is igazán jól érezheti magát. Roncserdő az út mentén Budapest közterületén több mint 20 ezer elhagyott autóroncs parkol. Az elszállítá­suk költséges, otthagyni pedig környezet- szennyező... Az Európa Parlament egy olyan jogszabálytervezetről folytat vitát, ami kötelezné az autógyárakat: vissza kell venniük és fel kell dolgozniuk a roncsau­tókat. Az Európa Parlament tervezete ellen máris tilta­koznak az európai autógyárak, hiszen az újrafel­dolgozás óriási költségeit nem akarják vállalni, igaz, a tervezet csak 2006-tól kötelezné őket a visz- szavételre. Magyarországon a Környezetvédelmi Minisztérium (KTM) már tett egyszer javaslatot ar­ra, hogy a gyártó fizessen a környezetvédelmi alapnak termékdíjat, amiben a hulladékfeldolgo­zás költségei szerepelnek, de ezt nem fogadta el a parlament. Az EU elvetette azt a próbálkozást is, hogy részben a fogyasztóra hárítsák az újrafeldol­gozás terheit új gépkocsi vásárlása esetén.- Már a tervezőasztalon eldöntheti az autógyár­tó cég, hogy mennyi újrahasznosítható anyagot épít a modelljeibe - mondta el Hornyák Margit, a KTM hulladékgazdálkodási osztályvezetője. A Budapesten termelődő 20 ezer roncsautóból a főváros évente csak 5-6 ezret tud elszállítani, mert a szállítás, tárolás és a megsemmisítés költ­sége 18125 forint autónként. Tízmilliárd dolláros plusz A legtöbb európai autógyár több millió dollár értékben szereli fel újrahasznosítha­tó műanyagokkal modelljeit, ráadásul olyan fém alkatrészeket gyártanak, ame­lyek az azonos márkájú kocsik bármelyi­kébe fölhasználhatók. A gumiabroncsok­ból pedig különféle felhasználási tárgya­kat készítenek. Ha az Európa Tanács ter­vezetét elfogadnák, úgy az autóságazat bevételét további 10 milliárd euróval ter­helnék a visszavételi kiadások.- Német minta alapján a rendszámot személy­re és nem autóra kellene kiállítani, és a rendőrség addig nem vonná ki a forgalomból az autót, amíg a polgár nem hoz igazolást egy autóbontóból, hogy leadta gépkocsiját - állítja Tiszai István, a fő­városi közterületesek koordinációs csoportveze­tője. A tulajdonos bármiféle következmény nélkül otthagyhatja a közterületen autóját. A főútvona­lakról egy nap, mellékutakról pedig rendszerint egy hét után szállítják el a roncsokat 12 ezer forin­tért egy lerakóhelyre, ahol naponta további 570 forintért tárolják.- A rendőrséggel együttműködve egy olyan rendszer kifejlesztésén dolgozunk, amely a tulaj­donos ismeretének hiányában lehetővé teszi a ko­csi előéletének tisztázását és gyors bontóba szállí­tását - jelentette ki Palotai József vállakozó, a fő­város autótelepének vezetője. - Mindössze két olyan feldolgozóüzem létezik ma Magyarorszá­gon, amely autódarabolással foglalkozik. De ezek­nek a kihasználtsága nem jelentős. ____________________________________SZ.Z. C,ib Plus 4x2 D - 2 899 900 . ÁFA • Call Plm 4»4 D - 3 499 900 * Af A Poobk-Cdb4x4 D - 3 099900 +ÁfA • DoubleC.,b4x4 10-3 910 OOP «ÁFA HILCZ ES FIA 7122 Kakasd, Kossuth u. 8/0 Tel./Fax: 06-74-431 -908,06-74-431 -825, e-mail: mazda@hilcz.hu www.maida.hu , Mazda Info: 06-80-323-626 Még szép, hogy Mazda Tavaszi kamattakarítás most kamat már 30% befizetéssel akár 48 havi futamidővel áprilisi 100% ÁFA visszaigényléssel. Akc,° NISSAN Vanette Cargo 2.290.000," +ÁFA-tói 2 vagy 5 személyes haszonjármű 1 tonna teher­bírással NISSAN STICKL AUTÓHÁZ Szekszárd, Rákóczi u. 136. Tel.: 412-523 Dombóvár, Gagarin u. 38. Tel.: 463-587 Az autó mint komikus Amióta létezik a film és az autó, kettejük története né­miképp összefonódott. Most induló sorozatunkkal olva­sóink számára is feleleve­nítjük, hogyan vált az autó a filmipar nélkülözhetetlen részévé a némafilmektől napjaink akcióhőseinek csodajárgányáig. A burleszkfilmekben az autó lép- ten-nyomon felbukkan különféle groteszk helyzetekben. Stan és Pan legtöbbször örömtől sugárzó arccal száll be a fekete T Fordba, de aztán hamar felmerül a jól is­mert hatalmi konfliktus: ki vezet? Ha Stannak sikerül a volánt megragadnia, általában kataszt­rófába torkollik a kirándulás. Pan viszont többnyire el sem bírja in­dítani a járgányt. Ilyenkor követ­keznek jellegzetes álló autós jele­neteik, amikor a két jó barát a fel- ismerhetetlenségig rombolja ked­vencét (Big Business, 1929). Persze az is előfordul, hogy a kocsi a saját jó­szántából esik szét. Nem is akárhogy, ha­nem pontosan a Ford gyári ösz- szeszerelési el­járásával ellen­tétes sorrend­ben. Először le­hullanak a ka­rosszériaele­mek, aztán ki­ugrik helyéből a motor, végül ki­potyognak a ke­rekek. Szatiri­kus válasz a technikai fejlő­désre. Pedig a gép­kocsi már a filmgyártás számára is nélkülözhetetlenné vált. Az ak­ciófilmek őse, a Ben Húr (1925) forgatása lehetetlen lett volna kü­lön erre a célra átalakított autó nélkül. A legújabb Ornszlóakirálv

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents