Tolnai Népújság, 1997. május (8. évfolyam, 101-125. szám)
1997-05-13 / 110. szám
1997. május 13., kedd Autópiac 7. oldal I Visszatért a legjobb tradíciókhoz a stuttgarti Mercedes-Benz Négy szem, négy kerék, két ajtó Limuzinon elegancia, dinamikus vonalvezetéssel Vannak olyan autók, amire az ember csak egyetlen szót talál: szép. A Mercedes sportos fazonú kétajtósai mindig a legszebbek, a legelegán- sabbak közé tartoztak. így van ez amióta a gyár létezik. Az országúti torpedó, az SLK 8 hónappal ezelőtti bemutatója után ismét kirukkoltak egy új modellel a stuttgartiak: a CLK-t a Mercedes C osztályának alvázára építették, s négyféle motorral kínálják a vevőknek. A legkisebb, a kétliteres 200-as 136 lóerős szívet kapott, amely a 190 Newtonméteres nyomatékát 3700-4500- as fordulat mellett adja le. A kétliteres motor kompresszoros változata 192 lovas, 270 Nm-es nyomatékát 2500-4800-as fordulaton teljesíti. A CLK 230-as 2,3 literes kompresszoros motorja 193 lóerős, és 280 Nm a nyo- matéka. A 320-asban van a legnagyobb erőgép: 3,2 literes V6-os motorja 218 lóerős, 308 Nm-es nyomatékát 3000-4600-as fordulaton teljesíti. Az autókban általában ötfokozatú kézi váltó van, de a nagyokba ötfokozatú automata váltó kerül. A sajtóbemutató helyszínéül az olaszországi Veronát, a Garda-tó környékét választották, mert ahogyan Manfred Remmel, a gyár kereskedelmi elnökhelyettese fogalmazott: ez a táj fejezi ki a kocsi „lelkivilágát”. Elegáns, komfortos és technikailag tökéletes. A rövid bemutató tesztút adott is ebből némi ízelítőt. A kocsi küllemével semmi baj: az E osztálynál már megszokott limuzinos eleganciát a kupé sportos vonalvezetése sem rontja. Ahogyan mondani szokás: meglátni és megszeretni. A színek harmóniája, az utastér 4 személyre szabott kényelme Mercedeshez méltó. A 412 literes csomagtér családi méretű. A komfort mindenekelőtt az utasok biztonságát szolgálja. Az ülésekből nem lehet kicsúszni, ütközéskor légzsákok védik az elöl ülőket, blokkolás- és kipörgésgátló óvja az utasokat. Tolatáskor a jobboldali tükör parkolóállásba fordul, hogy a vezető jobban lássa a járdát, a mögötte álló kocsit. Az ajtók és a csomagtartó infravörös távirányítóval nyílnak, csukáskor bezárulnak az ablakok is. A tervezők kereken 20 újfajta technikai megoldást alkalmaztak, amiből a legérdekesebb talán a kulcs nélküli indítás: a kódolt „indítószerkezet” indukciós árammal kelti életre az autót, másolni, helyettesíteni nem lehet. Korszerűsítették az ABSrendszert is, amely méterekkel rövidítette le a fékutat. Készen van, de még csak a CLK 230 extrái között szerepel az elektronikus stabilizáló program (ESP). A V-motorok „intelligensebben” szabályozott nemzedékére is büszkék a tervezők. Az új automatikus sebességbeállító rendszer óránként 30 kilométeres sebességre éppúgy beállítható, mint akár 200-as tempóra. Az év eleji 4 százalékos piacvesztés után növekedést vár a gyár vezérkara, s maga Remmel úr is. Különösen Ázsiában és Amerikában kedvelik a csillagos autókat, de az SLK és a CLK az európai vevők kegyeire pályázik. Ma még egy évre előre vesznek fel rendelést, de a most elkészült brémai gyárból jövőre már 43 ezer CLK gördülhet ki. Abban senki sem kételkedik, hogy a CLK 200 nettó 48 600 márkás kezdődő ára, vagy a 68 ezer márkás 320-as meglehetősen széles vevőkör számára lesz elérhető. Még talán a hazai árakon is. Somfai Péter Hosszúra nyúlt családtag Az ötajtós ferdehátú és a háromajtós kupé 1995-ös bemutatását követően mára teljessé vált a Renault új modellcsaládja, a Mégane-família. A Scenicet és a lépcsős hátú Classicot idén a kabrió követte. Szerkesztőségünk a magyar piac elvárásainak leginkább megfelelő Classicot próbálta ki. A Mégane Classic az ötajtóséval azonos padlólemezre épül, de a padlóvázat 27 centivel megtoldották. A karosszériaelemek a hátsó ajtóig teljesen azonosak a kistestvérével, így a felszereltség és a belső tér is változatlan. A kiváló szerelési minőség, a szép forma mellett a Classic talán legfőbb erénye a kategória élvonalába tartozó hatalmas csomagtér. Az 510 literes puttony már önmagában is vonzó, de a hátsó üléstámlák lehajlásával tovább bővíthető, így hosszabb tárgyak szállítására is alkalmas. Ötletes megoldás, hogy a bontás alatt a pótkerék előtt öblös rakodórekeszt alakítottak ki, ahol elférnek a kötelező KRESZ-tartozékok. A megváltozott tömegeloszlás és a megnövekedett hátsó- tengely-terhelés miatt a Classic a Scenichez hasonlóan programozott rugalmasságú, négy torziósrudas hátsó felfüggesztést kapott. A motorválaszték legkisebb tagja az 1,4 literes, 75 lóereje elegendően dinamikus az 570 kilóval terhelhető Classic- nak. Dicsérendő a takarékossága is: átlagosan 7,2 liter igényelt tesztutunk alatt. (Sebestyén) Klasszikusan elegáns és takarékos Vorio névre hallgat. A képen a Seat Cordoba májusban bemutatkozó kombiváltozata. 4,14 méter hosszú, mindössze 3 centivel nagyobb a lépcsős hátú Cordobánál, csomagtere azonban egészen 1250 literesig növelhető. A Variót kezdetben ötféle - három benzines, két dízel - motorral gyártják. Hazai megjelenése az év végén, a jövő év elején várható. Á fejtámla nem biztonságos? Az autóülések fejtámlája a legtöbb típusban nem megfelelő formájú és rosszul is van felszerelve, állítják amerikai közlekedésbiztonsági szakemberek. Szerintük az átlagos fejtámlák nem elég magasak, és túl távol helyezkednek el a vezető tarkójától, ami azt eredményezi, hogy a legkisebb koccanástol is „kibicsak- lik” az illető nyaka, rosszabb esetben komoly csigolyasérülést okozva. Bizonyára senki sem lepődik meg azon, hogy az amerikai autógyártók máris bejelentették tiltakozásukat az általuk félrevezetőnek minősített vizsgálat miatt... F EB Audi A haladás technikája A komfort fokozott Audi A4 Az Audi A4 vitathatatlanul kategóriájának egyik legkedveltebb modellje. Magas technikai színvonal, kiemelkedő minőség, valamint korszerű és takarékos motorok növelik népszerűségét. Ráadásul, ha most vásárol A4-est, egy 625.000 forintos extracsomagot is választhat hozzá - mindössze 350.000 forint felár ellenében. A csomag automata klímaberendezést, osztottan dönthető hátsó üléstámlát, magasságában állítható első utasülést, első könyöktámaszt és nyolc hangszórós rádióelőkészítést tartalmaz. Várjuk egy próbaútra márkakereskedésünkben AUTO TECHNO KFT. Szerviz és bemutatóterem: 7130 Tolna, Gém u. 1./A. Tel./fax: 74/440-537 Bemutatóterem: 7100 Szekszárd, Széchenyi u. 41. Telefon: 74/319-968.Telefax: 74/319-746. Bemutatóterem: 7030 Paks, Barátság u. 3. Telefon: 75/319-795. — II ■ ■■■— M Auto Center Kft. Szekszárd, Kossuth L. u. 13. 74/410-058. Bonyhád, Zrínyi u. 7. 74/451-619. HASZNÁLT AUTÓ KÍNÁLATA: Citroën BX 1984. dízel Polski Fiat 1989. benzin Toyota Hitace 9 személyes 1986. benzin Barkas 1000 1987. benzin Ford Tranzit tgk. 1986. dízel Peugeot 305 tgk. 1988. dízel Peugeot 205 1986. dízel Peugeot 205 1988. dízel Hyundai Grace 9 szem. busz 1995. dízel ..............................——— T URBÓFELTÖLTŐK JAVÍTÁSA, FORGALMAZÁSA MINDEN TlPUSÚ SZEMÉLY- ÉS TEHERGÉPJÂRMÛHÔZ, MEZÔQAZDASÂQI- . ÉS MUNKAGÉPEKHEZ Ez nem semmi... hanem 0! Szenzációs százalékcsökkentések az Opel Banknál! Az Opel június 30-ig egyedülálló finanszírozási lehetőséget kínál az új autót vásárlóknak! További részletekről érdeklődjék az Opel márkakereskedőknél, illetve az Opel Info budapesti telefonszámán! Az ajánlatok más kedvezményekkel együtt, valamint az Astra Light modellhez nem vehetők igénybe! OPEL BANK 321-OPEL 1321-6735 INFO OPEL FAX: 321 -4466/6735 OPEL-0 (12464)
