Tolnai Népújság, 2000. február (11. évfolyam, 26-50. szám)
2000-02-02 / 27. szám
mm 2000. FEBRUÁR 2., SZERDA Tolnai Népújság - 7. oldal AUTO PIAC Benzin kontra gáz - előnyök, hátrányok A benzin ám felment, az LPG autógázé pedig jelentősen csökkent A 2000. év kezdetén alaposan megemelték a benzin adótartalmát és így az árát, ezt mindenki tudja, aki autózik. Arról viszont valószínűleg kevesebben hallottak, hogy az autógáz jövedéki adója 20 forinttal csökkent, azaz olcsóbb lett a gáz. Az átállást tehát most érdemesebb megfontolni, mint eddig. A zsebén érzi mindenki, hogy fájdalmasan megdrágult az autózás az elmúlt években. Autózni pedig kell! Hogyan lehet spórolni? Hogyan lehet olcsóbban megúszni a megtett kilométereket? Sajnos a takarékos dízelek több százezer forinttal, vagy akár egy millióval is drágábbak, mint hasonló benzines társaik. Ilyet csak annak érdemes venni, aki nagyon sokat autózik. Nézzük akkor, mi a helyzet a gázzal. A szekszárdi Gemenc Autó Centrum már régóta foglalkozik gázüzemre történő átalakítással, és tavaly november óta gáztöltő állomást is üzemeltetnek. A tapasztalatokról Süveges Árpádot, a cég tulajdonos-igazgatóját kérdeztük.- A benzin ára most valamivel 200 forint felett van. Mennyibe kerül a folyékony LPG autógáz ?- Nálunk 103 forint 90 fillérbe kerül egy liter gáz, de még ennél is olcsóbb, ha figyelembe vesszük, hogy a visszatérő ügyfeleknek minden tizedik tankolás ingyenes.- Egy autó átalakítása viszont nem kis költség. Hogyan történik ez és mennyibe kerül?- Minden típusú benzines gépkocsit átalakítunk gázosra, készítünk zöldkártyát, vizsgáztatunk, rövid határidővel. Az átalakítás költsége ma 60 és 300 ezer forint között mozog. Tankolás a gázkútnál. Természetesen a nagyfogyasztású autóknál a legnagyobb a megtakarítás HEGYMÁSZÓK FOTÓ: GOTTVALD KÁROLY- Nézzünk meg egy konkrét példát! Egy 1,4-es Opel Astra esetében mennyi idő alatt térül meg a befektetett pénz?- Ennél a típusnál körülbelül 120 ezer forintba kerül a beszerelés. A benzinből átlagosan 8 litert fogyasztó autó gázból 9 litert fogyaszt, mivel ennek kisebb a fajlagos energiasűrűsége. Ha egy autós havi 1000, azaz évi 12.000 kilométert tesz meg, akkor ezekkel a fogyasztási adatokkal (változatlan árak mellett) a benzin körülbelül 200.000 forintba, a gáz pedig 110.000 forintjába kerül éves szinten. Látható, hogy alig több, mint egy év alatt megtérül az átalakítás költsége.- Ez jól hangzik, de mennyi áldozattal, kényelmetlenséggel jár ma a gázos autózás? Gondolok itt a nagy helyet elfoglaló tartályra, a kisebb hatósugárra, a tankolási lehetőségek szűkösségére, az esetleges veszélyességre.- Az tény, hogy az utólag beszerelt gáztartály értékes helyet vesz el a csomagtérből. Az egyéb aggodalmak azonban megalapozatlanok. A járműbiztonsági főfelügyelet által minősített, jóváhagyott szerkezetekkel a gázos autók nem kevésbé biztonságosak, mint a csupán benzinesek. A tankolási lehetőségek sem olyan szűkösek manapság, átlagosan 60 km-es körzetben mindenütt van már töltőállomás. A beépített tartályok 40 vagy 60 literesek, az egy tankolással megtehető távolság ebből kiszámítható. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy az autó továbbra is működik benzinnel, megmarad az eredeti tankja, tehát a hatótávolsága az átalakítás után jelentősen megnő. n A Daihatsu Sirion a túl lágyra hangolt futóműnek - a kisautónak talán ez a legnagyobb hibája - köszönhetően érezhetően dobálja jobbra-balra a farát. A háromhengeres motort viszont nem érheti komolyabb panasz. Az egyliteres kis gép igazán temperamentumosnak mutatkozik a lámpánál való induláskor, bár magasabb for- dulatszám-tartományokban a motor hangosabb egy kicsit, mint azt más, nagyobb autóknál megszokhattunk. Fékezéskor 100 km/h sebességről a megálláshoz 44 méteres fékútra van szüksége, ezért ajánlatos fékerő- szabályozós ABS berendezést rendelni. Csúszós úton viszont valóban otthonosan mozog a kis Sirion. Könnyű kis karosszériájával (915 kg) jégen is minden nehézség nélkül megindul és biztosan viszi át a hajtóerőt a kerekeire. A négykerék-hajtású autók gyártásában igen nagy tapasztalattal bíró Subaru cég kisautója, a Justy - mely alapjaiban a Magyarországon gyártott Suzuki Swifttel azonos - viszont még a Sirionnál is sebesebben kapaszkodik jeges úton. A Justy négy- kerékhajtással hegynek felfelé is minden gond nélkül győzi le az előtte álló kilométereket. DaihatsuSubaru Motor 3 henger 4 henger Hengerűrtartalom 989 köbcm 1298 köbcm Teljesítmény (kW/LE) 41/55 50/68 Sebességváltó D »Ék 5 fokozatú 3 5 fokozatú Fékek (elöl-hátul) V) tárcsa/dob te tárcsa/dob Csomagtér űrtartalma £ 235 1 < 143 1 Üzemanyagtartály X 37 liter CD 6037 Gyorsulás 0-100 km/h < 16,7 sec D </> 14,4 sec Legnagyobb sebesség km/h Q 140 155 Átlagos fogyasztás 100 km-en 7,4 liter 8,4 liter Egy tankkal megtehető táv 500 km 440 km 1,3 literes, 68 lóerős motorjával, mely kissé nyers, de alacsony fordu- latszám-tartományban is jól húz, a kiskocsi száraz úton sem vall szégyent. Aránylag könnyen kezelhető sebességváltójában a szokásosnál nehezebben kapcsolható a hátrameneti fokozat. A fékberendezés hatékonysága nem tökéletes, az ABS itt is elkel. Auto Bild Smart: fantáziadús jövő vagy kis játékszer A Smart egyesek számára a parkolóhelyhiánnyal küszködő jövő fantáziadús megoldását jelenti, mások szemében haszontalan kis játékszer, nem is nevezhető gépkocsinak. A kisautót támogató tábor klubot is alakított, amelynek szervezése az interneten keresztül kezdődött. Az egyesület ezernél is több tagja nem törzsasztaloknál vagy javítóműhelyekben találkozik, hanem a számítógépén keresztül. A társaság tagjai e-mailen tájékoztatják egymást a piacon megjelent új alkatrészekről és a gyárból származó hírekről. Négy müncheni klubtag elhatározta, hogy egy másik egyesületet alakít. Aki az utcán meglát egy Smartot, kör alakú kis jelentkezőlapot helyez a tanksapka fedele mögé. A következő tankolásnál az autó gazdája megtalálja azt, és általában kitöltve vissza is küldi. Az ötven taggal büszkélkedő bajor Smart klub tagjai minden hónap utolsó szombatján találkoznak a müncheni Smart Center előtt. A programhoz immár hozzátartozik a bajor kolbászos reggeli, az autómosás, az internetezés és egy kávézással egybekötött autós túra. Jövőre pontrendszer az utakon 2001-től bevezetésre kerülne Magyarországon is az a fajta pontrendszer, amely alapján a polgárok közlekedését ellenőriznék. Jó pontot nem lehet majd szerezni csak rosszat, és 14 pont esetén ugrana az illető jogosítványa. Két év után kezdhetne mindenki új lapot, ha pedig valaki elérné a tíz pontot, azt a rendőrség írásban figyelmeztetné a szabályos vezetésre. lag Kevesebb baleset az utakon A statisztikai adatok szerint az előző évekhez képest 1999-ben majd 9 százalékkal csökkent a közlekedési balesetek száma Magyarországon. Ráadásul tavalyhoz képest 10 százalékkal kevesebben haltak meg az utakon. Navigáció CD segítségével A Blaupunkt olyan autósrádiót fejlesztett ki, amelynek segítségével az autós nemcsak zenei élvezetekhez juthat, hanem használhatja a gépkocsi navigációs rendszerét is. A program egy lemez segítségével működik, melyet a rádiósmagnóba kell helyezni a zenei CD-k helyére. A kék színű autó a nyerő •Meglehetősen furcsa felmérésre került sor Németországban. A gyártók és a forgalmazók arra voltak kíváncsiak, hogy a német hölgyek milyen színeket favorizáltak 1999-ben leginkább autóvásárlás esetén. A pálmát a kék szín (26,4%) vitte el az ezüst (23,1%) és a férfiak által kedvelt fekete (16,2%) előtt. Subaru-gyártás Esztergomban? Miután a General Motors 20 százalékos részesedést vásárolt a Subaru-gyárat is birtokló Fuji Heavyben, a cég illetékesei bejelentették, rövidesen beindítják a Subaruk gyártását valamelyik közép-európai üzemükben. A szakértők szerint ez az üzem az esztergomi Suzuki-gyár lesz, ahol már évek óta gyártanak négykerék- meghajtású Subarukat. A tervek szerint 2004- ben indulna meg a termelés Esztergomban. ______________JÓ-TANÁCS_______________ A vizsgáról A Központi Autófelügyelet (KPM) rendelete alapján minden gépjárműnek érvényes forgalmival kell rendelkeznie, ennek alapfeltétele a műszaki vizsga. A szóbeszédek és tévhitek dacára a vizsga a forgalmiban jelzett időpont éjféléig szól, és nincs rá semmilyen haladék. Időben kell hát gondoskodni arról, hogy autónk az érvényesség időpontjáig eljusson a műszaki vizsgára. Ezt kétféleképpen teheti meg az autós. Rábízzuk egy erre alkalmas javítóműhelyre a gépkocsinkat, és ők levizsgáztatva adják vissza az érvényes vizsgával. A másik módszer az, ha mi magunk visszük el az autót levizsgázni. Ha ezt választjuk, előtte érdemes megnézetni a fékrendszert, a futóművet, a kormányművet. Ráadásul az autónak esztétikailag is meg kell felelni a közúti közlekedés szabályainak, éppen ezért az esetleges sérüléseket jobb, ha kijavíttatjuk a vizsga előtt. Ha ezek megtörténtek, be kell jelentkezni valamelyik vizsgabázisra és a megbeszélt időpontra odavinni a gépjárművet. Ne felejtsük el magunkkal vinni a forgalmi engedélyt, az érvényes zöldkártyát, és a kötelező felelősségbiztosításról szóló, negyedévre érvényes utolsó díjbefizetést igazoló szelvényt, míg a gázüzemű autóknál a három hónapnál nem régebbi gázbiztonság-technikai igazolást. A megfelelő vizsgálatokkal (fék, futómű, kormány) elérhetjük azt, hogy a kötelező revíziókon kívül akár két-három évig ne kelljen ilyen problémákkal szervizeket látogatni. AUTÓPIACI KORKÉP Auto Focus, Budapest, M3-as autópálya bevezető oldal, 12. km Tel.: 305-3050 __________ Gyár tmány Típus Évjárat Extra Ár (forint) Mazda 323 1.5i 5 ajtós 1996 Mazda 121 1.3i 5 ajtós 1997 Mazda 626 2.0i 4 ajtós 1997 K1A •_______Shuma 1.5i____________1998 M azda E2200 D zárt 1996 Honda Civic 1.6i 1996 Mazda E2200 D Aluvan 1995 Mazda E2200 D hűtős Aluvan 1996 dupla légzsák, riasztó full (kivéve: bőr, automata) légzsák, klíma, el. ablak 2 légzsák, ABS, alufelni 2450000 1530000 5200000 2 350 000 1690 000 +áfa 2490 000 1690 000 +áfa 2 050 000 +áfa Segítünk Önnek autóját eladni! Apróhirdetés felvétel a Vasárnap Reggelbe: 1122 Budapest Városmajor u. 11-ben személyesen, vagy a 488-5674-es telefonon hétköznap 8-17-ig, illetve faxon: 488 !>669. » * I
