Tolnai Népújság, 1999. április (10. évfolyam, 76-100. szám)
1999-04-20 / 91. szám
1999. április 20., kedd Autópiac 7. oldal Sokszínű variációk egy térre Próbaúton az Opel családi „buszával” kivitelben kerül a kereskedőkhöz. Mindkét változatban az alapfelszereltséghetz tartozik az ABS, a központi zár, a fűthető és elektromosan állítható külső tükör, a pollenszűrős levegőztetés, a kettő vagy a rendelhető négy légzsák és sok minden más kényelmet szolgáló „mütyür”. A legkisebb az 1,6 literes, 16 szelepes, 100 lovas motor lesz, ami tapasztalataink szerint éppen elegendő a Zafira dinamikus vezetéséhez. A 115 lóerős, 1,8 literes benzinmotor már- már sok a hazai KRESZ szigorához képest. A kétliteres, 16 szelepes, 82 lóerős, közvetlen befecskendezésű dízelmotor meglepően energikus és takarékos az 1375 kilós kocsihoz. Ami egy családi egyterűtől joggal elvárható, az a megfelelő méretű csomagtér. Az Opel Za- firája - az előzőekben már kifejtett praktikus térkialakítás miatt — ennek lényegében megfelel. A harmadik üléssor lehajlásakor a csomagtér 640 literes, így négy nagy bőrönd kényelmesen elfér. Ha csak az első két ülésre van szükség, akár 1700 literesre is bővíthető a raktér, ami már furgon űrméretű. Rövid tesztutunk során kiderült, hogy az első szélvédő bár jó kilátást biztosít, az első tetőoszlop és az ablakkeret találkozásánál lévő tartóelem - főleg kanyarodáskor - takar. Kisebb termetű sofőrök testhez állíthatják a vezetőülést, de a stabil kormányoszlop miatt vagy a pedálok, vagy a sebességváltó karja nem esik kézre, lábra. Ennek ellenére, a Zafira ékkő lesz az Opel kínálatában. Somfai Péter Ennyiféleképpen alakítható a gyár tervezői szerint a Zafira ülésrendje A Zafira valójában az Astra trükkösen átvariált „nagybátyja”. A nemrégen még szintén a „mi autónknak” tartott B kategóriás családi kocsi alapjaira konstruált hétszemélyes egyterű egy most oly divatos irányzat legújabb gyermeke. Amiben mégis más az Opel autója mind a piacon kapható társai: a rendkívül egyszerűen és sokféleképp, az ülések kivétele nélkül átalakítható belső tere. A 2-3-2 rendben elhelyezett székek egyetlen mozdulattal húzhatók, tolhatok, netán dönthetők aszerint, milyen célra kívánja tulajdonosa igénybe venni a járművet. A Zafira másik nagy előnye, hogy „buszjellege” ellenére is a méretei csupán egy átlagautóénak felelnek meg, könnyű vele a városi forgalomban lavírozni, parkolni. A kormány és a hozzá kapcsolódó elektrohidraulikus rásegítő optimális kormányoz- hatóságot eredményez mind országúti, mind városi forgalomban. A nagy tengelytávnak és az Astráéhoz képest átalakított (DSA) futóműnek köszönhetően a kocsi menetstabilitása is kifogástalan. Belső kialakítása őrzi az elhelyezett rakodóterek. A kersztyűtartón kivül számos apróbb tárgynak jut hely az oldalzsebekben, az első utasülés alatt, az üléstámlák hálózsebéFazonjában busz, belül majdnem Astra Opel hagyományait. A kezelőszervek, a műszerek áttekinthetőek, a rádió és tőle különválasztott többfunkciós kijelző sem újdonság. A belső tér sokoldalúságát fokozzák az itt-ott ben. Az elektromos berendezések - kávéfőző, hűtőláda - csatlakoztatásához 12 voltos duga- szolót szereltek a Comfort kivitel jobb hátsó oldalkárpítjába. A kocsi Comfort és Elegance Hírkerék A SEAT hódítani készül. A Sportos, latinos autó genfi autószalonon láthatta először a közönség a spanyol gyár legújabb és talán legsportosabb modelljét. A most tavasszal debütáló, átalakult Toledo-család a limuzinok mellett egy vagány kupéval is bővül. Legerősebb változata V6-os motort kap, 4x4 kerék hajtású és potom 204 (!) lóerős. Egy újabb svéd a sebesség rajongóinak. A Saab 9-3 Vig- gen sport-túrakocsi még a gazdag északi országban sem lesz népautó. A biztonságáról híres autógyár most a megszállottaknak készítette el 2,3 literes, 225 lóerős turbómotorral hajtott, különleges sport futóművel és aerodinamikai extrákkal felszerelt exkluzív rétegmodelljét. A csak villámkék színben gyártott kocsi végsebessége 250 kilométer óránként. Gyorsan adtak, hogy máskor már legyen. Az elmúlt hetek embert próbáló árvízi védekezése szinte az egész országot megmozgatta. Kiderültek a védekezés gyenge pontjai és persze erősségei is. A legnagyobb gondot a technikai eszközök, köztük a terepjárók hiánya okozta, mert ilyen korszerű kocsikkal sem a polgárivédelem, sem a honvédség, sem a vízügy szervei nem rendelkeztek. A Wallis Motor Kft. - hogy ne ismétlődjék meg a helyzet - hat Defender 110 Hardtop terepjárót ajándékozott a katonaságnak. Csak igényes vevőknek 250 lovas dízel hajtja Ford-Volvo egyezmény. Véglegesen pecsét került a Volvo autógyár eladását bizonyító szerződésre. Miután a verseny- hatóság is jóváhagyta a megállapodást, a patinás svéd üzem a Ford úgynevezett Prémium Autócsoportjának tagja lett. A társaság nem rossz: már korábban ide került az Aston Martin, a Jaguar és a Lincoln is. Ég veled Escort, az utód lett az év autója Focus: lendület és forma Ez már a négyajtós családi változat 30 év után a Ford nyugdíjazta legsikeresebb gyermekét, az Escortot. Az utód, a Focus jött, látott és győzött. Folytatódik a forma és tartalom forradalma Fordáknál. A Ka és a Puma után a Focus merész formájával és újszerű műszaki megoldásaival nemcsak a vevők szívét, hanem az autós szakma hozzáértő, de szigorú ítészeit is megnyerte magának. Aki beül volánja mögé egyszerűen jól érzi magát a kocsiban: kitűnő útfek- vésű, kezes viselkedésű, tágas belső terű autót vezethet. A háromajtós változat nyitotta a sort, amelyet az ötajtós egészített ki, de ezekben a hetekben már kapható lesz a négyajtós és a kombi is. Ezzel a Ford mintegy felkínálta mindenkinek a kedvére való modellt. A kocsik árát a karosszéria formájától függetlenül szabták meg, az Ambiente, a Trend illetve a Ghia változat - és persze a vevő által kért extrák - szabják meg. Egy kétliteres, háromajtós Focus néhány napos próbaútja sok mindent elárult a kocsiról. Mindenekelőtt a magas és tágas belső tér érdemes említésre. A kívülről kicsinek látszó kocsiban még a hátul utazók is kényelmesen elférnek, a ki- és beszállás a szélesre nyíló ajtón át nem okoz problémát. Minden utast hárompontos biztonsági öv óv, a vezetőnek alapfelszereltségként jár a légzsák, amiből rendelhető az anyósülés elé és az ülések oldalába is. A Focus négyféle, könnyű benzinmotort kapott. A legkisebb, az 1,4 literes, 75 lovas, az 1,6 literes már 100, az 1,8 literes pedig 115 lóerős. A „csúcs” a kétliteres, 130 lóerős változat, amely már-már túl „kajakosnak” tűnt a kocsi méreteihez képest. Igaz, az ehhez hangolt sportos fűtőmű harmonikussá tette a vezetést, de ezt a kocsit alighanem a harmincasok korosztálya veszi majd. Ami kifogásolható? A korlátozottan állítható tükör és a kilátást kissé akadályozó B oszlop, illetve a szűkén szabott hátsó ablakok. S. P. Magad, uram, ha... ...szolgád nincs - tartja a szólásmondás. Igaz ez az autószerelésre, karbantartásra is; persze, némi megszorítással. Mert vannak bizonyos tevékenységek, amelyeken nem érdemes takarékoskodnunk, a megbízható szerviz által nyújtott biztonság többet ér. (A könnyen elvégezhető munkákat *-gal, az ügyes kezeket föltételezőket **-gal, a némi szaktudást igénylőket pedig ***-gal jelöltük.) Amit otthon is szabad: 1. A világítási rendszer ellenőrzése, az izzók és a foglalatok, a biztosítékok cseréje, az érintkezések megtisztítása kontakt- spray-vel. (*) 2. Az ablaktörlő és -mosóberendezések (ezzel együtt a fényszórólapátok) működésének átvizsgálása, a mosófolyadék spriccelőjének beállítása, a tartály feltöltése. (*) 3. Az ablaktörlő lapátok átvizsgálása, a hibás gumi működésének beállítása. (**) 4. Az ajtóhatárolók megtisztítása. (**) 5. A tolótetőt vezető sínek és tömítéseik megtisztítása, szili- konos kezelése. A vízelvezető átvizsgálása, szükség esetén megtisztítása. (**) 6. Az akkumulátor savszintjének ellenőrzése, szükség esetén desztillált vízzel utántöltése. 7. Az ékszíj feszességének kontrollja, ha kell, utánhúzása. (***) 8. A hűtőrendszer vizsgálata, utántöltése fagyállóval, illetve nyári folyadékkal, légtelenítés. 9. Üzemanyagszűrő megtisztítása. (***) 10. A légszűrőbetét rendszeres tisztítása, illetve cseréje. (**) 11. A szervokormány olajnívójának ellenőrzése, a hidraulika utántöltése. (***) 12. Az olaj szintjének és szenynyezettségének rendszeres ellenőrzése. Meghatározott időszakonként teljes olajcsere (**) 13. Fékfolyadék kontrollja. (*) 14. Guminyomás ellenőrzése, a pótkerékkel együtt! (*) S amit otthon tilos: 1. A légzsákok és tartozékaik vizsgálata, külső sérülések házilagos javítása. 2. A kuplung holtjátékának utá- nállítása. 3. Szelephézag-állítás, a hengerfejtömítés cseréje. 4. Vezérműlánc cseréje. 5. Az automata feszítő nélküli motoroknál az ékszíj meghúzása, sérült ékszíj cseréje. 6. A motor és más egységek szerelőaknából látható sérüléseinek „háztáji” javítása. 7. A sebességváltó, a gömbcsuklók és a tengely védőgumijai sérüléseinek javítása. 8. A fékszerkezetjavítása, beállítása, az első és a hátsó fékbetétek cseréje. 9. A fékfolyadék cseréje. Útra kellenek Tavasszal mind többen vállalkoznak hosszabb-rövi- debb külföldi autós kiruccanásra. Kellemetlen, ha a határon derül ki, hogy nincsenek rendben az okmányok. Akik magáncélra, vagy hivatalos útra nem a saját gépjárművüket veszik igénybe, nem árt ha tudják: az 51/98 BM előírás szerint, amennyiben nem a tulajdonos viszi át a határon az autót, akkor a kocsi gazdájának írásos engedélye is szükséges. Az iratban föl kell tüntetni az autó használójának teljes nevét, utiokmányának számát, a kocsi rendszámát, az igénybevétel várható időtartamát. Nem hiányozhat a forgalmi engedély (új autó esetében a törzskönyv száma), s természetesen be kell írni a motor- és az alváz azonosító adatait. Szükség van a tulajdonos, vagy a cég hivatalos aláírására is. A Daelim Otelló hódítása A dél-koreai járműipar jött, látott és győzött Ez a Dél-Koreából származó kétkerekű teljesen megfelel az európai igényeknek: a korszerű technikát elviselhető árakkal ötvözi. Valóban bölcs megoldás az ilyen. Ráadásul japán mintára saját jószágot építettek: ez a Daelim Otelló 125. A Koreai Köztársaság járműipara eleddig ugyanis a külföldiek után kullogott: li- cenceket vásárolt; most azonban vége az utánzásnak. Ráadásul az új - négyütemű - robogó valóban korszerű. Ha ugyanis a vezetője mindent ki akar hozni a 12 lóerős motorból, akkor sem tud három és fél liter normál benzinnél többet elfüstölni a kipufogócsövén. S a forgalmi jelzőlámpáknál az első métereken állva hagyja a középkategóriájú kocsikat is: pillanatokon belül képes fölgyorsulni az óránként 100 kilométeres sebességre. A 13 colos kerékátmérő stabil úttartást tesz lehetővé. Lakott területen könnyű vele a parkolás, mert egyszerűen kezelhető támasztékai ezt lehetővé teszik. Különösen gyakorlatias megoldás, hogy a lábtartók teljesen vízszintesek, így szükség esetén akár egy ládányi limonádénak jut rajta hely. Tény: ezzel az ínyencséggel a koreaiaknak szinte pillanatok alatt sikerült betörniük az európai járműpiacra. A Daelim Otelló 125 hátránya mindössze annyi, hogy a motorost semmi sem védi az ellenszéltől. Annyi baj legyen... (gyulay) Fürge, elegáns, megfizethető
