Tolnai Népújság, 1995. július (6. évfolyam, 152-177. szám)
1995-07-17 / 165. szám
6. oldal ÚTON, ÚTFÉLEN 1995. július 17., hétfő A Citroen újdonsága ősszel mutatkozik be a piacon Break, a legnagyobb Xantia A Citroen Xantia Break ősbemutatója a szeptemberi, frankfurti autószalonon lesz, de a világpremierrel egy időben már elkezdik az új kocsi árusítását a francia, a német és a svájci piacon. Őszre várható a Break magyarországi bemutatkozása. A Citroen boszorkánykonyhájából kikerült autóval a francia cég teljessé tette egyrészt a kombikínálatát (az XM, illetve a ZX sorozat kombija már megkezdte piachódító útját), másrészt kiszélesítette a Xantia-palettát, hiszen a forgalomban lévő tizenhét limuzin változat tíz kombi változattal gazdagodik. Mind a tíznek közös jellemzője: robosztus és elegáns, rafinált és biztonságos, miközben a hasznosság nem megy a szépség rovására. Valamennyi Xantia Break 466 centiméterrel hosszú, azaz 22 centivel több, mint a limuzinok. A belmagasság két centivel növekedett. A megnagyobbított ablakfelületek miatt az utastér világosabb és barátságosabb a korábbiaknál. És ami talán a legfontosabb: a Xantia Break csomagtere 1690 literes, lehajtott hátsó üléssel 173 centire növekvő rakodótere nagyobb, mint amekkora ebben a kategóriában eddig létezik. A felszereltséget tekintve három változattal (X, SX, VSX) rukkoltak elő a franciák, amit öt féle motorral variálnak. Négyféle benzines típus közül lehet válogatni: a legkisebb, az 1,8 literes, 103 lóerős motorral készül. A nyolc szelepes, kétliteres motor 123 lóerőt teljesít, a tizenhat szelepes változat 135 lóerős. A kétliteres turbó 150 lóerő leadására képes. Az 1,9-es turbódízel teljesítménye kisebb, „csak” 92 lóerőre futja az erejéből, viszont a hatalmas testhez képest átlagfogyasztása irigylésre méltóan alacsony: száz kilométerenként mindössze 6,5 liter. A Xantia Break, ahogy a modem Citroenek általában, fantasztikusan kezes jószág. Az állítható alvázmagasság lehetővé teszi, hogy az üres és teljes terhelésű autó is ugyanolyan magasan suhanjon az út felett. A hidro-pneumatikus, illetve hid- roaktív rugózásnak, és nem utolsósorban a kiváló útfekvést és kanyarstabilitást biztosító speciális hátsókerék-felfüggesztésnek köszönhetően ez a kocsi mindenféle útviszonyok között a legnagyobb biztonságot, és kényelmet nyújtja utasainak. A karosszéria első fele változatlan maradt a limuzinhoz képest, a hátsó része szükségszerűen A Break csomagtere párját ritkítja kategóriájában FOTÓ: FEB megváltozott, megnyúlt. A biztonsági előírások terén nincs megalkuvás: légzsák, oldalfal- merevítés az ajtókban, aktív feszítésű biztonsági övék, négy tárcsafék, ABS-rendszer, harmadik féklámpa - ezek mindmind széria felszerelésként a bennülők épségét óvják. Csakúgy, mint az a szerkezet, amely ütközésnél leállítja az üzemanyag továbbítást, meg egy másik, amely borulásnál meggátolja az üzemanyag elfolyását. Abban a kategóriában, amelybe a Xantia is tartozik, tavaly 5,3 százalékkal bővült a piac. Ugyanakkor ezen csoporton belül a kombik hódítása sokkal sikeresebb volt: egyetlen esztendő alatt több mint 470 ezer kocsit adtak el, ami 13 százalékos forgalomnövekedést jelent. Érthető hát, ha a Citroen házatáján nagy optimizmussal várják a Break bemutatkozását. Úgy vélik, hogy a legnagyobb és a legszebb Xantia - ahogy az új kocsit szeretettel emlegetik - nem okozhat a gyárnak csalódást. Augusztustól: középső féklámpa A Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium legutóbbi rendelete alapján augusztustól a személygépkocsi-tulajdonosok felszerelhetik gépjárműveikre a középső féklámpát. A korábbi tilalmat azért oldják fel, mert az Európai Unió legújabb közlekedésbiztonsági szabályozása megengedi a harmadik féklámpa használatát - mondta Barna Péter, a KHVM tanácsosa. Rámutatott arra is, hogy a középső féklámpáról kialakult európai megítélést mintegy 10 éves szakmai vita előzte meg. Ennek során az a nézet vált általánossá, hogy az „extra” féklámpa használata növeli a közlekedés biztonságát. Barna Péter a középső féklámpa használatának előnyeiről elmondta: ha az egyik személy- gépkocsiban a középső féklámpa világít, az jól látható akár a hárommal mögötte lévő járműből is. Ez időben figyelmezteti a vezetőt arra, hogy lassítania, fékeznie kell. Ugyanakkor felhívta a figyelmet arra, hogy a féklámpa hamis biztonságérzetet kelthet, ha a vezető kisebb követési távolságot enged meg, mert úgy gondolja, hogy az előtte állók féklámpáit figyelve időben tud majd fékezni. A rendelet alapján a gumiabroncsokra vonatkozó szabályozás is megváltozott. Színes autósvilág Mercedes-variációk A miniautó-láz a Mercedesnél is tetőzik. A cég új berlini gyárában 1997 nyarától napi ötszáz darab háromhengeres, turbófeltöltős motort gyártanak majd. Ezeket a Smart névre keresztelt Swatch-mo- bilba építik be. A női motorosok tekintélye Az olasz autóklubnak a hölgyek körében végzett felmérése meglepő tanulságokkal szolgált. Kiderült, hogy míg az autók volánja mögött ülő nők gyakran diszkriminálva érzik magukat, mert a férfiak lenézik őket, addig a motorok nyergében ülő lányoknak és asszonyoknak éppen ellenkezőek a tapasztalataik. Beszámolójuk szerint a férfiak respektálják teljesítményüket, s gúnyolódás helyett elismerő szavakat hallatnak. számon tartott A8-as típus már ilyen, könnyített „ruhával” készül, s az itt szerzett tapasztalatokat felhasználva egy új kocsi prototípusát mutatják majd be az őszi, frankfurti autószalonon. A kiszivárgott hírek szerint a modell egy négyüléses, alumíniumkarosszériás kupé lesz, amelyet a jelenleg futó A4-es széria acélalvázára építenek. Fiestára készül a Ford Az új Fiesta bemutatására készül a Ford. A sorozat legújabb modelljét a szeptemberi, frankfurti autószalonon láthatja először a közönség. A régebbi sorozat hatvan lóerős változatát Spanyolországban fogják gyártani. A Ford közben keletre is tekint, tervek szerint negyvenszázalékos részesedést akar szerezni az egyik koreai „kistigrisben”, a Kia-cégben. Zajmentes utastér Alumíniumra épít az Audi A jelek szerint az Audi cég előre akar tömi az alumíniumkarosszériás autók kifejlesztése terén. A cég csúcsmodelljeként A Renault Laguna a francia szakemberek szerint két évvel megelőzi az Európai Unió előírásait. Legalábbis a személyautók utasterének megengedett zaj szintjét illetően. Ám a franciák ezzel sem elégedettek: a Fiat-csoporttal és a Goodyear autógumi-gyártóval közösen a Az OTP Bank kivételesen rugalmas megtakarítási lehetőséget nyújt a Lakossági folyószámla-tulajdonosoknak. Az 1, 3, 6 vagy 12 hónapos futamidejű, lekötött betétek bármekkora összegről szólhatnak, s lehetnek egyszeriek, de akár folyamatosan meghosszabbítottak is, és a hónap bármely napján indulhatnak. Az OTP Lakossági folyószámlán szükség esetén hozzá lehet férni a lekötött pénz egy részéhez, a fennmaradó rész pedig - ellentétben sok megtakarítási formával - zavartalanul gyarapodik tovább a futamidő végéig. Mostantól mindezt megemelt kamatok teszik még vonzóbbá. A futamidő hosszától függően 21,5 - 25,5 % között változik a kamat, s 100 000 Ft feletti lekötés esetén, az összegtől függően további 2 - 4 %. így akár évi 29.5 % kamatra is szert tehet. Az OTP Lakossági folyószámla tehát nemcsak a mindennapi pénzügyek elrendezésére, hanem a megtakarítások rugalmas kezelésére is ideális megoldás. Lakossági folyószámla. Az OTP Bank többet ad. 3 Az OTP Lakossági folyószámlán lekötött pénz egy része már a lejárat előtt felvehető, a maradék pedig tovább kamatozik őId BANK kivétel! A külső hamisítatlan Xantia fotó: feb
