Tolnai Népújság, 1995. május (6. évfolyam, 101-126. szám)

1995-05-09 / 107. szám

1995. május 9., kedd ÚTON, ÚTFÉLEN 7. oldal Teszt: Suzuki Swift 1.0 GA Tágas tér, fantasztikus fogyasztás A magyar Suzuki - a mi autónk - minőségével elégedettek voltunk Bő két hónappal ezelőtt ol­vashatták lapunkban, hogy a Szekszárdi Autószerviz Kft-től (Szekszárd, Palánki út 1.), mint a Suzuki hivatalos márkakereskedőjétől szer­kesztőségünk átvett egy új, nullkilométeres Suzuki Swift 1.0 CA típusú autót, tesztelés céljából. Akkori ígéretünk­höz híven most közreadjuk a kocsival szerzett tapasztalata­inkat. A Suzuki kínálatában a Swiftek között a legolcsóbb az ötajtós 1.0 GA változat. A Swift típus­nak ezt a változatát régóta gyártja már a Suzuki (Eszter­gomban 1992 óta), s az ameri­kai piacon már meg is jelent az utód, az új Swift, bár ott Geo Metro néven forgalmazzák. Ennek ellenére a kocsi formája még ma is korszerűnek mond­ható, divatosan gömbölyű, kedvező légellenállású, jó tér­kihasználású a karosszéria. Nincs is hír egyelőre arról, hogy Esztergomban leváltani készülnének a jelenlegi Swifte- ket, ellenkezőleg, újabb válto­zattal bővítik a gyártást: a jelen­legi négy- és ötajtósok mellett a háromajtós karosszériaváltoza­tot is hamarosan gyártani kez­dik. A kölcsönkapott Suzukit a Né­pújság szerkesztőségében dol­gozó újságírók használták munkájukhoz, főként a megyén belül, vidéki utakra. A bő két hónap alatt közel négyezer ki­lométert futott a kezünk alatt az autó - magától értetődően - a legapróbb meghibásodás nél­kül. Ezt ma már el is várjuk egy korszerű, jó minőségű autótól. Az autóba beülve meglepő a beltér tágassága a külméretek- hez képest. Nagy a belmagas­ság, ami jórészt annak köszön­hető, hogy igen alacsonyak a Swift ülései, szinte nyújtott lábbal kell vezetni. Hátul is elegendő a tér, az átlagnál ma­gasabb emberek is elférnek, de a hátsó ülőpad pámázása igen vékony, hosszú úton kényel­metlen. A Swift 1.0 GA felszerelt­sége - tekintve, hogy ez a leg­olcsóbb változat - meglehető­sen spártai, nincs hátsó ablak­törlő, kalaptartó, fordulat- számmérő, s a hátsó ülésre csak kétpontos biztonsági öveket szereltek. A műszerfal vonala jól elta­lált, arányos, esztétikus, kidol­gozása jó, a műszerezettség egyszerű, de amit nyújt, azt magas színvonalon teszi: jól át­tekinthető, a kezelőszervek el­helyezése, működése japán precizitásról árulkodik, minden kézre esik és kiválóan, határo­zottan működik, nem találtunk bennük kivetni valót. A kor­mánykerék viszont túl vékony, szokatlan a fogása. A belső tér anyagai, a mű­szerfal, a kárpitok minősége jó, az összeszerelés hiányosságaira utaló jeleket sem tapasztaltunk. Összességében, a magyar Su­zuki - a mi autónk - minőségé­vel elégedettek lehetünk. A Suzuki Swift 1.0 GA típust háromhengeres, hengerenként kétszelepes, 1 literes (993 köb­centis), 55 lóerős motorral gyártják. A motorhoz nem ad semmit a magyar ipar, a mo­tor-sebességváltó egység ké­szen érkezik Japánból. Az első figyelemre méltó eredmény, amit a Suzuki produkált, az volt, hogy a benzinszámlák és a megtett kilométerek összeveté­sekor kiderült: az autó átlagfo­gyasztása a fantasztikus 4,5 li­ter/100 kilométer körül alakul. (Folytatjuk) FOTÓ: BAKÓ JENŐ Hírek, Röviden SAAB-akció május végéig Május 31-ig nem érvényesíti az egyébként május 1-től életbe lépett 10 százalékos fogyasztási adóemelést a SAAB márkájú autókat értékesítő Vallis Mobil Kft., a svédországi autógyár magyarországi vezérképviselete. A SAAB Automobile AB magyar képviselete növelte eladásait, az első negyedévben ösz- szesen 47 autót adtak el, ami majdnem duplája az elmúlt év ha­sonló időszakának. Az idei évre 100-150 SAAB gépkocsi el­adását tervezik. Autótolvaj-leleplezőParassapusztán Az ártándi után nemrégiben a parassapusztai határátkelőhelyen is megkezdték egy olyan számítógép felszerelését, amely a ko­rábbihoz képest intelligensebb jeladóival már nemcsak csipogó hanggal figyelmezteti a határőröket arra, hogy lopott autó köze­ledik, hanem az autó jóformán teljes nacionáléját - nyilvántar­tás szerinti alváz- és motorszámát, színét, a tulajdonosának ne­vét - is közli. A rendszer telepítését megkezdték, várhatóan a nyár derekán már működni fog. Nyugdíjba vonult az Opel hazai vezére Ötéves magyarországi tevékenységét követően nyugdíjba vo­nult Ernst A. Hofmann, az Opel Hungary vezérigazgatója. A 65 éves, nemzetközi hírű szakember 38 évet dolgozott - főként igazgatóként - az Opel több európai gyárában. Emst Hofmannt 1994-ben a Magyar Köztársaság Középkeresztjével tüntették ki. Az Opel hazai vállalkozását május 1-jétől Albert Lidauer 39 éves osztrák mérnök vezeti, aki egy éve dolgozik a szentgott­hárdi gyárban. Offenzív lépések Rövid távon mindenképpen hátrányosak lesznek a kormány szigorító intézkedései a hazai autópiac fejlődésére. Hosszú tá­von azonban kedvező folyamatok indulhatnak meg hatásukra - hangzott el a Porsche Hungária legutóbbi sajtótájékoztatóján. A cég erre építve offenzív lépésekre szánta el magát a magyar pi­acon. Alternatív lehetőségként elindítják „adómentes és ka­matmentes” akciójukat, amelynek révén kedvezőbb áron jut­hatnak a vásárlók a Volkswagen, az Audi, a Seat és a Skoda modellekhez. Baleseti számláló Tolna megye közútjain bekövetkezett közlekedési balesetek számának összesítése 1995. január 1-től az elmúlt hét végéig. 8 74 84 halálos súlyos könnyű A balesetek során meghalt, megsérült személyek száma: 8 87 141 halálos súlyos könnyű áldozat sérült sérült Magyar Államkötvény 1997/0 A kamat mindig több A kamat mindig több, mint az infláció A Magyar Államkötvény 1997/0 tel­jesen új konstrukciót kínál. Kényel­mes befektetésre vágyik? A Magyar Államkötvény 1997/0 speciális ka­matozási rendszere biztosítja, hogy az Ön pénze akkor is megtartsa ér­tékét, ha idejét nem szeretné folya­matosan újabb lehetőségek felkuta­tásával tölteni. A Magyar Államkötvény 1997/0 in­telligens befektetés, hiszen kamata követi az inflációt. A mostani, gyakran változó gazda­sági körülmények között a kamatok alakulását nehéz előre kiszámítani. Ez különösen a hosszú távú befek­tetéseknél jelenthet problémát. Ezért a Magyar Államkötvény 1997/0 kamatai nem előre megha­tározottak, hanem a fogyasztói ár­index alakulásához kötöttek. A ka­mat tehát az előző évhez mért, a Központi Statisztikai Hivatal által közzétett hivatalos fogyasztói árin­dex, plusz 2%. Ez azt jelenti, hogy az Ön befektetésének kamata min­dig 2%-kal meghaladja az inflációt. így pénze biztosan megőrzi értékét. Jegyzés: 1995. május 8-tól 12-ig. Futamidő: 2 év Törlesztés névértéken: 1997. május 17. Kamatfizetés: 1996 május 17-én és 1997. május 17-én. Befektetése mindig biztonságos A Magyar Államkötvény 1997/0 visszafizetéseire és kamataira az ál­lam teljes körű, soha el nem évülő garanciát vállal. így pénze tökéletes biztonságban van. Pénze mindig elérhető A Magyar Államkötvény 1997/0 - mint az eddig kibocsátott államköt­vények többsége - a jegyzést köve­tően másodlagos forgalomba kerül. Ez azt jelenti, hogy futamidő alatt is napi árfolyamon adható és vehe­tő. Ön eladhatja a tőzsdén, a Ma­gyar Nemzeti Bank és az OTP Bank fiókjaiban, valamint egyes forgal­mazóknál. Megvásárlása pedig a tőzsdén, a Magyar Nemzeti Bank fi­ókjaiban, valamint az értékpapír forgalmazóknál lehetséges. Forgalmazó- és kifizetőhelyek: MNB Tolna Megyei Igazgatósága Szekszárd, Auguszt Imre u. 7. • Cooptourist Rt. (a New York Budapest Kft. Ügynökeként) Szekszárd, Kölcsey Itp. 160. V r­I A TÖBBSZÖRÖS BIZTONSÁG

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents