Tolnai Népújság, 1996. március (7. évfolyam, 52-76. szám)

1996-03-28 / 74. szám

1996. március 28., csütörtök Haszonjármű Melléklet 11. oldal Minibuszok, furgonok versenyeznek az igényes vevők kegyeiért A mindenes autók piaca A határok elmosódnak, hiszen a legújabb minibusznemzedéket nehéz beskatulyázni. Ez a vásárlóközönség igényeinek megvál­tozására vezethető vissza: az emberek elvárják, hogy a haszon­jármű legyen ugyanolyan kényelmes és kulturált, mint egy limu­zin, hiszen gyakran annak is, sőt kizárólag annak használják! Fiat Scudo - tizenötféle változatban A Mercedes Vitoja méltó a gyár rátartiságához Az is szerepel a kívánságlistán, hogy a munkajárműben ugyan­olyan védettek legyenek az uta­sok, mintha személyautóban ülnének. Az „élménykorszak” haszonjárművé tehát attraktív és célszerű egyszerre. Az olasz vándor A Fiat nagy terű limuzinjá­nak Ulysse a neve, az első vi­lágjáró Odüsszeusz után. A cél­szerű kocsinak később kihozták a haszonjármű változatát, amely mintha a görög hős bár­kájának teherszállító kivitele lenne: ez a Fiat Scudo. Alapjában megegyezik az Ulysse-szel, de teteje maga­sabb, ami a belső tér javára vá­lik. Megmaradt viszont a ke­resztben álló orrmotor, az első- kerék-meghajtás, a műszerfal közepén elhelyezett, hallatlanul jól kézre eső és precízen mű­ködtethető váltókar, a minden igényt kielégítő belső környe­zet a vezetőülés körül, és a ha­szonjárműjelleg ellenére vonzó forma. A Scudo nagy egyéni­ség, ehhez kétség sem férhet. A készülő változatok száma igen nagy, de a két alapmodell ebben az esetben is a lemezeit furgon és az üvegezett kombi. Anélkül, hogy rontanám az Ulysse értékesítési esélyeit (amely igazán nívós kocsi), meg kell mondani, hogy a Scudo kombi belső tere is ki­elégíti az átlagos személyautó­val szemben támasztható igé­nyeket. Még ha a szőnyeg gumi és az oldalkárpit műanyag le­mez is. Mindez könnyedén tisz­tán tartható, az ülések kényel­mesek, a fejmagasság a legma­gasabb utasnak is kényelmes. A kombi egyébként többfé­leképpen rendezhető be, kettő + három, három + három, vala­mint még egy harmadik, há­romszemélyes üléssorral ma­ximum kilenc fő szállítható. A furgonban egyszerűbbek a vi­szonyok, de a megrendelő eb­ben az esetben is testre szab­hatja járművét. Noha az autó a szervokor­mány és a kis fordulókor ered­ményeképpen szűk utcákban is jól érvényesül, áramvonalas ka­rosszériája, alacsony zajszintje és kényelmes ülése ideális or­szágúti járművé avatja. Ilyen körülmények között előny, hogy a 80 literes üzemanyagtar­tály tartalma több mint 1000 ki­lométerre elegendő. Példás a kocsi biztonsági be­rendezése és úttartása is: az ext­raként kapható blokkolásgátló és légzsák az aggályos lelkekre is megnyugtatóan hat. A koreai kapcsolat A Hyundai H 100-as világo­kat kapcsol össze. Először is természetesen a Távol-Keletet, ahol készül, Európával, ahol többek között sikerrel értékesí­tik. Másodsorban hidat ver a furgonok és kisbuszok külön­böző generációi között. Ez a jármű nem a legfrissebb technikai színvonalat képviseli. Hosszában álló orrmotorja még a merev hátsó tengelyt hajtja, gyűrődő zónája nem a legmeg­nyugtatóbb. Viszont toronyma­gasan áll a nálunk megszokott színvonal felett, mind üzembiz­tonsági és gazdaságossági te­kintetben, mind a működés kul­túráját illetően. Az ára is jóval kedvezőbb a korszerű csodáké­nál. És ha valakinek ez a meg­fizethető autó, akkor bizony nem jár rosszul vele! Aki már ült japán személyau­tóban, a Hyundai belső terét rögtön otthonosnak fogja ta­lálni. A műszerfal, a kezelő­szervek nem adnak fel rejt­vényt, minden átláthatóan, egy­szerűen és precízen működik. Az üléshelyzet kissé teher- autó-sofőrös, de nagyszerű kilá­tást biztosít. A zaj, annak elle­nére, hogy szinte a motoron ülünk, mérsékelt marad. Nem állítható, hogy ezzel a kocsival a legjobb megállás nélkül Hamburgig menni, de áruterítő forgalomra nagyon beválik. A Hl00-as belső tere jóval nagyobb vetélytársaiénál és a hasznos terhelhetőségével és bajnok az összehasonlításban. Csurig megpakolva is érezteti, hogy maradtak erőtartalékai: végsebessége ilyenkor is 130 km/óra körül van. A váltója olyan, mint egy te­herautóé, persze a jó értelem­Hyundai megfizethetett kínál ben véve. Könnyedén kapcsol­gatható, az áttételezés csupán teljes terheléssel, vagy emelke­dőn teszi szükségessé az egyes fokozat használatát, egyébként a kocsi elindul másodikból. A Hyundai a kétmillió alatti nettó alapárért még egy önzáró differenciálművet is kínál, en­nek hasznosságát azok bizo­nyíthatják, akik sokat közle­kednek csúszós úton, sáros épí­tési területen, mezőgazdasági célra használják teherszállító­jukat. Mindent összevetve a ko­reaiak pontosan azt találták el, amire nálunk szükség van: az elavultnál sokkal korszerűbbet - a legkorszerűbbnél sokkal megfizethetőbbet. A személyes teher A Mercedes-Benz új haszon­járművé, a Vito több szem­pontból is nyitás a csillagos márka részéről. Ez az első ke­resztben álló orrmotoros jár­művük, amely kimondottan a személyautós és teherautós tu­lajdonságok ötvözésére épül. Elfér az átlagos parkolóhe­lyen, garázsban és autómosó­ban, „Joystick” váltókarjával és átgondolt kezelőszerveivel olyan könnyen vezethető, mint egy személykocsi. Útfogása, biztonsága kiváló. Szóval min­den további nélkül használható a nagycsaládos, vagy sok hol­mival járó ember (gazdálko­dók) mindennapi közlekedési eszközének. A formája olyan, hogy bárhol megállhatunk vele, nem vallunk szégyent. A Vitót, mint személyautót kóstolgatva szinte elfelejtjük, hogy haszonjárműben ülünk. Ez csak akkor jut az eszünkbe, amikor rakodni kezdünk. Majdnem öt köbméteres a hasznos tere, a padlómagassága alig fél méter, a tolóajtó(k) és a hátfalajtó megfelelő méretűek. A Vito Europaletta kompati­bilis, de a hasznos extráknak, például a csúszásmentes fapad­lónak, vagy a rakományrögzítő gyűrűknek köszönhetően bár­mit biztonságosan szállíthat. A Vito a rátarti Stuttgarti márka terméke, még ha Spa­nyolországban - névadójában, Vitoria baszkföldi városban - készül is. Ezt jelzik az extra­ként kapható, igényes szerelvé­nyek: a kettős légzsák, a blok­kolásgátló és az automata fék­differenciál. Ez utóbbi a blok­kolásgátló szerkezeti elemeit használja fel, de a hatása éppen fordított: a hajtókerekek kipör­gését akadályozza meg. Ha az egyik kerék csúszós talajra ke­rül, és sebessége 11 km/órával meghaladja a másikét, akkor a rakoncátlankodó kereket a fék megfogja, és a másik kapja a teljes hajtónyomatékot. A Vito maximum nyolcülé­ses minibuszként, vagy külön­böző ablakelrendezésű furgon karosszériával kapható. Há­romféle motor közül lehet vá­lasztani: a szívódízel, a turbó­dízel és a benzines (80, 100, 130 LE) egyaránt elnyűhetet- len, megbízható, kis karbantar­tási igényű gépként ismert. Új a nap alatt Abból az autóból, amely ná­lunk például mentőkocsiként ismert, csak a neve maradt a régi, az egész konstrukció töké­letesen új - és jórészt Európá­ban, a Toyota brüsszeli köz­pontjában született. Ez már nem az a régi iskolát képviselő furgon, amelyben a fényszóró­üveg jelentette a gyűrődő zónát. Mint a Hiace fprmája is el­árulja, hosszított első részű, ki­váló energiaelnyelő képességű karosszériát terveztek, nagyon jó áramvonalazással, ami a zaj­szint és a fogyasztás szempont­jából egyaránt előnyös. Más a kocsi belseje is. Többek között a váltókar elhelyezése mutatja, hogy ügyeltek a részletekre: a rövid kar úgy áll ki az ülések pereme előtt, hogy a vezető na­gyobb tornamutatvány nélkül átjuthat a másik oldalra, ha ott akar kiszállni. Munkahelye, környezete a kifinomult igé­nyeket is kielégíti - a Hiace- ben eltöltött órák nem számíta­nak robotnak. Ez mind szép, de a döntő vál­tozás mégis a kocsi hátsó ré­szében történt. Toyotáék új hátsó futóművet konstruáltak, független felfüggesztéssel, csa­varrugókkal. Ez nemcsak job­ban kíméli a rakományt és biz­tonságosabbá teszi az utazást, hanem helytakarékosabb is a laprugós merev tengelynél. Emiatt 520 milliméterre csök­kent a padlómagasság. A rakteret úgy méretezték, hogy a szabványos paletta ke­resztben is beférjen. Persze eh­hez nem árt, ha a villás tar­gonca hátulról is odaállhat a kocsihoz. A megoldás egyszerű és szellemes: a hátfalajtó egy­szerűen teleszkópok elfordítá- sával még magasabbra, 2525 milliméterre nyitható. így már aláfér a rakodógép. Magyarországon természete­sen a dízelmotoros változat a nyerő, és nem csupán a ked­vező üzemköltségek miatt, ha­nem azért is, mert erőteljes, igénytelen hajtóműnek számít. A kocsi kétféle felépítmény­nyel rendelhető: körüveges vagy lemezeit karosszériával. K. K. A mellékletet összeállította az EastelPress Kft. MŰSZAKI ADATOK Fiat Scudo Furgon 1.6 S Hyundai Van 2.5 D Mercedes-Benz Vito 108 D Toyota Hiace 2.4 D Lökettérfogat (cm3) 1580 2476 2299 2446 Teljesítmény (kW/LE; 1/min) 58/79; 5750 59/80; 4200 58/79; 3800 58/79; 4000 Végsebesség (km/h) 148 128­­Fogyasztás 90 km/h-nál (1/100 km) 7,5 _ 6,9 _ Rakfelület (m2) 3,1 4,1 3,6 3,7 Raktérfogat (m3) 4 5,6 4,9 5,3 Menetkész tömeg (kg) 1320 1390 1600 1575 Hasznos terhelés (kg) 815 1245 1000 1250 Nettó listaár (Ft) még nincs ár 1 990 000 2 901 000 2 450 000 Toyota vezetőfülkéjében töltött idő nem számít robotnak A népszerű Porter platós kisteherautó mind a Standard, mind I a Double Cab kivitelben most ponyvával is rendelhető, a Standard kivitel fülkespoilerrel felszerelve is kapható. A Cél [Motors partnerei megrendelésre speciális felépítményekkel - I zárt doboz, hűtőfelépítmény, _ .-ügrg .. . hidraulikus emelőfal, billenőplató g ïjjHRf * \ - is ellátják a Porter típusokat. A CÉL MOTORS HYUNDAI ORSZÁGOS MÁRKAKERESKEDŐ ÉS SZERVÍZHÁLÓZATA Hyundai Szállítójárművek HYUNDAI Pony Van Nagyobb érték a pénzéért. 1996 Autó-Cenfer Kft Szekszárd, Palánkiu. 1. (74)410-058, (60)363-138 ♦ Bajusz Autó Kft. Miskolc. József Attila út 90. (46)324-608 ♦ Bodex Kft. Szolnok, Ságvári krt. 4. (56)378-987 ♦ Prima-Cor Bt. Várpalota, Veszprémi út 7. (88)372-659, (60)396-258 ♦ Cargotech Kft. Budapest, XIV. Ilka u. 25- 27. 251-6288, 251-8878 ♦ Csepel Autócenter Budapest, Jókai u. 25. 277-0834 ♦ Csiriszan Kft. Budapest, Jászberényi út 38. (1)263-1111/207 ♦ Debreceni Autójavító Debrecen, István út 149. (52)328-934 ♦ Direkt Rt. Szentes, Vásárhelyi út 116, (63)311-211 ♦ Dominátor Bt. Győr, Jókai u. 17. (96)426-366/25, (96)328-363 ♦Géringer Szerviz Komárom, Igmóndi út 63-65. (34)343-974, (34)340-490 ♦ Hungaroszervíz Budapest, Egressy ót 17-21. 251-8555 ♦ K & N Trade Kft. Nyíregyháza, Fészek u. 106. (42)342-372, Karvalics és Karvalics Kft. Barcs, Bajcsy Zs. u. 86. (82)460-290 ♦ Kegyeleti Szolgálat Budapest, Harmat u. 208. 262-0551 ♦ K0-MA Kér. Kft. Kalocsa, Bátyai út 38. (78)361-478, ♦ Lakosz Kft. Gödöllő, Szabadság u. 179. (28)320-898 ♦ Magyar Autóklub Szeged, Kossuth L. sgt. 112. (62)489-085 ♦ Magyar Autóklub Gyöngyös, Orczy u. 1. (Pf.:92) (37)311-977 ♦ Hyundai Budaörs, Forrós u. 10. (30)348-601 ♦ Microprofit Rt. Budapest, Zádor u. 6. 292-2222, 294-51Ó6 ♦ Microprofit Rt. Érd, Iparos út. 1-3. (23)372-977 ♦ M0BILS Kft. Vecsés, Fő u. 1. (29)354-856 ♦ Nagy Lajos Lengyeltóti, Kaposvári út 7. (85)330-843, (30)470-752 ♦ Sárospataki Autójavító. Sárospatak, Árpád u. 9-11. (47)312-455 ♦ Transzport Hyundai Kft. Salgótarján, Losonczi u. 26. (32)310-700 ♦ S and S Kft. Pécs, Buzsáki út 1-3. (72)327-767 ♦ Thermal Bungalows Kft. Szombathely, Fó tér 9. (94)314-144 ♦ Spur Gmk. Székesfehérvár, Berényi út 87. (22)308-799 ♦ Varga és Tsai Békéscsaba, Gyulai út, Sportcsarnok (66)441-345 ♦ Automobil Center Nagykanizsa, Teleki út 21. (93)314-745 ♦ Auto Wick Kft. Eger, Külsősor u. 8. (36)310-836 ♦ Perényi Szerviz Budaörs, Forrás u. 1 (23)416-855 ♦ Zala Volán Rt. Zalaegerszeg, Gosparich út 16.(92)312-145 ♦ West Autóház 8945 Bak, Ady u. 16. (92) 361-173 ♦ MR Központi Szerviz, Budapest, Szállás u. 24. (1) 260-1627 ♦ Pre-Car Kft. Vác, Csatamezé u. 14. (30)414-984 ♦ Cél Motors Bemutatóterem Budapest, Andrássy út 21. fel: 351-0301 ♦ ♦ Cél Motors Központi Hyundai Alkatrészraktár 1097 Budapest, Soroksári út 138-144. Tel: 282-6650 A népszerű Pony kisáruszállító változata, kombi-coupe kivitelben. Ideális vevőszolgálati és szervízautó. H-250/ H-350 Mighty H-100 Grace Zárt és ablakos áruszállító, valamint 12 személyes minibusz változatokban. Automatikus differenciálzár, hátsó csomagtérajtó és oldalsó tolóajtó, belülről nyitható tanksapka, fékerőszabályozó, a minibusz változatnál légkondicionáló. A Hyundai nem csak a Távol-Keleten, Amerikában és Ausztráliában tartozik a legsikeresebb autómárkák közé, de az európai vásárlók szerint is a legjobbak egyike: A Motor Presse International európai felmérése szerint a Good Value for Money kategóriában a német, olasz és görög vásárlók is a Hyundai! szavazták az első helyre. A Cél Motors kínálatában a személyautók mellett a Hyundai szállítójárművek teljes választéka szerepel: az elegáns és praktikus Grace minibuszok és áruszállítók, az 1 tonnás Porter kisteherautók, a 2.5 és 3.5 tonnás Mighty, a Pony Van coupe-kisáruszállító, a csodálatos terepjáró Gallopper 4WD... TEL: 280-2310 FAX: 280-2300 H-100 Porter Nagyteherbírású platós teherautó 2 5 és 3-5 tonnás változatokban, a H-250 rövid és hoszúplatós,íz utóbbi alacsony platós kivitelben K is kapható. A H-250 3 o literes diesel, a H-350 3 3 literes JfcJi turbodiesel erőforrással kerül forgalomba. HYUNDAI IMPORTŐR ÉS VEZÉRKÉPVISELET: 4R4ÏI CÉL MOTORS ^ BUDAPEST, SOROKSÁRI ÜT 138-144. E5EB51ÎB BEMUTATÓTEREM: V. ANDRÁSSY ÚT 21 HYUnDHl i t 1

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents