Tolnai Népújság, 1995. március (6. évfolyam, 52-76. szám)
1995-03-07 / 56. szám
1995. március 7., kedd ÚTON, ÚTFÉLEN 7. oldal Az Opel kis tigrise bemutatkozott Szekszárdon Tegnapi számunkban már röviden szóltunk róla, hogy az elmúlt hétvégi „Opel buli” megrendezésének egyik apropója az Opel Tigra magyarországi bemutatkozása volt. Ennek kapcsán, de nem csak erről beszélgettünk a szekszárdi Gemenc Autócentrum Kft. igazgatójával, Süveges Árpáddal. — Milyen volt a Tigra fogadtatása? — Nagyon nagy érdeklődést váltott ki, mindig sokan állták körül a kiállított kocsit, ami nem is csoda, hiszen megnyerő, izgalmas vonalú autó és a műszaki-technikai tartalma is a mai legfejlettebb technológiát tükrözi. De azt hozzá kell tenni, hogy ez egy sportkocsi, egy kuriózum a márka kínálatában, és ennek megfelelően nem ettől a típustól várjuk, hogy eladási rekordokat döntögessen. Figyelembe véve a vásárlói igényeket, a fizetőképes keresletet, nem ez a típus lesz a meghatározó cégünk életében. — Ha már az eladási darabszámoknál tartunk, milyen eredménnyel zárták az elmúlt évet? — Először is szeretném megköszönni a vásárlók bizalmát, hiszen ennek köszönhető, hogy igen eredményes évet zártunk tavaly, megdupláztuk az eladási daraszámot 1993-hoz képest. — Milyen a Süveges cég helyzete a hazai Opel márkakereskedések között? — Az Opel nem eladási darabszám szerint értékeli a dealereit, hanem annak alapján, hogy az adott ellátási területen milyen piaci részesedést sikerül elérni. Ebben a tekintetben az első tíz között vagyunk. Tolna megyében egyébként Opelből fogy a legtöbb, ha a márkák versenyét tekintjük. —- Mit várnak ’95-től? — Sajnos a gazdaság állapota meglátszik az egyes emberek pénztárcáján is, tehát azt kell mondjam, rosz- szabb feltételekkel indulunk ennek az évnek, mint ’94 elején. Az ügyfélszolgálati munka javításával azonban hitünk szerint elérhető, sőt túlszárnyalható a tavalyi jó eredmény. — Az árlistát tanulmányozva feltűnt, hogy a kínálatukban megjelent egy, az eddigieknél olcsóbb Astra-változat, az Astra Start. Ez mit jelent. — Az talán már köztudott, hogy a ’95-ös modellévben valamennyi Astra széria- felszerelésként vezető- oldali légzsákot kapott. Az egyre vékonyodó pénztárcák miatt azonban most piacra dobtunk egy légzsák nélküli változatot Start néven. Ez mintegy 140 ezer forinttal kerül kevesebbe, mint az alap- változat. — Akkor most mindenki ezt kéri? — Meglepő módon nem. Úgy látszik, már nálunk is hajlandók a vásárlók áldozni a biztonságra. Kiindulási, tárgyalási alapnak talán kedvezőbb az alacsonyabb ár, de a konkrét szerződés megkötésekor mégis a vásárlók túlnyomó többsége kéri a légzsákot. — Végül néhány szót a nagy port felvert visszahívási akcióról. Önöknél hány Opel tulajdonost érint ez? — Körülbelül ezer értesítést küldtünk ki, s néhányan már jelentkeztek is az Astra tulajdonosok közül. Egy típus visszahívása mindenképpen kellemetlen, de mondhatni, szinte mindennapos a nagyvilágban. Ilyen gyorsan, szervezetten, ilyen nagy autómennyiséget azonban csak egy nagy márka képes „lekezelni”. Összesen 2,8 millió autóról van szó, tehát rendkívül összehangolt munkára van szükség, hogy ez zökkenőmentesen menjen. Aki egyébként esetleg nem kapott értesítést, mert nem tőlünk vásárolta az autót, az is bátran jelentkezzen, természetesen ingyenes az átvizsgálás, és az esetleg szükséges javítás.- árki Süveges Árpád Kipróbáltuk: Opel Tigra 1.41 A Tigra bemutatkozását követő napon megragadtuk a felkínált lehetőséget és néhány órás próbaútra elvittük a szem- revaló kis .jószágot”. Merthogy kicsinek tényleg kicsi, ami nem is csoda, hiszen a kis tigris a Corsa padlólemezének és fődarabjainak felhasználásával készül, hossza 4 méter alatt van, s az áramvonalas, el- nyújtottabb karosszéria a Cor- sáéhoz képest szűkebb utasteret sejtet. Az elöl ülőknek nem lehet okok panaszra, itt nagyszerű kialakítású, kemény, de mégis kényelmes, jó oldaltartású sportüléseket találunk. Hátul azonban csak alacsonyabb gyerekek, vagy csomagok számára elegendő a hely. Persze a Tigra nem is családi autónak készült, hanem 2+2 üléses sportkupéról van szó. A kipróbált autóba az 1.4 literes, 16 szelepes, 90 lóerős motort szerelték, nagyobb testvére 1.6 literes, 106 lóerős motort kapott. Mindkét motor Sokan megfordultak utána Szekszárd utcáin Szentgotthárdon készül a motor fotó: degré hazai termék, Szentgotthárdon gyártják ezeket az új fejlesztésű, igen korszerűnek mondható EXOTEC aggregátokat. A Tigra felszereltsége rendkívül gazdag, s különös hangsúlyt kapott a biztonság. Ennek megfelelően szériatartozék például a mindkét oldali, amerikai típusú légzsák és a négycsatornás ABS blokkolásgátló. A kisebbik tigris, az 1.4-es motorral nem az az „aszfaltszaggató vadállat”, de azért lehet vele sportosan, tempósan autózni. A motor a legnagyobb nyomatékét 4000-nél, a legnagyobb teljesítményét 6000-res fordulatszámnál adja le, ami jelzi, hogy a sportos autózáshoz keményen pörgetni kell a motort. A kocsi útfogása, kanyarstabilitása, egyenesfutása mintaszerű, ráadásul ennek a lengéskényelem sem esett áldozatul, nem kényelmetlenül kemény a rugózás. A Tigra nem olcsó autó, hiszen az 1.4-es 2.090.000 forintba, az 1.6-os 2.590.000 forintba kerül, de igazi vezetési élményt nyújt, s az sem mellékes, hogy a különleges, tekinteteket vonzó, izgalmas vonalú autó mindig kuriózum lesz az utcán. -áaSzáztízezer új autó Az elmúlt évi eladásokhoz képest az idén 10-15 százalékos bővülésre számítanak a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületéhez tartozó tagvállalatok, amelyek az 1993-as év 73 ezer gépjárművével szemben 1995-ben 80-83 ezer autó értékesítésére számítanak - mondta Győző Gábor, az egyesület elnöke. Hozzátette, hogy az egyesületi tagsággal nem rendelkező Suzuki 20 ezerre tervezett eladásával, valamint az egyéb magánimporttal együtt Magyarországon összesen várhatóan 110 ezer új autót hoznak forgalomba. Számításaik szerint ebben az évben is a kiskategóriájú kocsik iránt lesz a legnagyobb a kereslet, ennek a forgalma ugyanis az elmúlt évben 50 százalékkal bővült. Az egyesület elnöke elmondta még, hogy a vezér- képviselet üzleti tervének elkészítésekor, a szervizhálózatok fejlesztésekor, illetve a várható alkatrészigény felmérésekor gondot okoz a megbízható statisztikai adatok hiánya. Szembetűnő, hogy a vezérképviseleteknél vezetett eladási listák és a Belügyminisztérium által regisztrált forgalomba állított autók száma szinte egyik márkánál sem egyezik. Érdekes módon a rendőrségi nyilvántartás jóval kevesebb autót tart számon mint amennyit a márkakereskedők eladtak. Ma csak becsülni lehet, hogy Magyarország útjain két és félmillió autó fut, de ezek összetételéről, az állomány életkoráról megbízható nyilvántartás nem áll rendelkezésre. Az egyesület továbbra is sérelmezi a cégautók megadóztatását, valamint azt, hogy az illetékesek mindmáig nem reagáltak a törzskönyv bevezetésével kapcsolatos beadványra. Ez a nyugati mintára létrehozandó okmány az autók „személyi igazolványaként” szolgálna. Teherautó matuzsálem Üzemképes állapotban találtak rá az egykori csatatértől kétezer kilométerre délre a nyolcadik brit hadsereg egy teherautójára, amely ötvenhárom évvel ezelőtt részt vett az el-alameini véres ütközetben. A teherautó a motor kellően alapos megtisztítása után azonnal beindult, s a négy gumiabroncs is tökéletes állapotban volt. Kisebb gondot csupán az okozott, hogy az indítás előtt az egyiptomi katonáknak rengeteg kígyót kellett a teherautóból elzavamiok. A hüllők ugyanis nem másnak, mint szálláshelynek használták az ősöreg, háborúban edzett teherautót. A teherautó matuzsálemet, amelyet egy felderítő repülőgép teljesen véletlenül talált meg a sivatagban, az el-Alamein Hadtörténeti Múzeumban helyezik el. Készül a KRESZ módosítása 30 kilométeres maximális sebesség, kamion-tilalom Az Országos Rendőrfőkapitányság bejelentette: a rendőrség szorgalmazza, hogy a gépkocsik legnagyobb sebességét bizonyos városi szakaszokon óránként 30 kilométerben maximálják. Miért? - kérdeztük dr. Keres Lászlót, az Országos Rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti főosztályvezetőjét. Baleseti Számláló Tolna megye közútjain bekövetkezett közlekedési balesetek számának összesítése 1995. január 1-től az elmúlt hét végéig. 2 31 36 halálos súlyos könnyű A balesetek során meghalt, megsérült személyek száma: 2 33 56 halálos súlyos könnyű áldozat sérült sérült — Az európai forgalomszervezési gyakorlat háromféle - 70, 50 és 30 kilométeres - sebességhatárokat ismer. Ez utóbbit többnyire a sűrűn lakott zónákon belül alkalmazzák, sőt ezeken a körzeteken belül az elsőbbségadást előíró táblákat is leveszik, és mindenütt a jobbkéz-szabály az érvényes. — Hol lehetnének ilyen zónák Magyarországon? — Hovatovább valameny- nyi történelmi városunkban elkerülhetetlenek lesznek az ilyen zónák. Gondoljunk csak Kőszeg, Pécs vagy Sopron belvárosára! — Sokan szorgalmazzák, hogy szombaton és vasárnap az autópályákról, autóutakról és kijelölt főútvonalakról tiltsák ki a teherforgalmat. .. — Csak a kamionokról lenne szó, a teherforgalmat célszerűtlen volna letiltani, hiszen lehetetlenné válna az élelmiszer, az építőanyag és még sok minden más szállítása. Körülöttünk számos országban - Szlovákiában, Ausztriában és Horvátországban - ezt már rég bevezették, mi is kényszerpályán vagyunk. Ha nem alkalmazkodnánk, könnyen felvonulási tereppé válhatnánk. De van más nyomós okunk is: a gazdasági helyzet úgy hozta, hogy az autósok nagy része csak hét végén használja az autóját, megszaporodtak a gyakorlatlan „vasárnapi vezetők”. (koós) A Riverside Rt. a Gemenci Erdő- és Vadgazdaság Rt megbízásából nyilvános, pályázaton értékesíti a Gemenc Rt. tulajdonában lévő alábbi üzletrészt Keselyősi Erdészeti Szolgáltató Kft (99,5%-os üzletrész) Szekszárd város központjától 13 km-re, Keselyűsön, a Szekszárd- Keselyűsi közút mellett lévő gépjavító és szolgáltató üzem. 7674 m2 területen, részleges közművesítéssel, jó megközelíthetőséggel, 1015 m: beépített alapterülettel. Az üzletrész megvásárlására E hitel és kárpótlási jegy nem vehető igénybe. A pályázaton való részvétel feltétele: a. ) a részletes tájékoztató anyag átvétele és a titoktartási nyilatkozat megtétele b. ) 1.000.000 Ft pályázati biztosíték letétbe helyezése. A pályázat részletes feltételeit tartalmazó tájékoztató anyag megvásárolható 6000 Ft+áfa vételáron a Riverside Rt. székhelyén, 1055 Budapest, V. kér. Kossuth L. tér 13-15., 1995. március 1-től. A pályázat beadási határideje 1995. március 30., 12 óra. A pályázat beadásának helye: Riverside Rt. 1055 Budapest, Kossuth L. tér 13-15. A pályázatok felbontása közjegyző jelenlétében történik. A pályázat kiírása és a részletes tájékoztató anyag a kiíró számára nem jelent szerződéskötési kötelezettséget. A gazdasággal megkötendő adásvételi szerződés érvényességének feltétele a szerződés AV Rt. általi jóváhagyása. További felvilágosítás: Pásztor Péter vagy Dobó László, Riverside Rt. Tel.: 269-3089. Fax: 269-3046.
