Tolnai Népújság, 1997. április (8. évfolyam, 75-100. szám)

1997-04-15 / 87. szám

1997. április 15., kedd Autópiac 7. oldal 323 F AKCIÓ! Hilcz és Fia Kft. Kakasd, 6-os főút mellett. Tel.: 74/431-908, 74/431-825. Autó Techno Kft. Tolna, Gémű. 1/A. 74/440-537,440-578.. Tj' . Szekszárd, Széchenyi u. 41. AZ Ul Trena* 74/319-266, 319-968. Paks, Barátság u. 3. 75/319-795. » ? Golí^^extrákkal, tényleg 2.196.000.­Álmai autója hétköznapi használatra: Dupla légzsák Szervokormány Állítható magasságú kor­mányoszlop és vezetőülés Iker főfényszórók Fűthető ablakmosófúvókák... A3, a Golf-osztályos Audi 1498 cm3,88 LE 16 V, katalizátor dupla vezérműtengely Alapfelszerelés:- központi zár- elektromos ablakok- elektromos tükrök- elektromos antenna- szervokormány- KLÍMA- 14"-os ALUFELNI 500.000 Ft extra felszerelés az akciós modellben! yi=í>A R A ; 2 RÍ Csúcs ez az Alfa-érzés Az Alfa Rómeóhoz mindig is sportos képzet kapcsolódott, még akkor is, ha a Fiat égisze alatt nagyon sokáig nem gyártott sportkocsikat, legfeljebb sportos tömegautókat. A nagy vissza­térés a hajdani nemes hagyományokhoz, az igazi sportautók ké­szítéséhez a GTV és Spider kupé-kabrió testvérpárral történt meg, méghozzá nem is akárhogyan. Ezek az autók mind forma­világukat, mind műszaki tartalmukat, mind pedig minőségüket tekintve a sportautók élvonalába tartoznak. A STOLL Pécs Rt, amely régiónkban a márka képviseletét ellátja, egy GTV V6 Turbo típust bocsátott szerkesztőségünk rendelkezésére. Nos, a GTV valóban igazi sportkocsi, nem pedig egy normál polgári autó átépített, sportosított, feltuningolt, megvadított változata. És ez nagy különbség. Sportos dizájn, mély (pad­lóközeli) üléshelyzet, sport­ülések, fekete bőr mindenütt - ez fogadja a volán mögé behuppanó vezetőt. A fi­nom bőrillat, a gyönyörű műszerfal, a kerek, ár- nyékolós műszerek, a kézbe simuló kormány és sebváltó, az egész autó hangulata már álló hely­zetben is rabul ejti az em­bert. Pedig a lényeg csak akkor következik, amikor elfordítjuk a gyújtáskap­csolót. A kétliteres V6- osnak alapjáraton is szép hangja van, hát még amikor a gázpedálra lépünk! Gyönyörű zene. Kereken kétszáz lóerő sza­badul el, amikor elindulunk az Alfával. Az autó lenyűgözően gyorsul, különösen 2500-as fordulatszám felett, amikor igazán beindul a turbó. A kormányt keményen kell fogni alacsonyabb sebességfokoza­tokban, mert a fronthajtás mi­att erősek a hajtási befolyások. Egy gyors váltás, nem telik el hét és fél másodperc és már százon vagyunk. Kétszáz fe­lett is gyorsul még a GTV, gyári adat szerint 235 a vége. A száguldástól nem kell félni az Alfában, mintaszerű az egyenesfutás, a végsebes­ség közelében is könnyedén uralható az autó. Az igazi él­vezet azonban a kanyarodás. A szélesen terpeszkedő autó különleges, többlengőkaros alumínium futóműve nem en­gedi el az aszfaltot, ragad hozzá, hétköznapi autóval el­képzelhetetlen kanyarsebessé­geket érhetünk el vele. Élvezet a visszaváltás, a kigyorsítás a kanyarból, s mindehhez na­gyon jó partner mind a kor­mány, mind a sebességváltó. Az autó sima aszfalton ké­nyelmes - elöl. A hátsó pad inkább csak ' csomagoknak való, annál is inkább, mivel a csomagtartó nem mondható nagynak, sőt. 110 literes. Rossz városi utakon persze nem egy élmény a GTV-vei rázatni magunkat, de nem is erre tervezték. Felszereltség­ben szintén az élvonalat kép­viseli az Alfa Romeo, a szép hangú hifitől kezdve az ABS-ig és a dupla lég­zsákig minden megvan, ami kellemessé és bizton­ságossá teheti az utazást. Csodálatos autó az Alfa GTV, amely az autózás igazi örömét szolgálja, nyújtja. Sajnos kevesek számára adatik meg, hogy birtokolhassák. Azért ki­próbálni is élmény volt. Árki Attila FOTÓ: GOTTVALD KÁROLY „Nem kell nagy kocsi, egy négyméteres kompakt autó bő­ven elég. Jó, jó a Golf, az Astra, vagy éppen a Mégane, csak nem elég drágák. Kicsi kell, de a leg­jobb legyen, és olyan, amivel „meg lehet jelenni”. Pénz nem számít.” - Nos, az Audinál való- szíműleg azt gondolták, hogy so­kan vannak - főleg fiatalok -, akik így gondolkodnak, és meg­csinálták az A3-ast. Az Audi elit márka, ehhez ma már nem férhet kétség, együtt kell emh'teni a Mercedessel és a BMW-vel. A .Jiáromkirályok” közül másodikként lépett az alsó középosztályba A3-as típusával, követve a BMW Compact soro­zatát. Ez utóbbi az igazi ellenfél tehát, nem pedig az alsó közép- osztály tömegctói, ez utóbbiak közül árává1 minőségével, mű­szaki tartalmával egyaránt kie­melkedik. A Tolna megyei Volkswagen-Audi márkakeres­kedés, az Autó-Techno Kft. jó­voltából kipróbálhattuk az A3- ast, mégpedig annak TDI motor­ral szerelt változatát. Az autó háromajtós, de a be­szállást hátra megkönnyítik a ha­talmas ajtók, valamint az, hogy első ülések ülőlapja is előrebillen, ha a támlát előrehajtjuk. A belső térben a kitűnő minőségű, tartós anyagok, finoman kimunkált részletek, pontos illesztések árul­A lényeg a rövid hátsó. A csomagtér 350 literes fotó: gottvald kodnak arról, hogy Audiban ülünk. Az ergonómia hagyomá­nyosan szinte tökéletes. Csak a legjobbakat lehet elmondani az ülésekről, a két irányban is állít­ható kormányról, a kezelőszer­vekről. Kényelmi, biztonsági fel­szerelésekben sincs hiány. Az Audi „sztármotoija”, az 1.9 hteres, direktbefecskendezéses turbódízel itt 90 lóerőt teljesít. A nagy nyomatékú TDI motor len­dületesen mozgatja az A3-ast, bár meglehetősen szűk fordulatszám­tartományban van igazán ereje teljében: 2000-3500 fordulat kö­zött. A nagy attrakció itt termé­szetesen az, hogy a jó menettelje­sítmény elképesztően alacsony fogyasztással párosul, normális hétköznapi használatban 5 liter alatt tartható. A jövendő Golf IV-es padló­lemezét kapta az A3-as Audi, s ehhez igényes futóművet illesz­tettek elöl-hátul. A kellemes, nem túl feszesre hangolt rugózás kifo­gástalan úttartással, semleges ka­nyarvételi tulajdonságokkal pá­rosul. A nagyon pontos kor­mánnyal élvezet az autózás ka­nyargós utakon. Összegezve: kitűnő autóval tört be az Audi az alsó középosz­tályba, mércét állítva kategória- társai elé, amelyekkel ugyanak­kor árban nincs egy kategóriában.- árki ­Balesetek Az utakon januárban 873 személyi sérüléses baleset tör­tént. Ezek 8%-a halállal, 38%-a súlyos sérüléssel vég­ződött. A balesetek miatt 74-en vesztették életüket, ez 5%-kal kevesebb, mint az előző év azonos hónapjában. HIHETETLEN! CIARUS HIHETETLEN DE MÉGIS <30 KAKASD HILCZ és FIA Kft., 7122 Kossuth u. 8/0., Tel.: 74/431-908

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents