Tolnai Népújság, 1997. február (8. évfolyam, 27-50. szám)

1997-02-18 / 41. szám

1997. február 18., kedd Autópiac 9. oldal Nissan Primera: egy európai japán egyben a biztonságot is szolgál­ják. Az SLX változat - amelyet kipróbáltunk - kényelmi és biz­tonsági felszerelésekben is bő­velkedik: motoros ablakok elöl- hátul, központi zár, különleges zárszerkezet és indításgátló (a Primera a legnehezebben ellop­ható típusok közé tartozik), vezető- oldali légzsák, öv­feszítők, motoros külső tükrök, pol­lenszűrő, stb. A Primerához l.ó-os(lOOLE) és 2.0 literes (130 LE) benzines, va­lamint 2.0 literes turbódízel (90 LE) motor választható. A próbára kapott autó 1.6-os, kor­szerű felépítésű, hengerenként négyszelepes mo- toija kellő dina­mikával - bár gyorsításkor kissé hangosan - mozgatja az 1,2 ton­nás tömeget. Álló helyzetből 12 másodperc alatt éri el a százas tempót, a végsebessége 180 km/ óra. A sebességváltó a kategória legjobbjai közé tartozik, határo­zott megvezetésű, kis erővel mozgatható szerkezet. A Primera az európai igények­hez igazított, bonyolult, többlen­gőkaros futóművet kapott elöl- hátul. Ennek, és a feszesre, majd­hogynem sportosan keményre hangolt csillapításnak köszönhe­tően kiváló az úttartás, kanyars­tabilitás, élvezetes a vezetés ka­nyargós utakon. A márka ismertsége és presztí­zse sajnos nem olyan jó nálunk, mint amilyent ez a jó minőségű, az európai konkurensekkel min­den szempontból versenyképes autó megérdemelne. Lehet, hogy az új Primera változtat majd ezen? - árki ­A dombóvári Stickl Autóház - a Nissan kizárólagos jogú már­kakereskedője megyénkben - szerkesztőségünk rendelkezésére bocsátott egy új Nissan Primerát. Az „új” jelző természetesen nem a gépkocsi korára utal, hanem új modellre, tudniillik az előd neve is Primera volt. Az Angliában gyártott középkategó­riás autó fejlesztése és tesztelése is Európában zajlott, a Nissan nem titkolt célja volt ezzel, hogy otthonukban szorongassa meg a hazai pálya előnyét élvező európai autógyártókat. Nemcsak a név nem változott, az autó külleme sem nagyon. A terve­zők óvatosan bán­tak a ceruzával, lényegében csak apró módosításo­kat végeztek a ka­rosszérián. Aki a korábbi típust látta már, az azonnal felismeri: ez egy Primera. Mindamellett - bár semmiképp nem nevezhető feltűnő jelenség­nek - az új Primera arányos al­katú, hivalkodástól mentes, le­tisztultán elegáns autó, s az eleje - az új hűtőmaszk - kimondottan szépre sikerült. A kiviteltől füg­gően 0,29-0,30-as légellenállási alaktényező a viszonylagos ma­gasság ellenére is az élvonalhoz tartozik. Ami rövid szemlélődés után is feltűnik: a szép fényezés, a bel- térben felhasznált műanyagok, kárpitok, a tökéletes illesztések, és kidolgozás nem hagynak két­séget afelől, hogy a Nissan igen magas minőségi színvonalat képvisel az autóiparban. A minőség mellett az utastér tágassága is az átlag fölé emeli az új Primerát. Magas termetű uta­sok számára is bőségesen ele­gendő például a láb- és fejtér a hátsó ülésen. Az első ülések megérnek kü­lön is néhány mondatot. Aki so­kat vezet, az tudja, milyen fontos a vezetőülés kényelme, hogy egy hosszabb út végén ne hullafárad- tan, fájó derékkal szálljunk ki az autóból. A jó ülésnek természete­sen biztonsági és élvezeti értéke, funkciója is van. Nem tudom, hányán érezték már úgy saját au­tójukban, hogy az ülés pontosan ott tart és támaszt, ahol kell, hogy szinte „összenő” a sofőr a kocsi­val, és az ülésen, volánon keresz­tül annak minden rezzenését ér­zékeli és élvezi a vezetést. Sajnos még ma is igen kevés autóról le­het ezt elmondani. Nos, a Nissan kitűnő, sokféleképpen állítható ülése ezt nyújtja a vezetőnek. A korábbi Primerától már megszokott módon az újban is nagyon jó az ergonómia. A logi­kusan csoportosított, precízen működő, kézre eső kezelőszer­vek, az állítható magasságú szer­vokormány, a jó körkilátás, a holttérmentes külső tükrök mind a vezető munkáját könnyítik, s Passat: fordulat a VW-imázsban A tolnai Auto Techno Kft-től kölcsönkaptuk az új Volkswa­gen Passatot, mégpedig az 1.8T Comfortline változatot. A rövid próbaút tapasztalatairól az alábbiakban számolunk be. A Passat immár ötödik gene­rációja alapvető filozófiavál- tásról árulkodik. A legna­gyobb VW korábbi változatait unalmas, szigorúan funkcioná­lis forma és kialakítás, kategó­riájában verhetetlen térkínálat jellemezte. A szépnek vagy elegánsnak nemigen nevez­hető korábbi limuzinnál job­ban sikerült a kombi változat, olyannyira, hogy az utóbbi néhány évben az eladott Pas- satok 80 százaléka kombi volt. Ezen az arányon minden bi­zonnyal változtatni fog az új Passat, amely első pillantásra „megfogja” a szemet, arányos, divatos vonalú, ugyanakkor karakteres autót terveztek a VW-sek. Ha mindehhez hoz­zátesszük, hogy minőségben, szolgáltatásban, technikában, ergonómiában és a biztonság terén is maximá­lisát igyekeztek nyújtani, „min­dent beleadtak” a kocsi alkotói, akkor nyilván­valóvá válik, hogy a középka­tegória új mér­céje született meg az ötödik generációs Pas- satban. Az autóba beülve először a sokféle állítási lehetőség tűnik fel. Tág határok között változtat­hatjuk a jó for­májú, kemény tömésű ülések magasságát, a kormány pedig két irányban is állítható: le-fel billenthető, illetve tengely­irányban kihúzható. Az ergo­nómia szinte tökéletes: a gombok, kapcsolók elhelye­zése logikus, kezelésük egy­szerű, minden könnyen elér­hető, a műszerek nagy mére­tűek, jól leolvashatóak. A hátsó üléssor helykínálata nincs akkora, mint a korábbi Passaté volt, de még így is bő­ven megüti a középkategóriá­ban szokásos mércét. A 475 li­teres csomagtér viszont csak átlagosnak számít. A próbakocsiban a Győrben gyártott 1.8 literes, hengeren­ként ötszelepes motor turbós változata dolgozott. A 150 ló­erős gép dinamikusan moz­gatta a nagy - 1,4 tonnás - tömeget, ami köszönhető a szinte sportosan rövidre mére­tezett váltóáttételezésnek is. így 10 másodpercnél is rövi- debb idő kellett a Passatnak, hogy álló helyzetből elérje a 100 km/órás sebességet. Gyári adat szerint a végsebesség 223 km/óra. Igényes, négylengőkaros futóművet tettek a Passat első kerekeihez, amely nagysze­rűen szűri ki az úthibákat és a hajtási befolyásokat sem en­gedi a kormányra átvinni. A jó rugózási kényelem kiváló sta­bilitással, egyenesfutással és pontos kormányozhatósággal párosul. Az új Passat olyan jól sze­repel az európai szaksajtóban - s ezt saját benyomásaink is megerősítették -, hogy máris biztosak lehetünk benne: sike­resebb lesz a piacon, mint elődje volt. A márka imázsa alapvetően megváltozhat ezzel az elegáns, magas technikai és minőségi színvonalat képvi­selő autóval. -áa­A legtöbbek által vásárolt pick-up Magyarországon A IeIíetó' lEqjobb reEIám: az eImúIt ÉvbEN 295-an váIasztottáE a Mazda B 2500-t, AMEly íqy az Eqyik lEqröbbEk áIta! vásároIt pick-up IíísteIíerautóvá vÁb MAqyARORSzÁqoN. Ez ÖNMAqÁÉRT bESZÉl, AkÁRCSAk A B 2500-AS Típus ÁRA, AMEly NETTÓ 1.999.000 Ft'tÓI kEzdődik, ítjy a B 2500-as a lEqjobb árú pick-up kisTEkRAuró is EqybEN. És boqy mít szóInaá Milite a röbbiEk? CsupÁN Eqy szót: A legjobb árú 1,5 tonnás platós kisteherautó Magyarországon A IeIhető lEqjobb reEIám: az eImúIt ÉvbEN 502-en váIasztottáE a Mazda E 2200-t, AMEly a lEqröbbEk áItaI vásároIt pte kisTEÍiERAUTÓvÁ váIt MAqyAROszÁqoN. És CSAk SZERÉNyEN jEqyEZZÜk MEq: nettó 1.749.000 forintos árávaI a kqjobb árIeEvésű is EqybEN. Természetesen 5 Év VAqy IOOOOO kM qARANCiA æ .. I is jÁR kozzÁ. A röbbiEkNEk bizoNy / / ® nem sok váIasztásuE MARA(j... Hilcz és Fia Kft. Kakasd, 6-os főút mellett. Tel.: 74/431-908. *Modelltől függően 45.000 vagy 50.000 kilométerig. Tolna, Gém u. 1/A. -74/440-537,440-578. ^ Szekszárd, Széchenyi u. 41. -74/319-266,319-968. (JsJj) lÎZL. Paks, Barátság u. 3. -75/319-795. A Volkswagen Caddy, Transporter és az LT-MAXX már önmagában igen hasznos befektetés az Dn vállalkozása számára. Most azonban kétszeresen is jól járhat velük, mivel felelősségbiztosításukat az év végéig, a kötelező szerviz és olajcsere költségeiket* pedig két évig mi álljuk. Az akció a raktárkészlet erejéig tart. Duplahaszon-járművek. A szerviz és a biztosítás már Klasszikus elegancia, biztonságos jövő Biztonság: Dupla légzsák, Svfeszltő, ABS, kStkSrls ütkSzisvíielm, 3.ftklámpa, aszfaikus tükör, SlrtnJben megnövelt ftUiatás, aktív biztonsági fiitámOmidszer, superlock központi zárrendszer immobilizerrtl. Felszereltség: Szervokormány, elektromos ablakok és filtkető tükrök, álHthati kormány- és ülésmqgasság, 0 rendben pollen rmkmzM.fiiss levegőcsatorna, színezett üvegek, külső hőmérséklet mérő, rozsdamentes acél kipufogirendszer. Motor: DOHC 16 szelep, 100-130 LE. trendben Misiden rendben Akció: 1 db bemutató autó óriási kedvezménnyel. Nisszlát! Stickl Autóház Kft. Dombóvár, Gagarin u. 38. • Tel.: 74/465-047 Szekszárd, Hunyadi u. 5. • Tel.: 74/315-222 /íLíiSltk, cimsn MINŐIN HINDUN Robogók szezon előtti őrön! 50-150 köbcentiméteres motorral, és vízhűtéses változatok, kényelmes utazást biztosít minden korosztály számára Agip Mobil shell ■™1|i - autosiemi, I olajok ki*-« nagykereskedelme felkészítés- alkatrészek MÁRKAKERESKEDÉS ÉS SZERVIZ !'b' tel.: 74/487-739,

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents