Tolnai Népújság, 1999. január (10. évfolyam, 1-25. szám)
1999-01-08 / 6. szám
AKIT A BENZIN GŐZE MEGCSAPOTT (3. oldal.) FF F ___ MEGYEI NAPILAP ___ 1 999. JANUÁR 8. PÉNTEK ÁRA: 45 FORINT X. ÉVFOLYAM, 6. SZÁM Madéfalva A veszedelemre emlékeznek 235 évvel ezelőtt, 1764. január 7-én volt a madéfalvi veszedelem. Ez a vérengzés indította el egy kicsiny népcsoport, a bukovinai székelység történetét. Az évforduló jelentőségéről beszélgettünk Potápi Árpád országgyűlési képviselővel, a Székely Szövetség elnökével. — Nem árt visszatekinteni egy kicsit a madéfalvi veszedelem előzményeire. — A törökök kiűzése után a Habsburg Birodalom egyesítette az ország területét, de oly módon, hogy Erdély önálló kormányzósággal rendelkezett. A XVIII. század a központosítás, az abszolutizmus korszaka volt a kontinensen. A Habsburgok európai mintára szervezték meg az államot. Az adókat, a terheket próbálták egységesíteni, ehhez adminisztrációs rendeszert kellett kiépíteni. Korszerűsítették a hadsereget is, létrehozták a határőr-vidékeket. Előbb a Magyar Királyság déli részén, majd az 1760-as években Erdélyben. — A székelyek - akiket még a XII. században telepítettek Erdély dél-keleti részére - hagyományosan határőrizettel foglalkoztak. Ezért különféle kiváltságokat kaptak: egy ösz- szegben adóztak a királynak, kollektív nemességet élveztek; igaz, ezen előjogot hol elvesztették, hol visszaszerezték. Mária Terézia reguláris határőrizetet akart létrehozni, de miután akadozott a szervezés, 1763 októberében elrendelte a sorozást. (Folytatás a 4. oldalon.) Képviselői fogadónap Murgán Potápi Árpád országgyűlési képviselő fogadónapot tart Murgán január 11-én. A képviselő a művelődési házban várja a választókat 14-16 óra között. Sztrájk és fokozódó türelmetlenség Bátaszéki vasúti csomópontból minden helyi személyvonat menetrend szerint elindult tegnap reggel, s el is jutottak a célállomásra, Sárbogárdra, illetve Dombóvárra. Kiskunhalas felé Jánoshalmáig közlekednek a'vonat, onnan autóbuszokkal szállítják az utasokat, mondta el kérdésünkre Lovre- tics László forgalmi részlegvezető. A reggel hatkor szolgálatba álló 71 vasutas közül mindösz- sze egy hölgy sztrájkolt, pedig a csomópont területén 237 alkalmazásban álló vasutas közül hetvenen a Vasutas Dolgozók Szabad Szakszervezetének a tagjai. Az egyetlen sztrájkoló a pihenőhelyiségben töltötte a szolgálati idejét. Szerdán még nagyobb fennakadásra lehetett számítani, ezért arra készültek, hogy Decs és Bátaszék között autóbuszokkal oldják meg a személy- szállítást. A távolsági gyorsvonatokkal már más a helyzet, Rétszi- lason tül tnár sztrájkolnak. A budapesti vonatok Cecéig és vissza közlekednek. A sztrájk sajátossága, hogy ha valahol egy elágazó állomáson munkabeszüntetés van, az megfogja az egész vonalat. (ihi)- Műszakonként nagyon eltérő a dombóvári állomásfőnökségen dolgozó vasutasok „sztrájkkedve”. Feltűnő, hogy a Vasutas Dolgozók Szabad Szakszervezetének tagjai mellett más érdekképviseleti szervek képviselői és olyanok is csatlakoznak a munkát beszün- tetőkhöz, akik nem tartoznak egyetlen szakszervezethez sem - mondta el Verese László, az ügyeletben lévő egyik állo- másfőnök-helyettes. Szerdán reggel hatan jelentettek sztrájkot, ám ők Sipos Istvánnak, a MÁV Rt. vezér- igazgatójának halálhírére napközben felfüggesztették munkabeszüntetésüket. A szerdán este munkába lépő mintegy 60 főből viszont tizenhatan csak a VDSZSZ által meghirdetett elégséges szolgáltatások biztosításában voltak hajlandóak közreműködni. A csütörtök reggeli váltáskor normalizálódni látszott a helyzet, ugyanis csupán négy dolgozó kívánt élni a sztrájkjogával. Ám a közelebbi és távolabbi állomásokon szolgálatot teljesítő vasutasok munkabeszüntetése miatt tegnap ismét csak néhány vonat tudott kisebb késésekkel a célállomásig eljutni. A pécsi és a komlói vonalakon csak két-két vonatpár közlekedett. Kaposvárra összesen öt szerelvény indult és a somogyi megyeszékhelyről ugyanennyi is érkezett. Dombóvár és Budapest között csak az elégséges szolgáltatásnak megfelelő számú vonat, azaz reggel és délután közlekedett egy-egy vonatpár. Napközben ezen a vonalon még egy szerelvényt tudtunk Tolnanémedibe indítani és onnan érkezett is egy. Bátaszékre három vonat közlekedett, ezeknek az ellenkező irányból jövő párjai mind befutottak Dombóvárra. Az utazni szándékozók tapasztalataink szerint egyre türelmetlenebbül veszik tudomásul a napok óta tartó munkabeszüntetéssel járó kellemetlenségeket. Az induló és az érkező vonatokról telefonon és személyesen érdeklődők nem egyszer szitokáradatot zúdítanak munkatársainkra - zárta tájékoztatóját a dombóvári ál- lomásfőnök-helyettes. -glaub- (A vasutassztrájkról további részletek a 2. oldalon.) „Elment” az áram Szekszárdiról Az egyik vezetéken dolgoztak, a másik zárlatos lett Sokezer ember bosszankodott tegnap a déli órákban, Szek- szárdon, Bátaszéken, Bonyhádon, Tolnán és a környező falvakban, ha otthon volt azért, ha meg dolgozott azért. A mai, elektromosságra épített háztartásokban, számítógépes világban drámai hatást vált ki egy áramszünet. Király Gyula , a DÉDÁSZ szekszárdi üzemvezetősségé- nek vezetője azzal kezdte, hogy elnézést kér a maga és munkatársai nevében a fogyasztókat ért kellemetlenségek miatt. Hangsúlyozta, hogy eddig is és a jövőben is igyekeznek úgy dolgozni, hogy üzemzavar a lehető legkevesebbszer forduljon elő. Kérdésünkre elmondta, hogy az események ritka, véletlen egybeesés okozta az áramkimaradást. Szekszárdot és környékét két 120 kV-os hálózat látja el. A pécs-paksi vezeték Szek- szárd és Paks közötti szakaszán tervezett karbantartást végeztek, a szigetelőket cserélték. Miközben folyt a munka, a Szekszárd- Bonyhád közötti vezetéken valahol zárlat keletkezett. Ebben az esetben az áramellátás automatikusan átkapcsol a másik vezetékre, de mivel ott a karbantartás miatt nem volt áram, kialudtak a villanyok, kikapcsolódtak a számítógépek, úgyszólván leállt az élet. A mintegy 20-25 kilométeres vezetéket gyalog végig kell járniuk a szerelőknek, hogy megtalálják a hiba okát és el tudják hárítani. Az áramszolgáltatás visszaállításának idején még nem is találták meg a hiba forrását. Időbe tellett az is, míg a paksi szakaszon dolgozó szerelőket értesítették, a leszedett szigetelőket visszarakták, s biztonságosan levonultak, hogy vissza lehetett kapcsolni az áramot. Bonyhádon és környékén az áramszünet mindössze 18 percig tartott, Szekszárdon és környékén, beleértve a két várost, Bátaszéket és Tolnát is, egy óra 23 percbe tellett, míg sikerült helyreállítani a szolgáltatást. A térségben évente 1-2 esetben következik be zárlat a 120 kV-os vezetéken, de ebből a fogyasztó rendszerint semmit sem vesz észre. Minimális a valószínűsége annak, hogy egy üzemzavar egybeessen a tervszerű karbantartással, tegnap mégis ez történt. /. I. Útmutató, sorselemzés Tarot kártyával Herczeg Kata segítségével. 0)06-90-330 513 Mit pletykálnak a sztárokról és mit mondanak a sztárok önmagukról? Exkluzív interjúk! Minden héten új hírek kedvenceikről! 0)06-90-330 516 Címünk: Axel Springer-Budapest Kiaóői Kft Auüíotex 1539 Bp. Pt. 591. Hívás díja: 88 Ft 4-Afa'perc EU: nem pokol, nem mennyország Dr. Varga Gyula közel négy évtizede egy és ugyanazon munkahelyen, az Agrárgazdasági Kutató- és Informatikai Intézetben dolgozik. Jelenleg az intézmény főigazgató-helyettese, ezzel együtt tudományos tanácsadói feladatkört is ellát. Több mint tíz esztendeje foglalkozik az EU-csatlakozás kérdéseivel, különös tekintettel a magyar mezőgazdaságra. A szakmájában vitathatatlan, nemzetközi tekintélynek számító tudós - számos könyv és tanulmány szerzőjét - tegnap a Szekszárdi Fórum rendezvény- sorozatának keretében, a külügyminisztérium támogatásának köszönhetően járt a megye- székhelyen, ahol nagy érdeklődéssel kísért előadást tartott. Dr. Varga Gyula egyebek mellett arra hívta fel a figyelmet, hogy a magyar agrárgazdaság mondhatni már a hatvanas évek közepétől bent van az Európai Unióban: a nyugatra irányuló hazai export ma sem több, mint például a hetvenes években. Látni kell azt is, hogy az EU se nem pokol, se nem mennyország - folytatta a professzor: többek között azért nem pokol, mert a nehézségek ellenére fenyegetés nem vár ránk, s azért nem mennyország, mert számtalan olyan problémánk van, melyet az EU-tól függetlenül is meg kell oldanunk. A belépéssel mindenesetre megteremtődik az a tiszta és egyértelmű versenyhelyzet, mellyel sikerülhet a növekedési ütemet még nagyobb arányúvá tenni. Az Európai Unión belül van esély a leszakadó vidékek fejlesztésére, azon kívül viszont nincs - mutatott rá az előadó a választási lehetőségekre. Hazánk egyébként - bármennyire is meglepőnek tűnik - ma előnyösebb helyzetből, felkészültebben várja a csatlakozást, mint például a nyolcvanas évek elején-közepén Görögország, Portugália és Spanyolország. A külföldi tulajdonok révén például a hazai élelmiszeripar jelentős része már évek óta EU-komform. S nem elsősorban a gazdasági fejlettség, hanem a működőképesség az a szempont, ami a felvételkor igazán számít.-sz.áBeleszaladt a rendőrautóba. Tegnap reggel 9 óra 20 perckor a 6-os úton a 99 km. jelzéstől 250 méterre Dunaföldvár irányában egy VW transporter hátulról beleütközött a rendőrautóba - amelyen be volt kapcsolva a megkülönböztető jelzés és a vészvillogó - s nekilökte a jobb oldali útpadkán álló, már korábban megsérül személyautónak. A rendőrség éppen a korábbi baleset miatt tartózkodott a helyszínen. A második balesetben szerencsére személyi sérülés nem történt, s az elsőben is csak könnyű. fotó: gottvald károly 977086590205499006
