Tolnai Népújság, 1998. augusztus (9. évfolyam, 179-203. szám)

1998-08-04 / 181. szám

1998. augusztus 4., kedd Autópiac 7. oldal A vízirobogók veszélyei Bár nem autó, még csak nem is kerekeken gördül, viszont tipi­kusan nyári közlekedési esz­köz, ezért helyet kaphat az au­tókról szóló hírek között az alábbi: A vizen száguldó robogó, a jet-ski, egyre jobban divatba jön. Világviszonylatban az el­adott járgányok száma már túl­haladta a bűvös egymilliót. En­nél is gyorsabban nő viszont azoknak a száma, akik aggoda­lommal és ingerültéggel szem­lélik ezt a folyamatot. Sajnos, a fanyalgók legfőbb érve megcá­folhatatlan: az utóbbi időben megnégyszereződött a jet-ski balestek száma és ezen belül is gyorsan nő a halálesetek ará­nya. A bírálók azt mondják, a ví­zirobogó nemcsak arra nézve veszélyes, aki robog rajta, de a környezetre is. Azonkívül min­den gyanútlan úszóra és fürdő- zőre. Ráadásul megőrülnek tőle mindazok, akik a vízhez pi­henni és nem az erős motorok őrjöngő hangját hallgatni jön­nek. Mick Blackistone, az ameri­kai vízijárműgyártók szövetsé­gének szóvivője viszont úgy látja, hogy a balesetekért nem a jet-ski a hibás, hanem megany- nyi használója, akik zsúfolt parti vizeken száguldoznak és hamar elvesztik uralmukat a nem könnyen kezelhető járgány felett. A balesetek megelőzése érdekében 29 országban dol­goznak a jet-ski-kre vonatkozó törvényen, és ebből 13-ban komoly sebeségkorlátozást he­lyeznek kilátásba. Aligha lesz több Tátrájuk a cseh minisztereknek Dicsőséges hazafias döntés Mi­los Zemantól, az új szociálde­mokrata miniszterelnöktől, hogy elrendelte a nyugati ko­csik használatának megszünte­tését a cseh kormány tagjai számára, és helyettük a Tátrát ajánlotta, csak éppen a Tatra Koprivnice gyár aligha lesz ké­pes kielégíteni bármiféle keres­letet. A CTK hírügynökség csütör­tökön közölt összesítéséből ki­derül, hogy a cseh minisztériu­mok már eddig is többnyire cseh gyártmányú autókat hasz­náltak, de van néhány régebbi kiadású nyugati kocsijuk is. A Tatra többségét birtokló Skoda Plzen gépipari csoport szóvivője, David Soukup azt mondta a cseh hírügynökség­nek, hogy már korábban be­szüntették a luxus Tatra model­lek gyártását, mert nem volt ki­fizetődő. A múlt rendszerben ezeket kizárólag a párt- és az ál­lami vezetés számára gyártot­ták. A környezetvédelmi minisz­tériumnak Tátrái és Skodái vannak, továbbá két BMW-je. A védelmi minisztérium veze­tői Skodákon és két régi Tátrán járnak, csak végszükség esetére van tartalékban egy régi BMW és egy Mitsubishi Galant. Eduard Zeman oktatási mi­niszter egy Audit örökölt előd­jétől, de támogatja Milos Ze­man miniszterelnök javaslatát. - Mindazonáltal - nagy pénzki­dobás volna egycsapásra lecse­rélni a működőképes külföldi gyártmányokat csehekre, arról nem is szólva, hogy én a leg­szívesebben villamossal közle­kedem - mondta a CTK-nak. Az Audié a Lamborghini Az Audi német autógyár megvá­sárolta a luxuskivitelű sportautó­kat gyártó olasz Lamborghini céget. Az ingolstadti cég bejelen­tése szerint a végső megállapo­dást Londonban írták alá az itá­liai gyár indonéz és malajziai tu­lajdonosaival. A legnagyobb részvénycsomag a hírek szerint a közelmúltban megbuktatott Su- harto indonéz elnök egyik fia ke­zében volt. A Lamborghini áráról a felek nem voltak hajlandók tájékozta­tást adni. Szakemberek becslése szerint az Audi 200-250 millió márkát fizethetett a cégért, amely 310 alkalmazottal évente 210 da­rab, 12 hengeres motorral felsze­relt luxusautót gyárt. Az olaszok egy új modellhez szükséges nyolchengeres motorokról tár­gyaltak néhány hónappal ezelőtt az Audival, amikor a német fél­ben először felvetődött a cég megvételének lehetősége. Az említett nyolchengeres motoro­kat az Audi győri gyárából szál­lítják majd. Két évi veszteséges működés után tavaly vált ismét nyeresé­gessé a Lamborghini, amelynek éves árbevétele 1997-ben elérte a 74 milliárd lírát. Az olasz luxusautók gyártójá­nak megszerzésével a Volkswa­gen konszern - amelyhez az Audi is tartozik - folytatta „be­szerző körútját”. így már koráb­ban a Volkswagené lett a brit autóipar legszebb gyémántja, a Rolls-Royce, majd az Audi megvásárolta a szintén brit Cossworth motorgyárat is. Egyesülésre készül a VW és a BMW? Múlt csütörtökön mind a Volkswagen, mind a BMW részvénye emelkedésnek in­dult a frankfurti értéktőzs­dén a Bild újság szakmai kö­rökből szerzett értesülésére, hogy a VW és a BMW eset­leg egyesülésre készül. A hír szerint a héten meglepetésre bejelentett megállapodás a Rolls-Royce feldarabolásá­ról és elosztásáról a vásárló VW és a márkanévhez jóval olcsóbban hozzájutott BMW között - valójában „próba­házasságnak” tekinthető. 430 millió fontért megvásá­rolta a Vickerstől a Rolls- Royce Motor Cars Ltd-t, 90 millió fonttal többért, mint amennyit korábban a BMW kínált a brit luxusautó-gyárért. E héten viszont bejelentették, hogy a BMW 40 millió fontért megszerezte a márkanevet az eddigi jogtulajdonostól, a brit Rolls-Royce plc repülőgépmo- tor-gyártól. 2002 végéig a Volkswagen ingyenesen használhatja a márkanevet, utána azonban csak a Rolls-Royce-palettához motorokat a VW-nak a Bent- leykhez és a Rolls-Royce-ok- hoz, pedig a szállítást már jö­vőre le akarta állítani. A Volkswagen 2000-ig évi 1500 autóra akarja növelni a Rolls-Royce termelését a mos­tani 750-ről. Már arról is meg­van a megegyezés, hogy a BMW-féle Rolls-Royce-ok- hoz 2003-tól is a VW üzeme szállítja a karosszériát, az - akkor már - Bentley-gyárból. A BMW cáfol A BMW autógyár elnöke a hét végén a sajtóban kategoriku­san cáfolta azokat a jelentése­ket, miszerint cége összeol­vadna a Volkswagennel, pon­tosabban a VW megszerezné a BMW-t, vagy annak egy ré­szét. Bemd Pischetsrieder szerint az ilyesfajta találgatások nem első alkalommal jönnek elő, legutóbb csütörtökön, miután a héten a két cég „felosztotta” egymás között a brit Rolls- Royce autógyárat. A BMW elnökének a va­sárnap megjelenő Welt am A VW fizette a nagy pénzt érte, mégis a BMW-é lesz a Rolls- Royce... ...vigaszképpen gyárthat Bentley-t, BMW motorral A piacot erősítette, hogy sem VW-nél, sem a BMW-nél nem cáfolták a hírt, igaz, nem is erősí­tették meg - írta az AP hírügynökség. A BMW-nél már tervezik azt az új „high tech” Rolls- Royce modellt, amelyet a bajor cég 2003-ban Nagy- Britanniában in­duló új Rolls- Royce-gyárában készítenek majd - közölte csü­törtökön a BMW szóvivője. Hozzátette: a mostani leg­újabb modellt, Silver Seraphot is a BMW Rolls-Royce-üze- mében készítik majd 2003-tól. A Volkswagen néhány hete most még hozzátartozó Bent- ley név az övé, és csak ezen a néven gyárthat kocsikat Nagy- Britanniában, a BMW pedig új gyárat nyit ott Rolls-Royce-ok készítésére. Cserébe a BMW legalább 2002 végéig szállít MM.-*,* ■ Sonntagnak adott nyilatkozata volt egyébként az első mér­tékadó cáfolat a VW-BMW házassági hírének ügyében, mivel csütörtöki felröppenése után egyik gyártó sem nyilat­kozott az ellenkezőjéről. A Daimler-Benz eredményei A vártnál sokkal nagyobb, rekordszintű első félévi eredménnyel vonul a námet Daimler-Benz járműgyár az amerikai Chryslerrel terve­zett házasaságba. A cégcsoport első félévi üzemi nyeresége 3,76 milliárd márka volt a tavalyi első félévi 1,85 milliárd márka helyett. Az adózás utáni nyereség 2 milliárd márkára nőtt 1 milli- árdról. A forgalom 21 száza­lékkal 67,7 milliárd márkára bővült. A jelentéssel egyidejűleg 134 milliárd márkáról 140 milliárdra emelték az éves forgalom várt eredményét. A Daimler-Benz fejőste­hene, a személyautó ágazat 23 százalékkal 30,6 milliárd már­kára növelte bevételét, üzemi nyereségét pedig 1,5 milliárd márkáról 2,1 milliárd márkára. Egész évre 850 ezer személy­autót terveznek. A többi ága­zat, a teherautók, a buszok, a légiközlekedés és az űrkutatás ugyancsak mind nyereséges volt a második félévben. Csak az Adtranz vasúttechnikai veygesvállalat volt vesztesé­ges, ennek mértékét azonban nem közölték. A Daimler-Benz-Chrysler fúzió részleteiről a jövő héten mondanak bővebbet. Egyelőre annyit közölte, hogy mindkét cég részvényesei külön-külön rendkívüli közgyűlést tervez­nek szeptember 18-ra, akkor szavaznak az egyesülésről. A Daimler-Benz részvényeket szeptember 24. és október 23. között lehet majd Daimler­Chrysler részvényekre cserélni. Előrelátó mókus Egy mókus alapos fejfájást okozott egy vadonatúj Merce­des 230-SLK gépkocsi angol tulajdonosnőjének. A méreg­drága autó ugyanis egyre gyak­rabban „kapkodott levegő után”, majd egyszer csak vég­leg lefulladt egy kisebb emel­kedőn Hampshire grófságban. Pola Brown a szervizbe vitette büszkeségét. Mint a Daily Mail beszámolt róla, a probléma egy-kettőre megoldódott: a légszűrő egyik csövében csaknem két kiló mo­gyorót találtak - egy mókus egész téli élelemszükségletét. A kis rágcsáló befészkelte magát a hűtőfedél alá és mellékesen gondosan elrágta a riasztóbe­rendezés kábelét is. A lelemé­nyes mókus már a mogyoróhoz sem egészen „tisztességes úton” jutott, ugyanis Brown asszony madáretetőjéből csente. A hibaelhárítás 250 font ster­lingjébe került a tulajdonosnak, de ezért már „mókusbiztos” rá­csot is szereltek a légszűrőre. Státuszautó lett a Skoda? Két és félszeresére szeretné nö­velni pár éven belül németor­szági piaci részesedését a VW- csoporthoz tartozó Skoda, s erre a jelek szerint meg is van az esélye. Egyre többen váltanak Opel, Ford, Renault, vagy japán mo­dellekről is Skodára, minek kö­szönhetően az idén már fél év alatt annyit adtak el belőlük Németországban, mint az egész 1996-os évben. Tervek szerint az Octavia és annak kombiváltozata után nemsokára megjelenik majd egy termetesebb személyszál­lító jármű is, az eddig kéttagú - Felcia és Octavia nevet viselő - Skoda-család harmadik tagja. Az új Bogár német gyártása Lehet, hogy Németországban is gyártani fogják a Volkswagen modernizált nosztalgiaautóját, a tavaly újjáélesztett és ez idő szerint csak a tengeren túlon, Mexikóban készülő „Bogarat”. A „Beetle” név alatt futó ko­csi iránt Németországban is nagy az érdeklődés, jóllehet az idén tavasszal egyedül az ame­rikai piacra hozták ki. A Volkswagen dolgozói közül kétezer azt nyilatkozta, hogy ezt a modellt vásárolná szíve­sen - írta az AP. Bár a világbajnokság befejeződött, az ünnep nem ér véget! |m0ST CSAK NETTÓ A nagy nyári kártyaesés augusztus 31-ig folytatódik. j^y |-ßp<)7pj M I 1| 1 I™* I így van még lehetőséged, hogy mindössze 7200 Ft-ért Westel LEBESZÉLHETED! ff "l § Domino mobilkártyád és saját telefonszámod legyen, amelyen most a kártya teljes árát lebeszélheted. Ráadásul a Dominóval soha nincsen csúcsidő, mert fele áron*, mindössze nettó 36 Ft-ért*, éjjel-nappal beszélgethetsz. Hosszabbítsd meg az ünnepet, hívj a Dominón! ‘A WESTEL 900 saját hálózatán belüli hívásoknál. fosta © Keravill ofotért Wcsm rorct i jmmVln uríi M lim ' Award WESTEL 900 mintabolt: Szekszárd, Arany J. u. 4. tel.: 06-74/415-900,06-30/435^900 _________ Te ll-Foto.: Paks, Dózsa György u. 47. tel.: 06-30/423-653 • Telkomp Kft.: Szekszárd, Wesselényi u. 15. tel.: 06-30/414-083, 06-30/414-082,06-74/416-564 • Ariel Műszaki (ruház: Dombóvár, Dombó Pál u. 7. tel.: 06-30/461-515 A KAPCSOLAT A WESTEL 900 A BUDAPESTI ATLÉTIKAI EUROPA BAJNOKSÁG HIVATALOS MOBIL TELEKOMMUNIKÁCIÓS SZOLGÁLTATÓJA További információ az ingyenesen hívható 06-80/630-900-as zöldszámon. Internet: www.westel900.hu MOST CSAK NETTÓ ■■■/* AZ EGÉSZET Í J [ LEBESZÉLHETED! ff H\é IC ) Ft! ÚJRATÖLTHETŐ DOMINO KÁRTYA

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents