Tolnai Népújság, 1999. február (10. évfolyam, 26-49. szám)

1999-02-22 / 44. szám

1999. február 22., hétfő Gazdaság 7. oldal Interjú Katona Kálmán közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterrel Három tárca egy minisztériumban Katona Kálmán (50) a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium első embere. Jogi szakokleve­les mérnök, szakterülete a hírközlés. A Magyar Posta Rádió és Tv Műszaki Igazgatóságán és a Tungsramnál dolgozott. A Matáv Rt.-nél igazgatósági tag volt. Miniszteri kinevezése előtt a Hírköz­lési Főfelügyelet elnökhelyettesi posztját töltötte be. Az első szabadon választott parlamentben egyéni képviselő, a Gazdasági Bizottság alelnöke, a Távközlési Albizottság elnöke volt. Budapesti Árutőzsde ✓ Arfolyamjavulás A Budapesti Árutőzsde gabonaszekciójában az elmúlt héten 1,28 milliárd forint értékben kötöttek üzletet a kereskedők - de­rül ki a BÁT múlt heti gyorsmérlegéből. Emelkedő' árfolyamok jel­lemezték az elmúlt hetet, kivételnek csak a napra­forgó bizonyult. Az euró- búza mindkét határidőre drágult, a májusinál 1700 forint volt a növekedés, így 19 300 forintos nyitóáron kezdi hétfőn kereskedést. A malmi búza májusig 1740, illetve 1860 forinttal növelte értékét, 22 860 forinton zárta a hetet. Az egységes búza márciusig 350-810 fo­rinttal zárt magasabban a heti nyitó árszint felett. A takarmánykukorica 100-1390 forinttal drágult. Árfolyama júliusra 20 ezer forintra nőtt. A határidős pénzpiacon 3,8 milliárd forint értékű fi­zetőeszköz forgott a parket­ten. Favorit a német márka volt, az amerikai dollár a második helyre szorult. A német márka márciusra és júniusra 1,30 illetve 0,20 fo­rinttal drágult, a közeli jegyzés 130 forint 20 fillé­ren nyit hétfőn. Az amerikai dollár 1,50-4,20 forintot vesztett értékéből, áprilisra viszont 229 forintig erősö­dött. Az újonnan nyílt de­cember hónapra 242,15 fo­rinton számolják az üzlete­ket. Az euró márciusra 1,276 forinttal izmosodott: 253 forinttal búcsúzott pén­teken. A három hónapos BUBOR piacán nem történt változás. - ug ­Az utakon •••- A kormány tízéves program kere­tében szeretné Magyarország köz- úthálózatát felújítani, autópályát építeni, meglévő autóutakat gyors- forgalmi úttá alakítani. Erre 600 milliárd forintot költené, egy részét hitelből. Hogy állnak a hitelfelvéte­lek, hol költi el a tárca az első na­gyobb összeget?- Az idén mintegy 50 milli­árd forintot költ a KHVM a már meglévő autópályák korszerűsí­tésére, illetve az autóutak, fő- közlekedési utak gyorsforgalmi úttá alakítására. Folytatódik az M3-as építése, az M7-es Za- márdiig történő négysávosítása, illetve a jobb sáv felújítása. Eközben folyik az Ml-es hitel- átvállalása, illetve integrálni kell ezt az autópályát az ELMKA Rt.-be, ezután az em­lített három pálya már hálózat­ként kezelhető.-A szekszárdi hídra mennyi jut az 50 milliárdból?- A híd 36-40 hónap alatt épül fel. Az idén 1-2 milliárd forint jut a tervezésre, újra­tervezésre, és a hídhoz vezető utak felújítására. Jövőre már mintegy 10 milliárd forintért kezdődhet az építkezés.- Mikor szeretné felavatni a pár­kányi hidat?-Úgy gondolom, 2001 vé­gén átadásra kerül majd a híd. Elkészült a végleges terv, amit hosszú vita előzött meg a szlo­vák féllel, most „náluk van a labda”. A hídelemek vizsgálata után kezdődhet a munka.-Szükség volt-e egy új szlovák kormányra ahhoz, hogy felépülhes­sen a második világháború idején lerombolt híd?-Csak így születhetett ked­vező döntés, ez teljes egészé­ben politikai ügy volt. Némi túlzással azt mondhatnám, ko­rábban azzal dobták vissza a labdát, hogy Magyarország a hídon keresztül fogja meg­szállni a Felvidéket. A mostani kormány meg azt mondja, ezen a hídon keresztül tudunk keres­kedni. A barátságot is jelképezi a híd azon túl, hogy egész bizo­nyosan felélénkül majd a határ menti kereskedelem. A levegőben •••- Lezárult a légi forgalom, a légügy átvilágítása. Milyen következteté­seket vont le a tárca?- Mi készítjük a kormány légügyi stratégiáját, de a Ma- lévval konkrétan nem foglal- kqzik a minisztérium, ugyanis a cég az ÁPV Rt. tulajdona. Azt gondolom, a Malévnak stratégiai partnerre van szük­sége, bár először szeretnénk látni, hogy milyen állapotban van a nemzeti légitársaság. Ellentmondóak az informá­cióink. Ferihegy geopolitikai helyzetéből adódóan alkalmas arra, hogy gyűjtő repülőtér szerepet játsszon Európában, és erre már technikailag fel­készült. A vizen...- Hazánknak eddig nem volt hajó­zást szabályozó törvénye, a tárca idei tervei között szerepel ennek megalkotása.- A törvény legfontosabb feladata az lesz, hogy a nagyon gyengén prosperáló folyami ha­józás feltételeit megteremtse, a piacra jutást, a piacvédelmet elősegítse. Talán könnyebben indul meg így a Tiszán is a ke­reskedelmi hajózás. Fontos, hogy hagyományos eszközök­kel az uszályoknak is hajózha­tóvá kell tennünk a Dunát a Duna-Rajna-Majna vízi út ré­szeként. Ennek a feltételrend­szerét is az új törvény fogal­mazza majd meg.- Érinti a törvény a balatoni ha­józást is?- Igen, bár az idegenfor­galmi hajózás súlya sokkal ki­sebb ennél. A Balatonnál az el­sődleges feladat a kikötőépítés és -rekonstrukció. A vasúton •••- A vasút modernizációjára a kor­mány 23 milliárd forintot irányzott elő. A tárca, mint a MÁV tulajdo­nosa milyen feladatok elé néz?-A döntő és legnehezebb feladatom az lesz, hogy végre meg merjem határozni a vasút optimális méretét, mert az évek óta tolódik. Ehhez társadalmi támogatást kell szerezni. A fej­lesztés döntően az alaphálóza­tokat érinti majd. Az európai korridorokat olyan állapotba kell hozni, hogy a forgalom biz­tonságosan tudjon működni. Fejleszteni kell a járműparkot, az elővárosi vasutat is. Ebben a három dologban kell a tárcának egyensúlyt teremtenie, és fel kell készítenie a vasutat az EU- csatlakozás kapcsán a megfe­lelő vontatójárműpark beszer­zésére.-Mit lehet tenni azért, hogy ne legyen minden év végén vasutas- sztrájk?- Ez nagyon nehéz feladat. A kiutat abban látom, hogy hosz- szú távú megállapodást kellene kötni a szakszervezeteknek és a vállalat vezetőinek. Most át­gondoljuk, hogyan tudjuk meg­oldani a vasútreform kapcsán azt, hogy az érdekvédelemmel együtt döntsünk lényegi kérdé­sekben. Egyébként úgy gondo­lom, a jelenség a vasút egyik sajátossága. A jól szervezett vasutasok ilyen formában pró­bálják meg érdekeiket érvénye­síteni. De a vasutasok és a vasút tulajdonosának érdeke nem áll messze egymástól. Nekünk az az érdekünk, hogy minél gaz­daságosabban működjön a vasút, nekik meg az, hogy le­gyen vasút, ahol dolgozhatnak. A telefonban...-A telefónia látványos fejlődésen ment át az elmúlt tíz évben. Ezalatt egymillió mobiltelefont sikerült ér­tékesíteni, amennyit vezetékesből W0 év alatt. Mikor lehet 1800 MHz-es telefonon beszélni?- Annak ellenére, hogy ez bonyolultabb feladat, mint hit­tem, remélhetőleg karácsonyra szeretteinknek ilyen készüléket is lehet már ajándékozni. A piac bőségesen elbír még egy társaságot, és még egymillió előfizetőt.-A tőzsdén az egyik legsikere­sebb papír a Matáv-részvény volt. Mikor lehet újra telefonpapírt venni?- Hatszázaléknyi részvény vár még eladásra. Már folyik a pályázat a tranzakciót lebonyo­lító tanácsadó ügyében, a rész­vényeket a tervek szerint még az első félévben piacra dobja a telefontársaság.- Meddig tart a cég kizárólagos­sága a vezetékes piacon?- Reményeim szerint a kizá­rólagosság egy évvel rövidül, a tárgyalások erről most folynak. Az eredeti elképzelések szerint 2001. december 31-étől lenne szabad a pálya másoknak is; mi azt szeretnénk, ha 2000-től. Ez­zel feltétlenül a szolgáltatást igénybe vevők járnak jól, hi­szen kevésbé lesznek kiszolgál­tatott helyzetben. A gáton...- Túl vagyunk az évtized árvizén, belvizén. Milyen tanulságokat ho­zott ez a tárcának?- Megelőzni kell a bajt. Sok olyan földterület van, ahol menetrendszerűen jön az ár­víz, ott meggondolandó, hogy szabad-e burgonyát vetni, nem fát kellene-e telepíteni. Ez azonban az agrártárca fel­adata, ezért feladatmegosztási megállapodást kötöttünk. Mi megpróbáljuk „kézben tartani az árvizet”, működtetjük a szivattyútelepeket, gátakat építünk, javítunk. A tárcánál... — Miniszterré történt kineve­zése után pár héttel egy inter­júban azt mondta: úgy érzi, három tárcát vezet. Változott- e erről véleménye?-Nem. Ez három, egymás mellett működő minisztérium. Át kell szerveznem úgy, hogy a szakmai határok átjárhatóbbak legyenek. Stefanits Csaba VÁLTSON BANKSZÁMLÁT! ÁTUTALÁSI MAGANSZAMLA NAGY BANK KEDVEZŐ KAMAT • LIMITFIGYELÉS • EXTRA SZOLGALTATASOK Szolgáltatásainkról kérjük érdeklődjék fiókunkban: 7100 Szekszárd, Garay tér 1. Tel.: (74) 529-340 • 7621 Pécs, Ferencesek u. 33. Tel.: (72) 213-700

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents