Tolnai Népújság, 1996. május (7. évfolyam, 102-126. szám)

1996-05-14 / 112. szám

1996. május 14., kedd Autópiac 7. oldal Generációk találkozása. A Torinói Autószalonon, a Bertone standon békésen meg­fért egymás mellett a ’60-as évek leggyorsabb sportkocsija és a jövő századot idéző szabad­idő-autó. A majdnem 400 lóerős Lamborghini Miura és a Fiat Bravo alapjaira tervezett En­duro közös vonása, hogy mindkettőt a híres karosszériatervező, Nuccio Bertone tervezte. Az érdekesség kedvéért: a két „műalkotás” születése között 30 év telt el! Bemutatjuk az új Peugeot 106-ost és a Ford Fiestát A kiskocsik új nemzedéke születik Szilárdabb lett a 106-os karosszériája A Fiestából egész család született Véget ért ugyan az első „benzinsokk”, de az autózás szerelme­sei nehezen felejtenek. A kilencvenes évek végén, az ezredfor­duló küszöbén a kisfogyasztású, a városi közlekedésben ideális eszköznek számító kisautók új nemzedéke születik. Még csak annyit: 1995-ben a hazai személyautó-eladások 37 százalékát - összesen 25 388 darabot - a kiskocsik tették ki. 1991 augusztusában debütált a Peugeot legkisebb modellje, a 106-os, amelynek újrafazoníro- zott változatát a napokban mu­tatják be a márkakereskedők­nél. Fordéknál a váltást most gazdasági szempontok is sür­gették: nagyobb részesedést szereztek a japán Mazdában, s a két gyár együttműködésének első közös terméke a Ford Fi- esta-Mazda 121-es lett. A két kocsit talán csak a homlokle­mez és a hütőrács különbözteti meg. Első a biztonság A Peugeot biztonságát első­sorban a karosszéria néhány pontjának megerősítésével és az ajtókban elhelyezett mű­anyag habból öntött oldalvéde­lemmel fokozták. A kormány- oszlopot két cső rögzíti a karos­szériához, ezek ütközés esetén meggátolják annak felemelke­dését. A padlóváz hosszmereví­tőit is megerősítették, így meg­növelték az autó energiaelnyelő képességét. A középső ajtóosz­lop is „keményebb” lett, s eh­hez új tetőmerevítő is kapcso­lódik. A számítógépes tervezésnek köszönhetően a Ford Fiesta utasvédelme a maga kategóriá­jában most a legkorszerűbbnek számít: 57 kilométer/órás fron­tális ütközésnél is nyithatók maradnak az ajtók, az üzem­anyagrendszer hátulról 80 km/ órás csattanást is sérülésmente­sen kiáll. A légzsák elektroni­kája hozza működésbe az övfe­szítőket is. A Fiestához extra felszere­lésként rendelhető négycsator­nás blokkolásgátló, elektroni­kus fékerőelosztás és kipörgés­gátló kombinációja, ami a kis­autók világában eddig példátlan újdonságnak számít. Sajnos a Magyarországra ér­kező Peugeot 106-osokhoz még extrafelszerelésként sem lehet rendelni légzsákokat, illetve blokkolásgátlót, szervokor­mány is csak a dízelváltozathoz kapható felárért. A motorok új családja A Peugeot-értékesítés négy motorváltozattal kezdődik, eb­ből a legnagyobb sikerre a kor­szerűsített 1,1 literes, 60 lóerős modell számíthat. A legkisebb 106-os az 1,0 literes, 50 lóerős, jól bevált erőforrást kapja, míg a legnagyobb az 1,6 literes, 95 lovas lesz. 1,5 literes, 57 lóerős dízelmotort is kínálnak. Fordéknál az autó szíve az új Zetec-SE 16 szelepes motor, amely 1250 köbcentiből 75 ló­erőt varázsol elő. Jövőre kap­ható lesz ugyanez a motor 1,4 literes változatban, 90 lóerősen is. E motorok már az ezredfor­duló technikáját képviselik: a tervezők esküsznek rá, hogy a szelephézagra és az ékszíjra 150 ezer kilométeren belül rá sem kell nézni, gyertyát is csak 45 ezer kilométerenként aján­lott cserélni. „Megbütykölték” a régi mo­torokat is, mérsékelték káros- anyag-kibocsátásukat és az 1,3 literes, benzines változatot En- dura-E, az 1,8-as dízelt Endura- ED-re keresztelték. ...és a belcsín? A kis Peugeot-nak az előddel azonos tengelytáv mellett 12 centiméterrel hosszabb a karos­szériája, szélessége azonban 2 centiméterrel csökkent. A mé­retnövekedés kedvezően hatott az utastérre és a csomagtérre, ez utóbbi 190 literesről 215 li­terre nőtt. A Ford nagy családján belül született egy kisebb család is - állítják a tervezők. Kínálnak jól felszerelt családi Fiestát Focus és Flair néven, a luxust a ha­gyományos nevű Ghia képvi­seli, míg a sportos kivitelt Funra keresztelték. Készítenek kisáruszállítót Van, Courier és Kombi néven. Csökkentették az utastér zaj­szintjét, az új kerékfelfüggesz­tés nemcsak a kocsi stabilitását, hanem az utazás komfortját is javítja. Ezek után már csak ap­róság az öt méterről működtet­hető központi zár és a kulcsba épített lopásgátló, amelynek élesítése automatikus, kioldása illetéktelenek számára megold­hatatlan feladat. (sebestyén-somfai) Elképzelés maradt. A hatvanas években Bertone tervezte ezt az igencsak különleges járművet. Ez az egyetlen példány készült el a Lancia alapjaira épített „Stratos” fantáziaautó­ból. A mindössze 388 centiméter hosszú kocsi 99 centiméter „mély”, ülésekről nem is be­szélhetünk, a püóta és utasa testre szabott fotelágyban fekszik. A beszállás esős időben kissé kényelmetlen, hiszen csak a szélvédő felnyitásával lehet az autóban helyet foglalni. Nálunk miért nem divat a kétkerekű? A robogó fél évszázada hódít 50 évvel ezelőtt Olaszországból indult világhódító útjára a két­kerekű közlekedés forradalmasítója, a robogó. Születését az egyszerű és olcsó tömegközlekedési eszközök iránti hatalmas igény és a háború utáni kényszerhelyzet segítette. A második világháború pusztítá­sának az olasz járműállomány jó része és a gyárak többsége áldo­zatul esett. Az itáliai Piaggio gyárban a mondák szerint csak a harci repülőgépekhez készített aprócska kerekek maradtak sér­tetlenek. Az addig a közúti köz­lekedésben soha nem használt pici kerekekhez Corradino D’Ascanio helikoptertervező álmodott vázat. A sajtolt leme­zekből álló önhordó karosszériá­ban nem a megszokott helyen, hanem a hátsó lengőkarral egy­beépítve foglalt helyet a motor és a sebességváltó. A kompakt fel­építésnek köszönhetően erre ide­ális méretű és kényelmes hely állt rendelkezésre, s a védőleme­zek megóvták a motorost a szél­től, a menet közben felverődő pi­szoktól. Az ős-Vespából az eltelt fél évszázad alatt több millió ta­lált gazdára. Amilyen divatos Nyugat-Eu-, rópában a robogózás, olyan ne­hézkes a hazai forgalmazás. Az átgondolatlan rendelkezések, a kialakulatlan állami szabályozá­sok miatt egy vadonatúj 50 köb­centis motorocska 300-400 ezer forintba kerül, nem lehet rész­letre vásárolni, s a biztosítását senki sem vállalja. A rendezetlen körülményeket kihasználva évek óta ezrével ke­rül az országba a Japánból fillé­rekért importált használt robogó, amelyet elérhető áron kínálnak ugyan, de a minőségért és az al­katrész-utánpótlásért senki sem vállal garanciát. Igencsak kelle­metlen az újdonsült robogótulaj­donosnak, ha járművét egy apró alkatrész hibája miatt hónapokig nem használhatja. Pedig nem ártana végre fel­frissíteni a motorok importjára vonatkozó jogszabályokat. Az alacsony fogyasztás a környeze­tet és a pénztárcánkat kímélné, a robogó apró méretei miatt keve­sebb parkolóra lenne szükség, s mozgékonysága a forgalmi du­gókból is gyorsan „kihúzná” gazdáját. Mindez jó hatással lenne közlekedésünkre. Sebestyén Kálmán Automata radar és kamera Hosszas huzavona és alku­dozás után a belga kormány jóváhagyta azt a tervezetet, amelynek értelmében - va­lószínűleg a jövő év elejétől - automata radarokat és kamerákat helyeznek el a fontosabb közúti szakaszo­kon és kereszteződéseknél, napi 24 órán át folyamato­san rögzítve a közlekedés­ben résztvevők viselkedé­sét. A tervezetet még a belga parlamentnek is jóvá kell hagynia. Belgium flamand tartomá­nyában amúgy mintegy tu­catnyi automata radart már felszereltek, üzembe helye­zésükkel azonban még vár­nak a törvény hatályba he­lyezéséig. Időnként azért „próbaüzemet” tartanak. ILYEN MEG NEM VOLT DUNÁNTÚLON! AVIA - LIAZ - TATRA CSEH HASZONGÉPJÁRMŰ BEMUTATÓ vontatók - billencsek - platósok Pécs, Nagy L. kir. u. (Centrum parkoló) 1996. május 15., 9-16 óráig. DAEWOO lízing - kamatmentes hitel! 10 -15% árengedmény AVIA típusokra! Pécs, Athinay u. 34. 72/333-010. (92029) ASTRA CHAMPION CSAK NYERHET VELE! Az Astra Champion az Opel legújabb modellje, amely az angliai labdarúgó EB alkalmából kerül bevezetésre. Alapfelszerelései: dupla légzsák, hátsó fejtámla, szervokormány, színezett üvegek, fordulatszám- mérő, speciális dísztárcsák és kárpitozás, a karosszéria színére fényezett lökhárítók és tükör­borítás, halogén ködfényszórók, sportváltó. Ezért kétségkívül a dobogó legfelső fokára állhat! Ráadásul, most egy igazán bajnoki ajánlat várja az összes Astra vásárlót! Mindazok között, akik 1996. május 1. és június 15. között rendelik meg Opel Astrájukat, 100 darab SZÍNES TELEVÍZIÓ TALÁL GAZDÁRA! Azoknak, akik az Astra Champion modellt választják, egy további nyerési esélyük is van: KÉTSZEMÉLYES UTAZÁST NYERHETNEK A LABDARÚGÓ EB DÖNTŐJÉRE, A WEMBLEY STADIONBA! í Sorsolás: június 19-én, közjegyző jelenlétében. A nyerteseket postán értesítjük. Jogorvoslatnak helye nincs. A nyeremények készpénzre nem válthatók, és velük kapcsolatban levelezést nem folytatunk. OFFICIAL SPONSOR :BUTB96® Enfbmi I 321-OPEL SÍ 321-6735 INFO | OPEL LEASING

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents