Tolnai Népújság, 1997. szeptember (8. évfolyam, 203-228. szám)

1997-09-30 / 228. szám

1997. szeptember 30., kedd Autópiac 7. oldal Újra üzemel az AvtoZAZ Közel másféléves szünet után nemrégiben ismét bein­dította a termelést az Avto­ZAZ, Ukrajna egyetlen sze­mélyautógyára. A zaporozs- jei üzemen egy szíriai rende­lés segített, habár az nem személyautókra, hanem könnyű teherautókra szól. Az AvtoZAZ 650 jármű­vet fog gyártani szeptember­ben. Korábban, a gyár fény­korában, a napi termelés volt 650 autó. A gyár műszaki igazgatója elmondta, hogy remélhetőleg javulnak a fel­tételek Zaporozsjéban, és még idén 10 ezer új Tavria személygépkocsi készül el. Az 1998-as cél 80 ezer Tav­ria. Az AvtoZAZ a Szovjet­unió szétesése után fokoza­tosan elvesztette piacát, és nem tudott versenyképes termékkel megjelenni. A gyár további sorsa jórészt at­tól függ, hogy az ukrán par­lament elfogadja-e második olvasatban az ukrajnai autó­gyártás támogatásáról szóló törvényt, amely lehetővé tenné, hogy a dél-koreai Da­ewoo közös vállalatot alapít­son a veszteséges zaporozs- jei üzemmel. A Daewoo megígérte, hogy már a tör­vény elfogadása után egy héttel jelentős beruházási összeget visz Ukrajnába. Gyorsasági világcsúcs A Richard Noble vezette an­gol csapat a múlt héten végre valóra váltotta álmát: egy ki­száradt nevadai tó fenekén a Thrust SuperSonic Car nevű járművel megdöntötte az évényes gyorsasági világcsú­csot. Az Andy Green vezette karcsú, feketeszínű, tíz ton­nás versenyautó óránkénti 714.1 mérföldes, azaz 1142 kilométeres sebességgel szá­guldott. Az előző rekordot még 1983-ban állította fel Richard Noble, a brit csapat mostani menedzsere. Akkor úgyszintén a nevadai pályán óránként 633,47 mérföldes (1019,25 km/h) sebességet ért el. Ezt a csúcsot a szabá­lyok értelmében úgy lehetett megdönteni, hogy hatvan percen belül két megismételt kísérletet kellett tenni, s az ezekben elért sebesség átlaga számít végeredménynek. En­nek a végeredménynek ráa­dásul legalább egy százalék­kal meg kell haladnia a ko­rábbi világcsúcs mértékét. Csütörtökön az Andy Green, a brit királyi légierő pilótája által vezetett jármű az első kísérletben óránként 700,6 mérföldes (1120 km/h) se­bességet ért el, míg a máso­dik kísérlet 728 mérföld/órás (1164 km/h) eredménnyel végződött. A kettő átlaga 714.1 mérföld/óra (1142 km/h) lett. Az igazi nagy álom azonban a hanghatár el­érése: a brit csapat azt sze­remé, ha a Thrust SSC-vel át tudná lépni az 1200 km/órás hangsebességet. Kipróbáltuk: DAEWOO NUBIRA 1.6 SX Bőséges felszereltség és kényelem A dél-koreai Daewoo autógyár elhatározott szándéka, hogy szinte a semmiből néhány év alatt a világ legjelentősebb autó­gyártói közé küzdi fel magát. Bármennyire hihetetlen és példa nélkül áll e szándék, úgy tűnik, hogy jó úton haladnak a cél felé, hiszen szédületes iramban növelik gyártókapacitásukat otthon és szerte a világban, dollármilliárdokat fektetnek be ebbe, és persze a járművek fejlesztésébe is. Az idei ősz fontos állomás a márka életében, hiszen egyszerre három új típuscsa­láddal rukkoltak ki, ezek: az alsó középkategóriás Lanos (teszt: Népújság, 1997. szeptember 16.), a középosztályt képvi­selő Nubira és a nagykocsik közé tartozó Leganza. A Daewoo Tolna megyei kizárólagos jogú márkakereskedése, az EXIMPO TRADE KFT. ezúttal a Nubira négyajtós változatát bocsátotta szerkesztőségünk rendelkezésére. FOTÓ: BAKÓ JENÓ A Nubirát három karosszéria- változatban, kétféle motorral, három felszereltségi szinttel hozzák forgalomba, a variációk száma tehát igen nagy. Van ötajtós kompakt változat, ha­talmas csomagterű kombi és elegáns négyajtós limuzin. A Lanosból már megismert 1.6 li­teres, hengerenként négyszele­pes, változó szívócső-hosszú­ságú 106 lóerős motor mellett a Nubira rendelhető kétliteres, szintén tizenhat szelepes, 133 lóerős motorral is. Árban a Lanoshoz képest közel egymilliós ugrást tapasz­talhatunk, hiszen az ötajtós alapváltozat 2,515 millióba, az általunk kipróbált négyajtós 1.6 SX változat pedig 2,733 millió forintba kerül. Ez azonban még mindig kedvezőnek mondható ár, hiszen ne feledjük, hogy kö­zépkategóriáról, 4,5 méteres autóról van szó, s ráadásul a felszereltség sem rossz, az 1.6 SX-ben széria a színezett üveg, az elektromos külső tükrök, a színre fújt lökhárító, a fordulat- számmérő, az elektromos abla­kok, a központi zár, a szervo­kormány, a belülről nyitható csomagtérfedél és tanksapka. A Lanoshoz képest azonban természetesen nem csak méret­ben van különbség, hanem mi­nőségben is jobb a nagy testvér. Az utastérben rögtön feltűnik, hogy a kárpitok, a műanyagok igen jó minőségűek, a kidolgo­zás precíz. A vezetőülés ké­nyelmes, jó oldaltartást nyújt, a kellemes fogású kormány na­gyon széles határok között ál­lítható le-fel, az ergonómia ki­fogástalan, a kezelőszervek fi­noman működnek. A viszonylag rövid tengely­táv ellenére a helykínálat nem­csak elöl, de hátul is bőséges. A csomagtartó mérete kisebb az ebben a kategóriában megszo­kottnál, 370 literes, de a hátsó támla osztva dönt­hető, s így 900 lite­res tér áll rendelke­zésre. A Lanosból már ismert 1.6 literes motor a Nubirában is jól szerepelt. Sőt - érdekes módon - a nagyobb Nubira gyorsulásban (gyári adat szerint) ugyan­azzal a motorral fél másodpercet ver a Lanosra, 11 másod­perc alatt eléri a 100 km/órás tempót. A végsebesség 185 km/óra. A motor igen nyomatékos, könnyen felpörög, gyorsan reagál a gá­zadásra, szinte spor­tos menetteljesít­ményt nyújt, igaz, kissé hangoskodik, ha erősen gyors­ítunk, vagy nagy se­bességgel haladunk. A rugózás-csilla­pítás hangolásánál a kényelmet tartották szem előtt a terve­zők, országúton hangtalanul, a nagy, nehéz autókra jel­lemzően lágyan su­han a Nubira, az út- egyenetlenségeket hatékonyan simítja el, rossz úton is csendes marad a futómű és az utastér. Egy korszerű autóhoz méltóan a kanyarstabilitás is megfelel az elvárásoknak, a Nubira jóindula­túan, enyhén alulkormányozott módon viselkedik. Összességé­ben elmondható, hogy a Nubira jól sikerült autó, árát, szolgálta­tásait és minőségét figyelembe véve sikerre számíthat a magyar piacon. Árki Attila üf A bérlett díj költségként korlátlanul elszámolható jJ:J­erra no 3.490.000, - Ft + áfától Fi .4 bérbevevő Igényeihez maxi mdüsan igazotió induló bérletI és havi díj lj Választható futamidő ( 12-36 hó) Ff Rendkívül kedvező Casco biztosítási díjak FÍ Azonnali helyszíni ügyintézés nf 36 havi garancia és térítésmentes STICKL AUTÓ HÁZAK Assistance szolgáltatás Dombóvár, Gagarin u. 38. Szekszárd, Hunyadi u. 5 Telefon/fax: 74/465-047. Telefon/fax: 74/315-222 MINŐIN MNDBIN Frankfurt újdonságai Az egész német gazdaságnak biztató jelzés, hogy legfonto­sabb iparága, az autógyártás ismét élen jár a világméretű versenyben - állapította meg Helmut Kohl kancellár a szeptember közepén meg­rendezett 57. frankfurti nem­zetközi autókiállítás megnyi­tásakor mondott beszédében. A frankfurti kiállításon - amely hagyományosan a világ autóiparának legnagyobb be­mutatója - az idén 41 ország­ból 1270 kiállító mutatta be kínálatát mintegy 210 ezer négyzetméteren. A német au­tógyárak nagyon elégedetten számoltak be az idén is 6-10 százalékkal növekvő értékesí­tési eredményeikről és a mű­szaki fejlesztésről. Már nem félnek a japánoktól, hiszen a német gyárak ma lényegesen több autót értékesítenek az ázsiai szigetországban, mint a japánok a német piacon. A német gyártók ma kétszer annyi gépjárművet exportál­nak, mint tíz évvel ezelőtt. Az 1993-94-es válságos idők óta kereken 60 milliárd márkát fektettek be és ennek köszön­hetően hatékonyabbak, kar­csúbbak és rugalmasabbak. A hatékonyság növelésének egyik legjobb és legfrissebb példája a negyedik generációs új Golf. Míg az eddig forgal­mazott modell 32 munkaórá­ban készült, a most ősszel for­galomba kerülő új Golf IV-et már csak 20 óra ráfordítással gyártják. Ez magyarázatot ad arra is, hogy az új Golf miért lesz mintegy 300 márkával ol­csóbb, mint elődje, legalábbis a német piacon. Az idei vásár legtöbb újdon­ságát a középkategóriájú au­tóknál és a kisautóknál kínál­ták a gyártók. Jellemző módon a luxusautók legfőbb gyártójá­nak számító Mercedes az A- osztály bevezetésével a Golf­nak és az Astrának üzent ha­dat, sőt, még ennél is tovább megy a Smart nevű kétszemé­lyes új jármű bemutatásával. A FIAT kitűnő eredményei Rendkívül jó eredményeket ért el az első félévben az olasz FIAT csoport. A torinói szék­helyű vállalatbirodalom az év első felében 44,9 billió líra bevételhez és 2,263 billió líra adózás előtti nyereséghez ju­tott, ez 12, illetve 46 százalé­kos növekedés az előző év hasonló időszakához képest. A csoport igazgatótanácsa ál­tal csütörtökön jóváhagyott féléves beszámoló szerint megtörtént a régen várt fordu­lat az elmúlt nehéz évek után: a FIAT már értéket termel, azaz a beruházott tőke ho­zama meghaladja annak 12 százalékát. A sikert segítette az olasz kormány is azzal, hogy idén január elsejétől jelentős ked­vezménnyel ösztönzi az ola­szokat a tízévesnél régebbi kocsik újra cserélésére. Az öreg autók lecserélésének tá­mogatását a kormány a na­pokban 1998 közepéig meg­hosszabbította. Jelentősen növekedtek a FIAT eladásai külföldön is, és nyereséges­nek bizonyultak a csoport gépkocsigyártáson kívüli egyéb tevékenységei is. SUZUKI AKCIÓ! Most vásároljon használt SUZUKIT, mert jól jár vele! Használt Suzuki gépkocsik most átvizsgáltan, garanciával, akár részletre is megvásárolhatóak! A részletekről érdeklődjön márkaképviseletünknél ! Ízelítő kínálatunkból: Swift 1.0 GA 1994. évj. 840.000,-Ft Swift 1.3 GI^X 1994. évj. 950.000,-Ft Sedan 1.3 GLX 1994. évj. 1.050.000,-Ft Akár ajándék PROVIDENCIA biztosítással! ^.Hirt Autószalon »Ml* Tamási, Vasút u. 1-3. Tel.: 74/471-032,60/361-646.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents