Tolnai Népújság, 1997. február (8. évfolyam, 27-50. szám)

1997-02-04 / 29. szám

1997. február 4., kedd Autópiac 7. oldal Opel Frontera Sport: egy négykerekű tündöklése és lopása A terep megbízható bajnoka A legnagyobb tél kellős közepén volt módunk nagyító alá venni az Opel kissé átdolgozott négykerekűjét. A Frontera 2 literes Sport változata jól vizsgázott hóban is, jégben is. Külsőre nem sok minden válto­zott: maradt a robusztus, meg­bízhatóságot sugalló alkat, a kissé szögletes forma, belül azonban a korábbinál opele- sebbre vették a tervezők a Fron­tera kialakítását. A gazdag kár­pitozás, a bőségesen elegendő rakodóhely mind-mind a veze­tő kényelmét, komfortérzetét szolgálja. A Sport háromajtós változata - noha bőségesen van helyük a hátsó üléssoron utazóknak is - némi kényelmetlenséget tá­maszt ki- és beszálláskor. Az előre mozduló és egyben dönt­hető ülések ellenére is alaposan meg kell néznie a kikászálódó- nak, hová is teszi a lábát. Valójában mindez csak má­sodlagos szempont. A Frontera ízig-vérig nehéz terepre termett járgány, amelynek különösen vidéken veheti nagy hasznát gazdája. Az év végi télben ala­posan próbára tehettük. Kitű­nően állta a sarat kerékagyig érő országúti hóban éppúgy, mint behavazott erdei utakon. Elsőrangú mind a négyke- rékhajtás, mind a felező áttéte- lezése, az autót még a kétliteres motor is biztosan mozgatja. Nem lehet panasz a kor­mányra sem. Különösen tere­pen tesz jó szolgálatot a ráse­gítő, nem egyszer kritikus hely­zetből is sikerült kimozdítania az autót. Országúton, sima asz­falton kissé gyengélkedik a Frontera. Ilyenkor hajlamos táncra perdülni az eleje. Jó út­viszonyok között talán lomhá­nak és zajosnak tűnik a 2 literes motor is, de ez nem kisebbíti a terepen szerzett érdemeket. Újdonság - és alighanem ez teszi majd igazán vonzóvá a vásárlók szemében - a tökéle­tesített indításgátló rendszer. A kocsi teljes elektromos rend­szere blokkol. Villog és sivít az autó, ha néhány másodpercen belül nem teszik helyére és nem fordítják el a kódolt kulcsot. Az autó ezek után csak akkor haj­landó oldani a blokkolást, ha mindent kezdenek elölről. Ezért hajlamos a tulajdonos a könnyelműségre: inkább bete­szi a kulcsot, amíg pakol, taka­rít, csakhogy megspórolja a macerát. Valahogy így történt velünk is. Utolsó nap egy be­zárt udvarból, takarítás közben, megfújták autót. (somfai) Támad az Árosa. Tavasszal újabb versenytársat kapnak a már forgalmazott típusok a Seat Árosa „személyében”. A kis spanyol szolgáltatásaiban igyekszik a nagyokkal versenyre kelni. Azt ígérik, árát illetően versenyképes társa lesz a konkurenciának. tói 29. iíSlfalá További információért hívja a 265-8888-aS, a 06 60 450-450-es vagy a vezetékes telefonról ingyen hívható 06 8Ù 450-450-es telefonszámot. mypr fej? mdi http://ww-zv.westel.hu WESTEL IRODÁK: PÉCS, 7621 RÁKÓCZI U. 19.. TEL: (06 72) 225-111, RÁDIŰTELEF0N: (06 60) 327-900 • BALATONVILÁGOS, M7-ES ENYINGI ELÁGAZÁS. TEL: (06 88) 380-644. RÁDIÓTELEFON: (06 601327-100 KÉRÉSÉRE ÜZLETKÖTŐNK FELKERESI ÖNT: KUNICS GÁBOR TEL: (06 60) 327-930 • RÉTHY ISTVÁN TEL.: (06 60) 327-920 • SZAKÁLOS GYÖRGY, TEL: (06 60) 427-927 WESTEL FORGALMAZÓK: SZEKSZÁRD, TELKOMP KFT, 7100 WESSELÉNYI U. 15.. TEL : (06 741416-564, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 327-260 • DOMBÓVÁR, ARIEL 2000 KFT, 7200 DOMBÓ PÁL U. 7. TEL : (06 74) 466-249, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 363-963 «4oiómnoii mi ítmmmii WESTEL 19.900 Ft Motorola Associate 29 Nokia .900 Ft Bonelon City .900 Ft ISO 19.900 Ft Banofon Oflice Január 27-től a Westel Rádiótelefon Kft. óriási engedménnyel árusít 4 különböző típusú, felújított mobiltelefont. Sőt, a Westel most még a nettó 25.000 Ft-os rendszerbelépési díjat is elengedi. j lamm belépés ) Most kis befektetéssel olyan kifogástalan állapotú, felújított készülékhez juthat, amelyre 6 hónap garanciát vállalunk. A 0660-as telefonok ráadásul a legkedvezőbb mobil percdíjakkal, az ország egész területén használhatók. ár ou alul Siessen, mert a készletek végesek! Az árak az áfát nem tartalmazzák. Kipróbáltuk az új Renault Espace-t A „király” új ruhát kapott Az első európai egyterűt, a Renault Espace-t 1984-ben dob­ták piacra. Megelőzte korát: a forgalmazás első hónapjában mindössze kilenc darabot adtak el belőle. Azóta az Espace- ból az egyterűek királya, piacvezető, és a konkurencia által követendő példa vált. Most bemutatták az Espace rengeteg újszerű ötletet felvonultató harmadik generációját. Míg 1984-ben új járműkategó­riát teremtett az Espace, addig a mai kínálatban szinte min­den európai gyár szerepeltet egyterűt. Divat lett belőle. A versenyben nincs megállás, a konkurencia trónfosztásra tör. Érthető, hogy az új Espace egész sor olyan újdonságot vonultat fel, amelyet rövid időn belül biztosan utánozni fognak. Az egyterűek egyik hátrá­nyos tulajdonsága a viszony­lag kis csomagtér volt. Eddig. Az Espace belső terét úgy ala­kították ki, hogy a hosszanti síneken mozgatható üléseknek köszönhetően 7 utas esetén is 270-510 literes csomagteret kapunk. Ehhez jön még a padlólemezben, a kerékjárati dobokon és a műszerfalon ki­alakított rengeteg rekesz, ame­lyek további 100 liternyi cso­magot képesek elnyelni. Teljesen újszerű a műszer­fal kialakítása. A motort az eddigi hosszanti elhelyezés helyett keresztben építették be, s a fűtésrendszert is ketté­osztották a fülke két oldalára. A vezető és az első utas külön- külön szabályozhatja a hide- get-meleget. Az üresen maradt közép­konzol helyére nagyszerűen variálható, 33 literes rakteret alakítottak ki, amelyben akár egy diplomatatáska is elfér. E felett kapott helyet a digitális műszerfal és a hifiberendezés kijelzője. A vezető a kormány mellől, az utasok pedig távirá­nyítóval szabályozhatják a rádiómagnót. Érdekes megol­gabb szigetelés is hozzájárult. Az Espace-ban 130 km/h se­bességnél akkora a zaj szint, mint az elődben 90-nél. Az autó tetején formaterve­zett tetőcsomagtartó kapott he­lyet. Ha nincs rá szükség, az első kereszttartó hátratolásá- val spoilerként működik. A biztonsági övék PRS-ha­Az új Espace külsejében is változott, belül is komfortosabb dás, hogy az utastér szellőzését szolgáló levegő a visszapil­lantó tükrök házá­ban kiképzett be­ömlőnyílásokon lép be, vagyis jóval magasabban, mint a járművek kipufo­gójának szintje. Az új Espace há­romféle motorral kerül forgalomba. Az alapváltozat a Laguna 2 li­teres, 115 lovas motorját kapta, de megrendelhető 3 li­teres, V6-os, 170 lóerőssel, automata váltóval és 2,2 lite­res 115 lovas turbódízellel. Mindegyik motor takaréko­sabb, mint a korábbi megfe­lelő erőforrások, s az autó is halkabb lett, amihez a gazda­Sokkal áramvonalasabb a homlokfal tárolót, az üzemanyagrendszer pedig önműködő zárószelepet kapott, amely ütközésnél, bo­rulásnál azonnal elzárja a ben­zinvezetéket. Az Espace-ból eddig félmil­liót adtak el. Nem nehéz meg­jósolni: a második félmillióra nem kell újabb 12 esztendőt várni. (Sebestyén) TURBÓ­FELTÖLTŐK JAVÍTÁSA, FORGALMAZÁSA MINDEN TÍPUSÚ SZEMÉLY­ES TEHERGÉPJÁRMŰHÖZ, MEZŐGAZDASÁGI- ÉS MUNKAGÉPEKHEZ Golf Trend. Az új hullám. Ára: 2 195 000 Ft Szervokormány, dupla légzsák, hővédő üvegezés, osztott hátsó üléstámla, állítható magasságú vezetőülés és kormányoszlop. Több mint 650 000 Ft értékű extra felszerelés. Tolna, Gém u. 1/A. -74/440-537,440-578. Szekszárd, Széchenyi u. 41. - 74/319-266,319-968. Paks, Barátság u. 3. -75/319-795. 1óí*íoh kaízott^épfábHtü akció! Vanette Cargo: ^Ü9(H)0Q*: helyett szervokormány, 2.3 D motor, 4,8 m3 raktér, 1 tonna terhelhetőség, kétoldali tolóajtó STICKL AUTÓHÁZ 1.890.000,■’ Dombóvár, Gagarin u. 38. Tel./fax: 74/465-047. Szekszárd, Hunyadi u. 5. (Vetőmag Kereskedőház épülete) áM

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents