Tolnai Népújság, 1996. május (7. évfolyam, 102-126. szám)
1996-05-21 / 118. szám
1996. május 21., kedd Autópiac v 7. oldal Kipróbáltuk a Kia Sephia 1,6 SLX-et Olcsó családi autó kispénzűeknek A legfrissebb kimutatások szerint a dél-koreai gépkocsik egyre nagyobb falatot harapnak ki a hazai értékesítés „tortájából”. A Daewoo a legmohóbb, jól alakulnak a Hyundai számai is. A Kia most kopogtat az ajtón. Kedveső ára miatt elcsábíthatja a Lada-vevőket Egy biztos: az 1500-asok kategóriájában nemigen van árkonkurense ennek a kocsinak. Egyetlen honfitársát, a Daewoo Nexia GL-t kínálják mintegy 100 ezer forinttal jobb áron, a műszaki adottságok, a korszerűség mégis a Kia oldalán nyom többet a latba. Már megírtuk, ez a kocsi a Mazda egy korábbi 323-asá- nak kicsit módosított változata, nem a legdivatosabb ruhába bújtatva, mégis tágas belferet, négy-öt személy számára kényelmes utazást kínálva. A hagyományos nyolcszelepes, 81 lóerős motor alapjáraton alig hallhatóan duruzsol, nagyobb sebességre kapcsolva sem elviselhetetlen a hangja. Japánosan temperamentumos, könnyedén gyorsítja a több mint egytonnás autó tömegét. Mindehhez viszonylag szerény étvágy párosul. A néhány száz kilométeres próbaúton 7 liter körüli fogyasztást mértünk, pedig jócskán araszoltunk városi forgalomban is. A bőven 2 millió forint alatt maradó árért természetesen ne várjon extra szolgáltatásokat a vevő. A beltér burkolata szinte mindenütt szürke műanyag - a szerelők dicséretére legyen mondva: döcögős úton sem ciripelnek az illesztékek. A szerény kárpitozásért kárpótolnak a kényelmes, bár alig állítható, a derekat-fejet mégis jól támasztó ülések. Az állítható kormánynak köszönhetően azonban megtalálható a vezetéshez legkényelmesebb üléshelyzet. Nincs a kocsiban sem központi zár, sem elektromos ablakemelő. Kézzel állíthatók a külső tükrök, hiányzik a szervo is, a meglehetősen testes masinát férfierő kell két autó közti szűk helyre beállítani. Megbízhatóan és hatásosan működnek a fékek, ami a mai rohanó forgalomban bizony nagy előny. Ráadásul a Se- phiában nincsenek légzsákok. Itt minden szerényen praktikus - ez jellemző általában a dél-koreaiakra -, s talán ezért is fogadja természetesen az ember, hogy csipogó figyelmeztet az eloltatlan lámpára, a be nem kapcsolt biztonsági övre és persze lámpa jelzi a pontatlanul becsukott ajtót is. Mindez tényleg nem luxus, ez praktikum. (somfai) KIA-MUSTRA: Belső tér: ++++ Kormányzás: Úttartás: — Műszerfal: + Csomagtér: + Motorteljesítmény: ++ Fogyasztás: ++ Biztonság: — Ár: +++ A tisztább levegő érdekében 1996. május 1-jétől hazánkban csak katalizátorral felszerelt gépkocsit lehet forgalomba helyezni. Ez a használt és a vadonatúj autókra egyaránt vonatkozik, kivételt csak a már forgalomban lévő kocsik jelentenek. A katalizátorok feladata, hogy a kipufogógázok káros anyagait semlegesítsék. Működésük alapján kétféle katalizátort különböztetnek meg: a kétszeres, vagy oxidációs és a háromszoros katalizátort. Az előbbit leginkább porlasztós autóknál alkalmazzák, egyszerű beépítése miatt utólagos beszerelésre is alkalmas. Hatóanyaga a platina, amelyet egyenletesen hordanak fel egy henger alakú kerámia monolit betétre. A rácsszerkezetű betét összfelülete futball- pálya-nagyságú. Ezen át áramlik a forró kipufogógáz, s a platina közvetítésével a szénhidrogének oxidációjából szén-di- oxid és víz, míg a szén-mono- xid elégéséből szintén szén-di- oxid keletkezik. A jogszabály szerint jövő év ■ elejétől tovább szigorítják a gépkocsik importját, s csak a korszerűbb, szabályozott katalizátoros autókat engedik forgalomba helyezni. Ezek a katalizátorok a platina mellett ródi- umot is tartalmaznak, mely a harmadik veszélyes gázt, a nit- rogén-oxidot semlegesíti. A korszerű autókban már egy úgynevezett Lambda-szonda elemzi a kipufogóba érkező gáz összetételét. Amennyiben a gyárilag beállított értékektől eltérő adatokat észlel, elektromosan beavatkozik az üzemanyagellátásba, s átállítja a befecskendezést. A katalizátorok élettartama 60-80 000 kilométer, de nem megfelelő üzemeltetés mellett sokkal rövidebb idő alatt is tönkremehetnek. A katalizátor számára a leggyorsabb halált az ólmozott benzin használata jelenti, az ólom rátelepszik a katalizáló bevonatra. Egy 16 millió forint értékű lopott Audi hazánkból való kicsempészését akadályozták meg a battonyai határőrök. A Biharkeresztes és Nagylak közti magyar-román határrészt ellenőrző igazgatóság emberei az elmúlt héten kilenc lopott gépkocsi Magyarországról való kivitelét hiúsították meg, a legértékesebb a Battonyánál megállított Audi volt. T. D. J. német állampolgár május 16-án hajnal egy órakor jelentkezett kilépésre Battonyánál az általa vezetett német rendszámú Audi Quattro személykocsival. Az útiokmányok ellenőrzése során az útlevélkezelőnek gyanússá vált az autós, mert a forgalmi igazolvány más nevére szólt, a pótkulcs újnak tűnt, s növelte a határőr bizalmatlanságát, hogy a gépkocsi vezetőjének öltözete és a jármű értéke közti szembetűnő minőségbeli eltérés volt. MI ÚJSÁG, RENAULT? MICRÖCENTER KFT. Márkakereskedés 7100 Szekszárd, Nyár u. 8 Tel./fax: 74/419-772. RENAULT A hazai autóipar húzóágazat lett A gépjárműiparba eddig 1 milliárd dollárt fektettek be szentgotthárdi autógyártás leállítását fontolgatja. Igaz, vagy sem? Maguk az illetékesek korainak tartják a kérdést. Az Audi mintha csak megEgészséges verseny alakult ki a külföldi autóipari befektetők között a Magyarországon kivívható piacvezető szerepért. Mára eldőlni látszik: a legnagyobb autógyártó címére a Suzuki pályázik, az Opel és az Audi fej fej mellett tör a motorgyártásban megszerezhető babérokra. irigyelte volna a másik német multi terjeszkedését, Győrött újabb beruházásba kezdett. Az 1994-ben elkezdett négyhengeres ötszelepes motorok gyártása után idetelepítik a V-6 és V-8- as motorok szerelését is, s ezzel hozzánk költözik a cég központi motorgyártása. A hagyományos motorokból most még „csak” naponta 750 készül, de a gyár kapacitása rövidesen eléri a 2000-et. Az új projekt keretében a V-6-osra évi 160 ezer darabos, 1998-tól a V-8-asra 15 ezer darabos kapacitást építenek ki. Mindehhez hozzájön mintegy 30 ezer TT- modell szerelése is. Hogy az autóipar melyik ága, a motor-, vagy csak autógyártás települ Magyarországra? Gazdasági fejlődésünk szempontjából lényegtelen. A tőkebeáramlás a műszaki kultúra emelkedését segíti, új munkahelyeket teremt, gazdasági mérlegünket javítja. Annyi kihagyott év után - ez is eredmény. Somfai Péter Győrött fehér kesztyűben dolgoznak már ma is a szerelők Augusztusban avatják az Opel új motorcsarnokát Az Opel Magyarország Kft. 1990-ben települt meg a nyugati határ menti Szentgotthár- don, felépítette a maga birodalmát: egy 10-14 ezer Astra összeszerelésére „hitelesített” autógyárat, mellette a rövidesen félmillió korszerű, 1,4 és 1,6 literes Ecotec-motor előállítására alkalmas gyárat létesített. Az újabb fejlesztési hullám tavaly kezdődött, a 236 millió márkába kerülő hengerfejgyártó üzem augusztusra készül el, s ha mindent összeadunk a General Motors hazai befektetései lassan megközelítik az 1 milliárd márkát. A cég vezetői nem is rejtik véka alá: elégedettek a magyarországi eredményekkel. A legnagyobb 200 vállalat között a hatodikak, exportban a harmadikak, nettó árbevételüket illetően az elsők. Hírek szerint az Opel a MÉG KEDVEZŐBB! Új finanszírozási konstrukciónk a kamatmentes részletfizetésnél is kedvezőbb megoldást kínál a raktárkészlet erejéig. Új Volkswagenjéhez így még alacsonyabb havi törlesztőrészlettel juthat hozzá. A megtakarítás a Polo esetében akár 117.000.- forint is lehet! Várjuk a Volkswagen márkakereskedőknél vagy érdeklődjön központi információs telefonszámunkon:(061 >270-5502 Volkswagen. Biztos lehet benne.
