Tolnai Népújság, 1998. december (9. évfolyam, 281-305. szám)
1998-12-01 / 281. szám
1998. december 1., kedd Autópiac 7. oldal Dízelháború Amerikában Avagy: dohányzással sem lehet lefogyni Nemrég a dízel üzemanyagot még úgy emlegették, hogy alkalmazásával megelőzhető az éghajlat megváltozása, a globális felmelegedés. A legújabb kutatások alapján viszont kiderült, hogy ennek éppen az ellenkezője az igaz. Felmérések szerint Amerika országútjain közlekedő dízeljárművek közül legalább egymilliónak sokkal szennye- zőbb a kipufogógáza, mint ahogyan feltételezték. A gázolajjal hajtott autók az amerikai járműparknak csupán a két százalékát teszik ki, de az összes nitrogén- és koromkibocsátás harmadáért, illetve feléért ők okolhatók. Ráadásul az Egyesült Államokban futó hatmillió teherautó, traktor és autóbusz szinte kizárólag dízelüzemű. Szakértők azt állítják, hogy a légszennyezés mértéke megegyezik ötvenmillió személy- gépkocsi károsanyag-kibocsá- tásával, vagyis az ország sok Hat évvel a bemutatkozás után - amikor egyébként az év autója címet is elnyerte -, idén a Nissan felfrissítette kisautóját, a Micrát. A kozmetikázás nem csupán a kiskocsi külsejére korlátozódott, műszaki megoldásaiban is történtek változások. A módosítások eredményeként merevebb karosz- szériával, új műszerfallal, uta- soldali légzsákkal, pirotechnikai elven működő övfeszítőkkel készülnek a Micrák a Nissan angliai gyárában. Ami maradt a régi: kiváló minőség, finoman járó motorok és kezelőszervek, tetszetős, jól belátható karosszéria, csekély fogyasztás. A Micra motorjait már a beterületén a dízeljárművek a legnagyobb környezetkárosítók. Némelyikük állítólag százszor több kormot enged a levegőbe, mint egy-egy átlagos benzines jármű. Az egészségügyi vizsgálatok azt sejtetik, hogy a dízelfüst rákkeltő. Nemrég egy kaliforniai ügyvéd beperelte az állam nagyobb élelmiszeráru- ház-láncait, mondván: a szupermarketek körzetében élő embereknek az átlagosnál 15- ször több kipufogógázt kell belélegezniük az állandó teherautó-forgalom miatt. A Clinton-kormányzat eddig támogatta a dízeltechnológián alapuló fejlesztéseket, hogy csökkentse a szén-dio- xid és más üvegházhatást okozó gázok kibocsátását. Ez a tanulmány viszont zavart okozott a kormány törekvéseiben és kiváltotta a teherautós lobby felháborodását, mondván: „Dízel nélkül sem kerülhető el a globális felmelegedés, mint ahogyan a dohányzással sem lehet lefogyni.” mutatáskor „agyondicsérték”, ami nem csoda, hiszen a japán cég élenjáró technikát vezetett be ebben a kategóriában. Korábban nem volt jellemző a kiskocsik apró motorjaira a dupla vezérműtengely, a 16 szelep és a hengerenkénti befecskendezés. Az 1.0 és 1.3 literes motorok 55 ül. 75 lóerősek, fürgén reagálnak a gázadásra, lendületesen és halkan mozgatják az üresen nyolc és fél mázsás autót. A kitűnő futóműveknek köszönhetően a Micra késlekedés nélkül, pontosan követi a kormánymozdulatokat. A volán a sebességfüggő szervó révén parkoláskor is könnyen jár, országúton pedig közvetlen visszajelzést ad a kerekekről. Kiskocsi, nagy szívvel Megfiatalodott a Nissan Micra Változtak a lámpák, tetszetősebb lett a hűtőmaszk A kaposszekcsői Sziko-Petrol Kft-nél vásárolt Megane hozta a szerencsét Családi nyeremény a Renault-tól Csobán Adrienn átveszi a Renault Hungária Kft. ajándékait A kaposszekcsői Sziko-Petrol Kft. autószalonjában pénteken a cég ügyvezetője, Kovács Levente és Maróthy Miklós, a Renault Hungária Kft. értékesítési igazgatója adta át a „Renault Megane-hónap” akciójának nyereményeit Csobán Adrienn szederkényi lakosnak. A fiatalasz- szony apósának köszönheti a nem mindennapi ajándékokat, ugyanis Csobán Ferenc szeptemberben Kaposszekcsőn vásárolt egy Renault Megane-t, aminek sorszámát november közepén Budapesten 632 autóvásárló közül sorsolták ki. A Renault Hungária Kft., a közkedvelt francia gépjárművek generálimportőre egy Renault Twingo Air autóval, egy Yamaha robogóval és egy Schwinn mountainbike kerékpárral lepte meg a nyertes családot. (PR) Bogárőrület Németországban Németország hetek óta “bogárlázban” ég: pénteken került a kereskedőkhöz az új bogárhátú. Csak Németországban máris 100 ezer előjegyzés érkezett az új gépkocsitípusra, jóllehet 1999-ben mindössze 45 ezer példány kerül belőle forgalomba. A Volkswagen piacstratégái nem mulasztanak el egyetlen alkalmat sem hogy ne hangsúlyoznák: az új bogárhátú nem a réginek az utódja, hanem inkább a Golf “testvérének” tekintendő. A régi bogárhátút lépten- nyomon lefitymálják, mint a jelenlegi európai piacra nem alkalmas járművet. Ugyanakkor az új gépkocsitípus iránti kereslet nagyrészt a kultikusnak számító régi változat utáni nosztalgiára vezethető vissza. Mindenesetre azoknak is van esélyük vágyaik betel- jesítésére, akik az eredeti bogárhátút sírják vissza. Noha Németországban már 1978-ban megszűnt ennek a típusnak a gyártása, Mexikóban továbbra is készítik. Két német testvér, a müncheni Nicolas és Patrick Rosenow évente 150 darabot hoz be belőlük az országba, ahol a német előírásoknak megfelelően átalakítják azokat. Mindenekelőtt az EU szigorú kipufogózáz- és zajvédelmi előírásainak kell alkalmassá tenni a járműveket. Minden mexikói bogárhátú motorját át kell szerelni, hogy azok az “Euro 2” kipufogáznormáinak megfeleljenek és zajkibocsátuk is 74 decibel alatt maradjon. A régi bogárhátúak kínálatában szerepel a VW 1600-as, léghűtéses változat 54 lóerős boxermo- torral, és újabban a VW 1800-as 72 lóerős motorral. Az alaptípus ára 20 ezer márka, az Edel-Cabrio alaptípusé 65 ezer márka. A régi bogárhátúak vásárlói között előfordul a 18 éves ifjonc, aki friss jogosítványával éppen ezt a kocsitípust kívánja vezetni, és a multimilliomos háborús veterán, akit egykori katonai járművére emlékeztet. kamatmegtakarítással tgy csodálatos Nissan Prímem. Is többé már nem tül nagy falat, hiszen a Nissan GRAND Tartós Bérlet segítségévet akár 20 százalékos kamatkedvezménnyel is hozzaiuthat. Vezessen egy csúcsmodell, és ne terhelte magát magas kamatokkal! A Nissan GRAND Tartás Bérlet szerződési az ország bármelyik Nissan márkakereskedésében megkötheti. Sfickl Autóház Dombóvár, Gagarin u 38 Tel. 74/463-587. Szekszord. Rákóczi u. 136. Tel.: 74/412-523 NISSAN Jön: a hidrogénmotor Premier 2004-ben A jövő évezred lehetséges gépjármű-üzemanyagát kutatják a világ legnagyobb autógyártói és a velük „tudományos vérszerződésben” álló üzemanyaggyártó cégek. A legújabb hír a Shell háza tájáról származik: a nemzetközi olajvállalat kutatási megállapodást írt alá a Daimler Benz egyik leányvállalatával az úgynevezett üzemanyagcellás motorok kifejlesztésére. Az ötlet lényege látszólag kézenfekvő: a jövő motorjában a hidrogéngázt elektromos energiává kellene átalakítani. Ezek az üzemanyagcellás motorok az elméleti számítások szerint ugyanolyan teljesítményre lehetnek képesek, mint a benzin vagy a dízel erőforrások, ugyanakkor szinte zajtalanul, károsanyag kibocsátása nélkül működtethetők. Amíg a hagyományos motorok nitrogén-oxidokat vagy koromszemcséket pöfögnek a levegőbe, ez az új motorok jó esetben vízzel „szennyezik” a környezetet. A hírek szerint a különleges motorok prototípusai már elkészültek. Vannak közöttük, amelyek a megfelelő méretű hidrogéntartállyal ellátva haszonjárműveket mozgathatnak, de természetesen a személyautókra is gondoltak a tervezők. Ez utóbbiak benzintartályába metanolt tankolnak, abból a motor alakítja át magának a szükséges hidrogént. Pilzeni trolik az USÁ-ba A pilzeni Skoda gépipari részvénytársaság 287 trolibuszt szállít az Egyesült Államokba. A kilenc milliárd koronát meghaladó üzlet az eddigi legnagyobb megrendelés, amelyet cseh cég kapott az Egyesült Államokból a rendszerváltás után. A megrendelt buszokból őtvenhét darab Daytonban, míg kettőszázharminc San Franciscóban fog közlekedni. Sötét múlt Történészek és ügyvédek bizonyítékokat találtak arra nézve, hogy az Egyesült Államok két vezető gépkocsigyártó vállalata, a Ford Motor Co. és a General Motors titokban együttműködött a náci rezsimmel - írta tegnapi számában a The Washington Post. Az amerikai lap több forrást idéz, amelyek szerint a két, szóban forgó vállalat titokban a II. világháború idején is fenntartotta kapcsolatait németországi leányvállalataival, hasznot húzva a nácik megrendeléseiből és a leányvállalataik által felhasznált kényszer- munkából. Tésztaveszély az autópályán Tésztakazal torlaszolta el tegnap hajnalban a München- Lindau autópályát. A szokatlan forgalmi dugót az idézte elő, hogy egy 16 tonnás, különféle száraztésztákkal megrakott utánfutós kamion sofőrje figyelmetlenül vezetett és a mindelheimi felhajtónál felborult. Az utánfutó keresztbeállt az autópályán és a több tonnányi dobozos tészta elárasztotta az úttestet. Az autópályán hat órán át szünetelt a forgalom. Az anyagi kárt a rendőrség mintegy százezer márkára becsüli. Bővül a Dacia-gyártás A román Dacia autógyár közölte, hogy november 7-ig több autót készített, mint 1996-ban egész évben. Akkor 89 208 személyautót bocsátott ki a cég. A közlemény szerint az idén valószínűleg túlszárnyalják az 1997-es rekorderedményt is. Tavaly 100 355 Dacia-autót gyártottak, az üzem harmincéves fennállása óta a legtöbbet. Az idén eddig már 7,6 százalékkal több autót bocsátottak ki, mint a tavalyi hasonló időszakban. Toyota-Daihatsu üzlet A legnagyobb japán autóipari konszern növelte tulajdoni részét a Daihatsuban - jelentette a japán hírügynökség. Az EU véleménye szerint a Toyota és a Daihatsu sem az unió szintjén, sem pedig az egyes tagországokban nem tesz szert meghatározó piaci pozícióra, az üzlet nem sérti a versenyt, mivel a két gyártó termékprofilja kiegészíti egymást. (Az EU-nak jogában áll véleményt alkotni még az Európai Unión kívüli cégek nagyobb horderejű összevonásairól, fúzióiról is és adott esetben megakadályozni azokat az üzleteket, amelyek e cégeknek domináns piaci pozíciót biztosítanak.) A hírek szerint a Toyota cég szeptemberben növelte a Daihatsuban meglévő eddigi 34 és fél százalékos tulajdoni részesedését 51,2 tized százalékra.
